SBB Eem 923 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
SBB Eem 923 sorozat
SBB Eem 923 Zürich taufe.JPG
SBB Eem 923 sorozat
Általános adatok
Gyártó Stadler Rail
Darabszám 30
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo
Nyomtávolság 1 435 mm
Indító vonóerő 150 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség 100 km/h (techn. 120 km/h)
Ütközők közötti hossz 9 100 mm
Magasság 4 306 mm
Szélesség 3 100 mm
Szolgálati tömeg 41 t - 45 t je nach Ausrüstung
Vonatbefolyásoló rendszer Integra, ZUB 262ct
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV, 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC
Teljesítmény
Rövid idejű 1 500 kW (290 kW dízelhajtás) am Rad
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz SBB Eem 923 sorozat témájú médiaállományokat.

[1]

Az SBB Eem 923 sorozat az SBB-CFF-FFS hibrid-hajtású tolató mozdonya.

Története[szerkesztés]

2011. október 14-én az SB Cargo és a Stadler Winterthur AG bemutatta az új hibrid Eem 923 sorozatú mozdonyát. A tervek szerint az SBB Cargo 2012 elején üzembe helyezi a 30 darabra szóló megrendelésre leszállított első új tolatómozdonyt. Ezek a mozdonyok környezetbarátok, és gazdaságosan üzemeltethetők. A Stadler Winterthur vezérigazgatója az első mozdony bemutatója alkalmával kijelentette, a piacon most ez a tolató mozdony a legmodernebb és legfejlettebb. Az újonnan kimunkált tolatómozdony mérföldkövet jelent a gyár életében, folytatta mondandóját. A mozdony az SBB Ee 922 sorozaton alapul, melyet az SBB személyszállítási divíziója eredményesen alkalmaz tolatási feladatokra.

Műszaki jellemzése[szerkesztés]

A mozdony külső megjelenése az Ee 922-höz hasonlít, belül az új hibrid mozdony lényegesen különbözik a csak villamos hajtású elődjétől. A kétszeres teljesítményű villamos hajtás mellett az Eem 923 mozdonysorozat kiegészítő dízel hajtással is rendelkezik, a mellékvágányok kiszolgálása érdekében, amelyek nincsenek villamos felsővezetékkel ellátva, és ez utóbbi jelentősen növeli a mozdonyok hatékonyságát. A mozdonyok a jelenleg üzemelő SBB Bm 4/4 sorozat mozdonyokat váltják le, melyek már a modern igényeket nem tudják kielégíteni. E mozdonyoknál előforduló gyakori hibák megnövelték a fenntartási költséget. Az SBB Cargo az áruszállítás hatékonyabbá tételét várja az új mozdonytól. A hibrid hajtás az SBB Cargo számára ideális lehetőséget biztosít. Mivel az Eem 923 sorozatú mozdony mind vonali mind tolató szolgálatban alkalmazható, az SBB Cargo növelheti a vontatás rugalmasságát. Az új mozdony maximális sebessége 100 km/h, és így sokkal könnyebben felhasználható a nagy forgalmat lebonyolító svájci vasúti hálózaton.

Az SBB elvárja, hogy az új mozdonyok sokkal jobb üzemkészséget biztosítsanak, kisebb üzemeltetési és fenntartási költségek mellett. Remélik, hogy 2013-ban – amikor már mind a 30 mozdony üzembe áll – az üzemeltetési költség csökkenni fog, mivel a hibrid mozdonyok elsősorban a villamos üzemben villamos energia felhasználásával üzemelnek. Így a CO2 kibocsátás több mint 4000 tonnával csökkenhet évente.[2]

Források[szerkesztés]

  1. Railvolution 5/11 s.12
  2. Hírek a vasút világából - A jövőben hibrid mozdonnyal tolatnak. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]