31-es busz (Debrecen)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
31-es jelzésű autóbuszvonal
31
autóbusz
32-es busz →
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Debrecen
Üzemeltető: Debreceni Közlekedési Zrt.
Járművek: Volvo B9LA-Alfa Cívis 18
Végállomások
Induló állomás: Doberdó utca
Érkező állomás: Nagyállomás
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
n.a.
n.a.
Megállóhelyek (db):
n.a.
n.a.
Menetidő (perc):
26
25
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: KRESZ busz.svg 31, 32
Hálózat: Debrecen tömegközlekedése
Autóbuszok: Debrecen autóbuszvonal-hálózata
Doberdó utca
Nagyállomás
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 31-es busz

A debreceni 31-es busz a Doberdó utca és a Nagyállomás között közlekedett, a viszonylat a 2-es villamos üzembe állásával 2014. március 1-jével megszűnt.[1] Útvonala során érintette a Belvárost, a Csokonai Vitéz Mihály Gimnáziumot, a Bolyai János Általános Iskolát, a DAB székházat, a Dienes László Gimnáziumot, a Malomparkot, a Dózsa György Általános Iskolát, a Kölcsey Központot, a Tanítóképző Főiskolát, a Debrecen Plázát, a Fórum Debrecent, a Vegyipari Szakközépiskolát, a Csokonai Színházat és a Kistemplomot.

Története[szerkesztés]

Az első 31-es autóbusz 1975. szeptember 1-jén indult el, eredetileg a Nagyállomás és a Bolyai utca között. A Petőfi tértől végigment a Vörös Hadsereg útján (mai Piac utca), onnan kanyarodtak a Hatvan utcára, majd a Bethlen, a Mester és a Csemete utcákra. Onnan a Dózsa György út, Végh Dezső utca (a mai Nádor utca), végül pedig a Gyöngyösi utca és a Poroszlay út útvonalon jutottak el a Bolyai utcai fordulóig. Más források szerint a Végh Dezső utca - Gyöngyösi utca - Tanácsköztársaság útja - Egyetem tér - Bolyai utca - Poroszlay utca - Gyöngyösi utca útvonalon Az első útvonalat 1982. október 4-én módosították – a buszok onnan kezdve a Gyöngyösi utcára fordulás helyett továbbmentek a Thomas Mann, Mikszáth Kálmán utcán át a Békéssy Béla, Kartács utca útvonalon, egészen a Doberdó utcáig. 1984 és 1993 között a munkanapok reggelein 31-es gyorsjárat (piros 31-es) is közlekedett[2] Ekkor merült fel a villamossal való kiváltása. A percenként induló buszok tele voltak, melyek a Nagytemplom előtt kanyarogtak. És az akkori üzemeltető a Hajdú Volán a legtöbb esetben Ikarus 200-as sorozatú buszokat indított. Az utasok kifejezetten kényelmetlennek találták. Majd jöttek a változások a főteret sétálóövezetté nyilvánították, megszületett a busz 32-es verziója, amely a távolsági buszpályaudvar érintésével a teret nyugatról kerülte meg, a 31-es járat pedig keletről kerülte ki a Kossuth teret. Ezóta a köznyelvben a 31-es megnevezés általában a 31-es és 32-es buszok együttesére utalt. Később újabb változás következett be. 2009-ben a DKV átvette az autóbuszok üzemeltetését, és kizárólag alacsonypadlós Volvo-Cívis buszokat indítottak. Úgy gondolták, hogy az új járműpart ráveszi az embereket, hogy tömegközlekedéssel járjanak. De ez az elképzelés nem jött be. 2010-ben, az első komolyabb járatritkítások miatt rohamosan kezdett csökkenni a járatok kihasználtsága, a 31-32-es buszok együttesen 4 percenként jártak. De ekkor már tervezték a 2-es villamos megépítését, elsősorban a Doberó utcai lakótelep közlekedésének javítása érdekében. A buszok a DAB-székház megállótól rendkívül kicsi kihasználtsággal közlekedtek.

Kritika a járat megszüntetéséről[szerkesztés]

A villamos ritkábban, nagyobb menetidővel kevesebb utat tesz meg, mint a busz. Míg a 31-es buszok a Burgundia utca érintésével jártak a villamos a főtéren át megy. Továbbá az Egyetem sugárút környékén a 32-es járatokkal kényelmesen el lehetett érni Debrecen legnagyobb közlekedési csomópontjai közül a Segner teret és a távolsági buszpályaudvart, míg a villamos átadása után ezt csak a kétóránként járó 13-as busszal, és a 20-30 percenként járó 10-es járatokkal lehet közvetlenül megoldani. Az is felmerült, hogy legalább a 32-es buszt meghagyják, de akkor a 2-es villamos építésének elsődleges célja nem teljesült volna.

Váltás a villamosra[szerkesztés]

A villamosok már az utas nélküli próbaüzem alatt lassabbak voltak, mint a buszok, annak ellenére, hogy nem kellett az utascserére várni és egyenesen a főtéren át mentek.

A villamos 2014. február 26-án indult és március elsejéig együtt járt a villamossal, semmilyen átszervezés nem volt. Az akkor ingyenesen üzemelő 2-es villamos mellett haladtak az üres csuklós buszok. További érdekesség, hogy még jegyellenőrzés is volt a buszon annak ellenére, hogy vele párhuzamosan járt egy ingyenes járat.

Legutolsó útvonala[szerkesztés]

Nagyállomás felé Doberdó utca felé
  • Doberdó utca
  • Kartács utca
  • Békessy Béla utca
  • Mikszáth Kálmán utca
  • Thomas Mann utca
  • Nádor utca
  • Dózsa György utca
  • Csemete utca
  • Mester utca
  • Hunyadi János utca
  • Rákóczi utca
  • Burgundia utca
  • Kossuth utca
  • Piac utca
  • Nagyállomás
  • Nagyállomás
  • Piac utca
  • Kossuth utca
  • Burgundia utca
  • Rákóczi utca
  • Hunyadi János utca
  • Mester utca
  • Csemete utca
  • Dózsa György utca
  • Nádor utca
  • Thomas Mann utca
  • Mikszáth Kálmán utca
  • Békessy Béla utca
  • Kartács utca
  • Doberdó utca

Megállóhelyek[szerkesztés]

A menetidő percben van megadva. A táblázatban a 2014 február 25.-ei adatok vannak megadva

31 Nagyállomás felé
menetidő megállóhely neve átszállási kapcsolatok
0
Doberdó utca KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 15, 15Y, 32, 36Y
2
Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium KRESZ busz.svg 24, 24Y, 32
3
Mikszáth Kálmán utca KRESZ busz.svg 32
4
Károlyi Mihály utca KRESZ busz.svg 32
6
DAB-székház KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 23Y, 32
7
Dienes László Gimnázium
KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 23Y, 32 Korábban: Nádor utca
10
Dózsa György utca KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 32 Ez a Doberdó utca felé menő buszok Nádor utca megállójának párja volt
11
Csemete utca KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 32,
14
Kölcsey Központ KRESZ busz.svg 11, 15, 15Y, 24, 24Y 43,
16
Tanítóképző Főiskola KRESZ busz.svg 11, 15, 15Y, 24, 24Y 43,
18
Burgundia utca KRESZ busz.svg 15, 15Y

KRESZ troli.svg 3, 3A

20
Csokonai Színház KRESZ busz.svg 19, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 45H

KRESZ troli.svg 3, 3A, 4

22
Kistemplom KRESZ busz.svg 10,10A, 10Y, 19, 32, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 42, 42Y
24
Petőfi tér KRESZ busz.svg 10,10A, 10Y, 19, 32, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 42, 42Y
26
Nagyállomás KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 32, 34, 35, 35Y, 36, 39, 42, 42Y, 43, 44, 46, 46Y, 46E, 47, 48

KRESZ villamos.svg 1, KRESZ troli.svg 2, 2A

31 Doberdó utca felé
menetidő megállóhely neve átszállási kapcsolatok
0
Nagyállomás KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 32, 34, 35, 35Y, 36, 39, 42, 42Y, 43, 44, 46, 46Y, 46E, 47, 48

KRESZ villamos.svg 1, KRESZ troli.svg 2, 2A

2
Petőfi tér KRESZ busz.svg 10,10A, 10Y, 32, 34, 35, 35Y, 36, 42, 42Y
4
Piac utca, Központ KRESZ busz.svg 10,10A, 10Y, 32, 34, 35, 35Y, 36, 42, 42Y Korábban: Piac utca
7
Csokonai Színház KRESZ busz.svg 19, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 45H,

KRESZ troli.svg 3, 3A, 4

9
Burgundia utca KRESZ busz.svg 15, 15Y

KRESZ troli.svg 3, 3A

11
Rákóczi utca KRESZ busz.svg 11, 15, 15Y, 22, 22Y 43
13
Hunyadi János utca KRESZ busz.svg 11, 15, 15Y, 22, 22Y 43
15
Csemete utca KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 32
16
Dózsa György utca KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 32
19
Nádor utca KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 23, 32 A Nagyállomás felé menő buszok Dózsa György utca megállójának volt a párja
20
Dienes László Gimnázium KRESZ busz.svg 12, 15, 15Y, 23, 32
21
DAB-székház KRESZ busz.svg 32
22
Mikszáth Kálmán utca KRESZ busz.svg 32
23
Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium KRESZ busz.svg 22, 22Y, 32
24
Kartács utca KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y, 15, 15Y, 32
25
Doberdó utca KRESZ busz.svg 10, 10A, 10Y

A megállókat az építkezés alatt sokszor arrébb tették. Így a megállónevek a Csemete utca- Csokonai Gimnázium között az építkezések alatt teljesen eltolódtak, sokszor az azonos nevű megálló párjától egy megálló távolságra volt.

Járatsűrűség[szerkesztés]

Megszűnése előtt a járatok 4:20 és 22:50 között közlekedtek. Egy órában akár 7 járat is indult, míg hétvégén 15-20 perc volt a követési idő. A 32-es busszal összevetve csúcsidőben 4, azon kívül 6-8 percenként indultak.

Hivatkozások[szerkesztés]

Forrás[szerkesztés]

A DKV Zrt. Hivatalos oldala