Portál:Volántársaságok

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Solid white.svg
Üdvözlünk a Volántársaságok portálján!szerkesztés
Sinnbild Kraftomnibus.svg
Volántársaságok portáljaszerkesztés
A Volántársaságok-portál ezen rovatának célja az, hogy mindent, a volántársaságokkal kapcsolatos cikket bemutasson. Mindennel foglalkozik, ami az autóbuszról szól vagy az autóbuszok gyártóival kapcsolatos, például Ikarus vagy Volvo... A portál még csak születőben van, és azon vagyunk, hogy tökéletesítsük. Ebben Te is segíthetsz!
Nuvola apps kcmsystem.png
Csonkok és megíratlan volános cikkekszerkesztés
Crystal Clear app kdmconfig.png
Társ és Tagportálokszerkesztés
  • Társportálok

Közlekedés Közlekedés

  • Tagportálok
Nuvola apps remote.png
  • Legfontosabb volános hírek - (Aktuális hírek)
    • Egy kalapba kerülhet az összes Volán társaság - Regionális autóbusz-konzorciumok létrehozását indítványozza a Volán társaságok tulajdonosi jogkörét betöltő Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. - értesült a Világgazdaság. Dátum: 2009. december 2. (forrás: Gazdasági Rádió)
    • Elloptak egy csuklós autóbuszt - Elloptak egy csuklós autóbuszt a Békés megyei Dobozon - közölte a rendőrség. A Körös Volán Zrt. buszát később Doboz határában, a Békéscsaba felé vezető út mellett találták meg, ahol a sárban elakadt a jármű. Dátum: 2009. november 10. (forrás: Metropol)
  • Elmúlt hírek - (Archív hírek)
    • Segítőkész sofőrök, pozitív példák a Kunság Volánnál Dátum: 2009. október 22. (forrás: Kecskeméti Lapok)
    • Frontális ütközés egy busszal - Gemenc Volános busszal ütközött egy kocsi vasárnap délelőtt a 61-es főúton, Dombóvár és Nagykónyi között. Az autó sofőrje a helyszínen meghalt, hárman megsérültek - tájékoztatta a Független Hírügynökséget Farkas Kinga, a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője. Dátum: 2009. október 11. (forrása: RTL Hírek)
    • Tanpélda lesz a megvert sofőr esete - Szeged - Mintaszerűen járt el a szegedi 8-as busz sofőrje, akit szeptember 15-én támadott meg egy utas menet közben. A történtekből, ahogy a többi ilyenből is, esettanulmány lesz: az ilyen helyzetekre az SZKT is, a Tisza Volán is igyekszik fölkészíteni a sofőröket. Dátum: 2009. október 6.' Délmagyar.hu
    • Körös Volán buszokon figyelmeztet a rendőrség - Az ittas vezetés, a gyorshajtás, és a kerékpáros közlekedés veszélyeire hívják fel az emberek figyelmét buszokon ragasztott plakátokkal Békéscsabán. Egyelőre tíz helyi és helyközi buszra ragasztották ki a plakátokat. A rendőrség tapasztalatai szerint a figyelemfelkeltő akciók eredménye, ha lassan is, de megjelenik a baleseti statisztikákban. Dátum: 2009. október 1. RTL Hírek
    • További archív hírek
Wikibus.svg
Társprojektekszerkesztés
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Tisza Volán témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Credo témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Buszok Magyarországon témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 256 témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 263 témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 280 témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 395 témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 415 témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus E94 témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus E95 témájú médiaállományokat.
Nuvola apps bookcase.svg
A hónap volános cikkeszerkesztés

Portál:Volántársaságok/A hónap cikke/2017-11


A hónap cikkében eddig megjelenő további cikkek: Tisza Volán - 2009. Június  •  Ikarus - 2009. Július  •  Körös Volán - 2009. Augusztus  •  Ikarus 260 - 2009. Szeptember  •  Volánbusz - 2009. Október  •  Kunság Volán - 2009. November  •  Jászkun Volán - 2009. December  •  Ikarus E94 - 2010. Január  •  Credo - 2010. Február  •  ? - 2010. Március
Crystal Clear action bookmark Silver.png
Volános cikkajánlószerkesztés

Az Ikarus a legnagyobb magyar autóbusz-gyár volt. Az Ikarus azonban 2007-ben csőd bement. Az Ikarus elődje a Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzem néven kezdte meg működését Budapesten 1895-ben. 1913-ban egy nagyobb üzembe költözött, és az Első világháborúban elsősorban teherautókarosszéria-javításból és pótkocsigyártásból álló rendelés virágoztatta fel az üzemet, amelynek a háború után se kellett számolnia komolyabb visszaeséssel a piacon. A gyár első nagy megrendelése 1924-ben volt, amikor is a MÁV teherautó-pótkocsik gyártásával bízta meg a céget. 1927-ben a gyár bővítésre került, és a Volánbusz elődjének a MAVART-nak is szállított 60 darab favázas távolsági autóbuszt. 1933-ban a gazdasági válság miatt csődbe ment. Az eszközvagyon nagy részét az Uhri család vásárolta meg a vidéki rokonok segítségével. Majd megalakult 1933. szeptember 28-án az Uhri Testvérek Autókarosszéria- és Járműgyára. De a gyártás csak 1935-ben kezdődött meg. A Második világháború sok megrendelést hozott.

A Tisza Volán Ikarus CLASSIC C56 típusú autóbusz, ami Szenteshez tartozik.

Majd a vállalat terjeszkedett. A terjeszkedés hamar szemet szúrt a két legnagyobb hasonló profilú társaságnak, a MÁVAG-nak és a győri Magyar Vagon és Gépgyárnak (későbbi Rába), így többször sikertelenül zárták ki egyes teher- és személyautó típusok gyártásából. 1944 végére épp hogy befejezett gyárban alig indult be a termelés, amikor is nyilas ellenőrző bizottság vette át a gyárat, a gyártás lényegében leállt, majd a távozó német csapatok felgyújtották az épületet, annak háromnegyed részét elpusztítva. Az adóterhek növekedtek, és ekkor még túlnyomóan természetbeli juttatósok voltak. Ezért 1947. június 15-én Uhri Zsigmond önként rábízta a gyárat a Nehézipari Központra, mely cselekedet a vállalat burkolt államosításának kezdeteként fogható fel. 1949. február 23-án a korábban repülőgép- és gépkocsialkatrészeket gyártó Ikarus Gép és Fémgyár Rt.-t az Uhri-féle vállalatba beolvasztva létrejött az egységes, állami Ikarus Karosszéria- és Járműgyár. Az Ikarus járművei Kínába, Burmába és Egyiptomba is eljutottam. Majd később az Ikarus a Német Demokratikus Köztársaságba is szállított. 1971-ben már az 100 000. termék készült el, a gyártási kapacitás évről évre nőtt, az Ikarus „kiváló vállalat” lett. 1975-re már a világ negyedik legnagyobb buszgyára lett (a Mercedes-Benz, a LIAZ és a Toyota után), ám sokszor nyersanyaghiány miatt nem tudta időben teljesíteni megrendeléseit. Ezek beszerzésével kapcsolatban több szerződést is kötött a szocialista blokk országaival, melyek közül a legjelentősebbek a Szovjetunióval jöttek létre. 1976-ban a Német Demokratikus Köztársaság teljesen felszámolta saját autóbusziparát, csak az Ikarus buszok vásárlására, illetve azok ottani gyártására rendezkedett be.

A Körös Volán egyik Ikarus 260-as típusú autóbusz Gyulán

1989-ben a vállalat jövője bizonytalan volt, felismerve a helyzet súlyosságát az egyedi termékeket gyártó részleget kiszervezték Ikarus Egyedi Autóbusz Gyár Kft.' néven. Az Ikarus 1991-ben részvénytársasággá alakult, és 30%-át egy török társaság szerezte meg. Az előnytelen társasági szerződés miatt azonban a tulajdonosok érdekeinek különbsége többször megbénította a termelést. Majd később egy olasz-francia befektetőcsoport, az Irisbus vetett véget, amely megvásárolta a gyárat, és létrehozta az Ikarusbus Rt.-t. Az új tulajdonos stratégiája nagy mértékű leépítést vont maga után. 2000-ben a budapesti, 2004-ben a székesfehérvári gyár zárta be a kapuit, akkor úgy tűnt, örökre. Egyedül az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár nem került bezárásra, ám a vállalatot csődveszélyes helyzetbe sodorta többször is, hogy a tulajdonos más üzletpolitikát kívánt folytatni, mint amire a gyár felszerelései alkalmasak voltak. 2006. február 1-jén a Széles Gábor vezette Műszertechnika csoport megvásárolta az Ikarusbus Rt. részvényeinek 100%-át az Irisbustól. A Műszertechnika csoport szerint a tárgyalásokat megelőzően, illetve velük párhuzamosan új típusok kifejlesztésével is foglalkoztak, amelyeket 2006 áprilisának elején kívántak bemutatni a közönségnek, a gyártás pedig az év második felében tervezték beindítani. A biztató kilátások ellenére azonban az ekkor már Ikarus Egyedi Autóbuszgyár elnevezésű cég nem tudott talpon maradni, így a gyárat 2007. december 31-ével végelszámolással megszüntették. Az utolsó busz december 11-én gördült ki a gyár kapuin. Így már egyetlen Ikarus Karosszéria - és Járműgyár (1949-ben államosított cég volt) utód sem gyárt buszt. Az Ikarusnak az Amerikai Egyesült Államokban is volt egy részlege.


A Volántársaságok rovatban megjelenő további Volános szócikk ajánlók: IkarusIkarus 260Ikarus E94Jászkun VolánKörös VolánKunság VolánNógrád VolánTisza VolánVolánbuszCredo
Crystal Clear action bookmark.png
Hasznos sablonokszerkesztés
Crystal Clear action bookmark blue.svg
További portálokszerkesztés
Földrajz
Irodalom
Kultúrtörténet
Magyarország
Művészet
Sport
Társadalom
Technika
Természet
Történelem
Vallás
Wikipédia