2-es villamos (Debrecen)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
2-es jelzésű villamosvonal
← 1-es villamos
2
villamos
CAF Urbos 3 típusú villamos indul a Böszörményi úti megálló felé még a próbaidő alatt
CAF Urbos 3 típusú villamos indul a Böszörményi úti megálló felé még a próbaidő alatt
Történeti adatok
Státusz: aktív
Első üzemnap: 2014. február 26.
Üzemi adatok
Jellege: gerincvonal
Település: Debrecen
Üzemeltető: Debreceni Közlekedési Zrt.
Járműtelep: Salétrom utcai telephely
Járművek: CAF Urbos 3
Végállomások
Induló állomás: Nagyállomás
Érkező állomás: Doberdó utca
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
5
5
Megállóhelyek (db):
13
12
Menetidő (perc):
19-20
22-24
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
0.00–24.00
0.00–24.00
kedd:
0.00–24.00
0.00–24.00
szerda:
0.00–24.00
0.00–24.00
csütörtök:
0.00–24.00
0.00–24.00
péntek:
0.00–24.00
0.00–24.00
szombat:
0.00–24.00
0.00–24.00
vasárnap:
0.00–24.00
0.00–24.00
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 1
Hálózat: Debrecen tömegközlekedése
Villamosok: Debrecen villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 2-es villamos
Útvonaldiagram
Nagyállomás vá.
Vásáry István utca
Szent Anna utca
Városháza
Kossuth tér
Kálvin tér
1-es villamos
Egyetem felé
Hunyadi János utca
Csemete utca
Nádor utca
Dienes László Gimnázium
DAB-székház
Károlyi Mihály utca
Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium
Kartács utca
Doberdó utca vá.
Árpád Vezér Általános Iskola
Görgey utca

A debreceni 2-es jelzésű villamos a Nagyállomás és a Doberdó utca végállomások között közlekedik 2014. február 26-ától. Két végállomása közül csak a Nagyállomás üzemel valódi végállomásként.

Története[szerkesztés]

1975-ig valamennyi debreceni villamos szárnyvonalat felszámolták. A rendszerváltás után felerősödtek a villamosközlekedés fejlesztését sürgető nézetek, melynek nyomán Debrecenben 1999–2000-ben fogalmazódott meg egy új villamosvonal megépítésének gondolata. Az új vonal megépítése Magyarországnak az Európai Unióhoz való csatlakozásával került újra belátható közelségbe.[1] Az első tanulmányterv a lehetséges nyomvonalról 2000-ben készült.

A 2006-ban megtartott közvélemény-kutatáson a megkérdezettek 93%-a támogatta az új villamos létesítését. Ebben az évben a tervek is elkészültek. 2008. szeptember 11-én írták alá a program hazai kormányzati támogatási szerződését, 2008. december 19-én pedig az Európai Bizottság – elsőként a magyar nagy-projektek közül – jóváhagyta a 2-es villamosvonal kiépítésének uniós támogatását.[2] A projekt nettó költsége 18 milliárd forint volt, amelyből 80%-ot az Európai Unió támogatása tett ki. 2010. március 11-én bejelentették, hogy az „ATK-Debrecen Konzorcium” (tagjai: Arcadom Zrt. vezette a konzorciumot, a Keviép Kft. és a Tóth T.D. Fővállalkozói és Mérnökiroda Kft.) építheti Debrecen új villamosvonalát nettó 7,5 milliárd forintért.[3]

A munkaterület ünnepélyes átadására 2010. szeptember 15-én került sor. Az eredeti határidő 2011. december 31. volt. A munkák azonban hamarosan leálltak. 2012. november elején bejelentett megállapodás értelmében a villamospálya befejezésének legújabb határideje 2013. december 20. lett, a remíznek pedig az első villamoskocsi megérkezéséig, 2013. március 18-ig kellett volna elkészülnie. A város 600 millió forintot kifizetett a kivitelezőnek, hogy rendezze az alvállalkozók felé fennálló tartozását. A munkaterületen azért nem folyt a kivitelezés, mert ekkor még nem zajlott le az új villamosokra kiírt, majd többször megismételt járműtender, így az önkormányzat nem tudott pontos adatokkal szolgálni arról, hogy például mekkora remíz kell, illetve milyen ívet kell kialakítani a pálya kanyarulataiban.[4] A sikeres járműtendert 2011. október 11-én aláírták, de utána sem indult meg az építkezés. Az Arcadom Zrt. A Hunyadi utca és Békessy Béla utca között felásta az utakat majd kijelentette, hogy csak akkor építi tovább a villamost, ha kapnak még pénzt. Ekkor több éven át csak gödrök voltak a leendő villamosvonal helyén. Az építkezés 2013 elején indult el, amikor a Keviép Kft. vette át a vezetést az építkezésben.[5]

2014. február 26-án 10 órakor megtörtént a hivatalos átadás, megkezdődött a tesztüzem. Az összesen (oda-vissza) 10,5 km hosszú villamosvonal 4 év alatt készült el. A 2-es villamosvonal 2014. február 26-a óta üzemszerűen működik.

Járművei[szerkesztés]

A villamosvonalra új villamos szerelvényeket vett[6] a DKV. A 18 új, CAF Urbos 3 típusú villamosjárművet a 2011. július 29-én kihirdetett nyertes ajánlattevő, a spanyol CAF cég szállította, amely cég már több európai nagyvárosba (Zaragoza, Sevilla, Bilbao, Nantes, Stockholm) is szállított és Budapestre is szállít hasonló kocsikat. A 2-es vonalon csúcsidőben 10-12 db kocsi közlekedik, így az 1-es vonalra is jut belőlük. A 18 darab azonos típusú, új gyártású villamos utasterében egyterű, utastéri állóhelyi alapterületén teljesen alacsony padlómagasságú, normál nyomtávolságú, maximum 32,5 méter hosszú, 2650 milliméter névleges szélességű, teljesen légkondicionált, 600 volt névleges egyenfeszültséggel működő, kétirányú, közúti csuklós villamos jármű. Egy jármű 221 utas elszállítására alkalmas. A beruházás összértéke mintegy 17,6 milliárd forint.[7][8]

A CAF Urbos 3 villamosokon kívül nagyon ritkán felbukkanhatnak KCSV–6 típusú villamosok is.

Forgalomirányítási változások[szerkesztés]

A vonal üzembeállításával új vonalhálózat és menetrend lépett életbe. A 31-es és a 32-es buszjáratok a villamos elindulása után 3 nappal, 2014. március 1-én megszűntek, az ezeket kiszolgáló 15 db szóló autóbusz Budapestre került.[9] A buszok tulajdonosa az Inter-Tanker Zrt. maradt, a buszokat pedig a BKV-nak adják bérbe 2020-ig.

Áramellátás[szerkesztés]

Mint a legtöbb európai villamos ez is 600 V-os egyenárammal működik. A + polaritást a felső-vezetékből, a - polaritást pedig a sínből kapja. A 2-es villamos előtt a DKV-nak csak 1 transzformátora (áramátalakítója) volt, ami a Nagyállomás és a Salétrom utcai telephely között helyezkedett el. A projekt keretében Európai Uniós támogatással ezt felújították és építettek egy másik transzformátorházat is a Károlyi Mihály utcára. Ezt a Bolyai utcán és az Egyetemtéren át hozzákötötték az 1-es villamos áramellátási hálózatához. Az összekötő vezeték a Medgyessy sétány nevű megálló előtti kapcsolószekrényhez fut.

Útvonala[szerkesztés]

Villamos a Hunyadi János utcán

A villamos pályája a Piac utcától a Doberdó utcáig vezet körülbelül 8,8 kilométer hosszan. A Nagyállomás és a Debrecen Plaza közötti szakaszon az 1-es és 2-es vonal közös pályán közlekedik. Itt ágazik le róla, majd a Hunyadi, Csemete, Dózsa György, Nádor, Thomas Mann, Mikszáth Kálmán utcákon át jut el a Doberdó utcai „végállomásához”, mely az 1-es vonaléihoz hasonlóan hurokvégállomás.

Az 1-es és a 2-es villamosvonal
Hossz: (2-es vonal) 10,5 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 600 V =
1-es vonal
2-es vonal
Nagyállomás
Nagyállomás
Vásáry István u.
Vásáry István u.
Szent Anna u.
Szent Anna u.
Városháza
Városháza
Kossuth tér
Kossuth tér
Kálvin tér
Kálvin tér
Hunyadi János u.
Eötvös utca / Honvéd u.
Csemete u.
Bem tér
Dózsa György utca
Weszprémy u. / Andaházi u.
Nádor utca
Nagyerdei körút / Medgyessy sétány
Dienes László Gimnázium
DAB-székház
Aquaticum
Károlyi Mihály u.
Klinikák
Egyetem
Csokonai V.M. Gimn.
Kartács utca
Doberdó utca
Árpád Vezér Általános Iskola
Görgey utca


Megállóhelyei[szerkesztés]

2 (Nagyállomás – Doberdó utca)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok Fontosabb létesítmények
0 Nagyállomás 24 KRESZ villamos.svg 1
KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 30N, 37, 39, 42, 42A, 43, 44, 46, 46X, 46Y, 46E, 47, 47Y, 48, Airport1
KRESZ troli.svg 5, 5A

KRESZ busz.svg Helyközi buszok

Nagyállomás, Petőfi tér
1 Vásáry István utca 21 KRESZ villamos.svg 1
KRESZ busz.svg 42, 42A
3 Szent Anna utca 20 KRESZ villamos.svg 1
KRESZ busz.svg 42, 42A, A1
Apolló mozi, Hajdú-Bihar megyei Kormányhivatal
4 Városháza 19 KRESZ villamos.svg 1
KRESZ busz.svg 19, 42, 42A, A1
Kossuth tér, Városháza, Kistemplom és a közelben a Csokonai Színház
6 Kossuth tér 17 KRESZ villamos.svg 1 Nagytemplom, Kossuth tér, MÁV központi forgalomirányító (KÖFI)
8 Kálvin tér 16 KRESZ villamos.svg 1
KRESZ busz.svg 11, 15, 15Y, 22, 22Y, 24, 24Y, 43
Tanítóképző Főiskola, Debrecen Plaza, Fórum
6 Kölcsey Központ
(Hunyadi János utca)
14 KRESZ busz.svg 11, 15, 15Y, 22, 22Y, 24, 24Y, 43 Debrecen Plaza, Kölcsey Központ és a közelben a Déri Múzeum
7 Csemete utca 12 KRESZ busz.svg 12
10 Dózsa György utca 10 KRESZ busz.svg 12
11 Nádor utca 9 KRESZ busz.svg 12, 21, 23, 33, A1 Malompark bevásárlóközpont
14 Dienes László Középiskola 7 KRESZ busz.svg 12, 23 Dienes László Gimnázium
15 DAB-székház 6 KRESZ busz.svg 12, 23 DAB-székház, Bolyai utca
14 Károlyi Mihály utca 5
18 Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium 4 KRESZ busz.svg 22, 22Y, 24, 24Y Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium
19 Kartács utca KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 23, 23Y
Görgey utca 3
Árpád Vezér Általános Iskola
(korábban Böszörményi út)
2 KRESZ busz.svg 10, 10Y, 11, 15, 15Y, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 36Y
KRESZ busz.svg Helyközi buszok
Böszörményi út
20 Doberdó utca 0 KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 11, 15, 15Y, 23, 23Y, 36Y, 51E
Villamos a Dózsa György utca - Nádor utca határán
Transzformátorház a Károlyi Mihály utcán

Középperonos megállók:

  • Nagyállomás
  • Nádor utca

Bal oldal peronos megállók:

  • Dózsa György utca
  • Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium (északnyugati oldal)
  • Kartács utca
  • Doberdó utca, normál üzemi vágány
  • Árpád Vezér Általános Iskola
  • Görgey utca

Jobb oldal peronos megállók

  • Vásáry István utca
  • Szent Anna utca
  • Városháza (esőbeálló nélküliek)
  • Kossuth tér (esőbeálló nélküliek)
  • Kálvin tér
  • Hunyadi János utca
  • Csemete utca
  • Dienes László Gimnázium
  • DAB-székház
  • Károlyi Mihály utca
  • Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium (délnyugati oldal)


Jegykiadó automaták[szerkesztés]

A villamos megállóiba összesen 10 új jegykiadó automatát vásároltak 2-es villamos program tartalékkeretéből.[10] Így 2-es viszonylaton van messze a legtöbb menetjegy vásárlási lehetőség. A készülékeket a biatorbágyi AQUIS IT Services Kft. közel 93 millió forintért szállítja le. A kivitelezést 2014 december 3-án kezdték el[11]
Az automatáknak a tervek szerint 2014 végén már üzemelniük kellett volna, ám a sorozatos hibák miatt végül csak 2015 júliusában adták át őket. A következő megállók kaptak az automatákat:
Kálvin tér, Hunyadi János utca, Csemete utca, Dózsa György utca, Nádor utca, Dienes László Gimnázium, DAB-székház, Károlyi Mihály utca, Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium és Árpád Vezér Általános Iskola.

Menetrend[szerkesztés]

Galéria[szerkesztés]

Források[szerkesztés]