Ikarus 284T
| Ikarus 284T | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Strömberg-Ikarus-Ganz |
| Gyártásban | 1984 |
| Legyártva | 1 db |
| Típus | tolócsuklós troli |
| Méretek | |
| Hosszúság | 17 900 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 2850 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5530 mm |
| B-C | 6510 mm |
| Fordulókör átmérő | 24 m |
Az Ikarus 284T az Ikarus 284-es autóbusz alapján készített tolócsuklós trolibusz.
Története[szerkesztés]
A háromfázisú aszinkronmotoros járműhöz a finn Strömberg gyártott tirisztoros invertert, mely Ikarus 284-es szekrénnyel 1984-ben készült el a Ganzban. A motorja hátul, padlószintje pedig alacsonyabban helyezkedett el az Ikarus 280-as trolikhoz képest, ezért csak három ajtóval rendelkezett. Volkswagen segédmotorjának segítségével önjáró üzemre is képes volt. 1990 után Budapesten a BKV megpróbálta a járművet újjáéleszteni, átfestették pirosra, eredeti Breda áramszedőit magyar gyártásúra cserélték, a 198-as pályaszámot kapta, egy ideig a 80-as vonalon is közlekedett, de mivel a finn nyelvű tervrajzokat nehezen tudták értelmezni itthon, emiatt lemondtak a közlekedtetéséről. Ráadásul guruló helyzetben olyan sok áramot vett fel a troli, hogy néha elállította az útvonalán található váltókat. 1998-as selejtezése után szétvágták, így ez az egyedi darab nem maradt fenn az utókor számára.
Források[szerkesztés]
- Az IK-284 - Strömberg trolibusz (IK-284.T1). Németh Zoltán Ádám. (Hozzáférés: 2017. január 9.)
- Ikarus 284T. delpestibusz.hu. [2016. október 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. november 5.)
