Irisbus Agora

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Irisbus Agora
54-es busz (IIG-954).jpg
Gyártási adatok
Gyártó
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma 120 (4-5 fő/m²) fő
Méretek
Hosszúság 17 800 mm
Szélesség 2500 mm
Magasság 3185 mm
Tengelytáv
A-B 5355 mm
B-C 6575 mm
Fordulókör átmérő 23 342 m
Tömeg 17 300 kg
Hasznos terhelés 10 700 kg
Legnagyobb össztömeg 28 000 kg
Tengelynyomás
A tengely 7000 kg
B tengely 9500 kg
C tengely 11 500 kg
Műszaki adatok
Motor IVECO Cursor F2B
Összlökettérfogat 7790 cm³
Teljesítmény 213 kW,
2050 f/p
Max. forgatónyomaték 1100 Nm,
1000-1800 f/p
Sebességváltó Voith 854.3
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Irisbus Agora témájú médiaállományokat.

Az Irisbus Agora az olasz-francia Irisbus autóbuszgyártó konszern elővárosi-városi, háromnegyed részben alacsony padlómagasságú csuklós busza.

Budapesten egy példány közlekedik, melyre Ikarus Agora néven is hivatkoznak, azonban az Ikarus autóbuszgyárhoz sem tervezés, sem gyártás területén nincs köze. A típus készültekor a gyártó Irisbus tulajdonolta az Ikarus márkanevet ezért tehette a járműre az Ikarus márkajelzéseket.

Kialakítás[szerkesztés]

A jármű vázszerkezete Renault alvázra épült, emiatt önsúlya viszonylag nagy, hasznos terhelhetősége pedig kicsi az Ikarus 200-as és 400-as családokhoz képest. Iveco motorja megfelel az EURO III norma kibocsátási követelményeinek. Sebességváltója 4+1 fokozatos Voith automata váltó. Kétkörös légfékekkel van felszerelve; az első és harmadik tengely tárcsafékkel, a második pedig dobfékkel. Az ABS szériafelszereltség.

Négy széles ajtaja van, melyek közül az első kettes lépcsőmentes beszállást biztosít, a két hátsónál egy kisebb lépcső található. Az ajtók becsípődéskor automatikusan visszanyitnak. Belső elrendezése viszonylag szűkös, nagyobb tér a második és a harmadik ajtóval szemben található. A vizuális utastájékoztatás megbízható, jól látható LED-es technológiát alkalmaz, de a leszállásjelzést nem jelzi vissza a jármű. A kocsit AVM-es irányítással szerelték fel.

Előfordulás[szerkesztés]

Hely Szolgáltató Típusváltozat Beszerzési év Selejtezési év Darab
Budapest BKV Zrt. 2002. 1

Budapest[szerkesztés]

A járműtípus egyetlen példánya 2003 elején került a BKV-hoz, az Ikarus 405-ös buszok meghibásodásai miatt kötbérként. A cégnek abban az időszakban ez volt az egyetlen alacsony padlós csuklós autóbusza. Az Ikarust birtokló Irisbus tervei szerint egy esetleges tendernyerés esetén az Agora típusú járműveket Magyarországon szerelték volna össze, Ikarus márkanév alatt.

A kocsi a cinkotai garázshoz került, ahol IIG-954 rendszámmal vették állományba 2003 januárjában. Eleinte a 7-es, majd 2004-től a 73-as viszonylaton közlekedett. Sokat állt a garázsban kisebb-nagyobb hibák miatt. A Thököly út rossz útminősége miatt váztörést szenvedett, és a motorja is leszakadt. A 2005-ös felújítás után a Dél-pesti autóbuszgarázsba került, ahol a Reptér-busz, majd a 136-os, később pedig az 54-es és az 55-ös vonalán szolgált. Ezt követően 2015-ig a 66-os és a 66E vonalon fordult elő, majd 2015 novemberétől ismét az 54-esen közlekedett.

A BKV 2016. február 29-ei üzemzárással kivonta az állományából a 13 évig szolgálatot teljesített autóbuszt, mely először a 7-es buszcsalád, majd Dél-Pest térségében szállított utasokat. Az autóbusz utoljára 2016. január 25-én szállított menetrend szerint utasokat az 54-es vonalon.[1] 2016. június 1-jén a BKV újra állományba vette a járművet.

Források[szerkesztés]

  1. IIG954 - Irisbus Agora csuklós autóbusz. www.online.winmenetrend.hu/futar. (Hozzáférés: 2016. február 29.)