A3-as autópálya (Románia)
| Észak-erdélyi autópálya Autostrada Transilvania | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| Úttípus | autópálya |
| Része ennek | Románia autópályái |
| Útfenntartó | Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere |
| Hossza | |
| elkészült | 170 km |
| épül | 101 km |
| tervezett | 317 km |
| Ország | Románia |
| Tartományok | |
| Mérnökségek |
24, Snagov 320, Nyárádtő 369, Aranyosgyéres 422, Gyalu |
| Az út eleje | Bukarest |
| Az út vége | Paptamási (Bors 2) |
| Időzóna | EET (UTC+2) |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Észak-erdélyi autópálya Autostrada Transilvania témájú médiaállományokat. | |
Az A3-as autópálya (erdélyi szakasza magyarul: Észak-erdélyi autópálya, románul Autostrada Transilvania) egy nagyrészt még építés alatt álló romániai autópálya a Bukarest–Ploiești–Brassó–Marosvásárhely–Kolozsvár–Nagyvárad–Bors-államhatár útvonalon. Eddig csak a Bukarest–Ploiești (62 km),a Barcarozsnyó-Keresztényfalva (6,3 km), a Kolozsvárt elkerülő Aranyosgyéres–Magyarnádas (61 km), a Marosvásárhely–Maroskece (36 km), és a Bors-Bihar (5,35 km) szakaszok készültek el belőle.
Története[szerkesztés]
Első szakaszát 2004-ben kezdték el építeni.[1] A bejelentést követően azonban több hónapon keresztül csak a kisajátítások és a helyi logisztikai bázis kiépítése folyt.[2] A 2004-es kormányváltást követően pedig azért késlekedett sokáig az építkezés indulása, mert a Tăriceanu-kormány átvizsgálta az elődje által megkötött szerződéseket. Az A3-assal kapcsolatos tervek komoly politikai vitát is kiváltottak, ugyanis a kormány egy ideig az A1-est, ezt az Erdélyt csupán annak szélén érintő autópályát tartotta szem előtt. Ez érthetően nem volt ínyére sok erdélyi politikusnak – magyaroknak és románoknak egyaránt. Például Emil Boc kolozsvári polgármester, egyben demokrata pártelnök is megpróbálta meggyőzni a koalíciót egy Erdély központi területeit is érintő beruházás értelmes mivoltáról. Az észak-erdélyi autópályát ellenző kormány érve az volt, hogy az ország az A1-esre kap kölcsönt az Európai Beruházási Banktól (EIB), egyszerre két autópályára pedig nincs elég pénz.
Eredetileg a Brassó - országhatár szakaszon az amerikai Bechtel cég volt a kivitelező, de 2011 elején a második Boc-kormány nem fizette ki a Bechtelt, az pedig az alvállalkozóit.[3] A kormány túlságosan drágának találta a Bechtel munkáját, ezért augusztusban felbontotta a szerződést a céggel, amely a továbbiakban csak a már megkezdett Berettyószéplak–országhatár közötti szakaszon dolgozhatott.[4] A további szakaszok megépítésére új közbeszerzést írtak ki.[5] 2013 májusának végén a második Ponta-kormány teljesen felbontotta a szerződést a Bechtellel, cserébe 37,2 millió eurós kártérítést fizetett neki.[6]
A projekt bizonyos részeit 2014-től az Európai Unió finanszírozza.[7] A Marosvásárhely–Aranyosgyéres szakaszt 85%-ban az Európai Unió finanszírozza.
Kárpátokon túli szakaszok[szerkesztés]
Bukarest–Ploiești-szakasz[szerkesztés]
A Bukarest-Ploiești közötti 62 kilométeres szakasz 2007 óta épül, 56 km-t 2012. július 19-én átadtak a forgalomnak. A hiányzó 6 kilométeres szakaszt 2018 december 14-én adták át.[8]
Ploiești–Brassó-szakasz[szerkesztés]
Több sikertelen próbálkozást követően, egyelőre nem biztosított a finanszírozása ennek a szakasznak. Egy 6,3 km-es szakaszra vonatkozó tervezési és kivitelezési szerződést aláírtak 2017 őszén.[9] Ez a szakasz Barcarozsnyó és Keresztényfalva között valósult meg.[10]
Kárpátokon inneni szakaszok[szerkesztés]
Brassó–Fogaras-szakasz[szerkesztés]
Ez a szakasz a kormány távlati tervei között szerepel.
Fogaras–Segesvár-szakasz[szerkesztés]
A Fogaras és Segesvár közötti szakasz megépítése kérdésessé vált, mivel a kormány által meghatározott útfejlesztési tervben nem szerepel.
Segesvár–Marosvásárhely-szakasz[szerkesztés]
A Segesvár és Marosvásárhely közötti szakasz megépítése kérdésessé vált, mivel a kormány által meghatározott útfejlesztési tervben nem szerepel. Az állam Marosvásárhelytől Jászvásár felé szeretné fejleszteni az autópálya hálózatot az A8-as autópálya megépítésével.
Marosvásárhely–Aranyosgyéres-szakasz[szerkesztés]
Marosvásárhely és Aranyosgyéres között az autópálya öt szakaszban valósul meg. Az első szakasz Marosvásárhely és Nyárádtő között épült. 2015. március 11-én írták alá a Marosvásárhely–Nyárádtő közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést, de ezt később felbontották, és új versenypályázatot írtak ki, melynek a nyertese az osztrák Strabag. A kivitelezésről szóló szerződést 2020. május 29-én írták alá. A munkálatok befejezésének a határideje 18 hónap volt.[11] A 4,5 km-es szakaszt 2021 december 6-án adták át, a 4,7 km-es bekötő úttal együtt.[12] A második, 10,1 km-es szakasz Nyárádtő és Marosugra között épült meg. 2015. február 24-én írták alá az építésére vonatkozó szerződést, a kivitelező az osztrák Strabag volt. A harmadik, 3,6 km-es szakasz Marosugra és Radnót között épült meg. 2015. február 19-én írták alá a Marosugra–Radnót közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést, a kivitelező a német Geiger cég. Mindkét szakasz átadása 2018 december 12-én történt .[13] A negyedik, 17,9 km-es szakasz Radnót és Maroskece között épült. A két település között 2016 májusában kezdődtek el a munkálatok. A kivitelezéssel egy négy cégből álló konzorciumot bíztak meg, amelynek tagjai az olasz Astaldi SPA, a Max Boegl Románia, az Astalrom Rt. és a Consitrans Kft. A munkálatok előzetesen meghatározott időtartama 16 hónap volt, amiből végül több mint 50 hónap lett. A sztrádaszakasz 438 millió lejbe került. A 17,9 km-es szakasz átadására 2020. szeptember 18-án került sor.[14] Az ötödik, 15,7 km-es szakasz Maroskece és Aranyosgyéres között épül. 2015. február 19-én írták alá a Maroskece–Aranyosgyéres közötti autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. Átadásának időpontja kérdéses, kivitelezője az román Straco Grup. A munkálatok nagyon lassan haladnak, melynek a legfőbb oka a kivitelező súlyos anyagi gondjai. A kivitelező cég 2021-ben fizetésképtelenné vált, ezért felbontották vele a szerződést. A munkálatok csupán 40%-a valósult meg eddig. [2]
Aranyosgyéres–Gyalu-szakasz[szerkesztés]
Elsőként 2009. december 1-jén átadták a Torda és Gyalu közötti 42 km-es szakaszt.[15] 2010. november 13-án a Torda–Aranyosgyéres közötti 10 km-es szakasz nyílt meg.[16] A kivitelező az amerikai Bechtel cég volt.
Gyalu–Magyarnádas-szakasz[szerkesztés]
Ezen szakasz megépítésére a román szállításügyi minisztérium 2012 augusztusában írta ki a versenypályázatot. A 73-81 millió euró + áfa értékű beruházásnál a Kolozs megyei munkálatokat állami költségvetésből finanszírozzák. A versenytárgyalást elnyerő vállalatnak az építkezés megkezdésétől számított hat éven belül kellett befejeznie a mindössze 8,7 kilométeres szakaszt. 2014. augusztus 5-én kezdődött meg az építkezés. Ez a szakasz 2017 novemberében készült el, de a Kis-Szamos híd nem volt a projekt része, így ennek hiányában a szakasz használhatatlan volt. A kivitelező a román UMB Spedition. A hiányzó hídra időközben új versenytárgyalást írtak ki, és 2017 októberében írták alá az autópályaszakasz építésére vonatkozó szerződést. A kivitelező az olasz Tirrena Scavi. A híd megépítése a Bechtel feladata lett volna, a Torda - Gyalu szakasz részeként, ám az amerikai céggel felbontották a szerződést elkészülte előtt. A teljes szakasz átadására 2018 szeptember 28-án került sor.[17]
Magyarnádas-Berettyószéplak-szakasz[szerkesztés]
A Magyarnádas és Magyarzsombor közötti 31 km-es szakaszra vonatkozó szerződést 2020 szeptember 22-én írták alá a román Tehnostrade vállalattal, 24 hónap áll rendelkezésére, hogy felépítsék az autópályaszakaszt.[18] a Magyarzsombor - Vaskapu közötti 12,2 km-es szakaszra vonatkozó szerződést júniusban írták alá a román Tehnostrade vállalattal.[19] Vaskapu és Szilágynagyfalu között 41 kilométer épül, mely a Meszes-hegység alatti alagutat[20] is tartalmazza, itt a pályáztatás előkészítése zajik. A Szilágynagyfalu és Berettyószéplak közötti 13,5 km-es szakaszra vonatkozó szerződést pedig szeptember 5-én írták alá a török Nurol vállalattal.[21]
Berettyószéplak–Bors-szakasz[szerkesztés]
A Berettyószéplak és Bors közötti autópályát a Bechtel félkész állapotban hagyta. Az autópálya kezelő társaság 2015 megpróbálta befejezni az autópályát, és versenypályázatot írtak ki, melynek nyertese a spanyol Corsan cég volt. 2016 novemberében a szerződést felbontották, és három szakaszra tagolva új versenypályázatot írtak ki. Az első, 26,4 km-es szakasz Berettyószéplak és Bisztraterebes között kell megépüljön, a szakasz 26,35 kilométerére 2020 októberig várják a pályázókat.[22]
A második, 28,6 km-es szakasz Bisztraterebes és Bihar között kell megépüljön, ezen szakasz építésére vonatkozó szerződést 2020 júniusában írták alá egy román-szlovák konzorciummal. A tervezést hat hónap alatt, az építkezést további másfél év alatt kell befejeznie.[23] 2018. december 13-án írták alá Bihar és Bors (országhatár) 5,35 km-es szakaszának tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést.[24][25] Az 59 + 875-ös km-nél egy közúti csomópont, illetve a Bihar községet kiszolgáló csomópont található, 5 hevederrel és 3 átjáróval. E közúti csomópont közelében található a CF 402 Nagyvárad - Szatmárnémeti vasút, amely a 60 + 066 km-en keresztezi egymást. A 3. tételhez kapcsolódó útvonal a román-magyar határnál ér véget, a 64 + 450 km-nél. A munka Bihar község és Kügypuszta, valamint a magyar határ közötti mezőn zajlott. Az átadására 2020. szeptember 4-án került sor.[26]
Nyomvonala[szerkesztés]
A Bukaresttől Brassón, Marosvásárhelyen, Kolozsváron, Zilahon és Nagyváradon keresztül egészen a magyar határon fekvő Paptamásiig érő, összesen 588 kilométer hosszú (amelyből a Brassó–Paptamási, azaz az erdélyi szakasz hossza 420 km) autópálya a magyarországi M4-esre csatlakozik Nagykerekinél.
Havasalföldi szakaszok:
- Bukarest–Moara Vlăsiei: 19,5 km (átadva)
- Moara Vlăsiei–Ploiești: 43 km (átadva)
- Plojest–Comarnic: 48,6 km
- Comarnic–Brassó: 58 km[27]
Erdélyi szakaszok:
- Brassó - Fogaras - 48,81 km - távlati terv
- Fogaras - Segesvár - 53,37 km - ?
- Segesvár - Marosvásárhely 38 km - ?
- Marosvásárhely - Nyárádtő 4,5 km + 4,7 km bekötőút - átadva (2021. december 6-án)
- Nyárádtő - Marosugra - 10,4 km - átadva 2018-ban
- Marosugra - Radnót - 3,6 km - átadva 2018-ban
- Radnót - Maroskece - 17,9 km - átadva 2020-ban
- Maroskece - Aranyosgyéres - 15,7 km - épül
- Aranyosgyéres - Gyalu - 52 km - átadva 2009/2010-ben
- Gyalu - Magyarnádas - 8,7 km - átadva 2018-ban
- Magyarnádas – Magyarzsombor - 31 km - épül
- Magyarzsombor - Vaskapu - 12,2 - épül
- Vaskapu - Szilágynagyfalu - 41 km - előkészítés alatt (2,4 km alagút a Meszes-hegység alatt[20])
- Szilágynagyfalu - Berettyószéplak - 13,5 km - épül
- Berettyószéplak - Bisztraterebes - 26,4 km - előkészítés alatt
- Bisztraterebes - Bihar - 28,6 km - épül
- Bihar - Bors (országhatár) - 5,35 km - átadva 2020-ban
Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]
Bukarest–Marosvásárhely[szerkesztés]
| Csomópontok és pihenőhelyek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg){kind=small}
Marosvásárhely–Bors II[szerkesztés]
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Díjfizetés[szerkesztés]
Az A3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Az egységes matrica megvásárlása kötelező, amely érvényes a nemzeti utakra és az autópályákra egyaránt.
Üzemeltetés és karbantartás[szerkesztés]
Az üzemeltetési és fenntartási tevékenységet jelenleg négy autópálya-mérnökség biztosítja:
- Gyalui központ a 422-es kilométerszelvényben
- Aranyosgyéresi központ a 369-es kilométerszelvényben
- Nyárádtői központ a 320-as kilométerszelvényben
- Snagovi központ a 24-es kilométerszelvényben
Épülő mérnökségek:
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Megkezdték az észak-erdélyi autópálya építését Archiválva 2014. szeptember 10-i dátummal a Wayback Machine-ben – Magyarország.ma, 2004. június 17.
- ↑ Észak-erdélyi autópálya – Riport. In: Korunk, 2005. április
- ↑ Milliókkal tartozik a Bechtel[halott link] – Krónika.ro, 2011. június 21.
- ↑ Felbontják a sztrádaszerződést Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika, 2011. augusztus 4.
- ↑ Közbeszerzést ír ki a kormány az észak-erdélyi autópálya papíron létező hat szakaszára Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Krónika.ro, 2011. augusztus 5.
- ↑ Csomagolhat a Bechtel: felbontották a sztrádaépítési szerződést – Krónika, 2013. május 30.
- ↑ Helyzetjelentés a román autópályakezelő oldalán. [2013. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. december 24.)
- ↑ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22866275-video-ciotul-a3-bucuresti-soseaua-centura-gata-deschiderea-oficiala-autostrada-urbana-giratoriu-gherghitei-semafor-petricani.htm
- ↑ Megvan az építője a Brassó és Comarnic közötti autópálya legkönnyebb szakaszának, 2017. október 3. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
- ↑ Átadták a forgalomnak a Ploieşti – Brassó autópálya Barcarozsnyó és Keresztényfalva közötti szakaszát (angol nyelven). szekelyfold.ma. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
- ↑ Aláírták a Marosvásárhely-Nyárádtő autópálya-szakasz kivitelezési szerződését - a Maszol.ro portálról, 2020. május 29. [2013. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. szeptember 21.)
- ↑ Megnyitották az észak-erdélyi autópálya Marosvásárhelyhez közeli szakaszát- a Maszol.ro portálról, 2021. december 6. [2013. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 6.)
- ↑ Átadták az észak-erdélyi autópálya Radnót és Nyárádtő közötti szakaszát(Ezt a cikket a Krónikáról másolták: https://kronika.ro/gazdasag/atadtak-az-eszak-erdelyi-autopalya-radnot-es-nyaradto-kozotti-szakaszat), 2018. december 12. (Hozzáférés: 2018. december 13.)
- ↑ Átadnak egy sztrádaszakaszt: péntektől „közelebb kerül” Marosvásárhely Kolozsvárhoz - a Maszol.ro portálról
- ↑ Átadták a forgalomnak az észak-erdélyi autópálya első szakaszát – Hvg.hu, 2009. december 1.
- ↑ Aszfaltálom – Transindex, 2010. november 13.
- ↑ [1] – Szekelyhon, 2018. szeptember 28.
- ↑ Aláírták a Kolozs megyét Szilágy megyével összekötő autópályaszakasz szerződését, 2020. szeptember 22.
- ↑ Az Észak-erdélyi autópálya egy újabb szakaszának kivitelezéséről írtak alá szerződést pénteken, 2020. június 26.
- ↑ a b maszol.ro: Megvan a nyomvonal: autópálya-alagút fúrja át a Meszest (magyar nyelven). https://maszol.ro/, 2017. június 12. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
- ↑ S-a semnat contractul: Tronsonul Nuşfalău-Suplacu de Barcău al Autostrăzii Transilvania va fi construit de o companie turcă, 2020. szeptember 9.
- ↑ Zrt, REGON Média: Újabb észak-erdélyi szakaszt adtak át, egyre közelebb Székelyföldhöz az autópálya (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. január 9.)
- ↑ Újabb 28 kilométeres szakaszt építhetnek az észak-erdélyi autópályához - a Maszol.ro portálról, 2020. június 12.
- ↑ Aláírták a szerződést az észak-erdélyi autópálya határ melletti szakaszának építéséről, 2018. december 13. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ Megépül a határ melletti 5,3 kilométeres szakasza az észak-erdélyi autópályának - a Maszol.ro portálról
- ↑ Átadták a Magyarország és Románia közötti második autópálya-határátkelőhelyet - a Maszol.ro portálról
- ↑ A projekt adatlapja a román állami útkezelő honlapján Archiválva 2012. október 6-i dátummal a Wayback Machine-ben (2012 szeptemberben)
- ↑ http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=8/47.351/21.576/0
További információk[szerkesztés]
- A román állami autópálya-kezelő vállalat honlapja: Bukarest - Brassó, Brassó - Kolozsvár - Bors szakasz (románul)
- Az Észak-erdélyi autópálya honlapja (Bechtel) (nem frissített)
- Románia tervezett autópályái (2007-2013) PDF (elavult adatokkal)
- Térkép
.svg){kind=small}