Budapesti elővárosi vonatok

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Budapesti elővárosi vonatok
Korszerű elővárosi motorvonatok (Stadler FLIRT) Szobon
Korszerű elővárosi motorvonatok (Stadler FLIRT) Szobon
Adatok
Ország Magyarország
Helyszín budapesti agglomeráció
Típus elővárosi vasút
Vonalak száma 35
Állomások/megállók száma 333
Általában használt jármű
Nyomtávolság 1435 mm
Üzemeltető
Üzemeltető MÁV, MÁV-HÉV
SablonWikidataSegítség
H6-os HÉV Ráckevén

A budapesti elővárosi vonatok a főváros környéki vasútvonalakon a MÁV, illetve a MÁV-HÉV kizárólagos üzemeltetésében közlekednek. Működési elvében a fejlett európai nagyvárosok Light rail és S-Bahn hálózataihoz hasonló.

Története[szerkesztés]

Z70-es zónázó járat Nagymaroson

2013-ban a német és osztrák elővárosi vasutak mintájára újjászervezett és azóta is folyamatosan bővülő főváros környéki elővárosi vasúti hálózat óriási forgalmat bonyolít le és nem csak a főváros, hanem a vonalak mentén található más nagyvárosok, mint például Székesfehérvár és Győr felé ingázók is rendkívül nagy számban veszik igénybe ezt a szolgáltatást. A 2013 augusztusában[1] a Székesfehérvárról induló és az addig a Déli helyett kísérleti jelleggel Kelenföldön keresztül Kőbánya-Kispestre érkező első próbajárat óta[2] a hálózat jelentősen bővült és kivétel nélkül összehangolt ütemes menetrendet kapott.

Fejlesztések[szerkesztés]

A 2020-ban megalakult Budapest Fejlesztési Központ egyik nagyszabású projektjének eltökélt célja hosszú távon az agglomerációs településekről a fővárosba jelenleg autóval bejárók átcsábítása az egységes koncepció alapján korszerűsített vasúti hálózatra a fővárosi közutak túlterheltségének csökkentése érdekében. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia megvalósításának első lépése Összekötő vasúti híd rekonstrukciója és bővítése.[3]

Vonalak[szerkesztés]

Jelenleg 36, egységes koncepció mentén elnevezett viszonylaton üzemel. A szerelvények Budapest agglomerációjában 14 vonalon közlekednek, ebből három vonal a budapesti helyiérdekű vasút része, de tervek vannak a HÉV-vonalak elővárosi vasúttá alakítására, mely a csepeli HÉV-et is érintené.[4]

Számozási rendszer[szerkesztés]

A HÉV-vonalak jelzése egy H betűből, illetve egy számból áll. Az 5-ös Szentendre, a 6-os Ráckeve, a 8-as Gödöllő, a 9-es pedig Csömör felé közlekedik. A 7-es HÉV nem lépi át Budapest közigazgatási határát. A számozást 2011-ben vezette be a BKV, az akkor már épülő M4-es metróvonal számozásától folytatólagosan.

2013. december 15-étől kísérleti jelleggel viszonylatszámokat kaptak a Déli pályaudvarról induló elővárosi vonatok, 2014. december 14-étől pedig az összes elővárosi vonat viszonylatszámot kapott a könnyebb tájékozódás miatt. A mindenhol megálló vonatok S (személyvonat), a kevesebb megállóhelyen megálló személyvonatok a G (gyorsított személy), a csak egy bizonyos zónában megálló vonatok pedig a Z (zónázó) betűt kapták. Az új viszonylatszámoknál minden vonat kétjegyű számot kap, így az egyjegyű fővonal száma egy 0-val egészül ki (például S1 helyett S10). A kétjegyű fővonal száma változatlan maradt és bekerült a megállási rendet jelző betű mögé (például: S70, S71, S80). A háromjegyű vonalszámoknál a kettővel osztott értékeket használják (például: S100 helyett S50, vagy S120 helyett S60). Három esetben az utolsó két számjegy értékének a fele lett a viszonylatszám (S140 helyett S20, S142 helyett S21 és S150 helyett S25). A számozások kialakítása alatt az esztergomi vonalon éppen pályarekonstrukciós munkálatok zajlottak, így csak ezek befejezése után kaptak számot a vonalon közlekedő vonatok. Az eredeti tervek szerint a 20-as jelzést kapta volna az 1-es vonali S10-es mintájára, de az végül a Szeged felé közlekedő napi egy személyvonat száma lett, így a 72-est kapta, amiben a 7-es a Rákosrendezőig azonos útvonalon közlekedő váci/szobi és vácrátóti járatokra utal, a 2-es pedig a vonal számára. A kiegészítő vonatok első számjegye a fővonalra utal (például: S34, S35, S36, G43, S51). Az elővárosi vonatok folytatásai háromjegyű számot kapnak, amely visszautal az elővárosi vonat számozására. Például a Lajosmizséig közlekedő S21-es vonat folytatása, a Lajosmizse és Kecskemét között közlekedő vonat az S210-es jelzést kapta. Kivétel a Tatabányát Oroszlánnyal összekötő S12-es vonat, mely az S10-es mellékága, és szintén kétjegyű.[5] Érdekes a G43-as viszonylat, amely részben a Budapest–Pusztaszabolcs, részben pedig a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalon közlekedik, az Érd felső utáni elágazásnál az érdi összekötő vágányon megy át a 30a-ra, erre utal a viszonylatjelölésben a 43-as szám.

Járatok[szerkesztés]

A HÉV-vonalak esetén megadott követési idők a Budapest közigazgatási határát átlépő vonatokra érvényesek. A városhatárig további szerelvények közlekednek, lényegesen gyakoribb követéssel.

Vonal Útvonal Hossz
(km)
Állomások Üzemidő Követési idő/járatszám
csúcsidőben csúcsidőn kívül hétvégén
Batthyány térBékásmegyerSzentendre (Reggel 7 és este 10 óra között a vonatok fele csak Békásmegyerig közlekedik) 21 17 egész héten 6/12 perc 10/20 perc 10/20 perc
KözvágóhídDunaharasztiTökölRáckeve 40 24 egész héten 12 perc 15-60 perc 30-60 perc
Boráros térKvassay hídCsepel 6,7 7 egész héten - - -
Örs vezér tereCinkotaGödöllő 25,6 20 egész héten 16 perc 30-60 perc 30-60 perc
Örs vezér tereCinkotaCsömör 10,7 12 egész héten 30 perc 30-60 perc 30-60 perc
1 - 12  S10  Budapest-DéliKelenföldBiatorbágyBicskeTatabányaKomáromGyőr 131 24 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
 S12  Budapest-DéliKelenföldBiatorbágyBicskeTatabányaOroszlány 79 16 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
 G10  (Budapest-Keleti –) KelenföldBicske (– TatabányaKomáromGyőr) 140 14 egész héten napi 5 pár napi 2 pár napi 2 pár
100a - 140  S20  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonorCeglédKecskemétSzeged 191 30 egész héten napi 1 pár napi 1 pár napi 1 pár
142  S21  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestÓcsaDabasLajosmizse (– Kecskemét) 73 19 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
30a  S30  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóMartonvásárGárdonySzékesfehérvár (– Fonyód) 67 18 egész héten napi 4 pár napi 4 pár
 G30  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóVelenceGárdonySzékesfehérvár 76 7 időszakos napi 2 pár
 Z30  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóMartonvásár (– GárdonySzékesfehérvár) 67 14 egész héten 30 perc 30 perc 60 perc
 S34  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóGárdonySzékesfehérvárSiófokFonyódKeszthely 190 51 időszakos napi 2 pár napi 2 pár
 S35  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóGárdonySzékesfehérvárSiófokFonyódBalatonszentgyörgyNagykanizsa 221 55 időszakos napi 1 pár napi 1 pár
 S36  Kőbánya-KispestKelenföldÉrd alsóTárnok – Martonvásár (– Kápolnásnyék) 71 14 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
40a  S40  Budapest-DéliKelenföldÉrd felsőSzázhalombatta (– PusztaszabolcsDombóvár) 53 15 egész héten 30 perc 30 perc 120 perc
 G40  DombóvárSárbogárdPusztaszabolcsÉrd felsőKelenföldBudapest-Déli 53 15 munkanapokon napi 2 napi 2 -
 Z40  Budapest-DéliKelenföldÉrd felsőPusztaszabolcsSárbogárdDombóvár 53 25 munkanapokon és vasárnap napi 1 napi 1 napi 1
 S42  Budapest-DéliKelenföldÉrd felsőSzázhalombattaPusztaszabolcsDunaújváros 80 15 egész héten 120 perc 120 perc 120 perc
 Z42  Budapest-DéliKelenföldÉrd felsőSzázhalombattaPusztaszabolcsDunaújváros 80 7/11 munkanapokon napi 5 pár napi 5 pár -
30a - 40a  G43  Kőbánya-KispestKelenföldÉrd felsőMartonvásárGárdonySzékesfehérvár 94 15 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
 G44  TárnokÉrd felsőKelenföldBudapest-Déli 24 7 egész héten napi 1 pár napi 1
100a  S50  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonor (– CeglédSzolnok) 100 21 egész héten 30 perc 30 perc 30 perc
 G50  SzolnokCeglédMonorKőbánya-KispestBudapest-Nyugati 100 9 munkanapokon napi 2
 Z50  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonorCegléd (– Szolnok) 100 15 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
120a  S60  Budapest-KeletiRákosSülysáp (– ÚjszászSzolnok) 100 24 egész héten 30 perc 30 perc 30 perc
 G60  Budapest-KeletiRákosSülysápNagykátaSzolnok 100 17 munkanapokon 30 perc 60 perc napi 4 pár
 Z60  Budapest-KeletiRákosSülysápÚjszászSzolnok 100 15 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
70  S70  Budapest-NyugatiDunakesziFelsőgödVác (– Szob) 64 20 egész héten 30 perc 30 perc 30 perc
 G70  Budapest-NyugatiDunakesziFelsőgödVácSzob 64 14 munkanapokon 60 perc napi 2 pár
 Z70  Budapest-NyugatiVácSzob 64 10 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
71  S71  Budapest-NyugatiVeresegyházVácrátótVác 49 22 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
 G71  Budapest-NyugatiVeresegyházVácrátótVác 49 16 munkanapokon 60 perc
2  S72  Budapest-NyugatiSolymárPilisvörösvárDorogEsztergom 53 24 egész héten napi 5 pár napi 5 pár napi 6 pár
 Z72  Budapest-NyugatiSolymárPilisvörösvárDorogEsztergom 53 14/15 egész héten 30 perc 30 perc 30 perc
 S76  RákosÚjpalotaÚjpestÓbudaPilisvörösvár 24 11 egész héten 30 perc 30 perc 60 perc
80a  S80  Budapest-KeletiRákosGödöllő (– AszódHatvanFüzesabony) 67 17 egész héten 30 perc 30 perc 30 perc
 G80  Isaszeg → Budapest-Keleti 30 6 munkanapokon napi 3
Összesen 3174 786

( ) = ezen a szakaszon nem jár minden vonat → = a nyíllal jelölt állomásnevek arra utalnak, hogy azon a viszonylaton a járatok csak egy irányba közlekednek

Lásd még[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Kelenföldről Kispestre jár a magyar S-Bahn. portfolio.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
  2. Munkácsy Márton: Jön a magyar S-Bahn. 24.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
  3. Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia - Vitézy Dávid Youtube csatornája, 2021.02.04.
  4. Dull Szabolcs: Elővárosi vasúttá alakítják át a HÉV-et. index.hu. (Hozzáférés: 2016. február 8.)
  5. Újabb lépés a budapesti S-Bahn felé: viszonylatszámok december 14-től. vonatosszeallitas.hu. (Hozzáférés: 2016. február 26.)

További információk[szerkesztés]

  • A MÁV csoport honlapja
  • Legát Tibor: Hévkönyv; MÁV-HÉV Zrt., Bp., 2017
  • Kertész Z. István: Az elővárosi vasút. A budapesti HÉV története; Kornétás, Bp., 2017