MÁV 6312 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
MÁV 6312 sorozat
MAV 6312-001 03.JPG
MÁV-START 136
Pályaszám
136 001[1]
Általános adatok
Gyártó MÁV Vasjármű Járműjavító és Gyártó Kft, Szombathely
Gyártásban 2005.
Darabszám 1 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés A'1'-1'1'
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 840 mm
Futókerék-átmérő840 mm
Teljesítmény
Névleges 257 kW
Vontató 245 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség 90 km/h
Ütközők közötti hossz 28 570 mm
Magasság 3670 mm
Szélesség 3073 mm
Szolgálati tömeg 45 t
Legnagyobb tengelyterhelés 13 t
Hajtás kardános, kúpkerekes (Gmeinder GM 180/289)
Vezérlés szinkronvezérlés max. 2 motorvonatig
Kapcsolókészülék típusa csavarkapocs és Scharfenberg rövid félmerev
Fékek
Rögzítőfék kézifék
Dinamikus fék hidrodinamikus retarder
Átmenő fék pneumatikus tuskós fék
Vonatfűtés hűtővízkörből + Webasto
Vonatbefolyásoló rendszer EVM 120
Legkisebb pályaívsugár 80 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa MAN D2866 LUH 21
Szerkezete Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel
Névleges fordulatszám 2000 1/min
Erőátvitel Voith DIWA 863.3 E hidromechanikus
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma 0+90(+6)
Állóhelyek száma 100 (3 fő/m²)
Padlómagasság 1 140 mm
Alacsony padlós rész (%) 0
Osztályok 2.
Üzemmód dízel-hidromechanikus
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 6312 sorozat témájú médiaállományokat.

A MÁV 136-os pályaszámú (korábban 6312) motorvonata a Bzmot típusú motorkocsi átépített kivitele. Az átalakítás során egy Bzmot motorkocsit és BDzx mellékkocsit építettek egybe. Gyakran "Iker Bz"-nek nevezik, ez azonban nem pontos elnevezés, mivel a járműnek egyetlen motorja van, nem kettő, mint az iker-motorkocsiknak (pl. 6341 sorozat). A típust a MÁV Vasjármű Járműjavító és Gyártó Kft. (a volt szombathelyi MÁV járműjavító üzem) szerelte össze. A MÁV elégedett volt a konstrukcióval és még 2005-ben bejelentette 30 további motorkocsi megrendelését - azonban a prototípuson kívül máig nem készült újabb darab. Egyetlen példánya a prototípus azonban aktív használatban van. Beceneve: "Csuklós Bz", "Iker Bz" "Hernyó"

Történet[szerkesztés]

Technikai ismertető[szerkesztés]

A motorvonatot az új MAN D2866 LUH 21 típusú dízelmotor hajtja, amelynek maximális forgónyomatéka 800 Nm 1600-as percenkénti fordulatszámon. A háromfokozatú, automatikus Voith DIWA 863.3 E hajtómű maximális bemenő teljesítménye 245 kW és maximális nyomatéka 1300 Nm. A tengelyhajtómű Gmeinder GM 180/289 típusú. Ezek az újítások teszik lehetővé, hogy a motorvonat megengedett sebessége 90 km/h legyen. A fék Knorr típusú. A kocsik egymás közti kapcsolatát Scharfenbergkupplung ("Schaku") biztosítja, amely felett Hübner hőszigetelt harmonika található.

Az utastér[szerkesztés]

Az utastér burkolata műanyagból készült. Az ülések kieli 2. osztályú dupla ülések, amelyek a Desiro motorvonatban is megtalálhatók. A motorvonaton elhelyeztek egy mellékhelyiséget is, melynek víztartálya 160 literes. A fűtésről egy-egy 35 kW teljesítményű Webasto fűtőberendezés, míg a hűtésről szintén egy-egy Thermo King LRT légkondicionáló berendezés gondoskodik. A GPS alapú képi és hangos utastájékoztatás automatikusan működik.

Alkalmazása[szerkesztés]

A 136-os sorozatú ikermotorkocsi eredetileg szombathelyi honállomású volt, a Szombathely–Kőszeg és a Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonalon szolgált 2011-ig amikor is ezen vasútvonalak üzemeltetését átvette a GYSEV. A motorkocsit ezután Debrecenbe honállomásították. Nagykereki és Tiszalök felé közlekedik a leggyakrabban.

Viszonylatok melyeken a 136 sorozatú motorkocsi feltűnhet:

Induló állomás Végállomás Vonal Típus Időszak
Debrecen Nyírábárány 105 személyvonat Naponta
Debrecen Nagykereki 106
Debrecen Tiszalök 109

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Forrás[szerkesztés]

  • Vasút és Modell, VI/1., 2005. tavasz, 7–10. o. 

Jegyzetek[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 6312 sorozat témájú médiaállományokat.
  1. A szerelvény UIC-pályaszáma: 95 55 1136 001-8, H-START.