A3-as autópálya (Románia)
| Észak-erdélyi autópálya Autostrada Transilvania |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
| Úttípus | autópálya |
| Hossza | 588 km Ebből elkészült: 110 km Ebből épül: 98 km Ebből tervezett: 397 km |
| Ország | Románia |
| Tartományok | |
| Az út eleje | Bukarest |
| Az út vége | Nagyszántó |
| Időzóna | EET (UTC+2) |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Észak-erdélyi autópálya
Autostrada Transilvania témájú médiaállományokat. |
|
Az A3-as autópálya (erdélyi szakasza magyarul: Észak-erdélyi autópálya, románul Autostrada Transilvania) egy nagyrészt még építés alatt álló romániai autópálya a Bukarest–Ploiești–Brassó–Marosvásárhely–Kolozsvár–Nagyvárad–Bors államhatár útvonalon. Eddig csak a Bukarest–Ploiești (56 km) és a Kolozsvárt elkerülő Aranyosgyéres–Gyalu (52,5 km) szakaszok készültek el belőle.
Tartalomjegyzék
Története[szerkesztés]
Elkészült szakaszok[szerkesztés]
Első szakaszát 2004-ben kezdték el építeni.[1] A bejelentést követően azonban több hónapon keresztül csak a kisajátítások és a helyi logisztikai bázis kiépítése folyt.[2] A 2004-es kormányváltást követően pedig azért késlekedett sokáig az építkezés indulása, mert a Tăriceanu-kormány átvizsgálta az elődje által megkötött szerződéseket. Az A3-assal kapcsolatos tervek komoly politikai vitát is kiváltottak, ugyanis a kormány egy ideig az A1-est, ezt az Erdélyt csupán annak szélén érintő autópályát tartotta szem előtt. Ez érthetően nem volt ínyére sok erdélyi politikusnak – magyaroknak és románoknak egyaránt. Például Emil Boc kolozsvári polgármester, egyben demokrata pártelnök is megpróbálta meggyőzni a koalíciót egy Erdély központi területeit is érintő beruházás értelmes mivoltáról. Az észak-erdélyi autópályát ellenző kormány érve az volt, hogy az ország az A1-esre kap kölcsönt az Európai Beruházási Banktól (EIB), egyszerre két autópályára pedig nincs elég pénz.
2009. december 1-jén átadták az első, Torda és Gyalu közötti 42 km-es szakaszt.[3] 2010. november 13-án a Torda–Aranyosgyéres közötti 10 km-es szakasz nyílt meg.[4] A kivitelező az amerikai Bechtel cég volt.
2011 elején a második Boc-kormány nem fizette ki a Bechtelt, az pedig az alvállalkozóit.[5] A kormány túlságosan drágának találta a Bechtel munkáját, ezért augusztusban felbontotta a szerződést a céggel, amely a továbbiakban csak a már megkezdett Berettyószéplak–országhatár közötti szakaszon dolgozhatott.[6] A további szakaszok megépítésére új közbeszerzést írtak ki.[7] 2013 májusának végén a második Ponta-kormány teljesen felbontotta a szerződést a Bechtellel, cserébe 37,2 millió eurós kártérítést fizetett neki.[8]
A Bukarest-Ploiești közötti 62 kilométeres szakasz 2007 óta épül, 56 km-t 2012. július 19-én átadtak a forgalomnak.
Épülő és tervezett szakaszok[szerkesztés]
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni eseménnyel kapcsolatos információkat tartalmaz. Az adatok lehetnek spekulatív természetűek, a tartalom pedig – az esemény közeledtével, illetve további információk beérkeztével – jelentősen változhat. Legutóbbi módosítás: 2017. szeptember 28. |
A munkálatok valószínűleg 2014-től fognak felgyorsulni, ugyanis ekkortól vállalta az Európai Unió, hogy finanszírozza a projekt bizonyos részeit.[9]
A Gyalu és Nádasszentmihály közötti szakasz megépítésére a román szállításügyi minisztérium 2012 augusztusában írta ki a versenypályázatot. A 73-81 millió euró + áfa értékű beruházásnál a Kolozs megyei munkálatokat állami költségvetésből finanszírozzák. A versenytárgyalást elnyerő vállalatnak az építkezés megkezdésétől számított hat éven belül kell befejeznie a mindössze 8,7 kilométeres szakaszt.[10]
2014. augusztus 5-én megkezdődött az építkezés a Gyalu–Magyarnádas szakaszon, az autópályaszakasznak 2016 áprilisáig kell elkészülnie.
2015. február 19-én írták alá a Maroskece–Aranyosgyéres és Marosugra–Radnót közötti autópályaszakaszok építésére vonatkozó szerződést. Az kivitelezésre 16 hónap áll rendelkezésre, melyből 4 hónap a tervezés.
2015. február 24-én írták alá a Nyárádtő–Marosugra közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. Az kivitelezésre 12 hónap áll rendelkezésre.
2015. március 11-én írták alá a Marosvásárhely–Nyárádtő közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. Az kivitelezésre 12 hónap áll rendelkezésre.
A Marosvásárhely–Aranyosgyéres szakaszt 85%-ban az Európai Unió finanszírozza.
Nyomvonala[szerkesztés]
A Bukaresttől Brassón, Marosvásárhelyen, Kolozsváron, Zilahon és Nagyváradon keresztül egészen a magyar határon fekvő Nagyszántóig érő, összesen 588 kilométer hosszú (amelyből a Brassó–Nagyszántó, azaz az erdélyi szakasz hossza 420 km) autópálya a magyarországi M4-esre csatlakozik majd Nagykerekinél.
Havasalföldi szakaszok:
- Bukarest–Moara Vlăsiei: 19,5 km (kész van)
- Moara Vlăsiei–Ploiești: 43 km (kész van)
- Plojest–Comarnic: 48,6 km
- Comarnic–Brassó: 58 km[11]
Erdélyi szakaszok:
- 1A: Brassó - Fogaras - 48,81 km
- 1B: Fogaras - Segesvár - 53,37 km
- 1C: Segesvár - Marosugra - 58 km
- 2A: Marosugra - Aranyosgyéres - 37,19 km
- 2B: Aranyosgyéres - Kolozsvár (nyugat) - 52,55 km (kész van)
- 3A: Kolozsvár (nyugat) – Nádasszentmihály - 25,5 km
- 3B: Nádasszentmihály - Berettyószéplak - 75,48 km
- 3C: Berettyószéplak - Bors - 64,5 km (2013 végéig kellett volna)
Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]
| Csomópontok és pihenőhelyek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg){kind=small}
Üzemeltetés és karbantartás[szerkesztés]
A Bukarest - Moara Vlăsiei szakaszon a megengedett legnagyobb sebesség 100 km/h, a Moara Vlăsiei - Plojest szakaszon 130 km/h.[12]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Megkezdték az észak-erdélyi autópálya építését – Magyarország.ma, 2004. június 17.
- ↑ Észak-erdélyi autópálya – Riport. In: Korunk, 2005. április
- ↑ Átadták a forgalomnak az észak-erdélyi autópálya első szakaszát – Hvg.hu, 2009. december 1.
- ↑ Aszfaltálom – Transindex, 2010. november 13.
- ↑ Milliókkal tartozik a Bechtel – Krónika.ro, 2011. június 21.
- ↑ Felbontják a sztrádaszerződést – Krónika, 2011. augusztus 4.
- ↑ Közbeszerzést ír ki a kormány az észak-erdélyi autópálya papíron létező hat szakaszára – Krónika.ro, 2011. augusztus 5.
- ↑ Csomagolhat a Bechtel: felbontották a sztrádaépítési szerződést – Krónika, 2013. május 30.
- ↑ Helyzetjelentés a román autópályakezelő oldalán
- ↑ Csigalassú sztrádaépítés – Krónika, 2012. augusztus 23.
- ↑ A projekt adatlapja a román állami útkezelő honlapján (2012 szeptemberben)
- ↑ A ziarulfinanciar.ro híre a korábbi sebességkorlátozások enyhítéséről (románul) (2012.09.14.)
További információk[szerkesztés]
- A román állami autópálya-kezelő vállalat honlapja: Bukarest - Brassó, Brassó - Kolozsvár - Bors szakasz (románul)
- Az Észak-erdélyi autópálya honlapja (Bechtel) (nem frissített)
- Románia tervezett autópályái (2007-2013) PDF (elavult adatokkal)
- Térkép
.svg){kind=small}
