M44-es autóút (Magyarország)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
M44
M44 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
M44-es autóút
M44-es autóút
Úttípus autóút
Építkezés három ütemben 2020-ig
Hossza
elkészült0 km
épül79,4 km
tervezett31 km
Ország Magyarország
Tartományok Bács-Kiskun, Jász-Nagykun-Szolnok, Békés megyék
Az út eleje Nagykőrös, M5-ös autópálya
Az út vége Békéscsaba
Időzóna Budapest; GMT+1

Az M44 autóút egy épülő autóút, amely az M5-ös autópályát fogja összekötni Nagykőröstől kiindulva Békéscsabával, majd távlatban folytatódhat a román határ felé. A kivitelezése három ütemben valósul meg: 31 km, 62 km és 18 km-es szakaszokban.

Útvonala[szerkesztés]

M5NagykőrösKunszentmártonSzarvasBékéscsaba útvonalon haladva jelentené Békés megye kapcsolatát az ország gyorsforgalmi úthálózatával. Az út Nagykőrösnél ágazna ki az M5-ös autópályától, határozott délkeleti útvonalat tartva érné el a Tisza folyót Tiszaugnál, ahol a 44-es főút is átkel a folyó felett. Ezt követően keleti útirányt venne fel, nagyjából párhuzamosan a régi főúttal, de északról kerülné el Cserkeszőlőt. A Hármas-Köröst Kunszentmártonnál érné el, egy új építésű, a hagyományokhoz hű hídon kelne át a folyón, majd ezt követően metszené a régi főutat. A Körösön való átkelést követően az út futása ismét délkeletire váltana, és egy hosszú hurkot leírva déli irányból kerülné el Öcsödöt, Békésszentandrást és Szarvast alapvetően keleti irányt tartva Öcsödtől kezdve. Csabacsűdnél ismételten megközelítené a főutat, innentől kezdve futása párhuzamos a régi úttal Kondorosig. Kondorost délről kerülné el, majd a várostól keletre keresztezné a főutat, innentől kezdve már északra haladva 1–2 km-re attól. Békéscsabát északnyugati irányból érné el, becsatlakozva annak elkerülő útjába.[1][2]

Története[szerkesztés]

Kondoros-Tiszakürt szakasz[szerkesztés]

Előzmények[szerkesztés]

Épül az autóút Kondoros-dél csomópontban 2017 júliusában, a 4642-es út feletti felüljáró földmunkái

Az M44-es Kondoros-Tiszakürt közötti, 61,4 kilométeres szakasza még 2008-ban kapott építési engedélyt, amelyet 2015. május 31-éig meghosszabbítottak.[3]

2008 őszén kezdődtek meg a kisajátítások, először a Békés megyei szakaszokon. Az Állami Autópályakezelő ZRt. (később: Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. által megbízott cég jóval a piaci ár fölötti összegeket kínált (140-200Ft/m²) vételre, amit a tulajdonosok 90%-a elfogadható árnak vélt. A kisajátítás során néhány jó állapotban lévő tanyát is le kell bontani Csabacsűd térségében. A 2008-as ütemterv szerint az építés megkezdésének eredeti dátuma 2010, az út befejezésének dátuma 2012 volt.[4]

A tervezés során felvetődött, hogy az út úgynevezett PPP-koncesszióban épüljön meg,[5] majd 2008-ban az állam garanciát vállalt 2012 és 2040 között finanszírozásra. A 62 kilométernyi Kondoros-Tiszakürt szakaszért évente 13,6 milliárd forintot kellett volna fizetni.[6] A gazdasági válság miatt azonban 2009-ben megállt az építkezés, így a megyei önkormányzat 2 milliárd forintot hitelezett az építőknek a munka újraindítására.[7]

Az 1222/2011. (VI.29.) Kormányhatározatban[8] az M44 már csak autóútként szerepel. Az akkori hosszútávú ütemterv szerint 2016-ig épült volna meg a 46,6 km-es Kunszentmárton-Kondoros szakasz, majd 2020-ig a 18,3 km hosszú Kondoros-Békéscsaba szakasz. Az eredeti tervek szerint az autóút nagyrészt 2x1, 35% százalékban 2x2 sávos lett volna. A módosított tervek szerint a teljes szakasz 2x2 sávosként valósulna meg, illetve a távlatban szerepel a tervezett M5-ös autópályába való csatlakozáshoz szükséges további 46 km megépítése. A Békéscsabától a román határig terjedő szakaszra nincsenek fejlesztési tervek, a mellékelt térkép alapján feltételezhető, hogy az M44 a jelenlegi 44-es főúton vagy annak melléépítéssel való bővítésével éri el a határt.

A fejlesztés üteme és az építkezés kezdete sokáig bizonytalan volt. A 2011-es kormányhatározatban leírt ütemterv ellenére a 2008-ban tervezett Kondoros-Tiszakürt szakaszra 2013-ban a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. újra ajánlatot tett, ám az építkezés kezdete elmaradt.[3][9] A 2015. január 20-án a Magyar Közlönyben megjelent információk szerint a kormány 2020-ig 750 milliárd forintot költ hazai forrásból kiemelt közúti beruházásokra, melyeket 2020. december 31-ig be kell fejezni. Ezen beruházások között már szerepelt az M44-es gyorsforgalmi út megépítése Kecskemét–Nagykőrös–Békéscsaba között.[10]

A tényleges munkák megindulása[szerkesztés]

Ezt követően felgyorsultak az események, 2016 tavaszán megkötötték a szerződést a kiviteli tervek elkészítésére, 2016. június 1-jén pedig megjelent a Közbeszerzési Értesítőben az ajánlattételi felhívás a kivitelezési munkálatokra, amelynek eredményét 2016. november 15-én hirdették ki. Először csak a középső, II. szakaszt építik meg (Tiszakürt-Kondoros) 62 km hosszúságban, amely a régi 44-es főút legjobban elhasználódott, legrosszabb állapotban lévő szakasza, illetve itt halad az át a legtöbb településen (Kondoros, Kardos, Csabacsűd, Szarvas, Békésszentandrás, Öcsöd) lelassítva a forgalmat. A nyertes ajánlattevő egy több cégből álló konzorcium lett. A 62 km-es autóút így 146 milliárd forintból valósul meg, amely kilométerenként 2,35 milliárd forintos árat jelent. A kivitelezést végző konzorciummal 2016 decemberében kötöttek meg vállalkozási szerződést. Az alapkő letételére 2016. december 21-én került sor.[11] A kivitelezés befejezésének tervezett időpontja 2019. III. negyedéve.[12]

2016. november 16-án kihirdették, hogy a szakaszt három ütemben kivitelezve az alábbi cégek fogják megépíteni:

  • I. ütem (Tiszakürt-Kunszentmárton között): a Duna Aszfalt Kft. – Hódút Kft. konzorciuma 56,5 milliárd forintért,
  • II. ütem (Kunszentmárton-Csabacsűd között): az EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft. – Swietelsky Magyarország Kft.- Soltút Kft.- A-Híd Zrt. konzorciuma 43,98 milliárd forintért,
  • III. ütem (Csabacsűd-Kondoros között): a Duna Aszfalt Kft. – Hódút Kft. konzorciuma 45,2 milliárd forintért.

A kivitelezés 2017 elején indult,[13] a szakasz alapkövét 2016. december 21.-én rakták le.

Tisza-híd[szerkesztés]

A Tisza feletti új hidat az UVATERV Zrt. tervezte meg tanulmánytervi és engedélyezési tervi szinten is, 2015-ben. A Tisza folyó árvédelmi töltések közötti keresztmetszeti szélessége mintegy 530 m. A folyó e távolságon belül nem szimmetrikusan helyezkedik el, a jobb partél lényegesen közelebb van az árvédelmi töltéshez. Vízügyi igény volt, hogy pillér ne kerüljön a középvíz szintjén belül, és az árvédelmi töltések között csak pillérek lehetnek, min. 50 m-es távolságonként. Így, kialakítástól függetlenül, közel 150 m adódott a medernyílásra. A hídra tanulmánytervi szinten nyolc változat készült, amelyből az ellipszis kapuzatú ferdekábeles híd változatot választották ki engedélyezésre. A tervezett híd a dilatációkkal elválasztott bal és jobb parti hullámtéri hidakból és a mederhídból áll. A mederhíd egy felszerkezettel vezeti át a jobb és bal pályát, míg a hullámtéri hidak különálló felszerkezettel épülnek. A jobb parton az átjárást biztosító egynyílású, a bal parton négynyílású hullámtéri híd csatlakozik a mederhídhoz. Támaszközök: 45,10+ 77,30+152,00+77,30 +50,00+2×51,30+48,05 m, a teljes hossza: 552,35 m. A mederhíd háromnyílású, középen 152 m támaszközű ferdekábeles híd. A párhuzamos övű - vasbeton pályalemezzel együtt dolgozó két zárt acélszekrényből álló öszvér - merevítőtartók a külső oldaluknál tartókábelekkel vannak felfüggesztve az íves kialakítású vasbeton pilonokra. A híd szélessége (a kábelbekötő konzolok nélkül) 23,53 m.[14]

Körös-híd[szerkesztés]

A Kondoros-Tiszakürt szakasz legnagyobb műtárgya egy 450 m hosszú (ártéri hidakkal együtt) létesülő Körös-híd. A támaszközök: 2x43,10 m + 98,0 m + (43,1+4x43,4+43,1) m, a híd szélessége: 1,30+10,5+1,4+1,6+1,4+10,5+1,3 = 28,0 m. A híd tanulmánytervét az UVATERV 2006-ban készítette el az M44 gyorsforgalmi út Hármas-Körös feletti átvezetésére. A folyó Kunszentmárton felett északi irányban történő áthidalására 4 változat készült: ívhíd, ferdekábeles híd, extradosed szerkezet és kapuzatosferdekábeles híd kialakítású mederhidakat. A megrendelő Nemzeti Autópálya Zrt. az ívhíd változat kidolgozását kérte. A merevítőtartók párhuzamos övű vasbeton lemezzel együtt dolgozó zárt acélszekrénytartók, melyek a középen elhelyezett változó keresztmetszeti kialakítású 98,0 m támaszközű acélívre kábelekkel vannak felfüggesztve. Az ártéri hidak felszerkezete: előregyártott feszített I 150 típusú tartókkal együtt dolgozó vasbeton pályalemez lesz.[15]

Kecskemét-Lakitelek-Tiszakürt szakasz[szerkesztés]

Az M44 Nagykőrös-Tiszakürt (21+100 - 31+119,52 km szv), egyben az új Tisza-híd közbeszerzése 2017. decemberében jelent meg. 2018. áprilisában 28-án megjelent hírek szerint a beruházást 50,4 milliárd forintért a Duna Aszfalt valósíthatja meg.[16]

A Kecskemét és Lakitelek közötti szakasz kivitelezése az M8-as gyorsforgalmi út nyomvonalának megvalósítása esetén reális, mivel az M8-as autópálya hiányában a hazai autópályarendszerhez csatlakozni az M44-es autóút nem tud. 2017. decemberében egy kormányhatározat rendelkezett arról, hogy a gyorsforgalmi út északi vége rövid távon Szentkirálynál lesz és a meglévő úthálózat felhasználásával köt az vissza Kecskemétre. 2018. augusztus 19-én népszavazás döntött arról Szentkirályon, hogy a mellékúthálózat felújításával, kerékpárút-építésével és egy 3 km-es elkerülő úttal vezetik le a forgalmat.[17]

Kondoros-Békéscsaba szakasz[szerkesztés]

A Kondoros-Békéscsaba 18 km közötti szakasz kivitelezésére vonatkozó ajánlati felhívás 2017. május 5-én jelent meg. 2017. október 25-én a felhívás nyerteseként a Duna Aszfalt Kft-t jelölték, meg, aki 41,4 milliárd forintért végezheti a kivitelezést.[18] A munkaterület átadására 2018. február közepén került sor. A projektnyitó ünnepséget 2018. március 20-án tartották.[19] A várható átadás 2021. január 31.[20]

Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]

Az eredetileg tervezett autópálya nyomvonala:[21][22]

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
AB-Kreuz-gelb.svg (terv.) 0 Kecskemét M5 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg Tabliczka E66.svg
AB-AS-gelb.svg (terv.) Szentkirály 4623
AB-AS-gelb.svg (terv.) 21+100 Hiba: {{{1}}}
Folyóhíd (terv.) 24+529
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 38+900 Tiszakürt 44 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 40+560 Szolnok-Martfű-Tiszaföldvár 4633
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 49+225 Kunszentmárton-nyugat 442 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
Folyóhíd Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg Öcsödi híd (Körös)
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 52+300 Kunszentmárton-kelet 44 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
Völgyhíd Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 65+881 Békésszentandrás 44105
Hungary road sign E-046.svgHungary road sign F-007.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg Békésszentandrás pihenőhely
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 71+095 Szarvas/Szentes 4401
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 77+834 Szarvas-Nagyszénás 4404
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 95 Kondoros-Orosháza 4642
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign C-033-110.svg Hungary road sign A-025.svg 100+332 Kondoros 44 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign A-025.svg Békés-Szeged 47 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AB-AS-gelb.svg Hungary road sign A-025.svg Békéscsaba 470 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
AB-AS-gelb.svg (terv.) Gyula-Centrum-Doboz
Schengeni határ (terv.) Gyula Kisjenő
(terv.) Flag of Romania.svg Románia RO Roadsign 79A.svg

A Tiszakürt-Kondoros szakasz tervezését további három szakaszra bontották és nyugatról kelet felé haladva az egyes szakaszok terveit a Roden Kft., majd az Utiber Kft. és végül a Tura-Terv Kft. készítette el.[21]

Díjfizetés[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. Tervezés alatt az M44-es Békés Online, 2008.
  2. Meglepő: az új Közgép építheti az M44-est, Index.hu, 2016. november 16.
  3. a b Dankó Béla az M44-es Kondoros-Tiszakürt közötti szakaszáról
  4. Megkezdődött a földek felvásárlása az M44-es nyomvonalán, Békés Megyei Hírlap, 2008. október 28.
  5. Koncesszióban épülhet az M44-es Archiválva 2008. augusztus 4-i dátummal a Wayback Machine-ben, Hír6, 2008. július 16.
  6. Magánpénzből épül a viharsarki sztráda, Index, 2008. december 30.
  7. Kétmilliárd forintot hitelez a megyei önkormányzat, Hír6, 2009. július 25.
  8. 1222/2011. (VI.29.) Kormányhatározat
  9. Jövőre elindulhat az M44 Tiszakürt-Kondoros szakaszának építése, 2013. június 17.
  10. Magyar Közlöny 2015/4., 2015. január 20.
  11. Így érhetünk le háromnegyed órával hamarabb Békéscsabára
  12. Megvannak a vállalkozók az M44-es építésére, tavasszal indul a kivitelezés, NIF honlap, 2016.11.16.
  13. Megvannak a vállalkozók az M44-es építésére, tavasszal indul a kivitelezés nif.hu, 2016. november 16.
  14. Íves pilonú ferdekábeles híd a Tiszán
  15. M44 AUTÓPÁLYA KŐRÖS-HÍD
  16. 5 milliárd per kilométerért épít utat a Duna Aszfalt
  17. Eldőlt az M44-es főút sorsa - így szavaztak Szentkirályon
  18. Mészárosék 63 milliárdért építenek autópályát
  19. Az M44-es keleti végén is kezdődik az útépítés
  20. Tavasszal kezdődhet az M44-es újabb szakaszának építése
  21. a b [1]
  22. M44 Kecskemét-Országhatár - Tiszakürt-Szarvas (Kondoros)

Külső hivatkozások[szerkesztés]