A3-as autópálya (Románia)
| Észak-erdélyi autópálya Autostrada Transilvania | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| Úttípus | autópálya |
| Hossza | |
| elkészült | 117 km |
| épül | 60 km |
| tervezett | 411 km |
| Ország | Románia |
| Tartományok | |
| Mérnökségek |
24, Snagov 369, Aranyosgyéres 422, Gyalu |
| Az út eleje | Bukarest |
| Az út vége | Nagyszántó |
| Időzóna | EET (UTC+2) |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Észak-erdélyi autópálya Autostrada Transilvania témájú médiaállományokat. | |
Az A3-as autópálya (erdélyi szakasza magyarul: Észak-erdélyi autópálya, románul Autostrada Transilvania) egy nagyrészt még építés alatt álló romániai autópálya a Bukarest–Ploiești–Brassó–Marosvásárhely–Kolozsvár–Nagyvárad–Bors államhatár útvonalon. Eddig csak a Bukarest–Ploiești (56 km) és a Kolozsvárt elkerülő Aranyosgyéres–Magyarnádas (61 km) szakaszok készültek el belőle.
Tartalomjegyzék
Története[szerkesztés]
Első szakaszát 2004-ben kezdték el építeni.[1] A bejelentést követően azonban több hónapon keresztül csak a kisajátítások és a helyi logisztikai bázis kiépítése folyt.[2] A 2004-es kormányváltást követően pedig azért késlekedett sokáig az építkezés indulása, mert a Tăriceanu-kormány átvizsgálta az elődje által megkötött szerződéseket. Az A3-assal kapcsolatos tervek komoly politikai vitát is kiváltottak, ugyanis a kormány egy ideig az A1-est, ezt az Erdélyt csupán annak szélén érintő autópályát tartotta szem előtt. Ez érthetően nem volt ínyére sok erdélyi politikusnak – magyaroknak és románoknak egyaránt. Például Emil Boc kolozsvári polgármester, egyben demokrata pártelnök is megpróbálta meggyőzni a koalíciót egy Erdély központi területeit is érintő beruházás értelmes mivoltáról. Az észak-erdélyi autópályát ellenző kormány érve az volt, hogy az ország az A1-esre kap kölcsönt az Európai Beruházási Banktól (EIB), egyszerre két autópályára pedig nincs elég pénz.
Eredetileg a Brassó - országhatár szakaszon az amerikai Bechtel cég volt a kivitelező, de 2011 elején a második Boc-kormány nem fizette ki a Bechtelt, az pedig az alvállalkozóit.[3] A kormány túlságosan drágának találta a Bechtel munkáját, ezért augusztusban felbontotta a szerződést a céggel, amely a továbbiakban csak a már megkezdett Berettyószéplak–országhatár közötti szakaszon dolgozhatott.[4] A további szakaszok megépítésére új közbeszerzést írtak ki.[5] 2013 májusának végén a második Ponta-kormány teljesen felbontotta a szerződést a Bechtellel, cserébe 37,2 millió eurós kártérítést fizetett neki.[6]
A projekt bizonyos részeit 2014-től az Európai Unió finanszírozza.[7] A Marosvásárhely–Aranyosgyéres szakaszt 85%-ban az Európai Unió finanszírozza.
Bukarest – Ploiești[szerkesztés]
A Bukarest-Ploiești közötti 62 kilométeres szakasz 2007 óta épül, 56 km-t 2012. július 19-én átadtak a forgalomnak.
Elkészült Kárpátokon inneni szakaszok[szerkesztés]
Aranyosgyéres – Gyalu[szerkesztés]
2009. december 1-jén átadták az első, Torda és Gyalu közötti 42 km-es szakaszt.[8] 2010. november 13-án a Torda–Aranyosgyéres közötti 10 km-es szakasz nyílt meg.[9] A kivitelező az amerikai Bechtel cég volt.
Gyalu - Nádasszentmihály[szerkesztés]
Gyalu és Nádasszentmihály között két szakaszban épül az autópálya. Az első, 8,7 km-es szakasz Gyalu és Magyarnádas között valósul meg. Ezen szakasz megépítésére a román szállításügyi minisztérium 2012 augusztusában írta ki a versenypályázatot. A 73-81 millió euró + áfa értékű beruházásnál a Kolozs megyei munkálatokat állami költségvetésből finanszírozzák. A versenytárgyalást elnyerő vállalatnak az építkezés megkezdésétől számított hat éven belül kellett befejeznie a mindössze 8,7 kilométeres szakaszt.[10] 2014. augusztus 5-én kezdődött meg az építkezés. Ez a szakasz 2017 novemberében készült el, de a Kis-Szamos híd nem volt a projekt része, így ennek hiányában a szakasz használhatatlan volt. A kivitelező a román UMB Spedition. A hiányzó hídra időközben új versenytárgyalást írtak ki, és 2017 októberében írták alá az autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. A kivitelező az olasz Tirrena Scavi. A híd megépítése a Bechtel feladata lett volna, a Torda - Gyalu szakasz részeként, ám az amerikai céggel felbontották a szerződést elkészülte előtt. A teljes szakasz átadására 2018 szeptember 28-án került sor.[11]
Épülő és tervezett szakaszok[szerkesztés]
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni eseménnyel kapcsolatos információkat tartalmaz. Az adatok lehetnek spekulatív természetűek, a tartalom pedig – az esemény közeledtével, illetve további információk beérkeztével – jelentősen változhat. Legutóbbi módosítás: 2018. november 12. |
Ploiești - Brassó[szerkesztés]
Több sikertelen próbálkozást követően, egyelőre nem biztosított a finanszírozása ennek a szakasznak. Egy 6,3 km-es szakaszra vonatkozó tervezési és kivitelezési szerződést aláírtak 2017 őszén. Ez a szakasz Barcarozsnyó és Keresztényfalva között kellene megvalósuljon.[12]
Brassó - Fogaras[szerkesztés]
Ez a szakasz a kormány távlati tervei között szerepel.
Fogaras - Segesvár[szerkesztés]
A Fogaras és Segesvár közötti szakasz megépítése kérdésessé vált, mivel a kormány által meghatározott útfejlesztési tervben nem szerepel.
Segesvár - Marosvásárhely[szerkesztés]
A Segesvár és Marosvásárhely közötti szakasz megépítése kérdésessé vált, mivel a kormány által meghatározott útfejlesztési tervben nem szerepel. Az állam Marosvásárhelytől Jászvásár felé szeretné fejleszteni az autópálya hálózatot az A8-as autópálya megépítésével.
Marosvásárhely - Aranyosgyéres[szerkesztés]
Marosvásárhely és Aranyosgyéres között az autópálya öt szakaszban fog megvalósulni. Az első szakasznak Marosvásárhely és Nyárádtő között kell megépülnie. 2015. március 11-én írták alá a Marosvásárhely–Nyárádtő közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést, de ezt később felbontották, és új versenypályázatot írtak ki. A második, 10,1 km-es szakasz Nyárádtő és Marosugra között épül. 2015. február 24-én írták alá a Nyárádtő–Marosugra közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. Ez a szakasz várhatóan 2018 végére készül el, a kivitelező az osztrák Strabag. A harmadik, 3,6 km-es szakasz Marosugra és Radnót között épül. 2015. február 19-én írták alá a Marosugra–Radnót közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. Ez a szakasz várhatóan 2018 őszére készül el, a kivitelező a német Geiger cég. A negyedik, 17,9 km-es szakasz Radnót és Maroskece között épül. Átadása 2019 őszén várható, kivitelezője az olasz Astaldi. Az ötödik, 15,7 km-es szakasz Maroskece és Aranyosgyéres között épül. 2015. február 19-én írták alá a Maroskece–Aranyosgyéres közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. Átadása 2019 őszén várható, kivitelezője az román Straco Grup.
Gyalu - Nádasszentmihály[szerkesztés]
Gyalu és Nádasszentmihály között két szakaszban épül az autópálya. A második, 16,8 km-es szakasz Magyarnádas és Nádasszentmihály között fog megvalósulni. Erre a szakaszra 2016-ban aláírtak egy tervezési és kivitelezési szerződést az olasz Maltauro céggel, amit 2017-ben felbontottak, és új versenypályázatot fognak kiírni, várhatóan 2018-ban.[13]
Nádasszentmihály - Berettyószéplak[szerkesztés]
A Nádasszentmihály és Berettyószéplak között megvalósuló autópályának több szakaszán zajlanak az előkészületek, és várhatóan 2018-ban versenypályázatot írnak ki a Nádasszentmihály és Magyarzsombor közötti 13,3 km-es szakaszra, a Magyarzsombor - Vaskapu közötti 12,2 km-es szakaszra, valamint a Szilágynagyfalu és Berettyószéplak közötti 13,5 km-es szakaszra.[14]
Berettyószéplak - Bors[szerkesztés]
A Berettyószéplak és Bors közötti autópályát a Bechtel félkész állapotban hagyta. Az autópálya kezelő társaság 2015 megpróbálta befejezni az autópályát, és versenypályázatot írtak ki, melynek nyertese a spanyol Corsan cég volt. 2016 novemberében a szerződést felbontották, és három szakaszra tagolva új versenypályázatot írtak ki.[15] A pályázatokat 2018 február 19-ig lehetett benyújtani, a nyertes pályázatok kihirdetése 2018-ban várható. Az első, 26,4 km-es szakasz Berettyószéplak és Margitta között kell megépüljön, a második, 28,6 km-es szakasz Margitta és Bihar között kell megépüljön, a harmadik, 5,4 km-es szakasz Bihar és Bors (országhatár) között kell megépüljön.[16]
Nyomvonala[szerkesztés]
A Bukaresttől Brassón, Marosvásárhelyen, Kolozsváron, Zilahon és Nagyváradon keresztül egészen a magyar határon fekvő Nagyszántóig érő, összesen 588 kilométer hosszú (amelyből a Brassó–Nagyszántó, azaz az erdélyi szakasz hossza 420 km) autópálya a magyarországi M4-esre csatlakozik majd Nagykerekinél.
Havasalföldi szakaszok:
- Bukarest–Moara Vlăsiei: 19,5 km (13,5 km kész van)
- Moara Vlăsiei–Ploiești: 43 km (kész van)
- Plojest–Comarnic: 48,6 km
- Comarnic–Brassó: 58 km[17]
Erdélyi szakaszok:
- 1A: Brassó - Fogaras - 48,81 km
- 1B: Fogaras - Segesvár - 53,37 km
- 1C: Segesvár - Marosugra - 58 km (13,7 km épül)
- 2A: Marosugra - Aranyosgyéres - 37,19 km (épül)
- 2B: Aranyosgyéres - Kolozsvár (nyugat) - 52,55 km (kész van)
- 3A: Kolozsvár (nyugat) – Nádasszentmihály - 25,5 km (9 km kész van)
- 3B: Nádasszentmihály - Berettyószéplak - 75,48 km
- 3C: Berettyószéplak - Bors - 64,5 km
Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]
| Csomópontok és pihenőhelyek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg){kind=small}
Díjfizetés[szerkesztés]
Az A3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Az egységes matrica megvásárlása kötelező, amely érvényes a nemzeti utakra és az autópályákra egyaránt.
Üzemeltetés és karbantartás[szerkesztés]
Az üzemeltetési és fenntartási tevékenységet jelenleg három autópálya-mérnökség biztosítja:
- Gyalui központ a 422-es kilométerszelvényben
- Aranyosgyéresi központ a 369-es kilométerszelvényben
- Snagovi központ a 24-es kilométerszelvényben
Épülő mérnökségek:
- Nyárádtői központ a 320-as kilométerszelvényben
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Megkezdték az észak-erdélyi autópálya építését Archiválva 2014. szeptember 10-i dátummal a Wayback Machine-ben – Magyarország.ma, 2004. június 17.
- ↑ Észak-erdélyi autópálya – Riport. In: Korunk, 2005. április
- ↑ Milliókkal tartozik a Bechtel[halott link] – Krónika.ro, 2011. június 21.
- ↑ Felbontják a sztrádaszerződést Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika, 2011. augusztus 4.
- ↑ Közbeszerzést ír ki a kormány az észak-erdélyi autópálya papíron létező hat szakaszára Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika.ro, 2011. augusztus 5.
- ↑ Csomagolhat a Bechtel: felbontották a sztrádaépítési szerződést – Krónika, 2013. május 30.
- ↑ Helyzetjelentés a román autópályakezelő oldalán. [2013. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. december 24.)
- ↑ Átadták a forgalomnak az észak-erdélyi autópálya első szakaszát – Hvg.hu, 2009. december 1.
- ↑ Aszfaltálom – Transindex, 2010. november 13.
- ↑ Csigalassú sztrádaépítés Archiválva 2012. augusztus 28-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika, 2012. augusztus 23.
- ↑ [1] – Szekelyhon, 2018. szeptember 28.
- ↑ Megvan az építője a Brassó és Comarnic közötti autópálya legkönnyebb szakaszának, 2017. október 3. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
- ↑ Az észak-erdélyi autópálya újabb építtetőjével bontottak szerződést a hatóságok, 2017. július 27. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
- ↑ Trei noi tronsoane din Autostrada Transilvania, scoase la licitație, 2017. október 23. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
- ↑ Cite web hiba: a title paramétert mindenképpen meg kell adni!. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
- ↑ CNAIR: 19 oferte pentru secţiunea de autostradă Suplacu de Barcău – Borş, 2018. február 19. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
- ↑ A projekt adatlapja a román állami útkezelő honlapján Archiválva 2012. október 6-i dátummal a Wayback Machine-ben (2012 szeptemberben)
További információk[szerkesztés]
- A román állami autópálya-kezelő vállalat honlapja: Bukarest - Brassó, Brassó - Kolozsvár - Bors szakasz (románul)
- Az Észak-erdélyi autópálya honlapja (Bechtel) (nem frissített)
- Románia tervezett autópályái (2007-2013) PDF (elavult adatokkal)
- Térkép
.svg){kind=small}
