Budapesti elővárosi vonatok

Budapesti elővárosi vonatok
Korszerű elővárosi motorvonatok (Stadler FLIRT) Szobon
Adatok
Ország	Magyarország
Helyszín	budapesti agglomeráció
Típus	elővárosi vasúti hálózat
Vonalak száma	35
Állomások/megállók száma	333
Általában használt jármű	MÁV 415 sorozat MÁV 815 sorozat
Nyomtávolság	1435 mm
Üzemeltető
Üzemeltető	MÁV, MÁV-HÉV
Sablon • Wikidata • Segítség

H6-os HÉV Ráckevén

A budapesti elővárosi vonatok a főváros környéki vasútvonalakon a MÁV, illetve a MÁV-HÉV kizárólagos üzemeltetésében közlekednek. Működési elvében a fejlett európai nagyvárosok Light rail és S-Bahn hálózataihoz hasonló.

Története

Z70-es zónázó járat Nagymaroson

2013-ban a német és osztrák elővárosi vasutak mintájára újjászervezett és azóta is folyamatosan bővülő főváros környéki elővárosi vasúti hálózat óriási forgalmat bonyolít le és nem csak a főváros, hanem a vonalak mentén található más nagyvárosok, mint például Székesfehérvár és Győr felé ingázók is rendkívül nagy számban veszik igénybe ezt a szolgáltatást. A 2013 augusztusában a Székesfehérvárról induló és az addig a Déli helyett kísérleti jelleggel Kelenföldön keresztül Kőbánya-Kispestre érkező első próbajárat óta a hálózat jelentősen bővült és kivétel nélkül összehangolt ütemes menetrendet kapott.

Fejlesztések

A 2020-ban megalakult Budapest Fejlesztési Központ egyik nagyszabású projektjének eltökélt célja hosszú távon az agglomerációs településekről a fővárosba jelenleg autóval bejárók átcsábítása az egységes koncepció alapján korszerűsített vasúti hálózatra a fővárosi közutak túlterheltségének csökkentése érdekében. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia megvalósításának első lépése Összekötő vasúti híd rekonstrukciója és bővítése.

Vonalak

Jelenleg 36, egységes koncepció mentén elnevezett viszonylaton üzemel. A szerelvények Budapest agglomerációjában 14 vonalon közlekednek, ebből három vonal a budapesti helyiérdekű vasút része, de tervek vannak a HÉV-vonalak elővárosi vasúttá alakítására, mely a csepeli HÉV-et is érintené.

Számozási rendszer

A HÉV-vonalak jelzése egy H betűből, illetve egy számból áll. Az 5-ös Szentendre, a 6-os Ráckeve, a 8-as Gödöllő, a 9-es pedig Csömör felé közlekedik. A 7-es HÉV nem lépi át Budapest közigazgatási határát. A számozást 2011-ben vezette be a BKV, az akkor már épülő M4-es metróvonal számozásától folytatólagosan.

2013. december 15-étől kísérleti jelleggel viszonylatszámokat kaptak a Déli pályaudvarról induló elővárosi vonatok, 2014. december 14-étől pedig az összes elővárosi vonat viszonylatszámot kapott a könnyebb tájékozódás miatt. A mindenhol megálló vonatok S (személyvonat), a kevesebb megállóhelyen megálló személyvonatok a G (gyorsított személy), a csak egy bizonyos zónában megálló vonatok pedig a Z (zónázó) betűt kapták. Az új viszonylatszámoknál minden vonat kétjegyű számot kap, így az egyjegyű fővonal száma egy 0-val egészül ki (például S1 helyett S10). A kétjegyű fővonal száma változatlan maradt és bekerült a megállási rendet jelző betű mögé (például: S70, S71, S80). A háromjegyű vonalszámoknál a kettővel osztott értékeket használják (például: S100 helyett S50, vagy S120 helyett S60). Három esetben az utolsó két számjegy értékének a fele lett a viszonylatszám (S140 helyett S20, S142 helyett S21 és S150 helyett S25). A számozások kialakítása alatt az esztergomi vonalon éppen pályarekonstrukciós munkálatok zajlottak, így csak ezek befejezése után kaptak számot a vonalon közlekedő vonatok. Az eredeti tervek szerint a 20-as jelzést kapta volna az 1-es vonali S10-es mintájára, de az végül a Szeged felé közlekedő napi egy személyvonat száma lett, így a 72-est kapta, amiben a 7-es a Rákosrendezőig azonos útvonalon közlekedő váci/szobi és vácrátóti járatokra utal, a 2-es pedig a vonal számára. A kiegészítő vonatok első számjegye a fővonalra utal (például: S34, S35, S36, G43, S51). Az elővárosi vonatok folytatásai háromjegyű számot kapnak, amely visszautal az elővárosi vonat számozására. Például a Lajosmizséig közlekedő S21-es vonat folytatása, a Lajosmizse és Kecskemét között közlekedő vonat az S210-es jelzést kapta. Kivétel a Tatabányát Oroszlánnyal összekötő S12-es vonat, mely az S10-es mellékága, és szintén kétjegyű. Érdekes a G43-as viszonylat, amely részben a Budapest–Pusztaszabolcs, részben pedig a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalon közlekedik, az Érd felső utáni elágazásnál az érdi összekötő vágányon megy át a 30a-ra, erre utal a viszonylatjelölésben a 43-as szám.

Járatok

A HÉV-vonalak esetén megadott követési idők a Budapest közigazgatási határát átlépő vonatokra érvényesek. A városhatárig további szerelvények közlekednek, lényegesen gyakoribb követéssel.

Vonal		Útvonal	Hossz (km)	Állomások	Üzemidő	Követési idő/járatszám
						csúcsidőben	csúcsidőn kívül	hétvégén
		Batthyány tér – Békásmegyer – Szentendre (Reggel 7 és este 10 óra között a vonatok fele csak Békásmegyerig közlekedik)	21	17	egész héten	6/12 perc	10/20 perc	10/20 perc
		Közvágóhíd – Dunaharaszti – Tököl – Ráckeve	40	24	egész héten	12 perc	15-60 perc	30-60 perc
		Boráros tér – Kvassay híd – Csepel	6,7	7	egész héten	-	-	-
		Örs vezér tere – Cinkota – Gödöllő	25,6	20	egész héten	16 perc	30-60 perc	30-60 perc
		Örs vezér tere – Cinkota – Csömör	10,7	12	egész héten	30 perc	30-60 perc	30-60 perc
1 - 12	S10	Budapest-Déli – Kelenföld – Biatorbágy – Bicske – Tatabánya – Komárom – Győr	131	24	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
	S12	Budapest-Déli – Kelenföld – Biatorbágy – Bicske – Tatabánya – Oroszlány	79	16	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
	G10	(Budapest-Keleti –) Kelenföld – Bicske (– Tatabánya – Komárom – Győr)	140	14	egész héten	napi 5 pár	napi 2 pár	napi 2 pár
100a - 140	S20	Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor – Cegléd – Kecskemét – Szeged	191	30	egész héten	napi 1 pár	napi 1 pár	napi 1 pár
142	S21	Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ócsa – Dabas – Lajosmizse (– Kecskemét)	73	19	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
30a	S30	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Martonvásár – Gárdony – Székesfehérvár (– Fonyód)	67	18	egész héten	napi 4 pár		napi 4 pár
	G30	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Velence – Gárdony – Székesfehérvár	76	7	időszakos	–	–	napi 2 pár
	Z30	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Martonvásár (– Gárdony – Székesfehérvár)	67	14	egész héten	30 perc	30 perc	60 perc
	S34	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Gárdony – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Keszthely	190	51	időszakos	napi 2 pár		napi 2 pár
	S35	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd alsó – Gárdony – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa	221	55	időszakos	napi 1 pár		napi 1 pár
	S36	Kőbánya-Kispest – Kelenföld – Érd alsó – Tárnok – Martonvásár (– Kápolnásnyék)	71	14	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
40a	S40	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd felső – Százhalombatta (– Pusztaszabolcs – Dombóvár)	53	15	egész héten	30 perc	30 perc	120 perc
	G40	Dombóvár → Sárbogárd → Pusztaszabolcs → Érd felső → Kelenföld → Budapest-Déli	53	15	munkanapokon	napi 2	napi 2	-
	Z40	Budapest-Déli → Kelenföld → Érd felső → Pusztaszabolcs → Sárbogárd → Dombóvár	53	25	munkanapokon és vasárnap	napi 1	napi 1	napi 1
	S42	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd felső – Százhalombatta – Pusztaszabolcs – Dunaújváros	80	15	egész héten	120 perc	120 perc	120 perc
	Z42	Budapest-Déli – Kelenföld – Érd felső – Százhalombatta – Pusztaszabolcs – Dunaújváros	80	7/11	munkanapokon	napi 5 pár	napi 5 pár	-
30a - 40a	G43	Kőbánya-Kispest – Kelenföld – Érd felső – Martonvásár – Gárdony – Székesfehérvár	94	15	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
	G44	Tárnok → Érd felső → Kelenföld → Budapest-Déli	24	7	egész héten	napi 1 pár		napi 1
100a	S50	Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor (– Cegléd – Szolnok)	100	21	egész héten	30 perc	30 perc	30 perc
	G50	Szolnok → Cegléd → Monor → Kőbánya-Kispest → Budapest-Nyugati	100	9	munkanapokon	napi 2		–
	Z50	Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor – Cegléd (– Szolnok)	100	15	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
120a	S60	Budapest-Keleti – Rákos – Sülysáp (– Újszász – Szolnok)	100	24	egész héten	30 perc	30 perc	30 perc
	G60	Budapest-Keleti – Rákos – Sülysáp – Nagykáta – Szolnok	100	17	munkanapokon	30 perc	60 perc	napi 4 pár
	Z60	Budapest-Keleti – Rákos – Sülysáp – Újszász – Szolnok	100	15	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
70	S70	Budapest-Nyugati – Dunakeszi – Felsőgöd – Vác (– Szob)	64	20	egész héten	30 perc	30 perc	30 perc
	G70	Budapest-Nyugati – Dunakeszi – Felsőgöd – Vác – Szob	64	14	munkanapokon	60 perc	–	napi 2 pár
	Z70	Budapest-Nyugati – Vác – Szob	64	10	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
71	S71	Budapest-Nyugati – Veresegyház – Vácrátót – Vác	49	22	egész héten	60 perc	60 perc	60 perc
	G71	Budapest-Nyugati – Veresegyház – Vácrátót – Vác	49	16	munkanapokon	60 perc	–	–
2	S72	Budapest-Nyugati – Solymár – Pilisvörösvár – Dorog – Esztergom	53	24	egész héten	napi 5 pár	napi 5 pár	napi 6 pár
	Z72	Budapest-Nyugati – Solymár – Pilisvörösvár – Dorog – Esztergom	53	14/15	egész héten	30 perc	30 perc	30 perc
	S76	Rákos – Újpalota – Újpest – Óbuda – Pilisvörösvár	24	11	egész héten	30 perc	30 perc	60 perc
80a	S80	Budapest-Keleti – Rákos – Gödöllő (– Aszód – Hatvan – Füzesabony)	67	17	egész héten	30 perc	30 perc	30 perc
	G80	Isaszeg → Budapest-Keleti	30	6	munkanapokon	napi 3		–
Összesen			3174 km	786 megálló

( ) = ezen a szakaszon nem jár minden vonat → = a nyíllal jelölt állomásnevek arra utalnak, hogy azon a viszonylaton a járatok csak egy irányba közlekednek

Lásd még

• Budapest vasútállomásai
• Körvasút
• Budapesti helyiérdekű vasút
• Budapesti fogaskerekű vasút
• Budapesti iparvágányok listája

További információk

• A MÁV csoport honlapja
• Legát Tibor: Hévkönyv; MÁV-HÉV Zrt., Bp., 2017
• Kertész Z. István: Az elővárosi vasút. A budapesti HÉV története; Kornétás, Bp., 2017