56-os főút (Magyarország)
| 56-os főút | |
_Otszogletu_zold_tabla.svg) | |
 | |
| Úttípus | Másodrendű főút |
| Hossza | |
| elkészült | 61 km |
| épül | 0 km |
| tervezett | 0 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | |
| Mérnökségek | Magyar Közút Kht. |
| Az út eleje |
Szekszárd  |
| Az út vége | Udvar |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz 56-os főút témájú médiaállományokat. | |
Az 56-os számú főút a Dél-Dunántúlon a Duna mentén húzódó másodrendű főútvonal, amely Szekszárdot köti össze az udvari határátkelőivel.
Nyomvonala[szerkesztés]
Szekszárdtól északra, egy körfogalomnál ágazik ki a 6-os főútból. A megyeszékhely központját keletről kerüli el, majd az M6-os autópályával párhuzamosan délnek tart. Bátaszék előtt keresztezi az 55-ös főutat, szintén egy körfogalom segítségével. Ezt követően egy darabig szorosan a Duna mellett húzódik.
Mohács központján korábban áthaladt, ma már nyugatról elkerüli azt, a régi nyomvonala az 5121-es útszámozást viseli. A város határában keresztezi a Pécs felé tartó 57-es főutat, amely a központban ágazik ki a régi nyomvonalból. A várost követően egy szinte nyílegyenes szakasza következik, melynek végén, a 61. kilométerét elhagyva éri el a magyar-horvát határt. Magyar oldalon Udvar, horvát részen pedig Dályok (Duboševica) a határátkelő melletti legközelebbi település.[1]
Érintett települések és csatlakozó utak[szerkesztés]
- Szekszárd (5112, 5113)
- Őcsény (5114, 5601)
- Decs
- Várdomb (5602, 5602 5113)
- Alsónyék (55)
- Bátaszék (5513)
- Báta (56 302, 51 168)
- Dunaszekcső (51 378)
- Bár
- Mohács (5606, 5121, 5607, 57)
- Kölked (5117)
- Sátorhely (5702)
- Udvar.
Története[szerkesztés]
1934-ben a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter 70 846/1934. számú rendelete szinte a teljes mai hosszában elsőrendű főúttá nyilvánította, a Budapest és a horvát határ közt húzódó 6-os főút részeként (az 56-os útszámot akkor még nem osztották ki, a mai 6-os főút baranyai szakaszai pedig abban az időben még harmadrendű főutaknak számítottak). Különbség az akkori és a mai nyomvonal között csak annyi volt, hogy a főút akkor még áthaladt Mohács központján, míg a mai nyomvonal elkerüli azt; a kimaradt szakasz ma mellékútként az 5121-es útszámozást viseli.[2] A második világháború idején, az első és második bécsi döntések utáni időszakban szükségessé vált a meghosszabbítása (változatlanul 6-os útszámozással) a jelentős kiterjedésű délvidéki területeken, Bellyéig.
A mohácsi elkerülője több részletben készült el – a város északi külterületei és az 57-es főút között már 1970 előtt megvalósult, a Kartográfiai Vállalat akkor kiadott autótérképének tanúsága szerint –, délebbi szakaszait viszont csak 1990 után helyezték forgalomba.
További információk[szerkesztés]
Mohács és az udvari határátkelő között az E73-as európai út része, amely Budapestet köti össze többek között Eszék és Szarajevó városával. Korábban a főút többi szakasza is az E73 része volt, de ezt kiváltotta az M6-os autópálya, amelynek utolsó hiányzó, Bóly és Ivándárda közötti szakaszának megépülésével a főút teljesen kikerül majd az európai hálózatból.[3][4][5]
Források[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Útinform - Hiteles közúti közlekedési információk. www.utinform.hu. (Hozzáférés: 2021. július 19.)
- ↑ Magyarország közlekedési térképe, 1937. Hungaricana, hozzáférés: 2022. október 22.
- ↑ 2024 elejére az M6-os autópálya eléri az országhatárt (magyar nyelven). iho.hu. (Hozzáférés: 2021. július 19.)
- ↑ Hivatalos: rövidesen új autópálya épül Magyarországon, ami eléri a horvát határt is (magyar nyelven). Portfolio.hu. (Hozzáférés: 2021. július 19.)
- ↑ Strabag in Hungary M6 deal (angol nyelven). World Highways. (Hozzáférés: 2021. július 19.)
_Otszogletu_zold_tabla.svg)