91-es villamos (Budapest)
| 91-es jelzésű villamosvonal | ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Korábban: | C (1907–1939) | |||
| Más néven: | 14 (1955–2017) 14M (2017–2019) 14 (2019–) | |||
| Első üzemnap: | 1945. április 9. | |||
| Utolsó üzemnap: | 1955. október 15. | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | alapjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Fővárosi Villamosvasút | |||
| Járművek: | Bb típus (2100) | |||
| Végállomások | ||||
| Induló állomás: | Marx tér | |||
| Érkező állomás: | MÁV Landler Jenő Üzem | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Vonalcsalád: | 90, 91A | |||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | |||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 91-es villamos | ||
A budapesti 91-es jelzésű villamos a Marx tér és MÁV Landler Jenő Üzem között közlekedett. A járatot a Fővárosi Villamosvasút üzemeltette.
Története
[szerkesztés]
A Budapest-Újpest-Rákospalota Villamos Közúti Vasút Rt. (BURV) 1907-ben indította el a Nyugati pályaudvar és a MÁV istvántelki főműhelye között közlekedő C jelzésű járatát, ami 1939. június 12-én a 91-es jelzést kapta. 1943. június 2-ától újpesti körforgalmi útvonalát (Ősz utca – Nagyvárad utca – Klára utca – Temesvár utca – Rózsa utca – Ősz utca) az ellenkező irányban járta be, ezt az Ősz utcai vágánykereszteződés átépítése tette lehetővé. 1944 októberében még közlekedett.
1945. április 9-én újraindult az Újpest kocsiszín és az Istvántelki Főműhely között, kizárólag a reggeli és a délutáni csúcsidőszakban. Június 16-ától ismét teljes vonalon járt, majd kerek egy év múlva elindult az Istvántelki Főmühely (rövid „ü”-vel írták a végállomás nevét) és az Újpest kocsiszín között a 91A jelzésű éjszakai járata. 1955. október 16-án a 91-es villamos jelzését 14-esre módosították.
Jegyzetek
[szerkesztés]Források
[szerkesztés]- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 296. o. ISBN 9786155009150
