Salgótarján tömegközlekedése

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Salgótarján tömegközlekedése
A szolgáltató logója
A szolgáltató logója
Adatok
Ország Magyarország
Város Salgótarján
Működés kezdete 1950-es évek
Járműfajta autóbusz
Járművek száma 25
Üzemeltetés
Megrendelő Salgótarján Megyei Jogú Város Önkormányzata
Üzemeltető KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ
Éves forgalom6 254 000 fő[1]
A szolgáltató honlapja

Salgótarján tömegközlekedését 2015. január 1 óta a KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ, a Nógrád Volán jogutódja üzemelteti a város önkormányzatával kötött megállapodás értelmében.

Jelenleg az autóbuszközlekedés a meghatározó, amely az 1950-es évek közepén indult be a városban, de az 1960-as évekig a város és környékét behálózó keskeny nyomtávú bányavasút-hálózaton is folyt polgári személyszállítás.

A város tömegközlekedésének története[szerkesztés]

A bányavasutak idején[szerkesztés]

Salgótarján környékét az 1870-es évektől egészen az 1970-es évek elejéig, mintegy száz éven keresztül, keskeny nyomtávú vasútvonalak hálózták be. Ezen vonalakon nem csak a bányákból kiaknázott nyersanyagokat szállítottak, itt bonyolították le a bányai eszközök, szerszámok szállítását, a települések élelmiszer ellátását, valamint, kezdetben a munkások, később pedig a polgári lakosság szállítását.

Az iparvágányok kiépítése az 1860-as évek végén kezdődtek meg. 18711872-ben helyezték üzembe a Zagyvai-rakodó–Inászó közötti 790 mm nyomtávolságú keskeny nyomközű vasutat, amit 1890-ben hosszabbítottak meg Székvölgyig. Kezdetben két gőzmozdony dolgozott a vonalon, de 1892-be Inászón megnyitottak egy, 14 gőzös befogadására alkalmas fűtőházat. 1893-ra kétvágányúsították a Vízválasztó–Zagyvai-rakodó közötti vonalszakaszt.

1912 és 1919 között a Zagyvai-rakodó és a Somlyóbányai Teréztáró között épült ki egy újabb szárnyvonal. A vonalon három alagút és egy völgyhíd épült.

A hálózat további bővítése 1898-ban, a Salgótarján–Baglyasalja–Zagyvapálalva vonalat. Ezen vonalból 1924-ben új kiágazást építettek Etes–Rau-akna, Karancsalja, Karancslapujtő, Karancskeszi–Jenő-akna útvonalon, 1938-ban pedig egy másik szárnyvonalat a József-lejtősaknáig. 1941-ben pedig egy másik nyomvonal is épült ami Zagyvapálfalváról indult és a Rau-akna magasságában csatlakozott a baglyasi ághoz.

1941-ben kiépült egy újabb vonal amely a Zagyvai-rakodótól indult és a zagyvapálfalvai vonalba csatlakozott bele. A 2,5 km hosszú vonal 1823 méter hosszan alagútban haladt. Az alagút egyik kijárata nagyjából a Zagyvai-rakodó után volt, míg a másik a Vásártéri lakótelep környékén, az Alagút utcában volt található.[2] A szakasz kiépítésével a Rau-aknától, egészen Inászóig és Székvölgyig lehetett közlekedni.

A vonalakat 1942-ben villamosították, 1954-ben a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium felülvizsgálata után biztonsági módosításokat, és rekonstrukciókat tartottak a vonalakon. Több híd és alagút átépítését, ívkorrekciókat, a személyszállító kocsikba vészfékek felszerelését javasolták, de csak útátjáró jelzőket és ún. síposzlopokat tudtak kiépíteni.

Az ingyenes polgári szállítást, az autóbuszközlekedés feltételeinek megteremtődése után, az 1960-as évek elején megszüntették. 1964-ben a Salgótarján – Zagyvapálfalva, 1969-ben pedig a város alatti vonalat is megszüntették. Az alagutak bejáratait az 1980-as évek elején befalazták, sok helyen a járatokat beomlasztották, A Teréztárói vonal esetén a völgyet, meddővel, salakkal, különböző törmelékekkel töltötték fel, a völgyhíddal együtt eltemették. A hídból ma már semmi sem látszik. A Zagyvai-rakodó és az Ötvözetgyár között megmaradt vonalszakasz egészen 1974-ig üzemelt.

Az autóbuszközlekedés elindulása[szerkesztés]

Salgótarjánban 1955.július 1-jén indította el a MÁVAUT salgótarjáni üzeme az első helyi járati autóbuszt Zagyvaróna és Baglyasalja között (a mai 14-es busz elődjét). Az új járatra kezdetben sok panasz érkezett, a folyamatos késések és járatkimaradások miatt, ám a MÁVAUT ezen problémákat később orvosolta. Az elkövetkezendő években több új járat is beindult, 1957-ben Salgóbányára indult buszjárat, valamint az évtized végén szintén helyi járat indult Zagyvapálfalvára, és a Csizmadiatelep – Sebajitelep útvonalon is elindultak a buszok.

Az első helyi járati buszvégállomás a Fő téren a régi belvárosi vasútállomással szemben helyezkedett el, ahonnét 1976-ban költözött el az új helyközi autóbusz-állomás megnyitásakor.

Az 1970-es években több új járat is indult. Az évtized első felében bekapcsolták a tömeközlekedésbe a Kemerovó-lakótelepet (7, 7A) és a Schulek Frigyes utat (ma: Szerpentin út, 8), kettészedték a 6-os viszonylatot, a déli, Csizmadiatelepi szakasza a 2-es számot kapta. A Zagyvaróna–Baglyasalja járat is szintén ekkor lett részben kettészedve (1, 4, 14). 1976-ban a 21-es főút tehermentesítő útjának első szakaszának, és az új helyi és helyközi autóbusz-állomás átadása után két új buszjárat indult Zagyvapálfalvára körjáratban, 3A és 3Y jelzéssel.

A 2 számú Volán vállalat, az 1970-es években a helyi járatra több, Csehszlovákiából használtan beszerzett Škoda-Karosa SM11-es buszokat szerzett be.

Az 1980-as évektől a rendszerváltásig[szerkesztés]

1981-ben újabb változások történtek a helyi járaton. Bevezették a munkásjáratokon a dupla viteldíjat, illetve, hogy a járatok bizonyos megállók között nem állnak meg. Az M4-es helyett M6A jelzéssel indult új járat, a Beszterce-lakótelepre pedig a délutáni csúcsidőben 6G jelzéssel indult új buszjárat.

1988-ban egy újabb hálózati átszervezés történt. Az addigi helyi járati autóbusz állomás ugyanis útban volt a 21-es főút tehermentesítő útjának további szakaszának. Ezért két új buszvégállomás is épült. Az egyik állandó jellegű, a másik pedig egy ideiglenes buszforduló volt. Előbbit Déli decentrum, utóbbit Északi forduló névvel látták el. Az Északi forduló ideiglenes jellegét az adta, hogy távlati tervben szerepelt, hogy a buszok a későbbiekben majd vagy a Déli decentrumból, vagy egy új helyre telepített másik "északi fordulóból" indulnak, "megfelezett" arányban (a déli irányú buszok az északiból, az északi irányúak a déliből). A Déli decentrum ugyan végleges buszvégállomásnak épült, de legtöbb busz továbbra is az "északiból" indult a "déli" 6 viszonylat végállomása volt. A salgóbányai, somoskői és somoskőújfalui buszok továbbra is a Helyközi autóbusz-állomásról indultak, helyi járati mivoltuk ellenére is.

Helyi járati autóbuszok végállomásai 1988.10.01-től
Északi forduló Déli decentrum Helyközi autóbusz-állomás Egyik sem
1, 2, 2A, 2T, 3A, 3C, 3D, 3E, 3G, 3Y, 4, 5, 6, 6G, 7, 7A, 8, 9, 9A, 9B, 9C, 10 3, 3B, 3D, 4B, 37 11, 11A, 11B 13, 13A, 31, 36, 61, 63, 70, 71

Ugyanebben az évben a buszsofőrök egymás és a diszpécserek közötti könnyebb kommunikáció megoldására az autóbuszokat CB-rádiókkal látták el, az esetleges üzemzavar, vagy bármi más egyéb probléma könnyebb kezelhetősége érdekében. A diszpécserközpontot az újonnan épült Déli decentrumban helyezték el.

Az 1990-es évektől napjainkig[szerkesztés]

1992 és 1998 között a Nógrád Volán folyamatosan szerzett be a Malévtől használt Ikarus 280.15 és 280.51 típusjelű autóbuszokat. Szintén a 90-es évek elején állt a cégnél forgalomba az Ikarus 435-ös két prototípusa, két első szériás és egy eredetileg Csehszlovákia részére legyártott LIAZ motoros, manuális váltós Ikarus 415-ös, és az egyetlen Ikarus 436-os. A felsorolt járművek közül 2016-ban már csak a prototípus 435-ök közlekednek a városban, a manuális váltós 415-ös pedig átépítés után átkerült a balassagyarmati helyközi vonalakra. 1995-től szolgál a cégnél az ország két egyetlen Ikarus 411-se, amiből ma már csak a prototípus közlekedik, illetve az egyetlen Magyarországon futó Ikarus 480-as amely eredetileg görög exportra készült 1993-ban.

1998-ban, a pozsonyi tesztüzem után kapta meg a cég az egyetlen állómotoros Ikarus 417-est, 3 darab használt Ikarus 260-ast szerzett be Kaposvárról, és 3 darab Ikarus 280.08 típusjelű autóbuszt Szlovákiából.

Az 1990-es években a legfontosabb változás, 1997-ben történt amikor a járathálózaton és a menetrenden újabb jelentős mértékű átalakítás zajlott le. Az Északi fordulót felszámolták és a Déli decentrumot nevezték ki az új, egységes helyi járati autóbusz-állomássá. A járatok nagy része megsznt, illetve összevonásra került. A járathálózaton az akkori módosítás óta, nem történt komolyabb változás, pár járat megszüntetésén, és újabb járatok bevezetésén kívül. Az Észak forduló helyén álló telket a város önkormányzata eladta, az üresen álló telekre 1999-re a Penny Market húzta fel salgótarjáni üzletét.

Az utazóközönség számának csökkenése miatt a 2000-es évek elejétől fokozatosan egyre kevesebb buszjárat közlekedik a városban. 2001-ben a Nógrád Volán 5 darab új Rába Contact 092 típusú autóbuszt szerzett be. A busz ugyan Rába Contact 092-ként lett levizsgáztatva (mivel a város eredetileg helyközi kivitelű kocsikat rendelt volna), de a busz maga teljesen megegyezik, a Rába Premier 091-gyel.

Járműpark[szerkesztés]

Az Ikarus 417 prototípusa, a Helyi autóbusz-állomáson
MAN SL 223 a 27A jelzésű viszonylaton
Salgótarján, helyi autóbuszállomás. 2018.08.02

Salgótarján helyi járatait a KMKK Zrt. 11 csuklós és 13 szóló busszal szolgálja ki.[3] továbbá a járműpark része a város önkormányzatának tulajdonában álló BYD K9U elektromos busz, mely üzemeltetését a KMKK végzi.[4] A flotta átlagéletkora 14,79 év (2019), és több mint a fele akadálymentesített.

Szóló járművek[szerkesztés]

  • 6 darab Alfa Localo alacsony belépésű városi autóbusz (2005-2008)
  • 5 darab Rába Contact 092 városi-elővárosi autóbusz (2001)
  • 1 darab MAN SL 223 városi-elővárosi autóbusz (2005)
  • 1 darab Volvo 7000 alacsonypadlós városi autóbusz (2004)
  • 1 darab BYD K9U alacsonypadlós elektromos városi autóbusz (2017)

Csuklós járművek[szerkesztés]

  • 1 darab Ikarus 280.06 városi-elővárosi csuklós autóbusz
  • 1 darab Ikarus 280.65 helyközi csuklós autóbusz (1996)
  • 1 darab Ikarus 280.40A városi-elővárosi csuklós autóbusz (1999)
  • 1 darab Ikarus C80.40A városi csuklós autóbusz (1999)
  • 1 darab Ikarus 417.02 alacsonypadlós városi-elővárosi csuklós autóbusz (1994)
  • 5 darab Volvo 7000A alacsonypadlós városi csuklós autóbusz (2000, 2003)
  • 1 darab Ikarus 435.17 városi-elővárosi csuklós autóbusz (2000)

Viszonylatok[szerkesztés]

A salgótarjáni helyi járati autóbusz-állomás

A jelenlegi vonalhálózat alapjait az 1997-es átszervezés határozza meg, amely során az 1988-ban "decentralizált" helyi járati hálózatot újra központosították. Az elmúlt években többször is történt nagyobb járatritkítás, a legdraszikusabb 2012.februárjában következett be, a járatokat mint egy 30%-kal ritkították, sok járat megszűnt, illetve a helyi járati flottát is csökkentették, a legtöbb akkor 10 évnél fiatalabb beszerzésű autóbusz kikerült a helyi járati flottából.

A számozások alapjai[szerkesztés]

A viszonylatszámokat Salgótarjánban sajátos, de más városokból sem ismeretlen rendszer alapján állapítják meg. A számozás lényege, hogy a különböző városrészek, területek egy adott számjegyhez tartoznak.

Ezen szisztematika alapján pl. a Camping telep és a Szerpentin út között közlekedő autóbusz 68-as vagy 86-os jelzéssel látnák el, ha ilyen közlekedne, de létező példáknak ott van pl. a 14-es vagy pl. 58-as busz.

A meghatározott rendszertől természetesen megkülönböztethetőek bizonyos ellenpéldák is. Az egyik ilyen a 10-es busz amely Zagyvapálfalvára (azon belül is a Sugár útra) járt a rendes szisztéma szerint, azonban a Sugár útra 3-as számot tartalmazó autóbuszok is jártak (pl. 63Y, vagy jelenleg a 63S). Mivel a 10-es busz 2012.február 4-én megszűnt, hivatalosan a 10-es számmező jelenleg nincs használatban. Hasonló volt a 70-es busz is amely, ugyan a Bányagépgyárig (ma: Hősök úti forduló) járt, mégsem a megszokott számozást kapta (a rendszer alapján 73-as jelzést kellett volna kapnia). A megszokottól ugyanígy eltér a 13-as és a 19-es buszok számozási rendszere. Előbbi az Ipari parkig jár, ami miatt - ha követnénk a számozási rendszert - 19-es busznak kellene hívni. Azonban a 13-as 2003 előtt a Sugár útra járt, emiatt maradt a 3-as számjegy a viszonylatszámban. A 19-es esetén, mivel Salgóbányáról indul, ildomosabb lenne a 11-es szám használata (119-es busznak kellene hívni, hasonlóan a szintén a 11-es mezőbe tartozó, Somoskőújfaluról induló 113-as buszhoz), azonban a bevezetésekor nem ezt a rendszert követték.

A megszokott számozási rendszer, gyakran szül érdekes viszonylatszámozásokat. Ebbe tartoztak bele az ún. piacos buszok (154, 451, 456) és a 758-as busz. Utóbbi, amíg közlekedett a legnagyobb viszonylatszámmal bíró nappali helyi járati autóbuszvonal volt.

A viszonylatszámok utáni betűk is másképp értelmezendők Salgótarjánban mint a megszokott. Más esetekben a betét vagy betérős járatokat jelölik a különböző ismert betűk, itt a legtöbb esetben az útvonalváltozatokat jelölik a viszonylatszámok után írt betűkkel (pl: 11 - Somoskőújfaluig közlekedő 11-es, 11A - Somoskőig közlekedő 11-es, 11B - Salgóbányáig közlekedő 11-es). A legtöbb "betűzött" viszonylatszáma eddig, a 3-as buszoknak volt (3, 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3G, 3K, 3Y). Természetesen a betűk jelölhetik a különböző városrészeket, közterületeket, megállókat is (R = Rónabánya, U = Uzoni Iskola, S = Sugár út, T = Somolyóbánya üdülőtelep). Előfordult olyan is, hogy egy betű különböző jelentéssel bírt, különböző járatoknál, pl. a "G" a 3G esetén a Gorkijtelepig közlekedő 3-ast, a 6G esetén pedig a gyorsjáratot jelölte.

1988-ig közlekedet az ún. munkásjáratok amelyeket a viszonylatszám elé helyezett M betűvel különböztettek meg az alapjáratoktól (pl. M1, M4, M6A). Ezen járatok 1988 után alapjárati számozás kaptak, és normál tarifarendszerrel lehetett őket igénybe venni, a korábbi kétszeres viteldíj helyett.

Jelenlegi viszonylatok[szerkesztés]

Jelenlegi legfrissebb érvényes menetrend (2018. január 1.) szerint[5]

Viszonylat Végállomások Megjegyzés
1 Helyi autóbusz-állomás – Zagyvaróna
1A Zagyvaróna → Uzoni Iskola Csak iskolaidőszakban
2A Helyi autóbusz-állomás – Somlyóbánya
2T Helyi autóbusz-állomás – Somlyói forduló 1988-ig 2B jelzéssel közlekedett
Csak a nyári időszakban közlekedik
2C Somlyó forduló → Füleki úti körforgalom → Helyi autóbusz-állomás Csak hétköznapokon közlekedik, egy kora reggeli indulással.
3 Helyi autóbusz-állomás – Hősök út 1988-1997 Déli decentrum – BRG – Bányagépgyár
3C Helyi autóbusz-állomás – Eperjes telep (– Gorkij telep) – Hősök út
4 Helyi autóbusz-állomás – Baglyasalja
4A Baglyasalja – Tesco áruház – Hősök út Csak iskolaidőszakban
5 Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Helyi autóbusz-állomás Csak hétvégén közlekedik, egy kora reggeli indulással.
6 Helyi autóbusz-állomás – Camping telep Az 1970-es évekig a Csizmadiatelepig (ma:Forgáchtelep) járt
7 Helyi autóbusz-állomás → Kórház → Fáy András körút → Losonci út → Helyi autóbusz-állomás
7A Helyi autóbusz-állomás → Kórház → Fáy András körút → Kórház → Helyi Autóbusz-állomás
7B Helyi autóbusz-állomás → Losonci út → Fáy András körút → Kórház → Helyi autóbusz-állomás
7C Helyi autóbusz-állomás → Losonci út → Fáy András körút → Losonci út → Uzoni Iskola
8 Helyi autóbusz-állomás → Szerpentin út → Helyi autóbusz-állomás
9 Helyi autóbusz-állomás (– Kotyházapuszta) – Ipari park A 12:10-es járat az Ipari park → Füleki úti körforgalom → Helyi autóbusz-állomás
11 Helyi autóbusz-állomás – Somoskőújfalu, országhatár
11A Helyi autóbusz-állomás – Somoskő
11B Helyi autóbusz-állomás (Somoskőújfalu, országhatár – Somoskő) – Salgóbánya
11Y Somoskőújfalu, országhatár → Hősök út 2017-ig 113-as jelzéssel közlekedett
13 Zagyvaróna → Ipari park 2003-ig Zagyvaróna → BRG → Sugár út
14 Zagyvaróna – Baglyasalja
19 Salgóbánya → Somoskő (→ Somoskőújfalu, országhatár → Kotyházapuszta) → Ipari park
27A Helyi autóbusz-állomás → Somlyóbánya → Fáy András körút → Helyi autóbusz-állomás
36 Camping telep – Tesco áruház (– Gorkij telep) – Hősök út 1988-ig M6 jelzéssel közlekedett
46 Camping telep – Baglyasalja
58 Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Szerpentin út → Helyi autóbusz-állomás
61 Zagyvaróna – Camping telep 1988-ig M6A jelzéssel közlekedett gyorsjáratként
Korábban Camping telep → Ötvözetgyár, illetve Camping telep → Salgói kapu
63 Camping telep – Csokonai út – Hősök út
63S Camping telep (– Tesco áruház) Csokonai út – Sugár út (– Gorkij telep) – Hősök út

Megszűnt viszonylatok[szerkesztés]

Viszonylat Végállomások Közlekedés dátuma Megszűnés oka, megjegyzés
1A Helyi Autóbusz-állomás – Ötvözetgyár ?–?
1B Helyi Autóbusz-állomás – Salgói kapu ?-2007
1R Helyi autóbusz-állomás – Zagyvaróna – Rónabánya 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
2 Északi forduló – Forgáchtelep ?–1997 1997-ben megszűnt, helyét az újonnan bevezetett 25-ös busz vette át
3A Helyi autóbusz-állomás → Sugár út → Eperjes telep → Helyi autóbusz-állomás 1976–1997
2007
1997-ig Északi forduló → BRG → Síküveggyár → Eperjes telep →Északi forduló útvonalon közlekedett[7]
3B Déli decentrum – VOLÁN központ – Bányagépgyár ?–1997 1988-ig az Északi fordulóig járt.
1997-ben megszűnt.[7]
3D Északi forduló – Déli decentrum 1988–1997 1997-ben megszűnt[7]
3E Északi forduló – BRG – Bányagépgyár ?–1997 1997-ben megszűnt[7]
3G Helyi autóbusz-állomás – Eperjes telep – Gorkij telep 198?–2012 1997-ig Északi forduló – VOLÁN központ – Gorkij telep útvonalon közlekedett[7]
A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
3K Helyi autóbusz-állomás → Sugár út → Füleki úti körforgalom → Sugár út → Helyi autóbusz-állomás 2007–2012 A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
3Y Helyi autóbusz-állomás → Eperjes telep → Sugár út → Helyi autóbusz-állomás 1976–1997
2007
1997-ig Északi forduló → Eperjes telep → Síküveggyár → BRG → Északi forduló útvonalon közlekedett[7]
4B Déli decentrum – Baglyasalja 1988-1997
6G Északi forduló – Camping telep 1981-199? gyorsjárat
9A Helyi autóbusz-állomás – Nagykeresztúr ?-2004
9B Helyi Autóbusz-állomás – Kotyháza – Ipari park ?–2012 2012. július 1-től a 9-es busszal összevonva közlekedik.
9C Ipari park – Eperjes telep – Helyi autóbusz-állomás 19??–1997
2013–2014
1997-ig Északi forduló – Ipartelep, Közútkezelő
10 Helyi autóbusz-állomás – Sugár út ?–2012 1997-2007 Helyi autóbusz-állomás – ZSE Sporttelep
A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
11C Somoskőújfalu, országhatár – Eperjes telep – Ipari park 2013–2014 2013-tól 2014-ig a Tesco-híd lezárása miatt közlekedett egy 9-es és egy 11-es járat összevonásával
13A Ötvözetgyár → Volán központ → Bányagépgyár ?–2004 1988-ig M1 jelzéssel
13C Zagyvaróna – Eperjes telep – Ipari park 2013–2014 2013-tól 2014-ig a Tesco-híd lezárása miatt közlekedett ezzel a jelzéssel a fent említett útvonalon.
15 Zagyvaróna → Idegér → Zagyvaróna 2001–2012 A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
25 Helyi Autóbusz-állomás → Idegér → Forgách telep → Idegér → Helyi Autóbusz-állomás 1997–2012 A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
25A Helyi Autóbusz-állomás → Forgách telep → Idegér → Forgách telep → Helyi Autóbusz-állomás 1997–2012 Korábban 25* jelzéssel különböztették meg a menetrendekben, az alapjárati 25-től.
A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
27 Helyi autóbusz-állomás → Somlyóbánya → Fáy András körút → Losonci út → Helyi autóbusz-állomás 2007–2012 A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
31 Bányagépgyár → Eperjes telep → Salgói Kapu ?–? 1988-ig M3 jelöléssel
Korábban:Bányagépgyár → Eperjes telep → Ötvözetgyár
36C Camping telep – Eperjes telep – Hősök út 2014–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
37 Déli decentrum → Kórház → Fáy András körút → Kórház → Déli decentrum 1988–1997 1997-ben megszűnt, helyét a 7A busz vette át
45 Helyi autóbusz-állomás – Idegér – Baglyasalja 2008–2012 A 2012. február 4-i járatritkításkor szűnt meg.
51 Helyi autóbusz-állomás – Idegér – Zagyvaróna 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
52 Helyi autóbusz-állomás → Idegér ­→ Somlyóbánya → Helyi autóbusz-állomás 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
57 Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Fáy András körút → Helyi autóbusz-állomás 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
63A Helyi autóbusz-állomás → Sugár út → Eperjes telep → Füleki úti körforgalom → Helyi autóbusz-állomás 1997–2007
2012
Korábban a Camping telep → Csokonai út → Sugár út → Eperjes telep → Camping telep útvonalon közlekedett
63Y Camping telep → Eperjes telep → Sugár út – Csokonai út → Camping telep 1997–2007
2012
70 Fáy András körút → BRG → Síküveggyár → Bányagépgyár ?–? 1988-ig M7 jelöléssel
71 Fáy András körút → Salgói Kapu ?–200? 1988-ig M7A jelölésel
Korábban:Fáy András körút → Ötvözetgyár
75 Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Fáy András körút → Helyi autóbusz-állomás 2004–2012 Bizonyos járatok a Helyi autóbusz-állomás → Losonci út → Fáy András körút → Losonci út → Idegér → Helyi autóbusz-állomás útvonalon közlekedtek
154 Zagyvaróna → Idegér → Baglyasalja 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
451 Baglyasalja → Idegér → Zagyvaróna 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
456 Baglyasalja → Idegér → Camping telep 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
758 Helyi autóbusz-állomás → Fáy András körút → Idegér → Szerpentin út → Helyi autóbusz-állomás 2012–2016 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[6]
M4 Baglyasalja – Ötvözetgyár ?–1981

Díjszabás[szerkesztés]

A helyi járat díjtételeit Salgótarján Megyei Jogú Város Önkormányzata és a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ között megkötött közszolgáltatási szerződés határozza meg.[8]

A jegyeket az első ajtónál elhelyezett mechanikus lyukasztóval kell érvényesíteni felszállás után.[8]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Helyi járati közösségi közlekedés. Tájékoztató a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. Nógrád megyei tevékenységéről pp. 12. KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ, 2015. február 10. (Hozzáférés: 2016. július 15.)
  2. Az Alagút utcai kijárat helye
  3. A KMKK Zrt. salgótarjáni helyi járati üzletágának autóbusz állománya (PDF). Közszolgáltatási szerződés módosítása pp. 17. KMKK Zrt.. (Hozzáférés: 2019. április 27.)
  4. Április közepétől közlekedik Salgótarján új elektromos autóbusza. 3100.hu, 2019. március 28. (Hozzáférés: 2019. április 27.)
  5. Salgótarján helyi járati menetrendje. Érvényes: 2018. január 1-től - KMKK
  6. a b c d e f g h i Közszolgálati szerződés módosítása (magyar nyelven). Salgótarján Közgyűlése, 2016. április 20. (Hozzáférés: 2016. április 18.)
  7. a b c d e f A 3A, 3B, 3C, 3E, 3G, 3Y buszok útvonala 1997-ig
  8. a b Helyijárati díjszabás – nogradvolan.hu[halott link]

Források[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]