Ugrás a tartalomhoz

Credo Econell 12

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Credo Econell 12
Credo Econell Budapesten
Credo Econell Budapesten
Gyártási adatok
GyártóKravtex, Győr
Gyártásban2011-
Típushelyközi autóbusz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma91 fő
Méretek
Hosszúság11 990 mm
Szélesség2525 mm
Magasság3100 mm
Tengelytáv
A-B6190 mm
Műszaki adatok
MotorIveco FPT NEF 6
Működési elvAdBlue Dízel
Összlökettérfogat5900 cm³
Teljesítmény264 LE / 194 kW
Max. forgatónyomaték1000 Nm
SebességváltóAllison T 310 R, ZF 6S 1010 BO, ZF-AS Tronic Lite
Gyári abroncs285/70 R19,5
KormányműRBL
FékWabco
A Wikimédia Commons tartalmaz Credo Econell 12 témájú médiaállományokat.

A Credo Econell 12 a magyar Kravtex-Kühne csoport által gyártott alacsony belépésű szóló autóbusz típus, amelyet 2011-ben mutattak be. Továbbfejlesztett változata a Credo Econell 12 Next és annak csuklós változata, a Credo Econell 18 Next. A típusból a Volánbusz Zrt. összesen 718 darabot vásárolt.[forrás?]

Története

[szerkesztés]

A Volánbusz és több közlekedési vállalat járműfiatalítási programba kezdett, miszerint az elavultnak és korszerűtlennek számító autóbuszokat új, modern típussal cserélné le. Az elsősorban az Ikarus 200-as szériát tömegesen kiváltó új járművek tervezésére és legyártására kiírt pályázatot a Kravtex-Kühne csoport nyerte meg. 2011-ben bemutatták a helyközi Credo Econell 12 típust és annak városi, három ajtós változatát a Credo Econell 12 City-t. A típus nagy sikernek bizonyult, több különböző Volán-társaság és közlekedési vállalat vásárolt a típusból. Az Econell széria hamar elterjedt, a 2010-es évek végére az ország minden pontjára eljutott.

Típusváltozatok

[szerkesztés]

Nullszéria (2011–2013)

[szerkesztés]

A nullszériás Credo Econell 12 autóbuszokat a Volánbusz és a különböző Volán-társaságok számára gyártották. A típust Euro V EEV emissziós normájú dízelmotorral szerelték, manuális váltóval.[1]

Első széria (2014–2016)

[szerkesztés]

Az egyik legnagyobb változtatás a nullszériás modellekhez képest, hogy ezekben a járművekben már robotizált, félautomata váltó volt beépítve. A prototípusban 8 fellépőmentes ülőhely volt, állóhely nélkül a második ajtóval szemben. A nullszériában állóhelyet alakítottak ki 6 ülőhely rovására. A dobogók és fellépők kialakítása változatlan, így két valóban alacsonypadlós hely található.[1]

Második széria (2016–)

[szerkesztés]

A második szériás járművek már környezetkímélőbb, Euro6-os motorral lettek ellátva. A homlokfali ködfényszóró a korábbi 60 milliméteres átmérőről 90 milliméteresre nőtt. A 2016-os NZM-sorozattal kezdődően megváltozott az ajtók feletti burkolatok alakja és rögzítése, ráadásul világosabb (törtfehér) színű lett a légcsatorna-burkolat is.[1]

NEXT széria (2022)

[szerkesztés]

A 2021-ben bemutatott Credo Econell 18 Next mintájára egy évvel később, 2022-ben megalkották a széria szóló változatát is. A Credo Econell 12 Next autóbuszok karosszériája a csuklós változathoz hasonlóan önhordó, így a jármű másfél tonnával kevesebb súlyú a hozzá hasonló autóbuszokhoz képest. A szóló változatból egyelőre nem érkezett a Volánbusz állományába.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. a b c Sonfalvi, Aron: A helyközi igásló | Econell 12 (magyar nyelven). BusWorld blog, 2019. november 20. (Hozzáférés: 2023. december 17.)

Képgaléria

[szerkesztés]