Debrecen tömegközlekedése

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

Debrecen villamos-, trolibusz- és autóbuszvonalai
KRESZ villamos.svg 1, 2
KRESZ troli.svg 3, 3A, 4, 5, 5A
KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 11, 11G, 12, 13, 15, 15G, 15Y, 16, 17, 17A, 18, 18Y, 19, 21, 22, 22Y, 23, 23Y, 24, 24Y, 25, 25Y, 30, 30A, 30I, 30N, 33, 33E, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 36Y, 37, 39, 39X, 41, 41Y, 42, 42A, 43, 44, 45, 46, 46E, 47, 47Y, 48, 51E, 90Y, 91A, 91Y, 125, 125Y, 146E, A1, Airport1, Airport2
Searchtool right.svg Debrecen tömegközlekedése

Debrecen tömegközlekedéséről az önkormányzati tulajdonú DKV Zrt. gondoskodik. A cég 2009. július 1-jén vette át teljesen a város tömegközlekedésének üzemeltetését; addig csak a villamos- és trolibuszüzemet működtette, míg az autóbuszközlekedésről a megye buszközlekedését ellátó Hajdú Volán gondoskodott. A DKV 2 villamos-, 5 trolibusz- és 60 autóbuszjáratot üzemeltet Debrecenben. 2014-ben vette át az Auchan járatok üzemeltetését is.

Közúti vasút[szerkesztés]

Piac utca látképe a századfordulón gőzmozdonnyal
A Piac utca 1964-ben, még Bengáli villamosokkal
Debrecen jelenlegi villamosvonalai

A debreceni közúti vasút története 1880-ban kezdődött, a város rendezési tervében ekkor bukkant fel először egy lóvontatású, keskeny nyomtávú vasút vonala. A rohamosan fejlődő város ezzel a vonallal kívánta megoldani a belső személy és teherforgalom elvezetését, elsősorban a mai Malompark közelében állt István Gőzmalomét. Hosszas tárgyalások után a város Lehmann Józseffel kötött szerződést a vonal megépítésére, melyen a személyforgalom a Pályaudvar és a Gyógyfürdő között 1884. október 2-án indult meg, gőzvontatás segítségével. Az időközben Debreczeni Helyi Vasút Rt. (DHV) nevet felvett cég kötelezettséget vállalt a Kisállomásra (mai Segner tér) vezető vonal kiépítésére is, de végül azt Balla Mihály építette meg, a Hatvan utcán keresztül, a Baromvásártérig (a mai Böszörményi úton) A vonal 1888. október 7-étől üzemelt, lóvontatással.

A hálózat további fejlődését az 1896. szeptember 19-én megnyílt Kossuth utca – Attila tér – Dohánybeváltó vonal jelentette, a Hatvan utcai vonalhoz hasonlóan szintén lóvontatással.

A növekvő utazási igényeknek köszönhetően 1906-ban a Debreczen-Hajdúsámsoni Hév megindította forgalmát a Kisállomástól a mai Böszörményi és Füredi úton át Pallagra és Hajdúsámsonba. A mai Bem tértől északra a hév és a közúti vasút közös nyomvonalon haladt, de a növekvő forgalom miatt 1910-ben megépült a helyiérdekű vasút várost elkerülő nyomvonala a mai Botanikus kert és Klinikák területén.

Az első villamos 1911. március 16-án indult meg, a Csapó utcai vonalon, melynek végállomása a Sámsoni útnál, a Tüzérlaktanya kapujánál volt. 1912-ben további hálózatbővítés történt a Kossuth utcai vonalon, a MÁV nyíregyházi fővonala felett létesített felüljáró segítségével a szerelvények a Közvágóhídig közlekedtek. A hálózat nagysága ekkor 12,3 km volt.

A két világháború között a közúti vasút fejlődése Debrecenben töretlen volt. A DHV villamosította az időközben Nyírbátorig meghosszabbított Hév vonalát a nagyerdei végállomás és Pallag között, 1924-től villamosjáratot létesítve a Pallagon megnyílt Gazdasági Akadémiához. 1925-ben szárnyvonal létesült az egyetem központi épületéhez, majd 1927-ben megépült a ma is létező nagyerdei hurok. A Csapó utcai vonal 1934-ben a Köztemető 1-es kapujáig, majd 1939-ben a főkapujáig hosszabbodott. 1943-ban a baromvásártéri vonalat Nyulasig hosszabbították. A háború kitörésekor már több mint 10 viszonylat közlekedett a városban.

A közúti vasutakat üzemeltető cégeket 1950-ben államosították, majd összevonásukkal megalakult Debreceni Villamosvasút Községi Vállalat, amely később a Debreceni Villamosvasút Vállalat nevet vette fel. 1956-ban beindították a szintén államosított Hév nyomvonalán a Nagyállomás és Kisállomás között közlekedő 2-es viszonylatot, ez azonban az alacsony kihasználtság miatt hamar megszűnt. Ekkor a vágányhossz: 21,4 km volt. 1969-ben a DKV járművei 47 429 000 utast szállítottak.

1957-ben a céget Debreceni Közlekedési Vállalatra nevezték át. A viszonylatok ekkor az alábbiak voltak:

Szám Útvonal
1
Pályaudvar – Nagyerdő
3
Gyógyfürdő – Pallag
4
Megyei Tanács – Vágóhíd
5
Hatvan utca – Nyulas
6
Arany Bika – Köztemető
7
Gyógyfürdő – Tüdőszanatórium
CAF villamos a 2014-ben megnyílt 2-es vonalon

Bár az utaslétszám a második világháború utáni évtizedekben intenzíven nőtt, az 1968-as közlekedéspolitika koncepciónak megfelelően Debrecen egyvágányú villamosvonalait is felszámolták. 1970-ben megszűnt a pallagi és a tüdőszanatóriumi vonal, 1971-ben a köztemetői, 1973-ban a nyulasi, s utolsó mellékvonalként 1975-ben a vágóhídi vonal is. A város közúti vasúti hálózata ettől kezdve évtizedekig egyetlen vonalból állt, mely az 1-es jelzést viselte. Az egyetlen vonalon az 1990-es években elkezdődött a járműpark korszerűsítése, melynek keretében 1997-ig összesen 11 darab KCSV6 típusú járművet sikerült forgalomba állítani, és ezáltal a Bengáli villamosok számát visszaszorítani.

Hosszú éveken át terveztek egy új villamos vonalat, amely a 31-es és a 32-es buszokat váltaná ki. Végül az elképzelés megvalósult és elkészült a 2-es villamos, amely összeköti a vénkerti és újkerti lakótelepet, a Nagyállomást és a Doberdó utcát a Dózsa György út – Thomas Mann u. tengelyen. Az Európai Unió 2008 decemberében jóváhagyta a vonal megvalósítására irányuló nagyprojektet. Az első kapavágás 2010. szeptember 15-én volt. A vonalon 2014. február 26-án indult el a menetrend szerinti közlekedés, azóta a város villamoshálózata 2 vonalból áll, melyeken menetrend szerint KCSV6 és CAF Urbos 3 típusú járművek közlekednek.


Debrecen-Nyírbátori HÉV[szerkesztés]

1906-ban indult el a hév a Debrecen - Nyírbátor útvonalon. 1910-ig a városon keresztül haladt, 1910-től pedig a Böszörményi úton haladt. 1950-ben a HÉV-ből vasút lett és Debrecent már keletről kerülte meg.

Trolibusz-közlekedés[szerkesztés]

A forgalom az ilyen ZiU-9 típusú járművekkel indult el
A város jelenlegi trolibuszvonalai
Modern, alacsonypadlós trolibusz

Az első debreceni trolibuszvonal kiépítését 1978. december 31-ei határidővel tervezték a megszűnt 6-os villamos vonalán, azonban a telephelytől való távolsága miatt ezt a vonalat elvetették, az ugyanekkor kigondolt Segner tér–MGM vonal viszont zöld utat kapott. A fejlesztési tervek összehangolása miatt az első debreceni trolibuszvonal végül 1985. július 2-án indult meg, a mai 2-es viszonylat vonalán. A 3-as viszonylat ot 1988-ban adták át, majd a 1995-ben a 4A viszonylaton is megindult a forgalom. Ezzel az átadással máig be is fejeződött a trolibuszhálózat kiépítése.[1]

Az elsőnek a városba érkező ZiU–9 típusú trolibuszokat a Szovjetunióban gyártották, 1985-től harminchetet helyeztek forgalomba belőlük 301-337 pályaszámokkal. Ezen felül további öt darab csuklós Ikarus 280T trolibuszt is vásárolt a város, melyek 1991-ben állították forgalomba.

Már a kezdetekben tervben volt a jelenleg is működő közös troli végállomást, a Segner teret felváltani egy kintebb fekvő végállomással, és ezáltal a Tócó lakótelepet bekötni a közlekedésbe, ám az átadáskor még akadályt jelentett, hogy a Segner térnél futott a Debrecen–Füzesabony-vasútvonal, amit felsővezetékkel nem tudtak keresztezni. Ugyan a vasútvonalat már áthelyezték, de a trolihálózat meghosszabbítása mind máig nem történt meg.

2005 és 2007 között a meglévő hálózaton modernizálták a járműparkot, és sikerült a régi ZiU troliknak a számát jelentősen visszaszorítani[2], jelenleg már a Ganz-Skoda valamint Ganz-Solaris trolikon kívül egy darab MAZ gyártmányú, valamint három darab Ikarus 280T tíőusú jármű közlekedik.

A dízel aggregátorral is felszerelt járműveknek köszönhetően tudott elindulni a már megszüntetett 3E jelzésű trolibusz, amely részben felsővezeték nélküli szakaszon is közlekedett. [3] Jelenleg a 3A vonalon használják ki a trolik önjáró tulajdonságát, hiszen a Kassai út és Laktanya utca között a járatok a felsővezetékkel nem ellátott Hadházi úton közlekednek.

Autóbusz-közlekedés[szerkesztés]

Helyi autóbusz-közlekedés[szerkesztés]

Volvo B9L-Alfa Cívis 12 típusú szólóbusz
Volvo B9LA-Alfa Cívis 18 típusú csuklós autóbusz

A Debreceni helyi buszközlekedést 2009-ig a Hajdú Volán látta el, a szolgáltatóváltás óta a debreceni buszhálózatot az önkormányzati tulajdonú DKV Debreceni Közlekedési Zrt. üzemelteti konzorciumban az Inter Tan-Ker Zrt.-vel.

A váltással a régi szolgáltató igen vegyes járműparkja is lecserélődött, és került Debrecenbe 100 darab Volvo B9L-Alfa Cívis 12 típusú szólóbusz, valamint 40 darab Volvo B9LA-Alfa Cívis 18 típusú csuklós jármű. [4] A 2-es villamos elindulásával 2014-ben 15 darab szólóbuszt elvittek Budapestre, így a városban közlekedő járművek szma lecsökkent 125 darabra.
A megkötött szerződést 2018-ban módosították, és ezzel lehetővé vált a 125 darabos autóbuszflotta bővítése, öt új csuklós Mercedes busz mellett forgalomba veszik az ITK Reform típusú prototípus járművet is teszt jelleggel.[5]

Ugyan csak 2018-hoz köthető, hogy a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület javaslatára a DKV garázsmeneteinek és szolgálati járatainak egy része az utazóközönségnek is nyilvánosak lettek, és ezzel elindult a város történetében első rendszeres éjszakai hálózat.[6]

Gáspár György-kert[szerkesztés]

A Debrecenhez tartozó Gáspár György kertbe egy a helyi buszközlekedéstől elkülönített járat közlekedik. A kértségben nincsen aszfaltozott utca, ami nagyban megnehezíti a buszok üzemeltetését. A szolgáltatók az évek során többször változtak. A DKV csak 2018 nyarán és szeptemberében vette át ideiglenesen a vonalat, ezt leszámítva mindig magáncég közlekedett itt. A jelenlegi szolgáltató 2018 október 1-e óta a Transit 2000 Kft. [7]

Helyközi autóbusz-közlekedés[szerkesztés]

A Hajdú Volán a 6. Számú Volán jogutódja. 1949-ben alapították a MÁVAUT Autóbuszközlekedési Nemzeti Vállalatot, melyhez tartozott. A Hajdú Volán biztosítja Hajdúszoboszló, Nyíradony, Püspökladány, Berettyóújfalu és Hajdúböszörmény helyi közlekedését valamint a megye vidéki közlekedését (90 település és 13 lakott külterület). 350, többnyire Ikarus típusú autóbuszából körülbelül 170-et Debrecen autóbusz-viszonylatain üzemeltetett.

Viszonylatok[szerkesztés]

Villamosok
Járatszám Végállomások Menetidő Üzemidő Megjegyzés
1
Nagyállomás – Egyetem - Nagyállomás
38 perc
4:40 – 23:00
2
Nagyállomás – Doberdó utca - Nagyállomás
44 perc
3:24 – 23:38
Trolibuszok
Járatszám Végállomások Menetidő Üzemidő Megjegyzés
3
Segner tér – Köztemető, főkapu/Kassai út
21 perc oda, 21 vissza
4.20 – 22.55
Belvároson keresztül. A járatok a köztemető nyitvatartási idején kívül, a Kassai útig közlekednek 3-as jelzéssel.
3A
Segner tér - Hadházi út
20 perc oda, 21 vissza
4.55 – 22.55
Belvároson keresztül
4
Segner tér – Dobozi ltp. – Segner tér
(belvároson keresztül)
26 perc
4.35 – 22.40
Körjárat
5
Segner tér – Köztemető, főkapu
27 perc oda, 24 vissza
5.48 – 19.45
Nagyállomáson keresztül
5A
Segner tér – Kassai út
23 perc oda, 22 vissza
4.05 – 23.20
Nagyállomáson keresztül
Autóbuszok
Járatszám Végállomások Menetidő Üzemidő Megjegyzés
10
Nagyállomás - IT Services Hungary Kft.
35 perc oda, 37 vissza
05:20–22:30
Gerincvonal
10A
Nagyállomás - Doberdó utca
28 perc oda, 29 vissza
06:50–23:35
Gerincvonal
10Y
Nagyállomás - Gyógyszergyár - IT Services Hungary Kft.
37 perc oda, 39 vissza
05:05–22:02
Gerincvonal
11
Doberdó utca - IT Services Hungary Kft. - Borzán Gáspár utca
53 perc oda, 49 vissza
05:00–22:20
11G
Kenézy Gyula Kórház - Borzán Gáspár utca
24 perc oda, 27 vissza
04:35–22:50
12
Vincellér utca - Gyógyszergyár - Auguszta
28 perc oda, 25 vissza
04:30–22:13
13
Segner tér - Pallag
23 perc oda, 23 vissza
04:32–23:04
15
Doberdó utca - Széna tér
39 perc oda, 36 vissza
04:32–23:03
15Y
Doberdó utca - Bayk András utca
38 perc oda, 36 vissza
04:58–22:42
16
Nagyállomás - Gyógyszergyár
18 perc oda, 20 vissza
05:15–22:10
17
Segner tér - Ondód
20 perc oda, 20 vissza
04:20–23:08
17A
Segner tér - Műanyaggyár
12 perc oda, 12 vissza
05:30–22:15
18
Nagyállomás - Széna tér
14 perc oda, 15 vissza
04:42–22:15
18Y
Nagyállomás - Széna tér
13 perc oda, 17 vissza
04:25–22:52
19
Jégcsarnok - Sámsoni út
35 perc oda, 40 vissza
04:12–23:08
21
Nagyállomás - Nyugati Ipari Park
25 perc oda, 27 vissza
05:15–18:15
22
Vincellér utca - Böszörményi út - Egyetem - Vincellér utca
55 perc
04:58–22:35
Körjárat - a járatok az István út felől indulnak, a Böszörményi út felől közelítik meg az Egyetemet és a Derék utca felől érkeznek a Vincellér utcára.
22Y
Vincellér utca - Böszörményi út - Auguszta - Vincellér utca
57 perc
05:15–21:55
Körjárat - a járatok az István út felől indulnak, a Böszörményi út felől közelítik meg az Augusztát és a Derék utca felől érkeznek a Vincellér utcára.
23
Doberdó utca - Júlia-telep - Doberdó utca
52 perc
04:05–22:40
Körjárat
23Y
Doberdó utca - Vámospércsi út
28 perc oda, 30 vissza
05:00–22:55
24
Vincellér utca - Kassai út - Egyetem - Vincellér utca
57 perc
05:30–22:30
Körjárat - a járatok a Derék utca felől indulnak a Kassai út felől közelítik meg az Egyetemet és az István út felől érkeznek a Vincellér utcára.
24Y
Vincellér utca - Kassai út - Auguszta - Vincellér utca
58 perc
04:52–21:00
Körjárat - a járatok a Derék utca felől indulnak a Kassai út felől közelítik meg az Augusztát és az István út felől érkeznek a Vincellér utcára.
25
Vincellér utca - Veres Péter utca
29 perc oda, 36 vissza
04:15–22:33
25Y
Vincellér utca - Veres Péter utca
36 perc oda, 29 vissza
04:12–23:03
30
Jégcsarnok - Bánk
45 perc oda, 44 vissza
03:52–23:12
30A
Jégcsarnok - Diószegi út
27 perc oda, 27 vissza
05:00–17:14
30I
Nagyállomás - Petőfi Sándor Általános Iskola - Bánk
25 perc oda, 25 vissza
06:50–16:20
30N
Nagyállomás - Bánk
31 perc oda, 30 vissza
05:42–06:52
Tanítási időben a korai zsúfoltság elkerülése érdekében rásegítő járat közlekedik 30N jelzéssel.
33
Segner tér - Kismacs - Nagymacs
34 perc oda, 36 vissza
03:56–23:12
34
Segner tér - Felsőjózsa
38 perc oda, 40 vissza
03:50–23:18
35
Segner tér - Felsőjózsai utca
33 perc oda, 37 vissza
04:16–11:55
35Y
Segner tér - Felsőjózsai utca
37 perc oda, 33 vissza
12:16–22:50
36
Segner tér - Alsójózsai utca
36 perc oda, 36 vissza
04:06-23:05
36Y
Doberdó utca - Alsójózsai utca
15 perc oda, 16 vissza
06:05–06:45
37
Nagyállomás - Haláp
27 perc oda, 27 vissza
04:10–23:10
39
Nagyállomás - Szepes
18 perc oda, 19 vissza
04:50–22:40
39X
Nagyállomás - Szováti elágazás
8 perc
22:40–22:56
41
Vincellér utca - Kinizsi Nyomda
26 perc oda, 26 vissza
04:10–22:55
41Y
Vincellér utca - Diószegi út
26 perc oda, 26 vissza
05:30-17:58
42
Tégláskerti utca - Nyugati Ipari Park
40 perc oda, 40 vissza
04:40–22:12
42A
Nagyállomás - Kishatár utca
21 perc oda, 20 vissza
06:48–21:12
43
Nagyállomás - Kishatár utca
34 perc oda, 34 vissza
04:55–22:40
44
Nagyállomás - Ozmán utca – Nagyállomás
26 perc
04:28–22:40
Körjárat
45
Vincellér utca - Vámospércsi út
29 perc oda, 27 vissza
04:50-22:05
46
Nagyállomás - Határ út
20 perc oda, 21 vissza
04:45-22:50
47
Nagyállomás - Tégláskerti utca
12 perc oda, 13 vissza
04:30–23:00
47Y
Nagyállomás - Tégláskerti utca
17 perc oda, 19 vissza
05:55–18:40
A 47Y-os buszok az Epreskerti Általános Iskola érintésével közlekednek.
48
Nagyállomás - Pac
17 perc oda, 16 vissza
04:22–23:03
125
Vincellér utca - Vámospércsi út - Veres Péter utca
31 perc
05:07–22:07
A 125-ös járatok a Vámospércsi út érintésével közlekednek.
125Y
Veres Péter utca - Vámospércsi út - Vincellér utca
28 perc
06:05–21:55
A 125Y-os járatok a Vámospércsi út érintésével közlekednek.
Airport1
Nagyállomás - Airport Debrecen
10 perc oda, 11 vissza
09:25–11:40
Normál díjszabású
A1
Segner tér - Auchan Áruház
33 perc oda, 34 vissza
08:30–20:15
Ingyenes járat
Gáspár György-kert
Főnix Csarnok - Gáspárkert utca
30 perc
4:30-19:45
Külön díjszabású járat
Gyorsjáratok
33E
Segner tér - Kismacs - Nagymacs
24 perc oda, 22 vissza
06:15–14:55
Gyorsjárat
35E
Felsőjózsai utca - Segner tér
22 perc
06:50
Gyorsjárat
36E
Alsójózsai utca - Segner tér
23 perc
7:00
Gyorsjárat
46E
Nagyállomás - ITK Zrt.
16 perc oda, 16 vissza
04:10–23:30
Gyorsjárat
51E
Doberdó utca - Főnix Csarnok - Doberdó utca
20 perc
09:35–17:35
Gyorsjárat, Körjárat
146E
Nagyállomás - ITK Zrt. - Nagyállomás
37 perc
04:15–23:30
Gyorsjárat, Körjárat
Rendszeres éjszakai járatok
Járatszám Végállomások Menetidő Megjegyzés
15G
Doberdó utca - Inter Tan-Ker Zrt.
18 perc
Garázsba menő vagy onnan jövő autóbuszok közlekednek rajta
91A
Pósa utca - Nagyállomás
11 perc
Esti szolgálati járatok
90Y
Sámsoni út - Pósa utca
48 perc
Hajnali szolgálati járatok
91Y
Nagyállomás - Pósa utca
52 perc
Hajnali szolgálati járatok
Airport2
Doberdó utca - Airport Debrecen
42 perc
A Repülőtérről induláskor (a Doberdó utca felé) bevárja késés esetén az érkező repülőgépet.

Jegyzetek[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]