Budapesti Közlekedési Zrt.

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(BKV szócikkből átirányítva)
Budapesti Közlekedési Zrt.
Bkv.png
Típus Zártkörűen Működő Részvénytársaság
Alapítva 1968. január 1.
Székhely 1072 Budapest,
Akácfa utca 15.
Vezetők
  • Bolla Tibor
    (elnök-vezérigazgató)
  • Takács Péter
    (kötöttpályás műszaki vezérigazgató-helyettes)
  • Dr. Döbrei István
    (kötöttpályás közlekedési igazgató)
  • Szedlmajer László
    (autóbusz és trolibusz üzemeltetési vezérigazgató-helyettes)
  • Dr. Székelyné Pásztor Erzsébet
    (kommunikációs igazgató)
  • Szűcs Endre
    (biztonsági igazgató)
  • Lazurán József
    (belső kontroll igazgató)
  • Nagy Albert
    (IT igazgató)
  • Bátora László
    (mb. gazdasági vezérigazgató-helyettes)
  • Dr. Környei Éva
    (mb. jogi igazgató)
  • Dr. Makai Klára
    (mb. humánpolitikai igazgató)
Iparág Közösségi közlekedés
Forma részvénytársaság
Szolgáltatások Közösségi közlekedés Budapesten és környékén,
Autóbusz-kölcsönzés,
Ajándéktárgy-értékesítés
Muzeális tevékenység
Alkalmazottak száma 12 745[1]

A Budapesti Közlekedési Zrt. weboldala

A Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság (a hivatalos rövidítése BKV Zrt., a köznyelvben egyszerűen BKV, az eredeti „Budapesti Közlekedési Vállalat” szókapcsolat rövidítéseként) Budapest közösségi közlekedését működtető cég, mely a Fővárosi Önkormányzat 100%-os tulajdonában van. 1968. január 1-jén az addigra egységesülő vonalhálózat önálló közlekedési vállalatai (Fővárosi Villamosvasút, Fővárosi Autóbuszüzem, Budapesti Helyiérdekű Vasút, Fővárosi Hajózási Vállalat) összevonásával alakult meg Budapesti Közlekedési Vállalat néven.

Története[szerkesztés]

A városi közlekedés kialakulása[szerkesztés]

Pest első szárazföldi személyszállítási vállalkozása Kratochwill János nevéhez fűződik: 1832. július 1-jénpárizsi mintára – elindította első omnibuszjáratát. A pesti omnibusz a Duna-part és a Városliget között közlekedett, meghatározott útvonalon és meghatározott időpontokban. Ezek a járművek 12-24 személy befogadására voltak képesek. Az elkövetkező években számos vállalkozás indított omnibuszjáratokat Pesten és Budán egyaránt.

Mintegy három évtized múlva, 1866. július 30-án Károlyi Sándor gróf üzembe helyezte az első lóvasútvonalat (újpesti lóvasút) a mai Kálvin tér és az Újpesti vasúti híd között. Vállalkozása, a Pesti Közúti Vaspálya Társaság később több vonalat is indított. A budai oldalon 1868. május 18-án helyezték üzembe az első lóvasútvonalat, ezt a Budai Közúti Vaspálya Társaság üzemeltette. A Margit híd megépülése (1876) után a két vállalkozás összekülönbözött a Margit hídi vonal tulajdonlásán, melynek következménye az lett, hogy a tőkeerősebb pesti vállalat felvásárolta a budai társaságot, és 1878-ban megalakult a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság, a BKVT.

Pár év múlva megjelentek az első gőzgéppel működtetett városi közlekedési eszközök: 1870-ben megépült a Budai Hegypálya, majd 1874. június 24-én átadták a fogaskerekű vasutat is. 1886-ban Balázs Mór tervet készített „Budapest gőzmozdonyú közúti vaspálya- (gőz-tramway-) hálózata” címmel, melyben egy több vonalból álló rendszer létesítését kezdeményezi (ebben a tervben már szerepel egy villamosvonal létesítése is). Mivel a városi szakemberek nem tudtak megegyezni az „egy hálózat” gondolatban, az elképzelést nem sikerült megvalósítani. Hogy a kétkedőket elhallgattassa, Balázs Mór előállt a próbavasút ötletével: 1887. november 28-án üzembe helyezték az első, kísérleti villamosvonalat a Nyugati pályaudvar és a Király utca között. A kísérlet bevált: 1889. július 30-án felavatták az első állandó jellegű villamosvonalat az Egyetem tér és a Köztemető út (Orczy tér) között,[2] majd szeptember 10-én az Akadémia és az Aréna (ma: Dózsa György) út között is megindult a villamosközlekedés. Ezeket a vonalakat az újonnan alakult Budapesti Villamos Városi Vasút vállalat, a BVVV üzemeltette. Az új cég sikereit látva a BKVT is átalakította lóvasútvonalait villamosvonalakká.

188788-ban megépült három helyiérdekű vasútvonal (a dunaharaszti, a cinkotai és a szentendrei), ugyanis a BKVT felismerte, hogy profitot termelhet azzal, ha bekapcsolja hálózatába a Budapest környéki településeket. Ezeket a szerelvényeket még gőzmozdony vontatta.

1894 tavaszán a Balázs Mór vezette BVVV és a BKVT közösen tett javaslatot az Andrássy út alatt építendő földalatti vasútra, melyet mindössze 22 hónap alatt sikerült kivitelezni, így 1896. május 2-án az „Ezredévi Kiállítás” megnyitóján már menetrend szerint közlekedett. A földalatti hosszú ideig az uralkodó nevét viselte: Ferenc József Földalatti Villamos Vasút volt a hivatalos elnevezése.

A századfordulón új jármű jelent meg a közforgalmú közlekedés számára: az autóbusz. A főváros vezetői munkába kezdtek a fővárosi autóbusz-közlekedés megindítása érdekében. Hosszas előkészítés után végül 1915. március 1-jén elindulhatott az első budapesti autóbuszjárat az Aréna (ma: Dózsa György) út és a Vilmos császár (ma: Bajcsy-Zsilinszky) út között. Ekkoriban 7 autóbusz bonyolította a forgalmat. Az első világháború okozta gazdasági nehézségek okán (benzin-, gumihiány) ezen járatokat 1917. április 11-én be kellett szüntetni. Az autóbuszforgalom majd ötévnyi kényszerszünet után, 1921. szeptember 24-én indult újra, 11 autóbusszal. Az autóbuszközlekedés innentől fogva dinamikusan fejlődött. A Budapesti Autóbuszközlekedési Rt. (BARt) felismerve az új trendet, az 1928-as évben a meglevő 37 buszból álló autópark mellé további 100 új autóbusz üzembeállítását tette lehetővé. 1928. február 15-én már négy vonalon közlekedett autóbusz Budapesten 9., 12., 14., 15., jelzéssel.[3] Ezután a fővárosi közgyűlés felszámolta az omnibuszközlekedést lebonyolító Székesfővárosi Közlekedési Vállalatot (SzKV), helyette új vállalatot szervezett Budapest Fővárosi Közlekedési Vállalat (BFKV) néven.

A villamos- és autóbusz-közlekedés fejlődésével a lóvasút- és omnibuszközlekedés visszaszorult, majd megszűnt. A lóvasút 1928. április 10-ig volt üzemben, utolsó járata a Margitszigeten közlekedett. Az omnibusz 1929. november 5-én tette meg utolsó útját a Villányi úti vonalon.

Törekvések az integráció felé[szerkesztés]

1918. november 22-én az akkori kormány közös irányítás alá vonta a BKVT-t, a BVVV-t, a BURV-t, a FJFVV-t, a BLVV-t és a BHÉV-et. Az új vállalat neve Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) lett. Fél év múlva a BEVV irányítása alá került a Budai Hegypálya és a fogaskerekű vasút is. Az integrált közforgalmú közlekedés megteremtése ekkor vette kezdetét, a teljes integrációra azonban még fél évszázadot várni kellett.

Beszkárt villamos és autóbusz Budapesten

1922. december 27-én megalakították a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaságot (BSzKRt, köznyelvben leginkább „Beszkárt”-ként emlegették). Az első vezetője Rényi Dezső volt. Az új vállalat az elkövetkező tíz évben magába olvasztotta az összes budapesti közlekedési ágazatot. 1949. szeptember 30-ával megszüntették a BSZKRT-ot, helyette új közlekedési vállalatok alakultak: Fővárosi Villamos Vasút Községi Vállalat (FVKV), Fővárosi Autóbusz Községi Vállalat (FAKV), Fővárosi Helyiérdekű Vasút Községi Vállalat (FHVKV), Fővárosi Villamosvasút Főműhely Községi Vállalat (FVFKV), Fővárosi Autóbusz Főműhely Községi Vállalat (FAFKV) és Fővárosi Vasútépítő Községi Vállalat. 1967-ig a vállalati széttagoltság évei következtek.

Korabeli Villamosvasúti Átszállójegy

Az 1960-as években nyilvánvalóvá vált, hogy a BSZKRT feldarabolása és megszüntetése hiba volt: nem volt egységes közlekedéspolitika, hálózatfejlesztés, forgalomirányítás, vállalatigazgatás stb. Mindemellett – a BKV honlapján található, a cég történetéről szóló rövid összefoglaló szerint – "az önállósított vállalatokat együttműködés helyett a verseny jellemezte, ráadásul fenntartásuk is sokba került",[4] ezért a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága 1967. október 11-i ülésén meghozott döntése alapján ezeket a vállalatokat összevonták és 1968. január 1-jén megalakult a Budapesti Közlekedési Vállalat, a BKV.

Az integrált BKV[szerkesztés]

1968. január 1-jén – a korábban egymással rivalizáló vállalatok összevonásával – megalakult a Budapesti Közlekedési Vállalat. Az újonnan létrejövő cég fő feladata a korábbi verseny megszüntetése és hatékonyabb üzem kialakítása volt. Első jelentős lépésként 1969. július 1-jén bevezették a kalauz nélküli üzemet a BKV összes járművén, ennek előfeltétele volt a viteldíjrendszer 1966-os reformja, mely jelentősen egyszerűsítette a jegyrendszert.

1970. április 3-án[5] átadták az M2-es metróvonal első, Deák Ferenc tér és Fehér út közötti szakaszát, majd 1972. december 22-én üzembe helyezték a második szakaszt is, a Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között. A metró átadásának köszönhető az autóbusz-hálózat – az egységes BKV történetében első – jelentős átalakítása: 36 viszonylat útvonala megváltozott, vagy megszűnt 14 új járat indult, a metróállomásokon új végállomások épültek, a szentendrei HÉV vonalát meghosszabbították a Batthyány térig. A metró Duna alatti szakaszának átadása után csökkent az igény a dunai hajózás iránt, a vonalak forgalmában egyre inkább a kiránduló- és a különjárati jelleg érvényesült.

A Budavári Sikló felújítása az 1980-as években
forrás: BKV.hu

Budapest létrejöttének százéves évfordulójára (1973) az M1-es metróvonalat meghosszabbították a Mexikói útig, ehhez kapcsolódóan átadták az újonnan épített 69-es villamosvonalat is. Ugyanebben az évben teljesen felújították a fogaskerekű vasútat is. 1976 és 1990 között öt ütemben adták át az M3-as metróvonalat:

Budapest hálózatának második jelentős átalakítása is metróátadáshoz köthető: 1977. január 1-jétől a gyorsjáratok korábbi százas előjelzése megszűnt, helyette bekeretezett piros jelzést vezettek be, továbbá az elágazó alapjáratok a korábbi Y jelzés helyett önálló számot kaptak.

1986. június 4-én átadták az utazóközönségnek – a második világháborúban súlyosan megrongálódott – teljeskörűen felújított Budavári Siklót. Az addig állami tulajdonú BKV 1991-ben a Fővárosi Önkormányzat tulajdonába került. 1996. január 1-jén a cég – a Fővárosi Közgyűlés határozata alapján – részvénytársasággá alakult, ezzel létrejött a Budapesti Közlekedési Részvénytársaság, a BKV Rt.

2000-ben megépült Budapest legnagyobb autóbusz-végállomása az Örs vezér terén, melyet július 25-én adtak át. Ezzel egyidőben a régi végállomást elbontották, helyén bevásárlóközpont épült. A Társaság 2001-ben beindította „háztól házig” szolgáltatását, amit mozgáskorlátozottak vehetnek igénybe, megrendelés alapján. 2006. február 6-tól a Társaság új neve Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság, azaz BKV Zrt. lett, ugyanis a tőkepiacról szóló törvény 2005-ös módosítása szerint a részvénytársaságoknak rendelkezniük kell arról, hogy zártkörűen vagy nyilvánosan működnek, és ezt a cégnévben is fel kell tüntetniük.

2008-ban a BKV – két ütemben – jelentősen megváltoztatta közlekedési hálózatát: egységes számozási rendszert vezettek be, a gyorsjáratok szín és keretes jelzése megszűnt. Az átalakítás kisebb-nagyobb mértékben minden járatot érintett.

Az új struktúra[szerkesztés]

2010 októberében Budapest új főpolgármestere, Tarlós István a főváros közösségi közlekedésének átalakítását, valamint a BKV költségeinek átláthatóságát tűzte ki egyik fő céljául, ezért az egyik első intézkedése a 2010. október 27-i közgyűlésen Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (BKK Zrt.) létrehozása volt. Az új fővárosi tulajdonú cég feladata – többek között – a BKV működésének szakmai ellenőrzése, valamint megrendelője és finanszírozója lesz a közlekedési vállalatnak.[6] A BKK Zrt. vezérigazgatója Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület egyik alapító tagja, valamint a BKV Felügyelő Bizottságának egyik fideszes delegáltja lett.[7]

Tarlós István a 2010. október 27-i közgyűlésen az összes fővárosi tulajdonban lévő vállalat vezetőjét leváltotta, kivéve Kocsis Istvánt, a BKV Zrt. vezérigazgatóját. Kocsis helyett kapott a BKK igazgatóságában is. 2011. szeptember 4-én azonnali hatállyal, közös megegyezéssel távozott,[8] feladatainak ellátásával a főpolgármester Várszegi Gyulát, a BKV igazgatótanácsának elnökét bízta meg. Várszegi 2012. február 10-én azonnali hatállyal lemondott, amit Tarlós István főpolgármester el is fogadott. A vállalat irányítását átmenetileg a BKK vezérigazgatója és a vezérigazgató-helyettesek vették át,[9] majd 2012. február 15-től Bolla Tibor, gazdasági vezérigazgató-helyettest bízták meg a feladattal.

A vállalat vezetői[szerkesztés]

Szolgáltatás[szerkesztés]

Integrált járműrendszer[szerkesztés]

A társaság 4 nagy ágazatot (autóbusz, trolibusz, villamos és metró) működtet integrált rendszerben. Ezen túlmenően az elsősorban idegenforgalmi jelentőségű hajójáratokat, a fogaskerekű vasutat, a Libegőt és a Siklót is üzemelteti.

2016. november 1-jétől a HÉV-vonalakat a MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt. (korábbi nevén BHÉV Zrt.) üzemelteti.[12]

A BKV hálózata[szerkesztés]

(Az autóbuszjáratok jelentős részén más szolgáltatók is jelen vannak)

Budapest autóbusz-hálózata
Viszonylat Végállomások Fontosabb információk
5 Pasaréti tér – Rákospalota, Kossuth utca
7 Újpalota, Nyírpalota út – Albertfalva vasútállomás
7E Újpalota, Nyírpalota út – Blaha Lujza tér M
8B Keleti pályaudvar M – Farkasréti temető – Kelenföld vasútállomás M Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
8E Újpalota, Nyírpalota út – Gazdagrét – Kelenföld vasútállomás M
9 Kőbánya alsó vasútállomásÓbuda, Bogdáni út
10 Örs vezér tere M+H – Expó tér (körjárat) Csak munkanapokon közlekedik.
11 Batthyány tér M+H – Nagybányai út
13 Budatétény vasútállomás (Campona) – Diósd, Búzavirág utca
13A Budatétény vasútállomás (Campona) – Diósd, Sashegyi út Csak hajnalban és este közlekedik.
15 Boráros tér H – Gyöngyösi utca M
16 Deák Ferenc tér MDísz térSzéll Kálmán tér M
16A Széll Kálmán tér MDísz tér
20E Káposztásmegyer, Szilas-patakKeleti pályaudvar M
21 Széll Kálmán tér MCsillebérc, KFKI
21A Széll Kálmán tér MNormafa
22 Széll Kálmán tér MBudakeszi, Tesco-Parkcenter Ünnepnapokon nem közlekedik.
22A Széll Kálmán tér MBudakeszi, Dózsa György tér
23 Boráros tér HPesterzsébet, Ady Endre tér
23E Boráros tér HPesterzsébet, Ady Endre tér Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
25 Mexikói út MÚjpest-Központ M
26 Nyugati pályaudvar MMargitszigetÁrpád híd M
27 Móricz Zsigmond körtér M – Sánc utca
29 Szentlélek tér H – Hűvösvölgy
30 Keleti pályaudvar MKáposztásmegyer, Mogyoródi-patak
30A Keleti pályaudvar MMegyer, Szondi utca
30B Újpest-Központ M – Megyeri temető – Megyer, Szondi utca Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
31 Örs vezér tere M+HÁrpádföld, Bekecs utca
32 Árpád híd MÖrs vezér tere M+H
33 Móricz Zsigmond körtér MNagytétény, ipartelep
34 Árpád híd MBékásmegyer, Újmegyeri tér
35 Szentlőrinci úti lakótelep – Csepel, Csillagtelep
36 Pestszentlőrinc vasútállomásCsepel, Csillagtelep
36B Gubacsi út / Határ út – Erzsébeti temető – Jahn Ferenc Kórház Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
38 Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Csepel, Szent Imre tér Ünnepnapokon az Auchan áruházat nem érinti.
38A Csepel, Szent Imre tér – Lakihegy, Cseresznyés utca Ünnepnapokon az Auchan áruházat nem érinti.
38B Csepel, Szent Imre tér – Csepeli temető – Hárosi Csárda Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
39 Batthyány tér M+H – Goldmark Károly utca
40 Kelenföld vasútállomás M – Budaörsi lakótelep A Gimnázium érintésével közlekedik.
40B Kelenföld vasútállomás M – Budaörsi lakótelep A Lévai utca érintésével közlekedik.
40E Kelenföld vasútállomás M – Budaörsi lakótelep Csak munkanapokon csúcsidőben közlekedik, reggel Budapest, délután Budaörs irányába.
44 Örs vezér tere M+H – Centenáriumi lakótelep
45 Örs vezér tere M+HCinkota, Lassú utca
46 Újpalota, Nyírpalota út – Helikopter lakópark Vonalközi végállomás Újpalota felé: Rákoskeresztúr, városközpont.
53 Újbuda-központ M – Mindszenty József bíboros tér Újbuda-központ felé betér Kelenföld vasútállomáshoz.
54 Boráros tér HPestszentimre, Ültetvény utca Munkanapokon reggel kivételével vonalközi végállomás a Boráros tér felé: Pestszentimre vasútállomás (Bocskai utca)
55 Boráros tér HGyál, Vecsési út
57 HűvösvölgyRemetekertvárosPesthidegkút (körjárat)
58 Újbuda-központ M – Jégmadár utca Kelenvölgy érintésével közlekedik, mindkét irányban betér Kelenföld vasútállomáshoz.
63 HűvösvölgyNagykovácsi, Tisza István tér
64 HűvösvölgySolymár, Auchan áruház Solymár, Templom tér érintésével közlekedik. Ünnepnapokon nem közlekedik.
64A HűvösvölgySolymár, Templom tér
65 Kolosy tér – Szépvölgyi dűlő Fenyőgyöngye és Szépvölgyi dűlő között utazási igény esetén közlekedik.
65A Kolosy tér – Fenyőgyöngye
66 Határ út M – Soroksár, központi raktárak
66B Határ út M – Soroksár, BILK Csak munkanapokon közlekedik.
66E Határ út M – Soroksár, BILK Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
67 Örs vezér tere M+HRákoskeresztúr, Aranylúd utca
68 Kispest, Vas Gereben utca – Akadémiaújtelep, 525. tér
68B Kőbánya-Kispest M – Új köztemető Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
71 Csepel, Szent Imre tér – Csepel, Horgásztanya
84E Határ út M – Gyál, Deák Ferenc utca
85 Örs vezér tere M+HKőbánya-Kispest M
85E Örs vezér tere M+HKőbánya-Kispest M Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
87 Kelenföld vasútállomás M – Mechanikai Művek
88 Kelenföld vasútállomás MTörökbálint vasútállomás – Munkácsy Mihály utca (hősi emlékmű)
88B Kelenföld vasútállomás MTörökbálint vasútállomás – Nyár utca Csak Törökbálint felé közlekedik hajnalban és késő este, a Budaörsi lakótelep érintésével.
89E Határ út M – Gyál, Bem József utca
91 Nyugati pályaudvar M – Királyhágó tér A Rózsadombon keresztül közlekedik.
92 Rákosszentmihály vasútállomás – Auchan Liget Ünnepnapokon nem közlekedik.
92A Rákosszentmihály vasútállomás – Kistarcsa, kórház H Csak munkanapokon reggel és ünnepnapokon közlekedik.
93 Kőbánya-Kispest M – Kispest Kertváros – Szemeretelep vasútállomás
93A Kőbánya-Kispest M – Kispest Kertváros – Pestszentlőrinc, Fedezék utca
94E Határ út M – Gyál, Vecsési út Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
95 Puskás Ferenc Stadion M – Felsőcsatári köz
96 Újpalota, Szentmihályi út – Újpest, Fóti út
97E Örs vezér tere M+HRákoskert sugárút
98 Kőbánya-Kispest MRákoscsaba vasútállomás
98E Kőbánya-Kispest MRákoshegy vasútállomás Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
99 Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) – Pesterzsébet, Mátyás király tér
100E Deák Ferenc tér MLiszt Ferenc Airport 2 A járaton egyedi díjszabás van érvényben, csak a repülőtéri vonaljeggyel lehet igénybe venni.
101B Kelenföld vasútállomás M – Baross Gábor-telep Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
101E Kelenföld vasútállomás MBudatétény vasútállomás (Campona)
102 Széll Kálmán tér M – Szendrő utca
103 Kelenföld vasútállomás M – Hengermalom út Az 1-es villamosra történő átszálláskor nem kell új jegyet érvényesíteni.
104 Rákospalota, Kossuth utca – Dunakeszi, Auchan áruház Ünnepnapokon és késő este 104A jelzéssel csak Székesdűlő, ipartelepig közlekedik.
104A Rákospalota, Kossuth utca – Székesdűlő, ipartelep Csak hajnalban, reggel és este, valamint ünnepnapokon közlekedik.
105 Apor Vilmos tér – Gyöngyösi utca M
106 Árpád híd M – Római úti lakótelep, Varsa utca
108E Újpalota, Nyírpalota út – Kelenföld vasútállomás M – Gazdagréti tér Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
109 Óbuda, Bogdáni út – Batthyány tér M+H
110 Bosnyák tér – Thomán István utca
111 Batthyány tér M+HÓbuda, Bogdáni út Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
112 Bosnyák tér – Thomán István utca Vonalközi végállomás Bosnyák tér felé: Szendrő utca.
113 Budatétény vasútállomás (Campona) – Angeli utca / Nagytétényi út – Diósd, Sashegyi út
113A Budatétény vasútállomás (Campona) – Angeli utca / Nagytétényi út Csak munkanapokon közlekedik.
114 Móricz Zsigmond körtér MBaross Gábor-telep, Ispiláng utca
115 Boráros tér HÁrpád híd M
116 Fény utcai piac – Dísz tér Szombaton délután és munkaszüneti napokon nem közlekedik.
117 Kőbánya alsó vasútállomás – Mélytó utca Csak munkanapokon közlekedik.
118 Szentlélek tér H – Óbudai autóbuszgarázs
119 Gubacsi út / Határ út – Zodony utca
120 Árpád híd MÚjpest-Központ M
121 Újpest-Városkapu M (Temesvári utca) – Rákospalota-Újpest vasútállomás
122 Újpest-Városkapu M – Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
123 Határ út M – Soroksár, IKEA áruház Ünnepnapokon 123A jelzéssel csak a Szentlőrinci úti lakótelepig közlekedik.
123A Határ út M – Szentlőrinci úti lakótelep
124 Bosnyák térRákospalota, Bogáncs utca
125 Bosnyák térRákospalota, MEDIMPEX
126 Káposztásmegyer, Szilas-patakDunakeszi, Auchan áruház Ünnepnapokon 126A jelzéssel csak Káposztásmegyer, Mogyoródi-patakig közlekedik.
126A Káposztásmegyer, Szilas-patakKáposztásmegyer, Mogyoródi-patak Csak vasárnap hajnalban és ünnepnapokon közlekedik.
128 Széll Kálmán tér M – Városkúti út
129 Széll Kálmán tér M – Széher út
130 Puskás Ferenc Stadion MÚjpalota, Sárfű utca
131 Örs vezér tere M+HKisszentmihály, Baross utca
133E Újpalota, Nyírpalota út – Nagytétény, Erdélyi utca
134 Szentlélek tér H – Békásmegyer, Újmegyeri tér
135 Milleniumtelep H – Soroksár, IKEA áruház Ünnepnapokon csak Soroksár, Kertvárosi körútig közlekedik.
136E Kőbánya-Kispest MHavanna utcai lakótelep, Fiatalság utca
137 Szentlélek tér H – Erdőalja út – Máramaros út
138 Csepel, Szent Imre tér – Budatétény vasútállomás (Campona) Ünnepnapokon, valamint egyes menetekben az Auchan áruházat nem érinti.
139 Széll Kálmán tér M – Gazdagréti tér
140 Széll Kálmán tér MTörökbálint, bevásárlóközpont Hétvégén nem közlekedik. Betér a Dióskerthez.
140A Széll Kálmán tér M – Budaörsi lakótelep Hétvégén nem közlekedik.
140B Budaörsi lakótelep – Törökbálint, bevásárlóközpont Ünnepnapokon csak Törökbálint, Sportközpontig közlekedik. Betér a Dióskerthez.
141 Kelenföld vasútállomás M – Savoya Park Kelenvölgy érintése nélkül közlekedik.
142 Széll Kálmán tér M – Törökbálint, Határ utca Nem tér be a Dióskerthez.
143 Békásmegyer H – Pince köz (körjárat)
144 Örs vezér tere M+HRákosszentmihály, Csömöri út
146 Újpalota, Nyírpalota út → Rákoskeresztúr, városközpont Csak Rákoskeresztúr felé munkanapokon reggel közlekedik.
146A Cinkotai autóbuszgarázsRákoskeresztúr, városközpont Csak Rákoskeresztúr felé hajnalban, reggel és munkanapokon délután közlekedik.
147 Újpest-Központ MMegyer, Julianus barát utca
148 Kőbánya-Kispest MCsepel, Soroksári rév
149 Fény utcai piac – Fenyves utca
150 Újbuda-központ M – Budatétény vasútállomás (Campona) Mindkét irányban betér Kelenföld vasútállomáshoz.
151 Csepel, Határ utca – Kőbánya alsó vasútállomás
152 Csepel, Szent Imre tér – Csepel, Királyerdő út
153 Gazdagréti tér – Neumann János utca
154 Gazdagréti tér – Újbuda-központ M
154B Gazdagréti tér → Neumann János utca Csak a reggeli csúcsidőben közlekedik, egy irányban.
155 Széll Kálmán tér M – Zugligeti út
156 Széll Kálmán tér M – Dániel út Csak munkanapokon közlekedik.
157 HűvösvölgyBudaliget, Géza fejedelem útja – Solymár, Kerekhegy Géza fejedelem útja és Solymár, Kerekhegy között igény esetén közlekedik.
157A HűvösvölgyBudaliget, Géza fejedelem útja
158 Jégmadár utca – Savoya Park Munkanapokon reggel és délután, illetve szombaton reggeltől 13 óráig közlekedik.
158B Savoya Park – Budafoki temető Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
159 Csepel, Szent Imre tér – Szent László úti lakótelep
160 Óbudai rendelőintézet – Szent Margit Kórház – Békásmegyer H (Csobánka tér)
161 Örs vezér tere M+H – Kucorgó tér
161A Örs vezér tere M+HRákoskeresztúr, Kis utcai lakótelep Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
162 Kőbánya alsó vasútállomásMaglód, Auchan áruház Ünnepnapokon 262-es jelzéssel csak Rákoskert sugárútig közlekedik.
162A Kőbánya alsó vasútállomásRákoskeresztúr, városközpont
164 HűvösvölgySolymár, PEMÜ Solymár, Templom tér érintésével közlekedik.
165 Kolosy tér – Remetehegyi út
166 Gubacsi út / Határ út – Ferihegy vasútállomás
168E Örs vezér tere M+HRákoshegy, Ferihegyi út
169E Örs vezér tere M+HPécel, Kun József utca
170 Újpest-Központ MRákospalota, Csömöri-patak Hétköznap késő este, hétvégén hajnalban és késő este 270-es jelzéssel közlekedik.
172 Kelenföld vasútállomás M – Munkácsy Mihály utca (hősi emlékmű) – Törökbálint vasútállomás
172B Kelenföld vasútállomás M – Munkácsy Mihály utca (hősi emlékmű) – Törökbálint vasútállomás Csak munkanapokon reggel közlekedik, érinti az Újligeti lakótelepet.
173 Kelenföld vasútállomás MTörökbálint vasútállomás – Munkácsy Mihály utca (hősi emlékmű)
174 Örs vezér tere M+HCinkota H Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
175 Újpalota, Szentmihályi út – Cinkota H
176E Örs vezér tere M+HRákoscsaba-Újtelep, Tóalmás utca Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
178 Naphegy tér – Keleti pályaudvar M
179 Közvágóhíd HCsepel, Szent Imre tér Csak munkanapokon közlekedik.
181 Aszódi utca – József Attila lakótelep, Távíró utca
182 Kőbánya-Kispest MAlacskai úti lakótelep
183 Pestszentlőrinc, Szarvas csárda tér – Szemeretelep vasútállomás
184 Kőbánya-Kispest MPestszentimre, Benjámin utca
185 Kőbánya alsó vasútállomás – Újhegyi út, Sportliget
186 Békásmegyer H – Donát utca
187 Kelenföld vasútállomás MKamaraerdő
188E Kelenföld vasútállomás MBudaörsi Ipari és Technológiai Park Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
191 Nyugati pályaudvar M – Sarolta utca
193E Kőbánya-Kispest MGanztelep, Mednyánszky utca – Vecsés, Market Central Ferihegy Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik. Ganztelep irányában 2 menet továbbközlekedik a 236-os busz vonalán a Market Central bevásárlóközpontig, onnan pedig 1 menet közlekedik Kőbánya-Kispest M felé
194 Határ út M – Gloriett lakótelep
194B Határ út M – Gloriett lakótelep Betér a Besence utcába. Csak Gloriett lakótelep irányába közlekedik munkanapokon, a műszakkezdési és műszakvégzési időszakokban.
195 Puskás Ferenc Stadion M – Rákoskeresztúr, városközpont
196 Újpalota, Szentmihályi út – Újpest, Fóti út
196A Újpalota, Szentmihályi út – Újpest-Városkapu M (Temesvári utca)
197 Rákoskert vasútállomás (körjárat) Csak munkanapokon közlekedik.
198 Dél-pesti autóbuszgarázsRákoscsaba-Újtelep, Tóalmás utca
199 Határ út M – Áchim András utca Csak munkanapokon közlekedik.
200E Kőbánya-Kispest MLiszt Ferenc Airport 2
201E Kőbánya-Kispest M – Kucorgó tér Csak munkanapokon reggel közlekedik.
202E Kőbánya-Kispest M – Kucorgó tér
204 Rákospalota, Kossuth utca – Békásmegyer, Újmegyeri tér Ünnepnapokon, valamint késő este az Auchan áruházat nem érinti.
212 Boráros tér HSvábhegy, fogaskerekű
213 Móricz Zsigmond körtér MBaross Gábor-telep, Török utca
214 Móricz Zsigmond körtér MBaross Gábor-telep, Ispiláng utca Csak munkanapokon csúcsidőben közlekedik.
216 Deák Ferenc tér MDísz tér Időszakos járat, kizárólag rendezvény esetén közlekedik.
217 Kőbánya alsó vasútállomásPestszentlőrinc, Szarvas csárda tér Munkanapokon a Kada utcán át, hétvégén a Sibrik Miklós úton át közlekedik.
217E Pestszentlőrinc, Szarvas csárda tér – Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) Csak munkanapokon reggel közlekedik.
218 Szentlélek tér H – Solymár, Auchan áruház Ünnepnapokon, valamint egyes menetekben csak Pilisborosjenő, Téglagyári térig közlekedik.
218B Szentlélek tér H – Óbudai temető – Óbudai autóbuszgarázs Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
219 Csillaghegy HAranyhegy Telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
220 Újpest-Központ MÚjpest, Erdősor út
222 Széll Kálmán tér MBudakeszi, Honfoglalás sétány Késő este nem közlekedik.
224 Újpalota, Szentmihályi út – Fót, Auchan áruház (körjárat) Vasárnap és ünnepnapokon nem közlekedik.
225 Mexikói út MRákospalota, Székely Elek út Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
226 Nyugati pályaudvar MMargitszigetÓbudai-sziget Csak május 1. és október 15. között, hétvégén és ünnepnapokon közlekedik.
230 Keleti pályaudvar MMegyer, Aquaworld
231 Örs vezér tere M+HRákospalota, Széchenyi tér
236 Vecsés, Market Central Ferihegy – Havanna utcai lakótelep, Fiatalság utca Ünnepnapokon nem közlekedik.
236A Ganztelep, Mednyánszky utca – Havanna utcai lakótelep, Fiatalság utca Hétvégén nem közlekedik.
237 Szentlélek tér H – Jablonka út
238 Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Csepel, Szent Imre tér Ünnepnapokon az Auchan áruházat nem érinti.
240 Móricz Zsigmond körtér M – Budaörsi lakótelep
241 Lomnici utca – Savoya Park Csak munkanapokon és szombaton közlekedik.
241A Lomnici utca – Városház tér
243 Békásmegyer H – Donát utca – Pince köz (körjárat) Csak hajnalban és este közlekedik.
244 Örs vezér tere M+H – Centenáriumi lakótelep Csak munkanapokon közlekedik.
250 Kelenföld vasútállomás M – Savoya Park
250B Kelenföld vasútállomás M – Savoyai Jenő tér (Törley tér) Csak munkanapokon, csúcsidőben közlekedik.
251 Kelenföld vasútállomás M – Savoya Park A Lomnici utca érintésével közlekedik. Csak munkanapokon közlekedik.
251A Kelenföld vasútállomás M – Városház tér Csak munkanapokon közlekedik.
254E Népliget M – Alacskai úti lakótelep Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
A Tölgy utcát csak reggel, az Alacskai utat csak délután érinti.
257 HűvösvölgyPesthidegkútRemetekertváros (körjárat)
260 Óbudai rendelőintézet – Szent Margit Kórház – Citronella utca
260A Óbudai rendelőintézet – Szent Margit Kórház – Kocsis Sándor út
261E Örs vezér tere M+HRákoskeresztúr, városközpont Csak munkanapokon reggel közlekedik.
262 Kőbánya alsó vasútállomásRákoskert sugárút Csak munkanapokon reggel, munkaszüneti napokon este, valamint ünnepnapokon közlekedik.
264 HűvösvölgySolymár, PEMÜ Solymár, Templom teret nem érinti.
266 Ganztelep, Mednyánszky utca – Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca)
270 Újpest-Központ MRákospalota, Csömöri-patak Hétköznap késő este és hétvégén hajnalban, illetve késő este közlekedik a 12-es villamos és a 170-es busz helyett.
272 Kelenföld vasútállomás M – Légimentők – Munkácsy Mihály utca (hősi emlékmű)
276E Örs vezér tere M+HRákoscsaba-Újtelep, Naplás út
277 Örs vezér tere M+HBosnyák tér
278 Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Csepel, Szent Imre tér Csak munkanapokon közlekedik, reggel Szigetszentmiklós felé, délután Csepel felé.
279 Lakihegy, Cseresznyés utca – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Auchan, Sziget áruház Csak munkanapokon délután közlekedik, körforgalomban.
280 Auchan Sziget áruház – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Lakihegy, Cseresznyés utca Csak munkanapokon reggel közlekedik, körforgalomban.
281 Aszódi utca – Ferencvárosi rendelőintézet (körjárat) Csak munkanapokon közlekedik.
282E Kőbánya-Kispest M – Alacskai úti lakótelep Csak munkanapokon közlekedik.
284E Kőbánya-Kispest MPestszentimre, Benjámin utca Csak munkanapokon közlekedik.
287 Budatétény vasútállomás (Campona) – Budaörsi lakótelep
291 Nyugati pályaudvar MZugliget, Libegő A Rózsadombon keresztül közlekedik.
294E Határ út M – Gyál, Vecsési út Munkanapokon reggel és délután nem közlekedik.
296 Újpalota, Szentmihályi út – Káposztásmegyer, Szilas-patakBékásmegyer, Újmegyeri tér
296A Újpalota, Szentmihályi út – Káposztásmegyer, Szilas-patak
297 Rákoscsaba-Újtelep vasútállomás – Nyeremény utca Részben telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
298 Rákoscsaba vasútállomás – Zimonyi utca Részben telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
Budapest trolibuszhálózata
Viszonylat Végállomások Fontosabb információk
70 Erzsébet királyné útja, aluljáró – Kossuth Lajos tér M
72 Zugló vasútállomás (Hermina út) – Arany János utca M
73 Keleti pályaudvar M (Garay utca)Arany János utca M
74 Csáktornya park – Károly körút (Astoria M)
74A Csáktornya park – Mexikói út M Hétvégén nem közlekedik.
75 Puskás Ferenc Stadion MJászai Mari tér (Budai Nagy Antal utca)
76 Keleti pályaudvar M (Garay utca)Jászai Mari tér (Budai Nagy Antal utca)
77 Puskás Ferenc Stadion M (Ifjúság útja) – Öv utca (Egressy út)
78 Keleti pályaudvar M (Garay utca)Kossuth Lajos tér M
79 Keleti pályaudvar M (Garay utca) – Kárpát utca Hétvégén nem közlekedik.
80 Keleti pályaudvar MÖrs vezér tere M+H Csak hétvégén és este közlekedik.
80A Keleti pályaudvar M – Csertő utca Hétvégén és este 80-as jelzéssel Örs vezér tere M+H-ig közlekedik.
81 Örs vezér tere M+H – Fogarasi út Hétvégén és este 80-as jelzéssel Keleti pályaudvar M-ig közlekedik.
82 Örs vezér tere M+H – Uzsoki utcai kórház
83 Orczy tér – Fővám tér
Budapest villamoshálózata
Viszonylat Végállomások Fontosabb információk
1 Bécsi út / Vörösvári út – Etele út / Fehérvári út A 103-as buszra újabb jegy érvényesítése nélkül át lehet szállni.
2 Jászai Mari tér – Közvágóhíd H
3 Mexikói út M – Gubacsi út / Határ út
4 Széll Kálmán tér M – Újbuda-központ M
6 Széll Kálmán tér M – Móricz Zsigmond körtér M Folyamatos üzemidő
12 Angyalföld kocsiszínRákospalota, Kossuth utca Csak hétvégén közlekedik. Hajnalban és késő este a 270-es busz, hétköznapokon a 12M villamos pótolja.
12M Lehel tér M – Rákospalota, Kossuth utca Csak munkanapokon közlekedik. Késő este a 270-es busz, hétvégén a 12-es és a 14M villamos pótolja.
14M Lehel tér M – Káposztásmegyer, Megyeri út
17 Bécsi út / Vörösvári út – Savoya Park A Széll Kálmán tér érintésével közlekedik.
19 Bécsi út / Vörösvári út – Kelenföld vasútállomás M
24 Keleti pályaudvar M – Közvágóhíd H
28 Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Izraelita temető
28A Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Új köztemető (Kozma utca)
28B Keleti pályaudvar M – Izraelita temető Időszakos temetői járat, kizárólag a Halottak napja idején közlekedik.
37 Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Új köztemető (Kozma utca) Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
37A Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Sörgyár
41 Bécsi út / Vörösvári út – Kamaraerdei Ifjúsági Park
42 Határ út M – Tulipán utca
47 Deák Ferenc tér M – Városház tér
47B Kamaraerdei Ifjúsági Park → Deák Ferenc tér M Csak a reggeli csúcsidőben, a Deák Ferenc tér felé közlekedik.
48 Deák Ferenc tér M – Savoya Park Csak szombaton közlekedik.
49 Deák Ferenc tér M – Kelenföld vasútállomás M
50 Határ út M – Pestszentlőrinc, Béke tér
51 Mester utca / Ferenc körút – Nagysándor József utca Késő este, valamint hétvégén hajnalban 51A jelzéssel Ferencváros vasútállomásig közlekedik.
51A Mester utca / Ferenc körútFerencváros vasútállomás - Málenkij Robot Emlékhely Csak késő este, valamint hétvégén hajnalban közlekedik.
52 Határ út M – Pesterzsébet, Pacsirtatelep
56 Hűvösvölgy – Városház tér Csak csúcsidőben közlekedik.
56A Hűvösvölgy – Móricz Zsigmond körtér M Kizárólag csúcsidőn kívül közlekedik.
59 Szent János kórház – Márton Áron tér A reggeli csúcsidőben az 59B villamos közlekedik helyette.
59A Széll Kálmán tér M – Márton Áron tér Csak késő este, valamint hétvégén hajnalban közlekedik.
59B Hűvösvölgy – Márton Áron tér Csak a reggeli csúcsidőben közlekedik, egyéb időszakokban az 59-es és az 59A pótolja.
60 VárosmajorSzéchenyi-hegy, Gyermekvasút Fogaskerekű vasút
61 Móricz Zsigmond körtér M – Hűvösvölgy
62 Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Rákospalota, MÁV-telep Csak munkanapokon reggel és délután közlekedik.
62A Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) – Rákospalota, MÁV-telep Csak munkanapokon közlekedik, Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) végállomáson csak a felszállás lehetséges.
69 Mexikói út M – Újpalota, Erdőkerülő utca
Budapest metróhálózata
Viszonylat Végállomások Színjelzése
Budapest M1 Metro.svg Vörösmarty térMexikói út Millenniumi Földalatti Vasút
Budapest M2 Metro.svg Déli pályaudvarÖrs vezér tere Kelet–nyugati metróvonal
Budapest M3 Metro.svg Újpest-KözpontKőbánya-Kispest Észak–déli metróvonal
Budapest M4 Metro.svg Kelenföld vasútállomásKeleti pályaudvar Dél-Buda–Rákospalota metróvonal
A BKK hajójáratai
Viszonylat Végállomások Fontosabb információk
BKK hajo symbol.svg D11 budapest.svg Haller utca – Újpest, Árpád út Csak munkanapokon, csúcsidőben közlekedik.
BKK hajo symbol.svg D12 budapest.svg Boráros tér (Petőfi híd) – Rómaifürdő Csak a nyári menetrend idején közlekedik.
BKK hajo symbol.svg D14 budapest.png Soroksár, Molnár-sziget – Csepel, Királyerdő Minden nap közlekedik.
Budapest éjszakai autóbusz-hálózata
Viszonylat Útvonal Megjegyzés
6 Móricz Zsigmond körtér M – Nagykörút – Széll Kálmán tér M Villamospótló busz éjszakai karbantartások idején
900 Dél-pesti autóbuszgarázsFerihegy vasútállomásLiszt Ferenc Airport 2
901 Bécsi út / Vörösvári út – Közvágóhíd H A legelső járat a Közvágóhíd felé az Óbudai autóbuszgarázstól indul.
907 Kelenföld vasútállomás M – Astoria MBosnyák térÖrs vezér tere M+H
908 Móricz Zsigmond körtér M – Gazdagréti térAstoria MCinkotai autóbuszgarázs
909 Deák Ferenc tér M – Kőbányai garázsÉlessarokKispest, Kossuth tér
914 Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak – Deák Ferenc tér MDél-pesti autóbuszgarázs
914A Újpest-Központ M – Deák Ferenc tér M – Határ út M
916 UrániaBudai VárSzéll Kálmán tér M
918 Kelenföld vasútállomás M – Óbuda, Bogdáni útÓbudai autóbuszgarázs
922 Széll Kálmán tér M – Budakeszi, Táncsics Mihály utca
923 Békásmegyer H – Közvágóhíd HAdy Endre utca (Topánka utca)Dél-pesti autóbuszgarázs
930 Újpest-Központ M – Megyer, Szondi utca
931 Árpádföld, Dezsőfia utca – Örs vezér tere M+HDeák Ferenc tér MVerecke lépcsőNyugati pályaudvar M
934 Nyugati pályaudvar M – Békásmegyer H
937 Közvágóhíd H → Bécsi út / Vörösvári út → Máramaros út → Bécsi út / Vörösvári út A hegyi útvonalon lévő megállókat csak utazási igény előzetes jelzése esetén érinti.
938 Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, József Attila utca – Csepel, Szent Imre tér
940 Budaörsi lakótelepKamaraerdőMóricz Zsigmond körtér M Kamaraerdőt csak Budapest felé érinti.
941 Móricz Zsigmond körtér M – KelenvölgyBaross Gábor-telepBudatétény vasútállomás (Campona)
943 Óbudai autóbuszgarázs – Békásmegyer H – Szentendre H
948 Dél-pesti autóbuszgarázs – Csepel, Szent Imre tér – Csepel, Hollandi út
950 Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca) – Astoria MRákospalota, Székely Elek útRákospalota, Kossuth utca
950A Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca) → Astoria MRákospalota, Kossuth utca Csak Rákospalota felé közlekedik.
956 Pécel, Kun József utca – RákoskeresztúrAstoria MHűvösvölgyPesthidegkútHűvösvölgy
960 Móricz Zsigmond körtér M – Óbudai autóbuszgarázs – Békásmegyer, Újmegyeri tér
963 HűvösvölgyNagykovácsi, Tisza István tér
964 HűvösvölgySolymár, PEMÜ
966 Határ út M – Pesterzsébet, Baross utcaMillenniumtelep H
968 Kispest, Kossuth tér – Cinkotai autóbuszgarázs
972 Móricz Zsigmond körtér M – Budaörs, városházaTörökbálint, Nyár utca
972B Móricz Zsigmond körtér M → Budaörsi lakótelepTörökbálint, Nyár utca Csak Törökbálint felé közlekedik.
973 Újpalota, Szentmihályi út – Vasutastelep utcaAstoria MVárosház térNagytétény, ipartelep
979 Újpalota, Nyírpalota út – Hősök tere MDeák Ferenc tér MSzent László utcai lakótelepCsepel, Csillagtelep
979A Deák Ferenc tér M – Szent László utcai lakótelepCsepel, Csillagtelep
980 Rákoskeresztúr, városközpontDél-pesti autóbuszgarázs
990 NormafaSzéll Kálmán tér MAstoria MÖrs vezér tere M+HKucorgó térRákoskeresztúr, városközpont
992 Cinkotai autóbuszgarázsSzilasliget, KempingMogyoród HGödöllő H
994 Dél-pesti autóbuszgarázsGyál, Vecsési út
996 Újpest-Központ M – Szent Korona utcai lakótelepCinkotai autóbuszgarázs A 996 és a 996A jelzésű buszok a Szentmihályi úti és a Mátyás király utcai megállók között más útvonalon közlekednek.
996A Újpest-Központ M – Gusztáv utcaCinkotai autóbuszgarázs
998 Rákoskeresztúr, városközpont – Cinkotai autóbuszgarázsRákoscsaba-ÚjtelepRákoskeresztúr, városközpont Az éjszaka első és második felében (2:17-től) eltérő útvonalon közlekedik.
999 Határ út M – József Attila lakótelepDél-pesti autóbuszgarázs

Egyéb szolgáltatások[szerkesztés]

A szolgáltatás igénybevételének feltétele[szerkesztés]

Utazási feltételek[szerkesztés]

Az utazásra vonatkozó szerződés az utazás megkezdésével, azaz a járműre történő felszállással. illetve a metró és egyes HÉV-állomások területén az utazásra kijelölt és vonallal felfestett területre történő belépéssel, külön szerződés megkötése nélkül, ráutaló magatartással jön létre. E szerződés keretében az utas jogot szerez arra, hogy utazhasson, illetve kötelezettséget vállal arra, hogy a BKV Zrt.-t jogosan megillető jegy- vagy bérletárat kiegyenlíti.

Mindazoknak, akik a BKV Zrt. közösségi közlekedési szolgáltatásainak bármelyikét igénybe kívánják venni, felszállás előtt rendelkezniük kell érvényesíthető és az adott járatra felhasználható jeggyel vagy érvényes bérlettel, utazási igazolvánnyal, illetve a díjmentességet igazoló okmánnyal.


Jegy- és bérletfajták
Jegy / bérlet megnevezése Megjegyzés
Budapesti jegyek és bérletek
Vonaljegy Érvényes egy útra, buszon, villamoson, trolin és metrón a vonalak teljes hosszán, a HÉV-en Budapest közigazgatási határáig, valamint az éjszakai járatokra. A kezeléstől kezdve 80 percig, éjszakai járatokon 120 percig érvényes. A metróvonalak közötti átszállás megengedett. Kutya, illetve – HÉV-en és a fogaskerekűn – kerékpár szállítására is használható, a vonalak teljes hosszán.
Helyszíni vonaljegy A járművezetőnél vásárolható, tulajdonságaiban megegyezik a vonaljeggyel.
Metrószakaszjegy Érvényes metrón és/vagy földalattin, 30 percig, maximum 3 megállónyi távolságra. Az átszállás megengedett.
Átszállójegy Érvényes egy útra, egy átszállással, buszon, metrón, villamoson, trolin a vonalak teljes hosszán és HÉV-en Budapest közigazgatási határáig. Visszautazásra nem jogosít.
10 darabos gyűjtőjegy 10 db vonaljegyet tartalmaz.
Budapest 24 órás jegy 24 órán át érvényes a rábélyegzett időpontig.
Budapest 72 órás jegy 3 napig érvényes.
Félhavi Budapest-bérlet 15 napig érvényes a BKK összes (kivéve D14-es rév), valamint a Volánbusz, és a MÁV-Start meghatározott elővárosi járataira Budapest közigazgatási határán belül. Munkanapokon a D11-es és a D12-es hajóvonalon is használható.
Havi Budapest-bérlet 1 hónapig érvényes a BKK összes (kivéve D14-es rév), valamint a Volánbusz, és a MÁV-Start meghatározott elővárosi járataira Budapest közigazgatási határán belül. Munkanapokon a D11-es és a D12-es hajóvonalon is használható. Kedvezményes bérlet váltható tanulóknak, nyugdíjasoknak, mozgáskorlátozottak és kisgyerekesek számára.
Negyedéves Budapest-bérlet 100 napig érvényes a BKK összes, valamint a Volánbusz, és a MÁV-Start meghatározott elővárosi járataira Budapest közigazgatási határán belül. Munkanapokon a D11-es és a D12-es hajóvonalon is használható. Kedvezményes bérlet váltható tanulóknak, nyugdíjasoknak, mozgáskorlátozottak és kisgyerekesek számára.
Környéki jegyek és bérletek
Környéki vonaljegy Egy vonalon, Budapest közigazgatási határán kívüli utazásra használható.
Környéki helyi bérlet Egy Budapesten kívüli településen kizárólag a helység határán belül érvényes.
Környéki bérlet Érvényes Budapest határán kívül a környéki autóbuszjáratokon a feltüntetett település és a Budapesten belüli első megálló között. Az 5 km-es bérlet törökbálinti járatokra nem érvényes, ezeken a 10 km-es környéki bérlettel lehet utazni.
HÉV-jegyek és -bérletek
Kiegészítő jegy Érvényes egy utazásra a HÉV-en a feltüntetett viszonylaton
HÉV-bérlet 1 hónapig érvényes, ára távolságfüggő.
Hajójegyek
Hajó vonaljegy Egy hajóvonalon érvényes, egy utazásra.
Rév személyjegy A D14-es réven érvényes, egy utazásra.
Rév személygépkocsi jegy A D14-es réven érvényes egy személygépkocsi szállítására.
A BKK menetjegyeinek (2013 előtt: BKV menetjegy; 1991 előtt: buszjegyeinek) árváltozása (forintban)
1966. 1985. 1989. 1990. 1991. 1992. 1993. 1993. 1995. 1996. 1997. 1998. 1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2003. 2004. 2004. 2005. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. 2009. 2010. 2013.
01.01. 01.01. 01.01. 01.01. 01.01. 01.01. 04.01. 06.01. 01.01. 01.01. 11.01. 08.01. 01.01. 01.01. 01.01. 01.01. 01.01. 07.01. 01.01. 07.01. 01.01. 07.01. 01.01. 01.01. 01.01. 01.15. 07.01. 02.01. 01.01.
1,5 3 6 10 15 18 19 25 35 50 70 75 90 95 100 106 120 125 140 145 160 170 185 230 270 290 300 320 350
menetjegyárak változásának dátuma és a díjtétel forintban (forrás: a Fővárosi Közgyűlés vonatkozó rendeletei)


Az utazási feltételek megszegése (ilyen az érvényes jegy vagy bérlet, illetve az ingyenes utazásra feljogosító okmánya nélküli utazás) a Ptk. szerint szerződésszegésnek minősül. Ez esetben az ellenőr az utast pótdíjfizetésre szólíthatja fel, rendőri intézkedést kérhet, illetve kizárhatja az utazásból a „bliccelőt”.

Ha az utasnak volt bérlete, amit nem tartott éppen magánál, lehetősége van 2 munkanapon belül bemutatni a pótdíjirodában. Ennek költsége alacsonyabb, mint a pótdíj.

Ellenőrzés[szerkesztés]

Az ellenőrök vizsgálják a járműveken az utasok jegyének vagy bérletének meglétét, érvényességét, az esetleges kedvezményre való jogosultságot, ezek hiányában beszedik a helyszíni pótdíj összegét, illetve pótdíjfolyamatot kezdeményeznek. Adott esetben információval látják el az utasokat és jegyet is árulhatnak. Jogkörük igen korlátozott, ugyanis az adatvédelmi törvények szerint az ellenőr nem kötelezheti az utast személyes adatainak felfedésére. Ugyanakkor kérhet rendőri intézkedést, mely alapján a BKV polgári peres eljárást kezdeményezhet. A jegyellenőr semmilyen esetben sem tarthatja vissza a rajtakapott utast, akkor sem, ha hatósági intézkedést kért.

A vagyonőrök végzik az úgynevezett bemeneti ellenőrzést, főként a metróállomásokon és az éjszakai járatokon dolgoznak. Emellett – bizonyos esetekben – segítik a jegyellenőrök munkáját: a bliccelni szándékozót (ill. rajtakapott potyautast) akarata ellenére ugyan a rendőri intézkedésig nem tarthatják fel (vö. Üzletszabályzat II.7 pontja, 21. o., 2009. március), de jogkörük szerint megakadályozhatják az érvényes utazási okmánnyal nem rendelkezők járműre szállását, illetve kizárhatják őket az utazásból.

2011. január 11-től a Fővárosi Közterület-felügyelet munkatársai is segítik a jegyellenőrök munkáját. A közterület-felügyelők a jegyellenőrökkel együtt utaznak, akkor van igazán szerepük az ellenőrzésben, ha az utazó nem hajlandó együttműködni a jegyellenőrrel. Egy 2010. decemberi döntésnek köszönhetően hatósági személyek is ellenőrizhetik az „utazási feltételek betartását”,[13] ez azért fontos, mert hatósági jogkörüknél fogva ők igazoltathatják is a „bliccelőket”.[14]

Arculat[szerkesztés]

BKV LOGO.jpg
BKV LOGO 2.jpg

Logó[szerkesztés]

A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság emblémája (logója) egyszerű, a dinamikus mozgást kifejező grafika. Lendületes vonalvezetésű, formájában hálózat jellegre, ezzel a társaság tevékenységére utal. Színvilága újszerű, de fekete fehérben sem veszíti el hatását.
– A BKV Arculati kézikönyve

A járművek színe[szerkesztés]

Egy „ezüstnyíl” festésű IK-280-as
„pirosorrú” IK-280-asok az Etele téren

2013 óta új égszínkék flottaszín van érvényben. 1960 és 2012 között az autóbuszok oldala általában sötétkék, tetejük szürke színű volt. Ez alól kivételek voltak az „ezüstnyíl”, a „Gyors 7-173”, az Ikarus 412 és a Van Hool AG300 típusú buszok. Az „ezüstnyíl” buszok teteje és eleje egyaránt szürke, és ez a busz oldalán „nyíl” alakban tűnik el, a busz hátsó része és oldala sötétkék. A „Gyors 7-173” buszok eleje piros és sötétkék volt, mely a második ajtónál áthalványult sötétkékbe a busz oldalán és tetején egyaránt. Két oldalukon fehér színű „Gyors 7-173”, míg elejükön „7-173 Gyors” felirat volt. Az Ikarus 412-esek eleje szürke színű, mely a busz oldalán fokozatosan kékbe megy át a 2009-ben elkezdett felújításoknak köszönhetően ezek is fokozatosan sötétkék színezést kaptak. A 2009-ben beszerzett Van Hool AG300-as buszok színe sárga, illetve szürke volt, 2013 végéig mind a 32 darabot átfestették az új égszínkék flottaszínre.

A villamosok oldala sárga, tetejük és oldaluk az ablakok alsó vonalától általában fehér színű, közöttük, ahol a régebbi típusokon egy díszléc volt, barna csík látható. Ez alól kivételek a Hungaroplan, a TW 6000, a Siemens Combino Supra és a CAF Urbos 3 típusú járművek. Az első három típusnak az oldala és teteje egyaránt sárga, míg a CAF-ok sárga-fekete színűek.

A trolibuszok oldala piros, tetejük szürke (pl. Ikarus 280T) vagy fehér színű (pl. Ikarus 412T).

Tervek és fejlesztések[szerkesztés]

  • 2005-ben alakult meg a Budapesti Közlekedési Szövetség, amely a BKV, a Volánbusz és a MÁV együttműködésével kombinált tarifaközösséget hozott létre. Ennek eredménye a korábbi BKV bérletet 2009 januárjától felváltó Budapest bérlet. Így az utasok immáron mindhárom cég járműveit igénybe vehetik egyetlen bérlettel.
  • 2008. szeptember 1-jétől – a Fővárosi Közgyűlés áprilisi határozata alapján – bevezették a Kisgyerekes havibérletet (a köztudatban: Kismamabérlet), melynek ára megegyezik a tanuló- és nyugdíjas-havibérletek árával. A kedvezményt azok a budapesti lakosok vehetik igénybe, akik igazolni tudják, hogy gyest vagy gyedet kapnak.
  • 2009. április 1-jétől az arra alkalmas villamosokon – a buszokhoz hasonlóan – bevezették azt a rendszert, hogy a villamos csak akkor áll meg a megállóban, ha ott várakozó utas van, illetve ha a járművön a leszállási szándékot időben jelezte valaki. Ellenkező esetben a villamos nem áll meg a megállóban. Ezzel a közlekedést kívánják gyorsítani és az utazást komfortosabbá tenni. Ez az intézkedés jelentős energiamegtakarítást eredményez, ugyanis a villamosoknak nem kell feleslegesen megállnia és elindulnia, ami korábban többletfogyasztást eredményezett.
  • A Társaság nyugat-európai mintára SMS-ben rendelhető átszállójegyeket tervez bevezetni, amelyekkel tetszés szerinti számú járművön lehetne utazni hétköznap 60, hétvégén 90 perces időhatáron belül. A tervek szerint egy ilyen átszállójegy 500 Ft-ba kerül majd (az SMS árán fölül). Ha ez a jegyfajta beváltja a hozzá fűzött reményeket, más hasonló termékek bevezetése is szóba kerülhet (vonaljegy, bérletek).[15] Az SMS-jegy bevezetését 2008 nyarára tervezték, de a mai napig nem valósult meg.
  • A BKV 2009-től nagyarányú fejlesztéseket ígért, például statisztikák alapján kalkulált személyre szabott információs és jegyrendszer, csipkártyás jegykezelés, SMS-beli, wapos és internetes tájékoztatás a járatok helyéről és érkezési időpontjáról, ill. esetleges késéséről. (2007 nyara óta négy intelligens megállóhely működik próbaüzemben a 86-os busz megállóiban, amelyek a járat helyéről tájékoztatnak.)[16] Ezeknek a fejlesztéseknek egyelőre látható jele nincs.

Infrastrukturális fejlesztések[szerkesztés]

Tervezett fejlesztések:

Folyamatban lévő fejlesztések:

2008-ban megvalósult fejlesztések:

  • A 2008-as paraméterkönyv bevezetése

2013-ban megvalósult fejlesztések:

  • A ZIU–9 típusú trolibuszok leselejtezése

2014-ben megvalósult fejlesztések:

  • Az M4-es metróvonal átadása
  • 37 Van Hool New A330 CNG típusú autóbusz forgalomba állítása
  • FUTÁR (Forgalomirányítási és Utastájékoztatási Rendszer) kijelzők üzembe helyezése
  • Az összes Van Hool AG300 típusú autóbusz átalakítása
  • 15 alacsonypadlós Volvo autóbusz forgalomba állítása

2015-ben megvalósult fejlesztések:

A járműpark cseréje[szerkesztés]

2014 augusztusában 37 darab rossz műszaki állapotú 260-as, 280-as, 412-es és 435-ös Ikarus buszt vont ki a forgalomból a BKV, melyek átlagos életkora 21 év volt.[17] A budapesti autóbuszflotta fiatalítását és a régi buszok leállítását a Budapesti Közlekedési Központ az új buszüzemeltetési modell segítségével, külső szolgáltatók bevonásával, valamint a BKV által vásárolt használt buszokkal tette lehetővé.[18] 2010-ben 1250 darab 10 évesnél idősebb, jelentősen leromlott állapotú autóbusz szállította az utasokat, ezért 2011-től 200 db használt, jó állapotú buszt vásároltak a régiek leváltására. Ezen felül 2014 szeptemberében sikeres eljárás zajlott le 15 darab (+60 opciós) vadonatúj alacsony padlós autóbusz beszerzéséről és[19] 18 darab Ikarus V127 típusú autóbusz is készült PKD konstrukcióban a BKV Zrt. kelenföldi üzemegységében,[20] mely buszokat a BKV Zrt. üzemeltet majd.

2002-ben felújítottak 80 db T5C5 típusú Tatra villamost. A 30 év körüli járművek korszerűsítését 2014–15-ben tovább végzi a BKV tulajdonában lévő VJSZ Kft., melynek során energia-visszatápláló rendszert, új üléseket, egyedi nyitású ajtókat és modern utastájékoztató elemeket telepítenek a villamosokba.[21]

Érdekességek[szerkesztés]

Budapest közösségi közlekedése több rekordot is tart:

  • A nagykörúti 4-es és a 6-os villamos Európa legforgalmasabb villamosvonala, amelyet naponta mintegy 200 ezren vesznek igénybe.[22]
  • A nagykörúti 4-es és a 6-os villamos vonalán, az M2-es metróvonalon és az M4-es metróvonalon közlekedő járműveken Rachel Appleby hangját lehet hallani az angol nyelvű utastájékoztató szövegeknél.[23]
  • A Nagykörúton közlekedő Siemens Combino Supra Budapest NF12B típusú villamos 54 méteres hosszával a világ leghosszabb egyterű utasszállító villamosa volt a 2006. július 1-ji formalomba állításakor.[24][25] Ezt a rekordot a szintén budapesti CAF Urbos 3/9 villamosok döntötték meg 2016. március 31-én – 55,9 méter hosszúak.[26] Ennél csak a két drezdai CarGoTram tehervillamos volt hosszabb,[27] ezeket azonban a Volkswagen-gyár látogatóközponttá alakítása miatt 2016 márciusában leállították.[28]
  • A budapesti M1-es metróvonal a világ első villamosüzemű földalatti vasútja.[29]
  • A 2-es villamosvonalat a National Geographic Életre szóló utazások című könyvében megjelent tízes listán hetedikként említik.
A Siemens Combino Supra Budapest NF12B a világ leghosszabb egyterű villamosa volt érkezésekor.

Statisztikák, adatok[szerkesztés]

A BKV évente 1,3 milliárd utast szállít járművein, ennek 40%-a autóbuszon, 28,1%-a villamoson, 21,9%-a metrón, 5,1%-a HÉV-en és 5,7%-a trolibuszon utazott 2010-ben.[1] Az alkalmazottak száma átlagosan 12 745 fő volt. Ebből szellemi: 2199 fő, tömegközlekedési járművezető: 5101 fő, egyéb fizikai: 4782 fő, egyéb foglalkoztatott[30] 728 fő. A teljes hálózat – amely az összes viszonylat hosszát magában foglalja – hossza 663 km volt. A megállóhelyek száma 4998 db, az átlagos járműállomány 2828 volt.

A járművek száma[1]
Jármű Járművek száma Járművek megoszlása (%) Viszonylatok száma (db) Szállított utasok megoszlása (%)
Villamos + fogaskerekű 604 21,4 30+1 28,1
Trolibusz 160 5,7 15 4,9
Autóbusz 1371 48,5 239 40,0
HÉV 294 10,4 8 5,1
Metró + FAV 368+23 13,8 3 21,9
Hajó 8 0,2 1
Összesen: 2828 100,0 284 100,0

A közösségi közlekedési szolgáltatás legfontosabb minőségi paramétere a biztonság. 2007-ben a Társaság szolgáltatásai során 2496 baleset történt, ebből mindössze 754 esetben volt a BKV dolgozója az okozó fél. 608 személy sérült 472 esetnél (ezek 50 esetben sajáthibás események voltak). A sajáthibás autóbusz és trolibusz balesetek ⅔-át az oldaltávolság, illetve a követési távolság rossz megválasztása és a kanyarodási szabályok megszegése okozta.

A veszteség okai és kezelése[szerkesztés]

Alulfinanszírozottság[szerkesztés]

A BKV 2007-es működési költsége 116,2 milliárd forint volt. A jegybevétel ennek az összegnek mintegy 39,5%-át teszi ki. (2007-ben a nettó menetdíjbevétel 45 974 millió forint volt, ez mintegy 1,8 milliárd forinttal magasabb az év elején tervezettnél.) Ehhez jön még az árkiegészítés és normatív támogatás címén fizetett közel 50 milliárd forint és az egyéb szerződésekből és tevékenységekből befolyó 5-6 milliárd forint. A fennmaradó 15-16 milliárd forint így hiányként jelentkezett a társaság költségvetésében. A vállalat megoldásként kisebb járatritkítást és átalakított hálózatot vezetett be, melyet már a közvélemény, a szakszervezetek és a kerületek bevonásával dolgoztak ki. A 2008-as paraméterkönyv bevezetésétől évi 1,1 milliárd forint megtakarítást vártak, ami teljesült is, így a 2008-ban kapott 10 milliárdos költségtérítéssel együtt a hiányt sikerült lefaragni 16,8 milliárdról 5,7 milliárd forintra. Sajnos ez a hiány 2009-ben felugrott 23,5 milliárd forintra.

2010-ben a cég hosszú évek után először nyereséget mutatott. Működési költsége[1] 126,2 milliárd forint volt. A jegybevétel ennek az összegnek a 39,3%-át teszi ki. (2010-ben a nettó menetdíjbevétel 49 541 millió forint volt) Ehhez jött még az árkiegészítés és normatív támogatás címén fizetett 48 milliárd forint és az egyéb szerződésekből és tevékenységekből befolyó 11 milliárd forint. Ezen felül a Társaság kapott 5 milliárd forint működési támogatást a Fővárostól és 17,5 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást az államtól. Így – a pénzügyi műveletekkel együtt – több mint 1 milliárd forint nyereséget mutatott. A táblázatból kivehető, hogyha a cég nem kap rendkívüli támogatásokat, akkor 2010-ben is – a korábbi éveknek megfelelően – közel 20 milliárdos veszteséget mutat a mérleg.

Eredménykimutatás 2007-től 2013-ig
Megnevezés 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Megjegyzés
(millió Ft)
Közszolgáltatási díj 0 0 0 0 0 78 875 123 632
Menetdíjbevétel 45 974 50 908 50 551 49 541 51 127 17 832 102 A jegy- és bérleteladásokból befolyó összeg
Menetdíjbevétel kiegészítés (GKM) 588 0 0 0 0 0 0
Árkiegészítés 17 135 17 139 16 863 15 983 16 410 5 791 0 A kedvezményes bérletek után kapott támogatás
Önkormányzati hozzájárulás 0 0 0 0 0 0 0 A Fővárosi Önkormányzat által fizetett rendszeres támogatás
Agglomerációs és kerületi tömegközlekedési bevételek 461 453 523 518 478 167 0 Az agglomerációs települések által fizetett szolgáltatási díj
Szerződéses és egyéb szolgáltatás bevétele 893 916 709 874 915 785 777 A szerződéses és különjáratok után befolyó összeg
Személyszállítási szolgáltatások ellenértéke összesen 65 051 69 416 68 646 66 916 68 930 103 450 124 511
Egyéb tevékenység bevétele 2 349 2 721 3 040 2 670 2 838 4 130 3 601
Egyéb üzemi bevételek 2 365 5 021 6 068 7 133 5 235 6 529 9 008
Költségtérítés 0 10 000 0 0 0 0 0 Eseti támogatás
Fővárosi működési támogatás 0 0 0 5 000 0 20 315 0 Eseti támogatás
Vissza nem térítendő állami támogatás 0 0 0 17 500 24 000 0 0 Eseti támogatás
Állami normatív támogatás 32 198 32 198 32 198 32 198 32 198 0 0 Rendszeres állami támogatás
I. ÜZEMI BEVÉTELEK ÖSSZESEN 101 963 119 356 109 952 131 417 133 201 134 421 137 120 Összes üzemi bevétel
Anyagköltség 8 275 8 078 9 356 10 033 11 258 11 197 12 470
Üzemeltetési gázolaj 7 712 9 000 7 661 9 098 11 454 12 629 11 888
Vontatási áram 6 320 7 614 8 545 6 783 8 396 9 293 9 625
Egyéb energia 3 257 3 785 3 593 3 271 0 0 0
Igénybe vett szolgáltatások ellenértéke 14 876 14 716 16 434 17 352 17 925 15 488 16 495
Egyéb szolgáltatások ellenértéke 1 053 986 1 223 1 504 1 515 1 335 1 035
Eladott áruk beszerzési értéke 47 78 121 210 263 375 128
Eladott (közvetített) szolgáltatások ellenértéke 3 254 4 459 5 140 5 130 5 121 2 767 1 539
Anyagi jellegű ráfordítások 44 794 48 716 50 073 53 381 55 932 53 084 53 180 A működéshez szükséges anyagi jellegű kiadások
Bérköltség 36 682 37 521 40 043 39 320 40 650 39 487 39 204
Személyi jellegű egyéb kifizetések 7 238 5 860 5 931 6 173 6 215 2 861 2 914
Bérjárulékok 13 396 13 781 14 709 13 496 14 467 13 986 13 478
Személyi jellegű ráfordítások 57 316 57 162 60 683 58 989 61 332 56 334 55 596 Az összes BKV-dolgozó teljes bérköltsége
Értékcsökkenési leírás 14 866 15 026 15 465 15 587 15 717 19 210 22 929
Egyéb üzemi ráfordítások 2 451 1 564 2 316 2 427 3 324 4 783 6 016
Aktivált saját teljesítmények értéke -3 181 -3 034 -3 904 -4 167 -3 928 -2 168 -3 570
I. ÜZEMI RÁFORDÍTÁSOK ÖSSZESEN 116 246 119 434 126 633 126 217 132 377 131 243 134 151
I. ÜZEMI (ÜZLETI) TEVÉKENYSÉG EREDMÉNYE -14 283 -78 -16 681 5 200 824 3 178 2 969 Részeredmény: Üzemi tevékenység (I.)
II. Pénzügyi műveletek bevételei 579 1 356 864 1 080 777 144 329
II. Pénzügyi műveletek ráfordításai 6 775 6 714 7 445 5 008 7 232 6 507 4 646
II. PÉNZÜGYI MŰVELETEK EREDMÉNYE -6 196 -5 358 -6 581 -3 928 -6 455 -6 363 -4 317 Részeredmény: Pénzügyi műveletek (II.)
SZOKÁSOS VÁLLALKOZÁSI EREDMÉNY -20 479 -5 436 -23 262 1 272 -5 631 -3 185 -1 348 Részeredmény: Üzemi tevékenység (I.) + Pénzügyi műveletek (II.)
III. Rendkívüli bevételek 3 901 241 12 2 383 9 67 1 182
III. Rendkívüli ráfordítások 252 547 275 2 637 271 128 1 323
III. RENDKÍVÜLI EREDMÉNY 3 649 -306 -263 -254 -262 -61 -141 Részeredmény: Rendkívüli műveletek (III.)
ADÓZÁS ELŐTTI EREDMÉNY -16 830 -5 742 -23 525 1 018 -5 893 -3 246 -1 489 Üzemi tevékenység (I.) + Pénzügyi műveletek (II.) + Rendkívüli műveletek (III.)
Az infláció, az üzemanyagok árának és a BKV (vonal)jegyárainak változása (év/év). Az adatok forrása: KSH, BKV

Bliccelés[szerkesztés]

A BKV felmérése szerint a bliccelők aránya az utazóközönség 30-40%-át teszi ki, ami több milliárdos[31] kárt okoz a vállalatnak (a BKV bliccelésből eredő kinnlévősége a 2007. év végén 15 milliárd[32] forint volt). Rövid távú megoldásként a cég a bevételkiesést az ellenőrzés szigorításával igyekszik csökkenteni, nem eredménytelenül: a napi bevétel 7-8 millióval növekedett.[33] Emellett akciót hirdettek „Blicc Over” elnevezéssel, melynek lényege, hogy 2007. október 18. és november 24. között 20%-os kedvezménnyel rendezhették bliccelésből eredő tartozásukat a 2002 után megbüntetett utasok. Ennek eredményeként közel 80 millió[34] forintot fizettek be a bliccelők. A fennmaradó tartozásokat a BKV követeléskezelő cégeknek kívánja eladni. – Hosszabb távú megoldásként a csipkártyás rendszer bevezetését tervezik, amely költséges ugyan, de jelentősen visszaszorítaná a bliccelést a különböző viszonylatokon,[35] azonban az elektronikus jegyrendszer megvalósítása csak 2014–2015-től várható.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b c d Éves jelentés 2010. (BKV.hu, 2012. január 25., PDF-fájl)
  2. A BKV története a kezdetektől 1968-ig
  3. Az Est Hármaskönyve 1929, II. kötet, 261. oldal, "Autóbuszüzem" c. cikk adatai alapján
  4. A BKV története 2.
  5. Április 2-án párt- és állami vezetők ide-oda fuvarozásával történt meg az ünnepélyes átadás. A nagyközönség másnap vehette birtokba az új létesítményt.
  6. Radikális változásokat ígér a frissen kinevezett BKK-vezető (Heti Válasz.hu, 2010. október 27., 2010. november 5.)
  7. Vitézy lesz a Budapesti Közlekedési Központ vezetője (Index, 2010. október 21.)
  8. Távozik Kocsis István, a BKV vezérigazgatója”, Index, 2011. szeptember 4. (Hozzáférés ideje: 2011. szeptember 4.) 
  9. Lemondott a BKV vezérigazgatója”, Origo, 2012. február 10. (Hozzáférés ideje: 2012. február 10.) 
  10. A BKV teljes embert kíván – Interjú Bolla Tibor vezérigazgatóval. Mozgásban magazin (Magyarország) 44 (1), 8–9. o. (Hozzáférés ideje: 2017. február 17.)  
  11. Bolla Tibor elnök-vezérigazgató. BKV Zrt.. (Hozzáférés: 2017. február 17.)
  12. "Hévvel, lélekkel” kiállítással búcsúzik a BKV Zrt. a HÉV-ágazattól. budapest.hu. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
  13. Rendőr és közterület-felügyelő is ellenőrizhet a BKV-járaton (Gazdasági Rádió Online, 2010. december 15.)
  14. figyelmébe: a BKV-ellenőrrel szemben a közterület-felügyelő hivatalos személy (Origo, 2011. szeptember 22.)
  15. Mobilos jegyeladással kísérletezik a BKV (Index, 2004. április 22.), SMS-ben jön az átszállójegy – A mobilon megvett jegy egy óráig lenne érvényes (Index, 2007. november 9.)
  16. SMS-t ígér a BKV, ha késik a troli (Index, 2007. szeptember 24.)
  17. 37 tropára ment buszt vont ki a forgalomból a BKV. HVG, 2014. szeptember 12. (Hozzáférés: 2014. szeptember 16.)
  18. Új buszüzemeltetési modell. (Hozzáférés: 2014. október 28.)
  19. BuL: Minden buszt lecserélnek Budapesten 2018-ig. mno.hu, 2014. szeptember 12. (Hozzáférés: 2014. szeptember 16.)
  20. Újabb 15 magyar Ikarus áll forgalomba Budapesten. (Hozzáférés: 2014. október 28.)
  21. Az összes budapesti Tatra megújul!. iho.hu, 2014. szeptember 15. (Hozzáférés: 2014. szeptember 16.)
  22. Húsvét után jön a nagykörúti káosz (Index, 2006. április 17.)
  23. Ismerkedjen meg a villamosok és metrók angol hangjával!. index.hu. (Hozzáférés: 2016. december 4.)
  24. Békávé büszkeség napja a Moszkva téren. Index.hu, 2006. április 1. (Hozzáférés: 2016. április 3.)
  25. Forgalomba állt az új 4-6-os villamos. Index.hu, 2006. július 1. (Hozzáférés: 2016. április 3.)
  26. Forgalomba állítja a Főváros a világ leghosszabb villamosait az 1-es villamos vonalán. Budapesti Közlekedési Központ, 2016. március 31. (Hozzáférés: 2016. április 3.)
  27. Megszorításokkal budapesti lesz a leghosszabb villamos. HVG, 2015. november 6. (Hozzáférés: 2016. április 3.)
  28. Megszűnik a drezdai tehervillamos. Indóház Online, 2016. március 23. (Hozzáférés: 2016. április 3.)
  29. Budapest metróhálózata (A 4-es metró hivatalos honlapja)
  30. Egyéb foglalkoztatottak: nem teljes munkaidőben foglalkoztatott dolgozók, járművezető tanulók, szakmunkás tanulók, nyugdíjas besegítők
  31. Bliccelés elleni küzdelem a körúton is (Ma.hu, 2007. szeptember 3.)
  32. Közel 60 millió forintot fizettek be a bliccelők a BKV-nak (HVG.hu, 2007. november 26.)
  33. Kontroll: napi hétmilliós plusz bevétel a BKV-nak (HírTv.hu, 2007. április 16.)
  34. Blicc over: siker vagy kudarc a BKV behajtási akciója? (Népszabadság Online, 2007. november 27.)
  35. Jönnek a kapuk és chipkártyák a metróban (Index, 2004. november 16.)

Források[szerkesztés]


További információk[szerkesztés]

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]