S25-ös személyvonat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
S25-ös személyvonat
←  S21 
 S25  személyvonat
 S30  →
S25-ös személyvonat Kunszentmiklós-Tass vasútállomáson
S25-ös személyvonat Kunszentmiklós-Tass vasútállomáson
Típus budapesti elővárosi vonat
Első járat 2014. december 14.
Átlagos utasszám napi 4944 fő (2019)[1]
Vonal kezdete Budapest-Keleti
Vonal vége Kunszentmiklós-Tass
Állomások száma 13
Távolság 60 km
Utazási idő 70-85 perc
Járatsűrűség óránként
Osztályok csak másodosztály
Mozgássérült szállítás a szerelvények többsége akadálymentesített
Vasúti jármű Stadler FLIRT,
MÁV V43 sorozat+Bhv
Sebesség 100 km/h (maximális),
43-51 km/h (átlag)
Pálya tulajdonosa Magyar Államvasutak
Vasútvonal Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal
A Wikimédia Commons tartalmaz S25-ös személyvonat témájú médiaállományokat.

Az S25-ös személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2014. december 14-e óta közlekedik ezen a néven[2] előbb Kőbánya-Kispest vasútállomás, majd 2019 áprilisa óta a Keleti pályaudvar és Kunszentmiklós-Tass vasútállomás között. Vonatszámuk négyjegyű, 37-essel kezdődik.

Története[szerkesztés]

A Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonalon közlekedő személyvonatok budapesti végállomása sokáig a Józsefvárosi pályaudvar volt, egészen annak 2005-ös bezárásáig.[3] Ezt követően Kőbánya-Kispest vasútállomás lett.

2013-ban az osztrák és a német S-Bahnok mintájára Budapesten is újjászervezték az elővárosi vasúti közlekedést. Az augusztusi próbaüzemet követően 2013. december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott.[4] A 2014 végén kibővített rendszerbe felvették az addig elnevezés nélküli, Kőbánya-Kispest és Kunszentmiklós-Tass között közlekedő személyvonatot is. A számozás a 150-es számú vasútvonalra utal, amin a vonat közlekedik. Ennek az „50-es” részét osztották kettővel, így lett S25-ös.

A 2018-ban indult Budapest–Hatvan-vasútvonal felújítása miatt a Keleti pályaudvaron keletkező átmeneti forgalomcsökkenést kihasználva, 2019. április 7-én ideiglenes jelleggel az S25-ös budapesti végállomása az addigi Kőbánya-Kispest vasútállomásról átkerült a Keleti pályaudvarra.[3] Ez a korábban már sokszor felvetett, de először csak ekkor kipróbált változtatás olyan sikeresnek és népszerűnek bizonyult,[5] hogy a munkálatok lezárulta után is megmaradt.

2020 júniusában megkezdődött a Budapest–Belgrád-vasútvonal felújítása, aminek magyarországi szakasza a 150-es számú, Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal teljes hosszában,[6] illetve megindult az M5-ös metróvonal tervezése is. Míg előbbi várhatóan az S25-ös menetidejére lesz hatással, az utóbbi esetében a kormányhatározat szerint a kunszentmiklósi vonatokat az 5-ös metróval párhuzamosan a Kálvin térig kívánják közlekedtetni.[7]

Járművek[szerkesztés]

A viszonylaton régebben Classic Bhv személykocsikból és V43 mozdonyból álló ingavonatok közlekedtek. 2015 őszén azonban az akkor beszerzett Stadler FLIRT motorvonatok elkezdték kiszorítani az ingavonatokat. Napjainkban a járatok többsége a 2015–2016 folyamán érkezett motorvonatokból áll, azonban néhány járat még mindig Classic Bhv-s ingavonat.

Útvonala[szerkesztés]

A vonat ütemes menetrend szerint minden nap óránként egyszer indul Budapestről Kunszentmiklós-Tassra és vissza. Az egymással ellentétes irányba közlekedő járatok Taksony vasútállomáson találkoznak.


S25 (Budapest-Keleti – Kunszentmiklós-Tass)
Perc (↓) Állomás Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
0 Budapest-Keleti
végállomás
85 BKV metro.svgBKV m 2 jms.svgBKV m 4 jms.svg
Logo tramway-budapest.svg 2M, 24
Budapest trolleybus symbol.svg 73M, 76, 78, 79M, 80
BKV busz symbol.svg 5, 7, 7E, 8E, 20E, 30, 30A, 108E, 110, 112, 133E, 178, 230
Bkkvonat.svg  G10 ,  S60 ,  G60 ,  Z60 ,  S80 ,  G80 ,  Z80 , IC, EC, EN, InterRégió, gyorsvonat, expresszvonat, Railjet logo.svg
9 Ferencváros 76 BKV busz symbol.svg 281
Logo tramway-budapest.svg 1, 51A
Bkkvonat.svg  G10 ,  S36 ,  G43 , gyorsvonat
12 Soroksári út 72 Budapest H6 HÉV.svg
BKV busz symbol.svg 23, 54, 55
16 Pesterzsébet 68 BKV busz symbol.svg 66, 66B, 119, 151, 166
Volán regional bus logo.svg 630, 632, 635, 636, 655, 661
Bkkvonat.svg gyorsvonat
21 Soroksár 63 BKV busz symbol.svg 166
28 Dunaharaszti 52
31 Dunaharaszti alsó 49
38 Taksony 45 Volán regional bus logo.svg 655, 663
44 Dunavarsány 39 Volán regional bus logo.svg 652, 655, 656, 664
48 Délegyháza 36 Volán regional bus logo.svg 652, 655, 656, 664
59 Kiskunlacháza 28 Volán regional bus logo.svg 648, 669, 670
68 Dömsöd 15 Volán regional bus logo.svg 649, 669
70 Kunszentmiklós-Tass
végállomás
0 Volán regional bus logo.svg 646, 654
Bkkvonat.svg  S250 , gyorsvonat
Munkanapokon egy járat továbbközlekedik Kiskunhalasig.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Bemutatkoznak Budapest elővárosi vasútvonalai. mav-hev.hu, 2019. április 18. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
  2. A Magyar Államvasutak 2014-2015-ik évi menetrendje. MÁV, 2014. november 14. (Hozzáférés: 2020. november 10.)
  3. a b INGÁZZON A BELVÁROSBA, AMÍG LEHET!. iho.hu, 2019. március 29. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
  4. Koncz János: Kísérleti viszonylatszámok menetrendváltástól. iho.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
  5. Jámbor Gyula: Kísérleti viszonylatszámok menetrendváltástól. Magyar Nemzet online, 2019. november 11. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
  6. Elrajtolt a Budapest-Belgrád vasút fejlesztése. magyarepitok.hu, 2020. július 14. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
  7. Zelki Benjámin: 5-ös metró vagy elővárosi vasút? – Most dől el, mi lesz a HÉV-ekből. hvg.hu, 2019. szeptember 12. (Hozzáférés: 2020. november 12.)