MÁVAG Tr 5

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
MÁVAG Tr 5
Az újjáépített Lánchíd terheléspróbája MÁVAG Tr 5-ös buszokkal
Az újjáépített Lánchíd terheléspróbája MÁVAG Tr 5-ös buszokkal
Gyártási adatok
Gyártó MÁVAG
Gyártásban 1948–1950
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma30+ fő
Ülőhelyek száma22+1+1 db
Műszaki adatok
Motor Láng dízelmotor, 105 LE

A MÁVAG Tr 5 autóbusz a második világháború után, 1948 és 1950 között gyártott magyar autóbusz.

A háború által megviselt főváros közlekedésének helyreállításához, valamint a folyamatosan növekedő utazási igények kielégítéshez szükséges volt új járművek beszerzésére. Az új fővárosi autóbuszok tervezésének, s elkészítésének feladatát végül az 1947 nyarán létrehozott NIK kapta, mely az ország nagyobb járműgyártóit tömörítette. Az első 2 prototípus néhány hónap alatt elkészült, majd az első 5 új autóbusz néhány héttel később, 1948. január 30-án a Parlament előtt került átadásra Budapest számára.

A MÁVAG BSzKRt legnagyobb autóbusz-beszállítója volt a háború előtt. A Tr 5 autóbusz elődje az 1940-ben bemutatott T 4 típus volt, mely közepes méretű trambuszai alapján tervezték az új buszokat. Az immáron új, Tr 5 típusjellel megjelent kocsik MÁVAG alvázra épültek, s meghajtásukat a 105 lóerős Láng dízelmotor végezte.

Jelenleg a BKV nosztalgiajármű állományának részét képezi, a PBC-255-ös rendszámú jármű működőképes, ugyan rendszeresen nem közlekedik.

A BKV nosztalgia járműve

Források[szerkesztés]