14-es villamos (Budapest)
| 14-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| CAF Urbos 3 a Megyeri úti végállomáson | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
| Korábban: | C (1907–1939) 91 (1939–1955) 14 (1955–2017) 14M (2017–2019) | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1955. október 16. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Angyalföld kocsiszín, Hungária kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | ČKD–BKV Tatra T5C5K, CAF Urbos 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Lehel tér M | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Káposztásmegyer, Megyeri út | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
| menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 14-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A budapesti 14-es jelzésű villamos a Lehel tér és Káposztásmegyer, Megyeri út között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.
Története
[szerkesztés]Először 1910-ben – a budapesti villamosvonalak számjelzésének bevezetésekor – indult ezzel a jelzéssel villamosjárat Budapesten az Orczy tér és az Eskü (Március 15.) tér között, a BVVV üzemeltetésében. A Baross utcai 14-es a 24-es villamos betétjárataként közlekedett, majd 1912 januárjában meghosszabbodott, így önálló járat lett: a Duna-part mentén egészen a Margit hídig nyújtották az útvonalát. 1914 végén útvonala módosult és az Eskü tér után nem a Duna-parton haladt, hanem a régi Erzsébet hídon át a budai Döbrentei térig járt. 1918-ban az immáron BEVV üzemeltetésében álló viszonylat útvonalát a fogaskerekű városmajori végállomásáig hosszabbították meg. A villamos a Tanácsköztársaság idején is közlekedett; igaz időnként csak az Orczy tér és az Eskü tér között. 1921-ben már éjszaka is járt. 1923-tól a viszonylat üzemeltetője a BSzKRt lett. 1925 elejétől pótkocsikat is beosztottak a járatra, illetve ugyanekkor budai végállomását az Új Szent János Kórházhoz helyezték át. 1932. december 12-én éjszakai betétjáratot is kapott a 14-es villamos: az Apponyi tér és az Új Szent János Kórház között elindult a 14A. Tíz évvel később, 1942. december 14-én a BSzKRt a 14-es útvonalát a téli menetrendre hivatkozva a Déli pályaudvarig rövidítette. 1943. május 3-ától (a nyári menetrendnek köszönhetően) ismét a kórházig járt. 1944. szeptember 26-án megszüntették.[1]
Az 1950-es évek elején a budapesti trolibuszhálózat építése jelentős tempóban zajlott, emiatt a Fővárosi Villamosvasút (FVV) 1955-ben a 69 feletti viszonylatok átszámozásáról döntött, hogy ne ütközzenek a villamosok és a trolibuszok jelzései.[2] Ennek következtében 1955. október 16-án ismét előkerült a 14-es jelzés a villamosvonalak között: a Marx (Nyugati) tértől a MÁV Landler Jenő (ma: Istvántelki) Főműhelyéig közlekedő 91-es jelzését módosították erre.[3][4] Húsz évvel később, 1975. szeptember 1-jén megszűnt az istvántelki hurokvágány, emiatt az ekkor már (1968 óta) BKV üzemeltetésében álló 14-es útvonala – az Újpesti lakótelep építési munkálatai miatt – Újpest, Pozsonyi utcáig rövidült,[4] helyette Istvántelken 20Y jelzésű buszjáratot indítottak.[5] 1979–1981 között többször rövidített útvonalon járt vagy egyáltalán nem közlekedett.[4] 1981. december 31-től az M3-as metróvonal II/B (Marx tér–Élmunkás tér) szakaszának építési munkálatai miatt a 14-es villamos belső végállomása az Élmunkás (ma: Lehel) térre került.[6] (A teret északról határoló Bulcsú utcában ekkor épült a félreállóvágány, ami 1995-ig volt aktív.) Szintén 1981-ben Újpesten a Munkásotthon utcáig kiszélesített Pozsonyi utcán keresztül az István térig hosszabbodott,[4] ahol az 1980-ban megszüntetett 8-as viszonylat Újpesti piac melletti végállomását használta. 1986. december 15-én a káposztásmegyeri lakótelep déli határáig, a Szilas-patakig hosszabbították, majd miután tovább halasztották az 1990-ben Újpestet elérő M3-as metró kiépítését Káposztásmegyerig, a 14-est 1998. július 31-én további 1,9 km-rel hosszabbították meg és ekkor érte el a mai északi végállomását a Megyeri út és a Külső-Szilágyi út találkozásánál.[4][7][8] Érdekesség, hogy az M3-as metró utolsó, III/B/1 (Árpád híd–Újpest-központ) szakaszának átadásakor (1990. december 14.) 11-es jelzéssel csúcsidei betétjáratot is kapott Angyalföld kocsiszín és a Szilas-patak között,[9] azonban az 1995. december 22-én végleg megszűnt.[10]
2005. szeptember 24. október 18. között, a Szilágyi utcától elkülönített pálya és a Rákospalota-Újpest vasútállomás előtti megállóhely kiépítése miatt a csekély utasszámra, valamint a sporttelepnél létesítendő új megállóra hivatkozva megszüntették a Szilágyi utca megállót. Így 2006. április 2-ától az Atlétikai stadionnál is megáll.[11]
A 2010-es BKV-sztrájk alatt 14A jelzéssel járt Káposztásmegyer és Angyalföld, forgalmi telep között.[12]
2015 és 2016 februárja között a Görgey Artúr utcai szakaszt felújították, ennek során az összes érintett megállót felújították és akadálymentesítették, a korábbi Corvin utca és Deák Ferenc utca megállókat pedig összevonták, a Kiss Ernő utcánál alakítottak ki új megállót.[13]
Az M3-as metró északi szakaszának felújítása idején – 2017. november 4. és 2019. március 29. között – sűrűbb követési idővel, 14M jelzéssel közlekedett, kisegítve a metrópótló autóbuszokat.[14]
2017. december 21-étől Angyalföld vasútállomásnál is megáll.[15]
2020. október 17-étől a járaton engedélyezett a kerékpárszállítás.[16]
Járművek
[szerkesztés]A vonalon 1980. június 16. óta a csehszlovák gyártmányú ČKD Tatra T5C5 villamosok közlekednek: kezdetben 2 kocsis szerelvények (M+M), majd 1985. június 1-jétől 3 kocsisok (M+M+M). 2008. szeptember 6-ától szombaton és munkaszüneti napokon ismét csak két kocsis szerelvényekkel (M+M) indulnak a villamosok. A viszonylatra a kocsikat Angyalföld kocsiszín biztosítja, munkanapokon csúcsidőszakban 17, hétvégén 8-11 szerelvényt forgalomba adva.
A Görgey Artúr utca felújítása alatt a villamosok az Angyalföld kocsiszín által biztosított két kocsis Tatra T5C5K2M típusú szerelvényekkel közlekedtek. A vágányzár feloldását követően ismét három kocsis szerelvények közlekednek, azonban már csak a korszerűsített változatok járnak a vonalon.
2021 szeptemberétől hétvégente és később 2022 februártól már mindennap CAF Urbos 3 típusú, alacsony padlós villamosok is közlekednek a vonalon.[17]
Jövő
[szerkesztés]A pesti fonódó villamoshálózat középtávú terveiben szerepel a vonal meghosszabbítása és összekötése a 47-es és 49-es villamosokkal a Nyugati pályaudvarnál.
Útvonala
[szerkesztés]Megállóhelyei
[szerkesztés]| 14 (Lehel tér M ◄► Káposztásmegyer, Megyeri út) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | Létesítmények | |||
| 0 | Lehel tér M végállomás |
33 | Metróállomás, Lehel téri Vásárcsarnok, Szent Margit-templom, Ferdinánd híd | ||||
| 1 | Dévai utca | 31 | |||||
| 3 | Lehel utca / Dózsa György út | 30 | Budapesti Honvéd Sportegyesület, XIII. kerületi Rendőrkapitányság, Ének-zenei és Testnevelési Általános Iskola, NAV Ügyfélszolgálat | ||||
| 4 | Hun utca | 28 | Budapesti Állatkórház | ||||
| 6 | Lehel utca / Róbert Károly körút | 27 | Nyírő Gyula Kórház | ||||
| 7 | Béke tér | 25 | XIII. kerületi Polgármesteri Hivatal, Szegedi úti Rendelőintézet | ||||
| 9 | Frangepán utca | 23 | Illovszky Rudolf Stadion, OktOpus Multimedia Szakközépiskola | ||||
| 10 | Fiastyúk utca | 21 | Rákos-patak, Eötvös József Általános iskola | ||||
| 11 | Rokolya utca | 20 | |||||
| 12 | Gyöngyösi utca | 18 | Csicsergő Tagóvoda, Nővér utcai Tanuszoda | ||||
| 13 | Angyalföld vasútállomás | 17 | Angyalföld vasútállomás | ||||
| 15 | Angyalföld kocsiszín | 16 | Angyalföld kocsiszín | ||||
| 17 | Tél utca / Pozsonyi utca | 15 | Újpest Helytörténeti Gyűjtemény, Újpesti Könyves Kálmán Gimnázium | ||||
| 19 | Újpest-központ M | 14 | Metróállomás, Újpesti Áruház, IV. kerületi Polgármesteri Hivatal, Újpesti Piac, Újpesti Rendezvénytér, IV. Kerületi Rendőrkapitányság | ||||
| 20 | Szent István tér (Újpesti piac) | 12 | Újpesti Piac, Újpesti Rendezvénytér, IV. kerületi Polgármesteri Hivatal | ||||
| 21 | Kiss Ernő utca | 10 | |||||
| 23 | Újpesti rendelőintézet | 9 | Újpesti Szakrendelő, Újpesti Lepkemúzeum, BMSZC Újpesti Két Tanítási Nyelvű Műszaki Technikum, Kozma Lajos Faipari és Kreatív Technikum | ||||
| 24 | Szülőotthon | 8 | |||||
| 25 | Rákospalota-Újpest vasútállomás | 7 | Rákospalota-Újpest vasútállomás | ||||
| 27 | Atlétikai stadion | 5 | Tarzan Park, UTE Keleti Ágnes Tornacsarnok, Szilágyi úti Multifunkciós Csarnok | ||||
| 28 | Óceán-árok utca | 4 | Szilas park | ||||
| 30 | Járműtelep utca | 3 | Park Óvoda – Lakkozó Tagóvoda, Göllner Mária Regionális Waldorf Gimnázium és Alapfokú Művészeti Iskola | ||||
| 31 | Bőröndös utca | 2 | Park Óvoda | ||||
| 32 | Bőrfestő utca | 1 | Újpesti Csokonai Vitéz Mihály Általános Iskola és Gimnázium | ||||
| 33 | Káposztásmegyer, Megyeri út végállomás |
0 | Jégpalota – Vasas Jégcentrum | ||||
Megállóhelyek névváltozásai
[szerkesztés]| Mai név | Korábbi nevek | |
|---|---|---|
| Káposztásmegyer felé | Lehel tér felé | |
| Lehel tér M | Élmunkás tér | |
| Lehel tér | ||
| Lehel utca / Dózsa György út | Dózsa György út | |
| Lehel utca / Róbert Károly körút | Róbert Károly körút | |
| Fiastyúk utca | Thalmänn utca | |
| Angyalföld kocsiszín | Angyalföld forgalmi telep | |
| Tél utca / Pozsonyi utca | Nyár utca | Berda József utca |
| Tél utca | ||
| Újpest-központ M | István tér | |
| Újpest-Központ | ||
| Szent István tér (Újpesti piac) | István tér | |
| Szent István tér | ||
| Újpesti rendelőintézet | Szakorvosi rendelő | |
| Szülőotthon | Szülőotthon | Szülészet |
| Závodszky Zoltán utca | ||
| Rákospalota-Újpest vasútállomás | Rákospalota-Újpest MÁV-állomás | |
| Óceán-árok utca | Káposztásmegyeri lakótelep | |
| Káposztásmegyer, Szilas-patak | ||
Képgaléria
[szerkesztés]-
Óceán-árok utca
-
Rokolya utca
-
Lehel tér
-
Angyalföld kocsiszín
-
Görgey Artúr utca
-
Rákospalota-Újpest vá.
-
Káposztásmegyer
-
Fényvillamos
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Legát–Nagy–Zsigmond 2010 84. oldal
- ↑ Legát–Nagy–Zsigmond 2010 57. oldal
- ↑ Legát–Nagy–Zsigmond 2010 86. oldal
- ↑ a b c d e Legát–Nagy–Zsigmond 2010 87. oldal
- ↑ A 20-as busz története. BPO-700, Index fórum, 2004. január 4. (Hozzáférés: 2017. október 28.)
- ↑ Németh Zoltán Ádám: 1981-es FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. június 17.)
- ↑ Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (1990–1999). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. május 18.)
- ↑ 1998.07.31. A 14-es villamos hosszabbítás átadása a Megyeri útig. (Hozzáférés: 2020. június 6.)
- ↑ Legát–Nagy–Zsigmond 2010 75. oldal
- ↑ Változások 1990–1999. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. október 28.)
- ↑ Villamosok.Hu - Villamosközlekedési változások. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2020. január 17.)
- ↑ BKV: Közlekedés a Fővárosban a sztrájk ideje alatt, 2010. január 12. [2010. január 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 19.)
- ↑ Befejeződött az újpesti Görgey Artúr út felújítása. Budapesti Közlekedési Központ, 2016. január 27. [2016. január 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 31.)
- ↑ Közösségi közlekedés az M3-as metró felújításának idején. BKK. [2020. március 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 3.)
- ↑ Új villamos- és buszmegálló javítja az átszállási kapcsolatokat Angyalföld vasútállomásnál. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. december 20. (Hozzáférés: 2017. december 20.)
- ↑ Bővül a kerékpárszállítás lehetősége a villamosokon – október 17-től pesti vonalakra is felszállhatunk bringával. (Hozzáférés: 2020. október 16.)
- ↑ Ősztől már a 14-es vonalon is közlekednek a CAF-villamosok. BKK, 2021. szeptember 2. (Hozzáférés: 2021. szeptember 3.)
Források
[szerkesztés]- bkk.hu: A 14-es villamos menetrendje
- bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
- online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
- ↑ Legát–Nagy–Zsigmond 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. ISBN 9786155009150