Budapesti elővárosi vonatok

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Budapesti elővárosi vonatok
Modern elővárosi motorvonat (Stadler FLIRT)
Modern elővárosi motorvonat (Stadler FLIRT)
Budapest railway lines map.svg
Adatok
Ország Magyarország
Helyszín Budapesti agglomeráció
Típus helyiérdekű vasút
Vonalak száma 35
Állomások/megállók száma 333
Általában használt jármű Stadler FLIRT
Nyomtávolság 1435 mm
Üzemeltető
Üzemeltető MÁV, MÁV-HÉV
H6-os HÉV Ráckevén

A budapesti elővárosi vonatok a MÁV, illetve a MÁV-HÉV kizárólagos üzemeltetésében vannak. Működési elvében a fejlett európai nagyvárosok Light rail és S-Bahn hálózataihoz hasonló. 2013-ban a német és osztrák elővárosi vasutak mintájára újjászervezett és azóta is folyamatosan bővülő elővárosi vasúti hálózat óriási forgalmat bonyolít le, és nem csak a főváros, hanem a vonalak mentén található más nagyvárosok, mint például Székesfehérvár és Győr felé ingázók is rendkívül nagy számban veszik igénybe ezt a szolgáltatást. A 2013 augusztusában[1] a Székesfehérvárról induló és az addig a Déli helyett kísérleti jelleggel Kelenföldön keresztül Kőbánya-Kispestre érkező első próbajárat óta[2] a hálózat jelentősen bővült és kivétel nélkül összehangolt ütemes menetrendet kapott. Jelenleg 36, egységes koncepció mentén elnevezett viszonylaton üzemel.

A 2020-ban megalakult Budapest Fejlesztési Központ egyik nagyszabású projektjének eltökélt célja hosszú távon az agglomerációs településekről a fővárosba jelenleg autóval bejárók átcsábítása az egységes koncepció alapján korszerűsített vasúti hálózatra a fővárosi közúthálózat túlterheltségének csökkentése érdekében. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia megvalósításának első lépése Összekötő vasúti híd rekonstrukciója és bővítése.[3]

Vonalak[szerkesztés]

A szerelvények Budapest agglomerációjában 14 vonalon közlekednek, ebből három vonal a budapesti helyiérdekű vasút része, de tervek vannak a HÉV-vonalak elővárosi vasúttá alakítására, mely a csepeli HÉV-et is érintené.[4]

Számozási rendszer[szerkesztés]

A HÉV-vonalak jelzése egy H betűből, illetve egy számból áll. Az 5-ös Szentendre, a 6-os Ráckeve, a 8-as Gödöllő, a 9-es pedig Csömör felé közlekedik. A 7-es HÉV nem lépi át Budapest közigazgatási határát. A számozást 2011-ben vezette be a BKV, az akkor már épülő M4-es metróvonal számozásától folytatólagosan.

2013. december 15-étől kísérleti jelleggel viszonylatszámokat kaptak a Déli pályaudvarról induló elővárosi vonatok, 2014. december 14-étől pedig az összes elővárosi vonat viszonylatszámot kapott a könnyebb tájékozódás miatt. A mindenhol megálló vonatok S (személyvonat), a kevesebb megállóhelyen megálló személyvonatok a G (gyorsított személy), a csak egy bizonyos zónában megálló vonatok pedig a Z (zónázó) betűt kapták. Az új viszonylatszámoknál minden vonat kétjegyű számot kap, így az egyjegyű fővonal száma egy 0-val egészül ki (például S1 helyett S10). A kétjegyű fővonal száma változatlan maradt és bekerült a megállási rendet jelző betű mögé (például: S70, S71, S80). A háromjegyű vonalszámoknál a kettővel osztott értékeket használják (például: S100 helyett S50, vagy S120 helyett S60). Három esetben az utolsó két számjegy értékének a fele lett a viszonylatszám (S140 helyett S20, S142 helyett S21 és S150 helyett S25). A számozások kialakítása alatt az esztergomi vonalon éppen pályarekonstrukciós munkálatok zajlottak, így csak ezek befejezése után kaptak számot a vonalon közlekedő vonatok. Az eredeti tervek szerint a 20-as jelzést kapta volna az 1-es vonali S10-es mintájára, de az végül a Szeged felé közlekedő napi egy személyvonat száma lett, így a 72-est kapta, amiben a 7-es a Rákosrendezőig azonos útvonalon közlekedő váci/szobi és vácrátóti járatokra utal, a 2-es pedig a vonal számára. A kiegészítő vonatok első számjegye a fővonalra utal (például: S34, S35, S36, G43, S51). Az elővárosi vonatok folytatásai háromjegyű számot kapnak, amely visszautal az elővárosi vonat számozására. Például a Lajosmizséig közlekedő S21-es vonat folytatása, a Lajosmizse és Kecskemét között közlekedő vonat az S210-es jelzést kapta. Kivétel a Tatabányát Oroszlánnyal összekötő S12-es vonat, mely az S10-es mellékága, és szintén kétjegyű.[5] Érdekes a G43-as viszonylat, amely részben a Budapest–Pusztaszabolcs, részben pedig a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalon közlekedik, az Érd felső utáni elágazásnál az érdi összekötő vágányon megy át a 30a-ra, erre utal a viszonylatjelölésben a 43-as szám.

Járatok[szerkesztés]

A HÉV-vonalak esetén megadott követési idők a Budapest közigazgatási határát átlépő vonatokra érvényesek. A városhatárig további szerelvények közlekednek, lényegesen gyakoribb követéssel.

Vonal Útvonal Hossz
(km)
Állomások Üzemidő Követési idő/járatszám
csúcsidőben csúcsidőn kívül hétvégén
Budapest H5 HÉV.svg Batthyány térBékásmegyerSzentendre 21 17 egész héten 8 perc 20-30 perc 20 perc
Budapest H6 HÉV.svg KözvágóhídDunaharasztiTökölRáckeve 40 24 egész héten 12 perc 15-60 perc 30-60 perc
Budapest H7 HÉV.svg Boráros térKvassay hídCsepel 6,7 7 egész héten - - -
Budapest H8 HÉV.svg Örs vezér tereCinkotaGödöllő 25,6 20 egész héten 16 perc 30-60 perc 30-60 perc
Budapest H9 HÉV.svg Örs vezér tereCinkotaCsömör 10,7 12 egész héten 30 perc 30-60 perc 30-60 perc
1  S10  Budapest-DéliKelenföldBiatorbágyBicskeTatabánya (– KomáromGyőr) 131 24 egész héten 30 perc 30-60 perc 60 perc
 G10  (Budapest-KeletiFerencváros –) KelenföldBicske (– TatabányaKomáromGyőr) 140 14 munkanapokon napi 6 pár napi 3 pár napi 3 pár
1 - 12  S12  Budapest-DéliKelenföldBiatorbágyBicskeTatabányaOroszlány 79 16 munkanapokon 60 perc 60 perc
100a - 140  S20  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonorCeglédKecskemétSzeged 191 30 egész héten napi 1 pár napi 1 pár
142  S21  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestÓcsaDabasLajosmizse 73 19 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
150  S25  Budapest-KeletiFerencvárosPesterzsébetKunszentmiklós-Tass 60 13 egész héten 30-60 perc 60 perc 60 perc
30a  S30  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóGárdonySzékesfehérvár 67 18 egész héten napi 4 pár napi 4 pár
 G30  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóVelenceGárdonySzékesfehérvár 76 7 időszakos napi 2 pár
 Z30  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóMartonvásár (– GárdonySzékesfehérvár) 67 14 egész héten 30 perc 30 perc 60 perc
 S34  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóGárdonySzékesfehérvárSiófokFonyódKeszthely 190 51 időszakos napi 1 pár napi 1 pár
 S35  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóGárdonySzékesfehérvárSiófokFonyódBalatonszentgyörgy (→ Nagykanizsa) 221 55 egész héten napi 1 pár napi 1 pár
 S36  (Üllő →) Kőbánya-KispestKelenföldÉrd alsóTárnok – MartonvásárKápolnásnyék 71 14 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
40a  S40  Budapest-DéliKelenföldÉrd felsőPusztaszabolcs (– Dombóvár) 53 15 egész héten 120 perc 120 perc 120 perc
 S42  Budapest-DéliKelenföldÉrd felsőPusztaszabolcsDunaújváros 80 15 egész héten 120 perc 120 perc 120 perc
30a - 40a  G43  (Üllő →) Kőbánya-KispestKelenföldÉrd felsőMartonvásárGárdonySzékesfehérvár 94 15 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
 G44  TárnokÉrd felsőBudafokKelenföldBudapest-Déli 24 7 egész héten napi 1 pár napi 1 pár
100a  S50  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonor (– CeglédSzolnok) 100 21 egész héten 30 perc 30 perc 60 perc
 G50  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonorCeglédSzolnok 100 9 munkanapokon napi 2
 Z50  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonorCegléd (– Szolnok) 100 15 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
 S51  Budapest-NyugatiKőbánya-KispestFerihegyMonorCeglédSzolnokDebrecenNyíregyháza 336 54 egész héten napi 1 pár napi 1 pár
120a  S60  Budapest-KeletiRákosSülysáp (– ÚjszászSzolnok) 100 24 egész héten 30 perc 30 perc 60 perc
 G60  Budapest-KeletiRákosSülysápÚjszászSzolnok 100 17 munkanapokon 30 perc 60 perc napi 4 pár
 Z60  Budapest-KeletiRákosSülysápÚjszászSzolnok 100 15 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
70  S70  Budapest-NyugatiDunakesziFelsőgödVác (– Szob) 64 20 egész héten 30 perc 30 perc 30 perc
 G70  Budapest-NyugatiDunakesziFelsőgödVácSzob 64 14 munkanapokon 60 perc
 Z70  Budapest-NyugatiVácSzob 64 10 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
71  S71  Budapest-NyugatiVeresegyházVácrátótVác 49 22 egész héten 60 perc 60 perc 60 perc
 G71  Budapest-NyugatiVeresegyházVácrátótVác 49 16 munkanapokon 60 perc
2  S72  Budapest-NyugatiSolymárPilisvörösvárDorogEsztergom 53 24 késő este és hétvégén 60 perc 60 perc
 S72  AngyalföldSolymárPilisvörösvárPiliscsaba 25 14 munkanapokon napi 1-2 pár
 G72  Budapest-NyugatiSolymárPilisvörösvárDorogEsztergom 53 16 munkanapokon 60 perc 60 perc
 Z72  Budapest-NyugatiSolymárPilisvörösvárDorogEsztergom 53 14 munkanapokon 60 perc 60 perc
 Z72  Budapest-NyugatiSolymárPilisvörösvárDorogEsztergom 53 15 hétvégén 60 perc
 S76  RákosÚjpalotaÚjpestÓbuda (– Piliscsaba) 35 16 egész héten 30 perc 30 perc 60 perc
80a  S80  Budapest-KeletiRákosGödöllő (– Hatvan) 67 17 egész héten 30 perc 30 perc 60 perc
 G80  Budapest-KeletiPécelGödöllőHatvan 67 7 munkanapokon napi 1
 Z80  Budapest-KeletiGödöllőAszódHatvan 67 9 munkanapokon napi 6
 S87  EgerHatvanGödöllőBudapest-Keleti 142 17 egész héten napi 1 napi 1
Összesen 3123 793

( ) = ezen a szakaszon nem jár minden vonat → = a nyíllal jelölt állomásnevek arra utalnak, hogy azon a viszonylaton a járatok csak egy irányba közlekednek

Lásd még[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Kelenföldről Kispestre jár a magyar S-Bahn. portfolio.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
  2. Munkácsy Márton: Jön a magyar S-Bahn. 24.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
  3. Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia - Vitézy Dávid Youtube csatornája, 2021.02.04.
  4. Dull Szabolcs: Elővárosi vasúttá alakítják át a HÉV-et. index.hu. (Hozzáférés: 2016. február 8.)
  5. Újabb lépés a budapesti S-Bahn felé: viszonylatszámok december 14-től. vonatosszeallitas.hu. (Hozzáférés: 2016. február 26.)

További információk[szerkesztés]

  • A MÁV csoport honlapja
  • Legát Tibor: Hévkönyv; MÁV-HÉV Zrt., Bp., 2017
  • Kertész Z. István: Az elővárosi vasút. A budapesti HÉV története; Kornétás, Bp., 2017