MAN SG 220
| MAN SG 220 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | MAN Truck & Bus |
| Gyártásban | Németországban: 1978-1983 Franciaországban: 1978-1981 Szlovéniában: 1979-1991] Törökországban: 1986-1987 |
| Típus | csuklós |
| Méretek | |
| Hosszúság | 16 480 mm |
| Szélesség | 2 500 mm |
| Magasság | 3 010 mm |
| Műszaki adatok | |
| Motor | MAN D 2566 UH MAN D 2566 MUH |
| Sebességváltó | Voith DIWA 851 Voith DIWA 851.2 Renk Doromat 872A Renk Doromat 873A Renk Doromat 874A ZF 4HP500 ZF 6S |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MAN SG 220 témájú médiaállományokat. | |
Az MAN SG 220 az MAN SE 1978-ban bemutatott autóbusztípusa.
MAN SG 220[szerkesztés]
1978-ban mutatták be, mint az MAN SG 192 utódját. Ez volt az utolsó olyan típus Németországban, amit városi kialakításban padló alatti motorral szállítottak. A típusból létezett városi és elővárosi kivitel is ez utóbbi 18 m hosszú volt. 1980-ban megjelent az utódja a farmotoros MAN SG 240 H. A típus Németországi gyártása 1983-ban állt le. A típusból létezett jobbkormányos kivitel melyek Ausztráliába készültek.
SG 220-asok Magyarországon[szerkesztés]
Magyarországra a típus behozatala a szóló MAN SL 200-asokkal ellentétben nem volt annyira jellemző. Menetrend szerinti forgalomban néhány darab a Hajdú Volánnál közlekedett Debrecen helyi járatán, egy magántulajdonú példány pedig Dunaharaszti helyi járatán közlekedett.
Saviem SG 220[szerkesztés]
A francia Saviem készített 1978 és 1981 között a francia igényeknek megfelelő autóbuszokat amelyek 2-2-2-2-es ajtóelrendezéssel rendelkeztek.[1]
MAN / AM General SG-220[szerkesztés]
Az Egyesült Államokba is 1978 és 1980 között szállított az MAN több autóbuszt. Ezek MAN / AM General SG-220 típusjelzés alatt készültek. Amerikai igényeknek megfelelően masszívabb lökhárítókkal, hosszabb távú utazásra alkalmas ülésekkel lettek szerelve 2-2-2-0 illetve 2-0-2-0 ajtóelrendezéssel volt rendelhető. A típusból Seattle városába, Phoenix-be, és Pennsylvania államba, helyközi forgalomba a PA Transithoz kerültek.
MAN SG 220 Törökországban[szerkesztés]
1986-1987 között Törökországban készült İETT részére 184 db. Az autóbuszok isztambuli igényeknek megfelelően ráncajtókkal és 2-2-2-2-es ajtóelrendezéssel, tolóablakokkal, készültek. Mai napig is 167 db van állományban ezek nagy része fel lett újítva.[2]
Avtomontaža[szerkesztés]
.jpg)
A szlovén Avtomontaža gyárban a Jugoszláv igényeknek megfelelően lettek legyártva. 1979-1991 között volt sorozatgyártásban, a hagyományos 2-2-2-0 ajtóelrendezés mellett, 2-2-0-2 illetve 2-2-2-2-es ajtóelrendezésű példányok léteztek. Az autóbusz utasterében a műbőr/szövet üléspadok helyett vasvázra csavarozott farostlemez vagy pedig öntött műanyagülésekkel rendelkeznek, bár néhány helyen komfortérzetett növelendő kárpitozott szivacsot ragasztottak az ülések ülő és hátlapjára, vagy az üléseket kicserélték. Mechanikus és automata sebességváltóval volt rendelhető. Az alábbi városok vásároltak a típusból nagyobb mennyiséget: Ljubljana, Maribor, Koper, Kranj, Zágráb, Pula, Split, Fiume, Belgrád.
Fordítás[szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a MAN SG 220 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Ez a szócikk részben vagy egészben a MAN SG 220 (Avtomontaža) című szlovén Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ http://www.mes-annees-50.com/saviem_sg220.htm
- ↑ Archivált másolat. [2014. augusztus 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. július 26.)
