M4-es autóút (Magyarország)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(M4-es autópálya (Magyarország) szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
M4-es autóút
Az M4-es autóút a pilisi 49-es csomópontnál
Az M4-es autóút a pilisi 49-es csomópontnál
M4 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
Az M4-es autóút
Az M4-es autóút
E60-HUN.svg E79-HUN.svg
Úttípus autóút, részben autópálya
Építkezés 2005
Hossza
elkészült129 km
épül35 km
tervezett78 km
Ország Magyarország
Tartományok Budapest
Pest
Jász-Nagykun-Szolnok
Hajdú-Bihar
Mérnökségek 215, Berettyóújfalu
Az út eleje Budapest
Az út vége Nagykereki / Románia A3-RO.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz M4-es autóút témájú médiaállományokat.

Az M4-es autóút (az M35-ös autópálya becsatlakozása és Nagykereki között leállósávos autópálya) Budapest és a nagykereki román-magyar határ között épül ki részben a 4-es főúttal, részben pedig a 42-es főúttal párhuzamosan CeglédSzolnokKarcagPüspökladányBerettyóújfaluNagykerekiNagyvárad útvonalon, kapcsolatot teremtve az észak-erdélyi A3-as autópályával. Jelenleg a nyomvonal legnagyobb része tervezés és kivitelezés alatt áll. Egyes - fél oldali pályával elkészült - szakaszai a 4-es főút településeket elkerülő szakaszaként üzemelnek (Törökszentmiklósnál és Kisújszállásnál).

Története[szerkesztés]

Az M4-es autóút a Gerje pihenőhelynél
Az M4-es autóút Albertirsánál
Az M4-es autóút Albertirsánál
Az M4-es autóút Derecskénél
Az M4-es autóút Derecskénél

A leendő autóút első szakasza 1974-ben épült meg Albertirsa – Cegléd között a 4-es főút elkerülő szakaszaként 2 × 1 sávon. A régi nyomvonal a 40-es számot kapta. Az elkerülő szakaszt 2004-ben Ceglédbercel, 2006-ban Cegléd közelében két rövidebb szakaszon 2 × 2 sávra bővítették. 2005-ben a nyomvonal folytatásaként épült meg a 4-es főút abonyi elkerülő szakasza 2 × 1 sávon.

2003-ban épült meg a 4-es főút Törökszentmiklós elkerülő szakasza, szintén a leendő M4 nyomvonal részeként.

2005. december 17-én átadták a majdani M4-es autóút 12 kilométeres, a Ferihegyi repülőtér és Üllő közötti szakaszát, amely Vecsést és Üllőt elkerülve a 4-es főúthoz vezet. Az irányonként két forgalmi sávos, 10 kilométer hosszú út utolsó két kilométerén irányonként egy sávos főúti szakaszon közlekedhetnek az autósok.[1] 2009. március 17-éig kellett átvenni azt a pályázatot, amit a Püspökladány és Nagykereki közötti szakasz megtervezésére írtak ki.[2] Az M0 és Cegléd közötti szakaszt az UTIBER Közúti Beruházó Kft. tervezte meg.[3] A Cegléd és Abony közötti 70+400–88+000 km szelvényű szakaszra 2013-ban adtak környezetvédelmi engedélyt.[4] Az Abony és Fegyvernek közötti szakaszt a RODEN Mérnöki Iroda Kft. tervezte meg.[5]

2011. július 6-án megnyitották a forgalom előtt a Kisújszállást elkerülő 11 kilométeres szakaszt. Jelenleg még csak a bal oldali pálya épült meg, amely jelenleg a 4-es főút részét képzi.[6]

2013. szeptember 16-án bejelentették, hogy Szolnok elkerülő részeként az AbonyFegyvernek között épülő M4-es autóút Tisza-hídját 32,59 milliárd forintért kivitelezi az Acél-Híd Konzorcium.[7] Ez a szakasz irányonként két sávos lesz, elválasztósávval, leállósávval. A szakaszon 2 csomópont, 11 műtárgy, 20 kilométer földút, 5 kilométer országos közút, 6 kilométer zajárnyékoló fal, továbbá kétoldali tengelysúlymérő hely épül. A Tisza és a Tisza holtága közelsége miatt a talajviszonyok nagyon kedvezőtlenek az útépítéshez, a számottevő belvíz miatt a földmunka és a vízelvezetés, valamint a víztelenítés a kivitelezési költség harmadát, azaz közel 10 milliárd forintot tesz ki. A tendert a Strabag nyerte meg.[8]

Közbeszerzési eljárás alatt volt az M8-M4 elválási csomópont kialakítása. Az M8 - M4 autóút elválási csomópont 91+000 - 96+055 km szelvények közötti szakasza folytatását képezi az M4 autóút építés alatt álló ütemének, valamint az M8 autópálya 0+000 - 4+000 km szelvények közötti szakasza a Kecskemét (M5) - Szolnok (Abony-elkerülő) közötti szakasznak, amely irányonként két sáv+leállósávos autóútként épül ki.[9] A közbeszerzési eljárást 2014. február 26-án megszüntették, így az út építése nem valósul meg.[10]

Közben Fegyvernek-Püspökladány közötti szakaszon folyik az előkészítési munka az építési engedély megszerzéséig. Folyamatban van közbeszerzési eljárás előkészítése a szakasz környezeti hatástanulmányának, engedélyezési tervének elkészítésére vonatkozó tervezési szerződés megkötésére.

A következő Püspökladány és Berettyóújfalu szakasz Püspökladány, Kaba, Tetétlen, Földes és Berettyóújfalu települések érintésével kapcsolódik az M4 Berettyóújfalu-országhatár közötti szakaszához. Az eddig vizsgált nyomvonalak nem kapták meg a környezetvédelmi engedélyt, amely megszerzésére jelenleg már csak a meglévő 42-es főúttól északabbra fekvő nyomvonalak pályázhatnak. 2019. június 11-én nyilvános lett, hogy a 29,9 km-es szakaszra a Tura-Terv Mérnökiroda Kft. és Főmterv Mérnöki Tervező Zrt. készítheti el az engedélyezési terveket és feladat lesz a szükséges építési engedélyek beszerzése és a kiviteli terv elkészítése is nettó nettó 2,28 milliárd forintért. A szakaszon két pár egyszerű pihenőhely, várhatóan 19 db híd kerül megtervezésre és bővítésre kerül a Berettyóújfalui Mérnökségi Telep is.[11]

Az utolsó M4-es Berettyóújfalu-Nagykereki (román országhatár) közötti szakaszának hossza 29,5 kilométer, Berettyóújfalu, Derecske, Szentpéterszeg, Gáborján, Hencida, Váncsod, Bojt és Nagykereki településeket érinti. A szakaszt 2020 szeptember 4-én adták át.[12] A Ceglédbercel-Cegléd közötti 8,1 km-es irányonként két sávos szakasz átadására 2018. augusztus 16-án került sor.[13]

A Cegléd Üdülő úti csomópont és a 311-es főúti csomópont között a meglévő irányonként egy sávos főutat irányonként két forgalmi sávos autóúttá bővítették 4,8 kilométeren. A 311. sz. csomóponttól az Abony nyugati forgalmi csomópontig a meglévő 2 × 2 sávos főút felújítása történt meg. Az összesen 10,8 km-es szakasz átadására 2019. június 25-én került sor.[14]

Üllő és Albertirsa közötti 27 km-es szakaszt 2020. február 7-én adták át a forgalomnak.[15]

2020. szeptember 4-én átadták a Berettyóújfalu - Nagykereki szakaszt a forgalomnak, így az M4-es autóút ezen szakasza elérte az országhatárt.[16]

2021. január 11-én az illetékes hatóság engedélyt adott a NIF Zrt számára a Püspökladány - Berettyóújfalu (183+065,37 – 213+000 km) közötti szakasz megépítésére.[17][18]

M35 - 2+500 km szelvény[szerkesztés]

Az M4-es autóút 0+000 és 2+500 km szelvény közötti pályaszakasz és az autóút keresztezés része az M35-ös autópálya kivitelezésének. Az M4-M35-M47 csomópont első ütemeként az M35 és az M4 autóút között 800 m hosszú indirekt ág épült, amelynek átadására 2018. december 20-án került sor.[19]

Berettyóújfalu - 47-es főút[szerkesztés]

A 2+500 km szelvény és 5+000 km szelvény között kiépülő autópálya első ütem a Berettyóújfalu-Nagykereki-országhatár között megvalósuló gyorsforgalmi útnak. A Hódút Kft. és a Duna Aszfalt Kft. feladata volt az irányonként két sávos 3 km-es autópálya megépítése mellett a Berettyóújfalu mérnökségi telep és autópálya-rendőrség kivitelezése is. A beruházás 15,2 milliárd forintból európai uniós forrás felhasználásával valósult meg. A kivitelezés 18 hónapig tartott.[20] A kivitelezési munkák az autópálya csomópont építéséhez nélkülözhetetlen 47. sz. főút korrekciójának megépítésével Berettyóújfalu és Tépe között 2017. február 25-én megkezdődtek és 2018. december 20.-áig tartottak.

Abonyi elkerülő[szerkesztés]

2018. január 12-én megjelent, hogy a 73+235-ös és 90+859-es kilométerszelvények közötti 17,6 kilométeres CeglédAbony szakaszt és kapcsolódó létesítményeit a Duna Aszfalt Kft. kivitelezheti nettó 26,3 milliárd forintért. A projekt keretében két csomópont, egy meglévő felüljáró felújítása, három meglévő aluljáró felújítása, négy új aluljáró építése, egy kétoldali egyszerű pihenő létrehozása a 86+200-as kilométerszelvénynél, valamint zajárnyékoló falak építése szerepel 1708 méter hosszan.[21] Az építkezés 2018. március 19-én indult el hivatalosan,[22] 2019. június 25-én a Cegléd és Abony-nyugat közötti szakaszt átadták, az ütemből még hátramaradt abonyi elkerülő szakasz felújítása és a szintbeni csomópontok kiváltása 2020. július 23-án befejeződött.[23]

47-es főút- Nagykereki-országhatár[szerkesztés]

A 29,5 kilométeren megépült út kivitelezésére nyertesként 2016. december 23-án a Hódút Kft., a Duna Aszfalt Kft. és az A-Híd Zrt. közös ajánlatát hirdették ki 83 milliárdért, amelyet az eljárásban érvénytelen ajánlatként megjelölt Itinera és Közgép - 58 milliárdos ajánlatával megtámadott. 2017. március 7-én a Közbeszerzési Döntőbíróság helyben hagyta a döntést, így a beruházó áprilisban szerződhetett a magasabb ajánlattevővel.[24][25] Az alapkő letételére 2017. július 11-én került sor.[26] A beruházás része volt az autópálya építésen túl irányonként egy-egy egyszerű pihenő, egy ideiglenes határátkelőhely, egy tengelysúlymérő állomás, továbbá húsz darab híd és két különszintű csomópont létesítése is.[27] A szakasz legnagyobb műtárgya a Dusnok-patak feletti felüljáró. Szerkezetében kétpályás, kilenc nyílású, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd, amelynek hossza 376,40 m.[28]

A 29,5 km hosszú autópálya szakaszt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelenlétében 2020. szeptember 4-én adták át a forgalomnak.[12][16]

Szünetelő építkezés és várható fejlemények[szerkesztés]

Az Abony-Fegyvernek közötti 29 km hosszú autóút Szolnokot északról kerüli el, Tiszapüspöki és Törökszentmiklós településeket érintve. A kivitelezés három ütemben zajlott 2015-ig:

  • Abony és a Tisza közötti 13,4 kilométeres,
  • Tisza-hidat magában foglaló 2,3 kilométeres,
  • Tisza hídtól a Fegyvernekig tartó mintegy 13,2 kilométeres szakaszon.

A kivitelezés 2013-ban kezdődött és 2016-ra fejeződött volna be. Az autóút irányonként két sávos lesz, leállósávval, csomópontokkal, külön szintű kereszteződésekkel és felüljárókkal, valamint egy egyszerű Berek-éri és egy komplex 32-es főúti csomópontnál létesülő pihenővel. A teljes szakaszon három nagyobb hidat tartalmaz: egy 168 méter hosszút a Zagyván, a 110 méteres hidat a Millér-csatorna felett, egy 416 méter hosszú ártéri és egy 756 méterest a Tisza hidat. A környezet védelme érdekében kilenc ökológiai átjárót, 63 kilométernyi vadvédő kerítést és 8 kilométer hosszan zajárnyékoló falat kell építeni, valamint több száz madárfészket, odút, denevértornyokat, valamint 18 ezer fát és 320 ezer cserjét kell telepíteni.[29]

A szakasz építését 2015. március 31-én leállíttatták, hogy kivizsgálják az Európai Bizottság által felvetett gyanút, miszerint a kivitelező cégek kartellmegállapodást kötöttek.[30] Előzmény volt, hogy a projekt uniós támogatására vonatkozó kérelmet Magyarország 2013 végén nyújtotta be Brüsszelben, de a bizottság sosem hagyta jóvá, aztán a projektet Magyarország visszavonta, miután a bizottság aggodalmainak adott hangot a kilométerenkénti 4 milliárdos magas költségek miatt.[31]

2015. június 3-án Orbán Viktor Szolnokon bejelentette, hogy nem autópályaként, hanem autóútként kerül a megyeszékhelyt elkerülő szakasz befejezésre, egyúttal 2019-ig a Budapest-Szolnok szakasz szintén autóútként elkészül.[32][33]

2019. június 5-én bejelentették, hogy a Szolnok elkerülő - Abony (Kelet) és Törökszentmiklós (Nyugat) közötti szakasz - két fázisban valósul meg:

  • az első építési szakaszt a 90+859 és a 109+460 kilométerszelvény között a Colas Közlekedésépítő Zrt., a Colas Hungária Zrt. és a Duna Aszfalt Kft. kivitelezheti;
  • a második szakaszt a 109+460 és a 118+000 kilométer szelvények között a Duna Aszfalt építi meg.[34]

Az Európai Unió 2018 májusában úgy döntött, hogy 265 millió eurót (kb. 84 milliárd forintot) biztosít a Kohéziós Alapból az M4-es autóút Berettyóújfalu és a román határ közötti szakaszának kiépítésére.[35]

Fenntartása[szerkesztés]

Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
AU-0-K.png Autóút kezdete
AU-CSP1-K.png Hungary road sign C-033-90.svg 19 Vecsés-észak 4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-CSP1-K.png 20 AIRPORT
AU-CSP1-K.png 24 Vecsés-kelet / Ecser 3101
AU-CSP1-K.png Hungary road sign C-033-90.svg 24 M0 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
AU-CSP1-K.png 29 Üllő / Gyömrő 404 3124
AU-CSP1-K.png 34 Péteri / Monor-nyugat 3111
AU-BENZ-K.png (terv.) 37 Komplex pihenőhely
AU-CSP1-K.png 40 Gomba / Monor-kelet 3112
AU-CSP1-K.png 49 Pilis / Monorierdő / Káva 3123
AU-PARK-K.png 52 Gerje pihenőhely
AU-CSP1-K.png 56 Albertirsa / Dabas / M5-ös autópálya felé 405 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-CSP1-K.png 63 Ceglédbercel
AU-CSP1-K.png 66 Cegléd–Öregszőlő
AU-BENZ-K.png 69 Ceglédi pihenőhely (MOL)
AU-CSP1-K.png 72 Cegléd-nyugat / Tápiószele 311 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-CSP1-K.png 81 Abony-nyugat 4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-PARK-K.png 85 Abonyi pihenőhely
AU-CSP1-K.png 89 Abony-észak / Újszász
AU-CSP1-K.png Hungary road sign A-025.svg 93 Abony-kelet / Szolnok-nyugat 406 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-CSP1-T.png Hungary road sign A-025.svg 99 Zagyva pihenőhely / Jászberény / Szolnok-észak 32 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-HID-T.png Hungary road sign A-025.svg 101 Jászkun híd (Zagyva)
AU-CSP1-T.png Hungary road sign A-025.svg 106 Besenyszög / Szolnok-kelet
AU-HID-T.png Hungary road sign A-025.svg 112 Szapáry Gyula híd (Tisza)
AU-PARK-T.png Hungary road sign A-025.svg 115 Pihenőhely
AU-CSP1-T.png Hungary road sign A-025.svg 117 Törökszentmiklós-nyugat / Szajol 4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-CSP1-T.png (terv.) 124 Törökszentmiklós-kelet 4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-PARK-T.png (terv.) 128 Pihenőhely
AU-CSP1-T.png (terv.) 131 Fegyvernek / Örményes
AU-BENZ-T.png (terv.) 143 Komplex pihenőhely / Kenderes / Kisújszállás-nyugat 4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-CSP1-T.png (terv.) 152 Kisújszállás-kelet 4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-PARK-T.png (terv.) 160 Pihenőhely
AU-CSP1-T.png (terv.) 165 Karcag / Füzesgyarmat
AU-BENZ-T.png (terv.) 180 Püspökladányi pihenőhely / Püspökladány / Báránd 42 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AU-CSP1-T.png (terv.) 190 Kaba
AU-PARK-T.png (terv.) 197 Pihenőhely
AU-CSP1-T.png (terv.) 202 Hajdúszovát, Földes
AU-PARK-T.png (terv.) 208 Pihenőhely
AU-AP-0-T.png Autópálya kezdete
AP-CSP1-K.png Hungary road sign C-033-90.svg 210 Debrecen M35 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg E79-HUN.svg
AP-CSP1-K.png 215 Derecske / Berettyóújfalu 47 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AP-PARK-K.png 220 Körtvélyes pihenőhely
AP-CSP1-K.png 226 Gáborján / Váncsod 4815
AP-TSM-K.png Hungary road sign C-033-70.svg 230 Kengyeles pihenőhely
AP-CSP1-K.png 237 Pocsaj / Nagykereki / Biharkeresztes 4808
AP-HID-K.png Dusnok-patak feletti felüljáró (376,40 m)
AP-VAM-K.png Hungary road sign C-033-60.svg 242 Országhatár Nagykereki (H) – Paptamási (Borș II) (RO)
AP-0-K.png  Románia A3-RO.svg E60-RO.svg  E79-RO.svg

Díjfizetés[szerkesztés]

2015. január 1-jétől az M4-es autóút (az egykori 4-es főút) Liszt Ferenc repülőtér és Üllő közti gyorsforgalmi szakasza (21 km – 29 km) valamint 2021. január 1-jétől az M0-ás autóút és Abony közötti szakasz díjköteles, országos vagy Pest megyei e-matricával vehető igénybe.

2020 január 1-jétől a Berettyóújfalu és a román határ (Nagykereki) közötti szakasz díjköteles, országos vagy Hajdu-Bihar megyei e-matricával vehető igénybe.

Díjmentes szakaszok[szerkesztés]

A Vecsés-nyugat és Liszt Ferenc repülőtér közti 1 kilométeres gyorsforgalmi szakasz, valamint az Üllőtől átadott rész egyelőre ingyenesen használható.[36]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Átadták az M0-s új szakaszát. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. (Hozzáférés: 2013. szeptember 26.)
  2. A pályázatról. [2009. január 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. március 4.)
  3. penzcentrum.hu: Már tervezik az M4-es autópályát. [2010. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 16.)
  4. Környezetvédelmi engedély a Cegléd - Abony szakaszra
  5. penzcentrum.hu: Itt fut majd az M4-es autópálya. [2010. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 16.)
  6. Archivált másolat. [2013. október 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 27.)
  7. http://propeller.hu/itthon/2779798-m4-autopalya-tisza-hid-kozgep
  8. http://www.hirado.hu/Hirek/2013/10/07/15/A_Strabag_nyerte_az_M4_es_kovetkezo_szakaszanak_epiteset.aspx[halott link]
  9. Vállalkozási szerződés /M8-M4 elválási csomópont. competitionline.com honlapja. [2013. december 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. december 17.)
  10. Építési beruházás - 65468-2014. ted.europa.eu honlapja. (Hozzáférés: 2014. február 26.)
  11. Újabb szakasz találta meg a tervezőjét az M4-esen
  12. a b Átadták az M4 autópálya Berettyóújfalu-Nagykereki országhatár közötti szakaszát. Nif.hu, 2020. szeptember 4. (Hozzáférés: 2020. szeptember 4.)
  13. Új négysávos szakaszt kapott az M4-es – Magyar Építők, 2018. augusztus 16.
  14. NIF.hu
  15. Átadták az M4-es autóút Üllő és Albertirsa közötti 30 kilométeres szakaszát – Webradio.hu, 2020. február 7.
  16. a b Átadták az M4-es legkeletibb szakaszát, ezzel elérte a román határt – Magyar Építők, 2020. szeptember 4.
  17. https://www.napi.hu/magyar_gazdasag/megjott-az-engedely-ujabb-magyar-sztrada-mehet-a-hatarig.721173.html” 
  18. B P / 0 8 0 1 / 0 0 032 - 2 / 2 0 2 1 . S Z . H I R D E T M É N Y. (Hozzáférés: 2021. január 13.)
  19. A Colas kivitelezi az M35-ös első szakaszát – Magyar Építők, 2016. június 3.
  20. 15 milliárd forintért épül az M4-es autópálya utolsó szakasza – Átlátszó.hu, 2016. november 10.
  21. Ezzel a szakasszal jut Szolnok közelébe az M4-es – Magyar Építők, 2018. január 12.
  22. Elrajtolt a munka az M4-es Szolnok közeli szakaszán – Magyar Építők, 2018. március 19.
  23. Újabb szakasz készült el az M4 gyorsforgalmi útból – Nif.hu, 2020. július 23.
  24. Vesztett a Közgép, építhetik az új hajdú-bihari autóút hosszabb szakaszát – térképpel
  25. Új autópálya-szakasz épül közel 100 milliárdért
  26. Ünnepélyes keretek közt kedden lerakták az M4-es autópálya Berettyóújfalu-Nagykereki (román országhatár) közti szakaszának alapkövét
  27. M4: a Hódút, a Duna Aszfalt és az A-Híd nyert, az Itinera és a Közgép támad
  28. Aktuális hídberuházások Magyarországon PDF – 63. oldal
  29. M4 autópálya. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. (Hozzáférés: 2013. szeptember 26.)
  30. Leállíttatta a Miniszterelnökség az M4-es autópálya építését. [2015. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. március 31.)
  31. Nem lesz EU-s támogatás az M4-es autópálya egy szakaszára
  32. Orbán: megépül az M4-es, de nem lesz autópálya
  33. Orbán Szolnokon: megépül az M4, de nem autópályaként
  34. Megvannak a kivitelezők az M4-es új Tisza-híddal épülő szakaszához
  35. 265 millió euró a Kohéziós Alapból az M4-es autópálya új szakaszának kiépítésére
  36. M4 autóút díjmentes szakasza. autopalyamatrica.hu, 2020. január 1.

További információk[szerkesztés]