S72-es személyvonat

Linkek hozzáadása
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
S72-es személyvonat
←  G71 
 S72  személyvonat
 Z72  →
S72-es vonat Újpest mh. után
S72-es vonat Újpest mh. után
HelyMagyarország
Első járat2014. december 14.
Vonal kezdeteBudapest-Nyugati
Vonal végeEsztergom
Állomások száma24
Távolság53 km
Utazási idő1 óra 15 perc
Járatsűrűségnapi 4-5 pár
Osztályokcsak másodosztály
Mozgássérült-szállítása szerelvények és az állomások is akadálymentesítettek
Vasúti jármű418 sorozat+Bhv
(2013–2017)
Siemens Desiro
(2013–2018)
Stadler FLIRT
(2017 óta)
Stadler KISS
(2021 óta)
Sebesség100 km/h (maximális),
42 km/h (átlag)
Pálya tulajdonosaMagyar Államvasutak
VasútvonalBudapest–Esztergom-vasútvonal
A Wikimédia Commons tartalmaz S72-es személyvonat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az S72-es személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2014. december 14-e óta közlekedik ezen a néven[1] kora hajnalban és késő este Esztergom és Budapest-Nyugati pályaudvar között. Vonatszámuk négyjegyű, 20-szal, 21-gyel és 22-vel is kezdődik.

Története[szerkesztés]

Lásd még: G72-es gyorsított személyvonat és Z72-es zónázó személyvonat

2013-ban elkezdték bevezetni a viszonylatjelzéseket a budapesti vasútvonalakon. Az augusztusi próbaüzemet követően december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott. A 2-es számú vasútvonalon közlekedő személyvonatok a koncepció alapján az S20-as jelzést kellett volna kapják (a hegyeshalmi vonalon közlekedő S10-esek mintájára), végül S72-es lett, melyből a 7-es a szintén a Nyugati pályaudvarról induló váci és vácrátóti vonatokra utal (amelyek a Rákosrendező utáni elágazásig azonos útvonalon közlekednek), míg a 2-es az esztergomi vonal száma.

Az S72-es vonat az esztergomi vasútvonal elhúzódó villamosítása és rekonstrukciója miatt 2013 és 2018 augusztusa között olykor nem,[2] vagy csak rövidített vonalon közlekedett, vagy csak bizonyos idősávokban. (2013-tól 2015. augusztus 19-ig csak Pilisvörösvártól Esztergomig) Olyankor helyette vonatpótló buszok jártak esetenként a teljes szakaszon.[3] Ahol volt vasúti forgalom, ott Siemens Desiro dízel motorvonatokból kiállított szerelvények közlekedtek. Az S72-es viszonylatszámot a korábban jelzés nélküli járat 2014. december 14-én kapta.

A teljes vonalon 2015. augusztus 20-án indult újra a forgalom, 31-én pedig bevezették a G72-es gyorsított személyvonatokat is, ami Pilisvörösvárig az alacsonyabb forgalmú megállókat kihagyva rövidebb menetidővel ért Esztergomba.[4][5]

2015. november 1-jétől Aranyvölgyben is megáll az újonnan épített megállóhelynél.[6]

A 2017. decemberi menetrendváltással megszűnt az utolsó Csörgővel és fecske Bhv kocsikkal kiadott reggeli vonatpár Budapest és Piliscsaba között, helyére egy darab villamos hajtású Stadler FLIRT motorvonat érkezett. A pálya villamosításának befejezése után 2018 augusztusától a teljes vonalon minden vonatot FLIRT motorvonatra cseréltek le, ezzel a Siemens Desiro eltűnt a vasútvonalról.[7][8] A vonalon a járatok 100%-a a 2014–2015 között beszerzett kék-sárga FLIRT-ökből kiállítva jár.

2018. május 20-án elindult a Z72-es zónázó személyvonat is,[9] így az S72-esek száma lecsökkent. Hétvégén a G72-esek helyett is közlekedtek egész nap, ezek némelyike szolgálta ki Vasútmúzeum megállóhelyet, 2021 decembere óta viszont hétvégén is járnak a G72-esek.

2019 decemberétől megváltozott a vonal menetrendi struktúrája, hétköznap az S72-es vonatok napközben csak Piliscsaba és Angyalföld között jártak, a G72-es és Z72-es vonatoknak pedig változott a megállási rendje.[10]

2019 májusában a (80a számú) Budapest–Hatvan-vasútvonal felújítása és a Keleti pályaudvar karbantartása miatt nagyon rövid ideig az útvonalát a Nyugati pályaudvar helyett Pécel vasútállomásig hosszabbították meg a külső körvasúton. A mindössze két hétig tartott ideiglenes változtatás nem várt mértékű népszerűsége és sikere folyományaként 2020-ban a MÁV a külső körvasúton épített egy teljesen új vasútállomást Újpalota megállóhely néven, illetve S76-os jelzéssel egy új járatot is indított Piliscsaba vasútállomás és (ideiglenesen) Rákos vasútállomás között, amelyet idővel akár Pécelig meghosszabbíthatnak. Ezért hétköznap napközben már csak kora reggel és késő este közlekedik az S72-es személyvonat. Hétvégén ezek a járatok csak Óbuda és Rákos között közlekedtek, 2021. december 12-étől már hétvégén is Piliscsabáig járnak.

Útvonala[szerkesztés]

A Z72-es zónázó személyvonat 2018-as bevezetése után az S72-es új végállomása Angyalföld vasútállomás lett, ami alól kivételt csak a hajnali és a késő éjszakai járatok képeztek (amikor a Z72-es nem járt). Ezek továbbra is a Nyugati pályaudvarig közlekedtek. Az S76-os 2020. októberi elindulásával 1 pár kivételével az összes S72-es járat budapesti végállomása ismét a Nyugati pályaudvar lett.

Ütemes menetrend szerint minden óra ugyanazon percében indul és érkezik mindegyik állomáson.

S72 (Budapest-Nyugati – Esztergom)
Perc (↓) Állomás Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
0 Budapest-Nyugati
végállomás 		75
9, 26, 91, 191, 226, 291
4, 6
72, 73
 S20 ,  S21 ,  S50 ,  Z50 ,  S70 ,  G70 ,  Z70 ,  S71 ,  G71 , IC, InterRégió, EC, EN
5 Rákosrendező 68  S70 ,  G70 ,  S71 
20E, 25, 30, 30A, 32, 230
74, 74A
* Vasútmúzeum * 120
11 Angyalföld 62 30, 30A, 120, 230
14
 S76 
14 Újpest 59
104, 104A, 121, 122E, 196, 196A, 204
300, 302, 303, 305, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 321, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893
1010, 1011, 1013, 1014
P+R
17 Aquincum 55
34, 106, 134
19 Óbuda 52 218
21 Aranyvölgy 50 218, 260
848
23 Üröm 48 218
800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848
27 Solymár 45 64
830, 831, 832
29 Szélhegy 42 164, 264
830, 831, 832
31 Vörösvárbánya 40
36 Pilisvörösvár 38 799, 800, 815, 821, 830, 831, 856
38 Szabadságliget 35 820, 821, 830, 831
46 Klotildliget 27
50 Piliscsaba
végállomás 		25 799, 832
52 Magdolnavölgy 21
54 Pilisjászfalu 19 800, 815
57 Piliscsév 16
61 Leányvár 14 800, 815
67 Dorog 9 800
71 Esztergom-Kertváros 5  S74 
A, B, C
76 Esztergom
végállomás 		0 A, B, C, D, E, G, H, N, P, T, V
800, 862, 880, 8401, 8421, 8503, 8504, 8510, 8512, 8515, 8516, 8517, 8518, 8520, 8543, 8525, 8535
 S74 

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ Koncz János: Kísérleti viszonylatszámok menetrendváltástól. iho.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
  2. ↑ Újraindul a teljes esztergomi vasútvonal. ATV, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  3. ↑ Esztergomi vasút 44 milliárdból: tavasztól újra pótlóbuszozás. HVG, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  4. ↑ 2-es vonal menetrendje 2015. augusztus 31-étől. MÁV. (Hozzáférés: 2020. november 3.)[halott link]
  5. ↑ Történelmi pillanatot éltünk: átadták a Budapest–Esztergom-vasútvonalat. MÁV. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
  6. ↑ Aranyvölgyben is megáll az esztergomi vonat. Index. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
  7. ↑ Egy pár vonat Budapest-Piliscsaba között FLIRT motorvonattal közlekedik. mavcsoport.hu, 2017. december 15. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  8. ↑ Andó Gergely: Budapest–Esztergom: Desiro helyett FLIRT. kozlekedesvilag.hu, 2018. április 16. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  9. ↑ Indulnak a zónázók – új vasúti menetrend lép életbe május 20-án. solymaronline.hu, 2018. május 18. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
  10. ↑ December 15-én lép életbe az új vasúti menetrend. MÁV, 2019. december 15. (Hozzáférés: 2020. november 6.)

Források[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=S72-es_személyvonat&oldid=26507231”