MÁV 390

MÁV 390
MÁV 390 sorozat ČSD U35.0 sorozat
Pályaszám
BVGV 19 > CSD U35.001, 002 > MÁV 390,001 > Debrecen BVGV U35,002 > MÁV 390,002 MAV IV/10417 > MÁV 390.101 MÁV390.201
Általános adatok
Gyártó	Maffei 2 db, Henshel, Borsig
Darabszám	2, 1, 1 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-6-0T
Nyomtávolság	760 mm
Hajtókerék-átmérő	960 mm
Szolgálati tömeg	15 t
Tapadási tömeg	15 t
Gőzvontatás
Jelleg	C-n2t
Hengerek
Átmérője	290 mm
Dugattyú lökethossza	500 mm
Gőznyomás	12 Atm
Rostélyfelület	0,8 m²
Forrfelület	40 m²
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV 390 sorozatban három különböző eredetű szertartályos keskeny nyomtávú gőzmozdonyt soroltak be.

Két mozdonyt eredetileg a Borzsavölgyi Gazdasági Vasútnak szállította a Maffei mozdonygyár, eredeti pályaszámuk 19, 20 volt. 1920-ban a trianoni békeszerződés Csehszlovákiának ítélte az ország azon részét, ahol szolgáltak, így a mozdonyokat is, ahol a ČSD a ČSD U35.001 és a 002 pályaszámokat adta nekik. Később rövid időre ismét a MÁV-hoz kerültek, ahol visszakapták eredeti pályaszámaikat. A 001 pályaszámú mozdonyt főjavították és átépítették 950 mm nyomtávúra, majd a Debreceni Városi Erdei Vasúton teljesített szolgálatot 1961-es selejtezéséig. A 390.002 pályaszámú gép a második világháború következtében a Szovjetunióba került, további sorsa ismeretlen.

A Henschel gyártmányú mozdony a Bolechów-i Fűrészüzemtől került a MÁV-hoz előbb MAV IV/10417 pályaszámot kapott, majd 390,101-at. Ez szintén a Szovjetunióhoz került a második világháborút követően, további sorsa ismeretlen.

A 390,201 pályaszámú gép eredetileg a Szolyvai Falepárlónál üzemelt és a Borsig gyártotta. A mozdony később a MÁV-hoz került, majd Nyíregyházára, onnan pedig 1962-től a Borsod megyei Húsipari vállalathoz. Innen ismeretlen időpontban eladásra került.

További információk

• Kép a mozdomyról
• NÁV gőzmozdonyok
• A típus története számokban (német nyelven)