13-as főút (Magyarország)
| 13-as főút | |
_Otszogletu_zold_tabla.svg) |
|
 |
|
| Úttípus | Másodrendű főút |
| Építkezés | 1940-es évek |
| Hossza | |
| elkészült | 29 km |
| épül | 0 km |
| tervezett | 0 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | Komárom-Esztergom megye |
| Mérnökségek | Magyar Közút Kht. |
| Az út eleje | Komárom |
| Az út vége | Kisbér  |
| Időzóna | közép-európai idő |
A 13-as számú főút egy Komáromtól Kisbérig vezető másodrendű főútvonal. Hossza 29 km. Az útvonal Komárom-Esztergom megye nyugati felén észak-dél irányú forgalmi tengely. A Kisalföld keleti részén, Komárom-Esztergom megye délnyugati részén a Kisbér-Igmándi medence déli peremén fekszik, a Súri-Bakonyalja kistáj határán. A főútvonal a 81-es főútvonallal együtt Székesfehérvárt köti össze Komárommal és Szlovákiával.
Tartalomjegyzék
Vonalvezetése[szerkesztés]
Az Erzsébet-hídnál, a szlovák-magyar államhatárnál kezdődik a 13-as számú főút. A hídon túl az Igmándi útban folytatódik, majd 1 km-en belül körforgalmú csomóponttal keresztezi az 1-es főutat. Továbbhaladva érint egy üzemanyagkutat, majd elhalad az Igmándi erőd mellett. A szabadságharc földerődje helyén épült fel 1871-1877 között a város déli bejáratának védelmére, az új erődrendszer elválaszthatatlan részeként. Középkori lesüllyesztett, olasz rendszer szerint építették fel. Száraz árok veszi körül, külső lesfolyosókkal. Az erőd elzárta a városba délről vezető utat, biztosította, hogy a rendszer egyes tagjai kölcsönös tűz-összeköttetésben legyenek egymással. Elkészültével befejeződött a hatalmas komáromi erődrendszer építése. Nevét a közeli Nagyigmánd és Kisigmánd községekről kapta.
A város határában a főút körforgalmú csomópontban találkozik a 131-es főúttal, a város délnyugati elkerülőjével.[1] Az útvonal a 60-as évekbeli nyomvonal korrekció során, az útvonal kacskaringóinak levágásával, az úttest kiszélesítésével és a lakott helyek kikerülésével új nyomvonalra került. Az út elkerüli Csém, Kisigmánd, Nagyigmánd, Csép, és Ete településeket. Ezekbe a községekbe jelenleg bekötőutakon lehet behajtani.
Csémen keresztezi az utat a Székesfehérvár–Komárom-vasútvonal egy útátjáróban. Dél felé haladva a 9-es kilométernél keresztezi az M1-es autópályát. Itt található az autópálya komáromi mérnöksége is. Kisbér határában a főút a 81-es főútba csatlakozik.
Kereszteződések, pihenőhelyek és hidak[szerkesztés]
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tervek a főútvonal fejlesztésére[szerkesztés]
M81-es autóút[szerkesztés]
A gazdasági életben egyre fontosabb helyet elfoglaló, folyamatosan bővülő ipari parkkal rendelkező Székesfehérvár és a Komárom-Esztergom megye közötti közvetlen közúti összeköttetés fejlesztésére a Területrendezési Terv két nyomvonal-alternatívát tartalmazott.[2] Az M81-es autóút vonalvezetési változatai közül az országos hálózati stratégia szempontjából a komáromi nyomvonal (Székesfehérvár–Kisbér–Komárom) változat a kedvezőbb a regionális érdekek tekintetében, különösen akkor, ha a határkapcsolatokat egy, a Komárom nyugati szektorában létesítendő új Duna-híd is segíti. A térség szlovák oldalán a határ menti érdekek regionális közlekedési rendszerbe való bekapcsolódását a Nyitra–Érsekújvár–Komárno, illetve a Garamszentbenedek–Zselíz–Párkány főutak fejlesztése szolgálhatja.
Az M81-es autóút megvalósulása azonban 2008-ban bizonytalanná vált.[3] Ezzel szemben már ebben az évben megkezdődött a Komáromot délnyugati irányban elkerülő út megépítése, amelyet végül a tervezettnél néhány hónappal később, 2011-ben adtak át. Az új nyomvonal a 131-es főút nevet kapta, és a 3. kilométerszelvénynél csatlakozik a 13-as főúthoz. Az út megépülésének fő oka a város nyugati határában lévő ipari park gerjesztette kamionforgalom elvezetése, amely a belvároson keresztül volt kénytelen haladni az M1-es autópálya felé.[4] Az elkerülő különszintű csomópontban keresztezi az 1-es főutat, és körforgalommal csatlakozik a 13-as főút meglévő nyomvonalához.
A főúthálózat fejlesztése[szerkesztés]
A megyeszékhelyek közötti kapcsolatok közül szinte az országban egyedüliként hiányzik Tatabánya és Székesfehérvár főúti összekötése (Tatabánya - Környe - Mór - Székesfehérvár). A megye észak-déli közlekedési hálózata hiányos, fejlesztést igényel a Komárom - Tata - Tatabánya - Oroszlány - Mór kapcsolat, amely azonban funkcionálisan nem egyezik meg az M81-gyel.
Fejlesztendő a Kisbér - Tatabánya - Tát - (Esztergom) kapcsolat. Ez utóbbi a megye belső kohéziójának erősítése mellett, az elmaradt Bakonyalja területfejlesztése tekintetében is kiemelt szerepet tölthet be. A rendezési terv emellett az országos főúthálózaton két nagy híd kialakítását célozza meg a megyében; a komáromi új Duna-hidat (M81), valamint az esztergomi új Duna-hidat (M10).[5][6]
Források[szerkesztés]
- Fürészné Molnár Anikó: Komárom-Esztergom megye kézikönyve (Szekszárd, 1997) ISBN 963-9089-11-7
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Elkészült a Komáromot délről elkerülő út
- ↑ Az M81 két nyomvonala a Székesfehérvár–Kisbér–Győr és a Székesfehérvár–Kisbér–Komárom. Időnként feltűnik az M13 jelölés is, amely feltehetően a Kisbér–Komárom-szakaszra vonatkozik mindkét nyomvonal megvalósulása esetén.
- ↑ Ebben az évben az ötévenként esedékes felülvizsgálás során, az M81–M13 autóút tervezete kikerült az Országos Területrendezési Tervből.Forrás
- ↑ 13. számú főút déli elkerülő - Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
- ↑ Komárom-Esztergom megye területrendezési terve szövegesen
- ↑ Komárom-Esztergom megye területrendezési terve képpel
További információk[szerkesztés]
- A 13-as főút a Google Térképen
- KEMÖH - Komárom-Esztergom Megyei Önkormányzati Hivatal
- Országos Területrendezési Terv (vati.hu)
_Otszogletu_zold_tabla.svg)
