Ikarus 417
| Ikarus 417 | |
 | |
| Ikarus 417.04 Wuppertalból visszatérve | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| Gyártásban | 1995–2002 |
| Legyártva | 32 db |
| Típus | csuklós |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 168/156 fő |
| Ülőhelyek száma | 31/53 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 17 630 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 2805 mm |
| Padlómagasság | 330 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5360 mm |
| B-C | 6660 mm |
| Tömeg | 15 000 kg |
| Hasznos terhelés | 13 000 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 28 000 kg |
| Műszaki adatok | |
| Maximális sebesség | 70–100 km/h |
| Motor | Cummins C8.3-290 Mercedes OM 447 hLA |
| Összlökettérfogat | 8300 cm³ |
| Hengerszám | 6 |
| Hengerelrendezés | soros |
| Teljesítmény | 204-299 LE / 216-220 kW |
| Max. forgatónyomaték | 1125 Nm |
| Sebességváltó | ZF 4HP 590 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 417 témájú médiaállományokat. | |
Az Ikarus 417 a budapesti Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi alacsony padlós (lépcső nélküli), tolócsuklós autóbusza. Ezzel a kialakítással világviszonylatban is úttörőnek számított. 1994-ben mutatták be.
170 utast képes szállítani, 60 ülőhellyel rendelkezik.
Műszaki adatai
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]| Magasság | 2805 mm |
| Tengelytáv | 5360/6660 mm |
| Mellső túlnyúlás | 2690 mm |
| Hátsó túlnyúlás | 3260 mm |
| Mellső terepszög | 7° |
| Hátsó terepszög | 7° |
| Tiszta magasság | 270 mm |
| Belépőmagasság | 330 mm |
| Padlómagasság | 350 mm |
| Belső magasság | 2130 mm |
| Hasznos terhelés | 13 000 kg |
| Össztömeg | 28 000 kg |
| Szállítható személyek száma (ülő+álló) | 60+110 fő |
| Legnagyobb sebesség | 70–100 km/h |
Ajtók
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Az állómotoros változat leghátsó ajtója félajtó, a többi megfelelő szélességű bolygóajtó.
Utastájékoztatás
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A buszokat FOK-GYEM utastájékozató rendszerrel szerelték, amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki.
417-es a világon
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Magyarországon
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Itthon 6 városban közlekedett 417-es: a prototípus Salgótarjánban, 3 darab Győrben, 2 darab Szegeden (2 a Volánbusznál), 3 darab Dunaújvárosban, 7 darab Szolnokon és 2 darab Jászberényben. 2011-ben[1][2] Kapos Volán a megvásárolt két darabot (KFH-527 és KFH-528) a Jászkun Volántól.[3]
Az Alba Volán 2 példányt selejtezett 2011-ben és 2013-ban, az utolsó példány, IZL-026 pedig 2022-ben. A Jászkun Volán 2014-ig selejtezte a típust. A Kapos Volán által vásárolt példányok 2022 októberében kerültek selejtezésre, a Volánbusz alatt. A prototípus 2019-ben selejtezésre került,[4] viszont később bekerült a Volánbusz Értékmentési programjába. A Tisza Volán által beszerzett buszok 2019-ben kivonásra kerültek, a HHS-636 és HHS-637 rendszámú busz 2020 decemberében selejtezésre került.[5][6] A Kisalföld Volán által beszerzett buszok közül a HFZ-995 rendszámú busz 2021 januárban, a KCM-439 2021 júliusában selejtezésre került, a HFZ-996 szintén bekerült a Volánbusz Értékmentési programjába.[7] A megőrzésre szánt járművek Hatvanban találhatóak meg.
A Szegedi Közlekedési Társaság 2018-ban selejtezte a típust, miután használt Mercedes-Benz buszokat szerzett be Wolfsburgból.[8]
Külföldön
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]2 db Varsóban, 1 db Wrocławban (Lengyelország), 1 db Potsdamban (Németország), 1 db Milánóban (Olaszország), 1 db Pátrában és 1 db Táborban (Csehországban). A Magyarországra került 3 ajtós, fekvő motoros 417-esek közül 1 db próbajármű volt (IZL-026, jelenleg Dunaújvárosban közlekedik), 8 db drezdai megrendelésre készült, de onnan visszakerült, több jármű pedig egykoron Wuppertal közösségi közlekedésében vett részt. Így Drezdában és Wuppertalban jelenleg nem közlekednek Ikarus 417-esek. (A drezdai járművekből 3 az Alba, 3 a Kisalföld, 2 a Tisza Volánhoz került, a wuppertali példányok az Szegedi Közlekedési Társasághoz és a Jászkun Volánhoz kerültek.)
Ikarus 417T
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Az Ikarus 417-esnek trolibuszváltozata, a 417T, csak a prospektusokban létezett.
Képgaléria
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ http://fotobus.msk.ru/vehicle/847091/#n816263
- ↑ http://fotobus.msk.ru/vehicle/847092/#n816265
- ↑ "Ameddig még vannak Volánok... - Kapos Volán". karpatbusz.blogspot.hu. Hozzáférés: 2017. március 17.
- ↑ http://fotobus.msk.ru/vehicle/819462/
- ↑ "Венгрия, Ikarus 417.04 — Список подвижного состава". fotobus.msk.ru. Hozzáférés: 2020. augusztus 11.
- ↑ "Венгрия, Ikarus 417.14 — Список подвижного состава". fotobus.msk.ru. Hozzáférés: 2020. augusztus 11.
- ↑ http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=5786&cid=147
- ↑ http://fotobus.msk.ru/list.php?did=16308&mid=5724
Források
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- "Ikarus 417" (magyar nyelven). busztipusok.hu. Hozzáférés: 2017. augusztus 21.
- "Ikarus 417" (magyar nyelven). delpestibusz.hu. 2011. január 18. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2017. augusztus 21.
További információk
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- "Esélyegyenlő magyarok német földön" (magyar nyelven). IHO. 2010. február 23. 2017. augusztus 21. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2017. augusztus 21.
