937-es busz (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
937-es jelzésű autóbuszvonal
← 934-es busz
937
autóbusz
938-as busz →
937-es busz a Közvágóhídnál
937-es busz a Közvágóhídnál
térképvázlat
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz: aktív
Korábban: 901–937
Első üzemnap: 2006. november 3.[1]
Üzemi adatok
Jellege: éjszakai járat
igényvezérelt szolgáltatás[2]
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep: Óbudai autóbuszgarázs
Járművek: Mercedes-Benz Citaro
Végállomások
1. állomás: Közvágóhíd H
2. állomás: Bécsi út / Vörösvári út
3. állomás: Bécsi út / Vörösvári út
Útvonaladatok
 
1→2
2→3
3→1
Vonalhossz (km):
15,8
7,2[3]
Megállóhelyek (db):
30
23
Menetidő (perc):
39
20[3]
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
kedd:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
szerda:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
csütörtök:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
péntek:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
szombat:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
vasárnap:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
1
1
kedd:
1
1
szerda:
1
1
csütörtök:
1
1
péntek:
1
1
szombat:
1
1
vasárnap:
1
1
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 901, 918
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok:Budapest autóbuszvonal-hálózata
Éjszakai:Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 937-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.

A budapesti 937-es jelzésű autóbuszok (korábban 901–937-es jelzésű buszok[4]) a Közvágóhíd (2008 és 2012 közötti nevén Vágóhíd megállóhely) és a Bécsi út / Vörösvári út megállóhelyek között közlekednek. Az éjszakai autóbuszvonal – az 1-es villamos által érintett területen felül – az óbudai Táborhegy térségét látja el.[1] A vonalat a fővárosi éjszakai autóbuszvonal-hálózat részeként a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. Éjszakánként egy irányban egyetlen járat – a vonal második szakaszán csak előzetes igénybejelentés esetén – közlekedik alacsony padlós Mercedes-Benz Citaro szólóbuszokkal.[5]

A Közvágóhíd és a Bécsi út / Vörösvári út közötti szakaszon útvonala azonos a 901-es vonallal. A Bécsi út / Vörösvári út megállóhelytől az Erdőalja úton és a Máramaros úton,[6] a nappali 137-es vonalán jellegzetes, Y alakú hurokban folytatódik az útvonala. Ezen az alacsony forgalmú szakaszon rugalmas közlekedési rendszert (más néven igényvezérelt közlekedési rendszert) vezettek be: Az autóbuszok az Y alakú vonal két ága közül csak azt érintik, ahol előzetesen – a járművön az autóbusz-vezető felé, vagy a megállóhelyi menetrendi tájékoztatókon közzétett telefonszámon keresztül a fődiszpécser felé – utazási igényt jeleztek.[7]

A 937-es vonal mint rugalmas közlekedési rendszer[szerkesztés]

A rendszer jellemzői, típusa[szerkesztés]

A vonal második szakaszán csak akkor halad végig a Közvágóhíd felől a Bécsi út / Vörösvári útra érkező autóbusz, ha a járművön a Bécsi út / Vörösvári úttól továbbutazni szándékozó utas tartózkodik, vagy ha a diszpécser arra utasítást ad, mert a vonalra utazási szándékot jeleztek. Az utazási szándékot telefonon lehet jelezni a jármű Bécsi út / Vörösvári útra érkezését megelőző 15. perc végéig a fődiszpécser felé, aki az utazási igényt jelzi a Bécsi úti éjszakás területi forgalomirányító diszpécsernek.[7]

Az autóbuszok az utazási igények függvényében a második szakaszon ötféle, rögzített útvonal- és menetrendváltozat szerint közlekedhetnek.[8]

A 937-es vonal mint közlekedési rendszer a részben rögzített útvonalú, fix menetrendű, nyílt rendszerű, a hagyományos tömegközlekedést kiegészítő rugalmas közlekedési rendszerek csoportjába sorolható.[9] Más értelmezés szerint azonban – mivel az útvonalválasztás nem tekinthető elég rugalmasnak és a menetrend is gyakorlatilag rögzített – nem tartozik a rugalmas közlekedési rendszerek közé, a hagyományos értelemben vett éjszakai tömegközlekedési hálózat speciális elemének tekinthető.[10]

Másik lehetséges csoportosítás szerint a vonal a nagyon alacsony rugalmassági fokú rendszerek közé tartozik.[9]

A rendszer csak egyetlen elemből áll, így hálózatról nem beszélhetünk. Ugyanakkor a vonal jól kiegészíti a hagyományos éjszakai hálózatot. Menetrendjét összehangolták egyes éjszakai vonalakéval, ezzel elkerülték, hogy a szolgáltatás versenyhelyzetet teremtsen, ami egy fontos követelmény a hasonló rugalmas rendszerekkel szemben.[11]

Alakja szerint a vonal a hurokban végződő részleges körirányú autóbuszvonalak közé sorolható.[12]

Finanszírozási kérdések[szerkesztés]

A szolgáltatást a nappali járatokra és a többi éjszakai járatra is érvényes, normál díjszabású jegyekkel és bérletekkel lehet igénybe venni. Használata előzetes regisztrációt nem igényel.[13]

Az igényvezérelt szolgáltatások – általában véve – nem képesek önköltségi alapon működni a nagyon alacsony igénybevétel miatt, hasznuk nehezen számszerűsíthető.[11]

A 937-es buszvonalon az első, közel 5 hónapos kísérleti időszakban több mint 200 ezer forintot (2007) takarítottak meg az üres futások elmaradásával.[14]

Továbbfejlesztési lehetőségek[szerkesztés]

A BKV Zrt. az éjszakai közlekedést csak a rendelkezésre álló járműveivel tudja lebonyolítani, amely más eszközrendszer hiányában kizárólag nagybuszos jellegű. A Társaság álláspontja szerint az ilyen és az ehhez hasonló területek kiszolgálását kisebb járművekkel célszerű és gazdaságos megszervezni.
– Dr. Tóth János tanszékvezető, egyetemi docens, BME Közlekedésüzemi Tanszék, 2007[7]

Arculati elemei[szerkesztés]

A BKV éjszakai vonalainál használt piktogram

A vonal arculata – a többletszolgáltatás ellenére – lényegesen nem tér el a hagyományos éjszakai hálózat többi autóbuszvonalánál alkalmazottól. A menetrendi tájékoztatókon, a viszonylatjelző táblákon a budapesti éjszakai vonalakra jellemző fekete alapon fehér számokkal jelenítik meg a viszonylat nevét, amit egy stilizált bagoly ábrája és az éjszakai járat felirat egészít ki.

A 901-es és a 937-es busz közös vonalszakaszán a két járatnak közös menetrendje van, amin a 937-es indulási idejét egy T (mint Telebusz) betű jelzi. Ezen a vonalszakaszon a 937-es önálló útvonala kék színnel van jelölve a 901-estől való megkülönböztetés érdekében.

Története[szerkesztés]

Előzmények, a vonalhálózat fejlődése[szerkesztés]

Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata 2005. szeptember 1-jén jelentősen átalakult, kibővült. Az ezt megelőzően 19 vonalból álló hálózat 30 vonalasra nőtt, ami nagyobb területi lefedettséget és rövidebb eljutási időket eredményezett. Ekkor hozták létre, a korábbi jelzésű vonal meghosszabbításával, a 901-es vonalat.[15]

A 901-es vonal elődje az 1994. február 1-jétől üzemelő Hungária körúti, jelű vonal volt, ami – utódjához hasonlóan – lényegében az 1-es villamosvonallal azonos területet fedett le.[16]

A fejlesztések következtében jelentősen nőtt az éjszakai hálózatot használó utasok száma, a teljes hálózaton hétköznapokon a korábbi 22–24 ezerről 40 ezerre, szombatonként pedig a korábbi 30–32 ezerről 56 ezerre emelkedett az utasszám. Ez a növekedés lehetővé tette a hálózat további bővítését. Az újabb fejlesztéseket három ütemben valósították meg. Az első ütemben, 2006. november 3-án öt új vonalat hoztak létre, további négyet meghosszabbítottak. Ekkor jött létre – a 930-as, a 963-as, a 996-os és a 999-es mellett – a 901-es vonal leágazásaként, meghosszabbításaként a 937-es vonal.[15]

Az új vonalszakasz lényegében a nappali 137-es vonal egy részét jelenti. Ez a sajátos, Y alakú hurok két korábbi autóbuszvonal, a 37E és 37M jelzésűek összevonásával jött létre (a betűjelzések a végállomások nevének kezdőbetűit jelentik). Az Erdőalja úti és a Máramaros úti autóbusz-fordulókat az 1950-es, 1960-as években építették ki.[17]

A 2006–2007-es fejlesztések harmadik ütemében, 2007. január 12-én egyes csatlakozások fejlesztésére, a nappali és az éjszakai járatok üzemidejének igazítására került sor. Ez a módosítás a 937-es buszok indulási időpontját is érintette.[18]

A vonal bevezetése, a kísérleti időszak tapasztalatai[szerkesztés]

A meghosszabbított útvonal a Bécsi út / Vörösvári út környékén[19]
  1. szakasz (a 901-es vonal)
  2. szakasz (csak igény esetén)
  forgalmi szolgálati hely
  megállóhelyek

A 937-es vonal bevezetése előtt a Táborhegyen nem közlekedtek éjszakai autóbuszok, mivel „rendkívül alacsony igénybevétel volt várható” ebben a térségben, ugyanakkor a nagy gyaloglási távolsággal, helyenként 9%-os emelkedő leküzdésével elérhető területre indokoltnak tartották az éjszakai hálózat kiterjesztését. Az ilyen adottságú területeket – az európai tapasztalatok szerint – midibuszokkal lehet gazdaságosan kiszolgálni, viszont ilyen járművek nem álltak a közlekedési vállalat rendelkezésére, a szolgáltatást csak szólóbuszokkal tudták megvalósítani. Ezért – a magyarországi városok tömegközlekedésében első alkalommal[20] – igényvezérelt (más néven rugalmas) szolgáltatás bevezetése mellett döntöttek.[21]

A 937-es éjszakai autóbuszvonalat a 901-es vonal egyik járatának meghosszabbításával hozták létre, azaz a 937-es jelzésű buszok a 901-es éjszakai járatok menetrendjébe integráltan közlekednek. A viszonylatot 2006. november 3-án vezették be, előbb kísérleti jelleggel működtették, majd közel 5 hónapos kísérleti időszak után véglegesítették.[22]

A vonal bevezetéséről 2006. november 2-án az alábbi közleményt adták ki:

[…] 2006. november 3-ától […] 937-es jelzéssel új járat indul Közvágóhíd és a Bécsi út / Vörösvári út között. A járat különlegessége a hozzákapcsolódó taxi rendszerű kísérleti többletszolgáltatás.[23] A Közvágóhídtól induló járat egyúttal a 901-es autóbusz 0.51 órai[24] Bécsi út / Vörösvári útig közlekedő menetét is teljesíti, ezért tábláján a 901–937 jelzés szerepel. A kísérlet szerint az autóbusz csak abban az esetben teszi meg az Erdőalja út–Máramarosi úti[6] vonalszakaszt, ha a járművön a Bécsi út / Vörösvári úttól továbbutazó utas van, vagy a vonalról utazási szándékot jeleztek. Az Erdőalja út–Máramarosi úti szakaszról az utazási szándékot 23.00 és 1.20 között – hasonlóan a taxiközlekedéshez – telefonon lehet jelezni a 06-1-317-8080-as telefonszámon. A 937-es autóbusz taxi jellegű rendelésének módja a megállóhelyi tájékoztatókon is olvasható. […]
– A BKV sajtóközleményének részlete (2006. november 2.)[15]

A bevezetést követő közel 5 hónapos kísérleti időszakban 144 éjszaka alatt 69 esetben jeleztek utazási szándékot, ez 48%-os közlekedési arányt jelent. A 69 menetet 195 utas – azaz járatonként átlagosan mindössze 2,8 fő – vette igénybe.[7] (Megjegyzendő, hogy a felmérést a téli időszakban végezték.)

Menetrend- és nyomvonal-korrekciók[szerkesztés]

A járatok útvonala, megállóhelyei a bevezetés óta változatlanok.

A buszok menetrendje 2007. január 12-én kis mértékben módosult, az indulási időpontok néhány perccel eltolódtak.[25]

A 2008-as hálózatátszervezés és a 2012. márciusi változások a 937-es vonalat nem érintették.[26]

Járművek[szerkesztés]

A vonal második szakaszán kizárólag szólóbuszok közlekedhetnek a táborhegyi meredek, keskeny utak és a szűk autóbusz-fordulók miatt.[17] Általában az Óbudai autóbuszgarázshoz tartozó Mercedes-Benz Citaro típusú autóbuszok közlekednek a viszonylaton.

Esetenként – például a Sziget Fesztivál idején – előfordulhat, hogy a Közvágóhídtól a Bécsi út / Vörösvári útig csuklós busz, a Bécsi út / Vörösvári úttól átszállás után szólóbusz indul.[27]

Útvonala[szerkesztés]

Útvonaldiagram
Erdőalja út
Hedvig utca
Erdőalja út 43.
Körtvélyes utca
Körtvélyes köz
   Farkastorki út
Viharhegyi út
   Királyhelmec utca
Iskola
   Zúzmara utca
Királylaki út
   Táborhegyi út
Máramaros út
   Bécsi út / Vörösvári út
Bécsi út / Vörösvári út vá. (érk.)
Bécsi út / Vörösvári út (érk./ind.)
   ↑a 901-es vonala
   ↑Közvágóhíd H vá. (ind.)

Vonalszakaszai, kapcsolata más vonalakkal[szerkesztés]

A vonal két szakaszra osztható. A Közvágóhíd (korábbi nevén Vágóhíd) és a Bécsi út / Vörösvári út közötti első szakasz – a Bécsi út / Vörösvári út és az Óbudai autóbuszgarázs közötti vonalszakaszt nem számítva – megegyezik a 901-es jelzésű vonal teljes szakaszával. Ennek a 31 megállóhelyből álló útvonalnak a hossza 15,9 km, az átlagos menetidő 39 perc, így az átlagsebesség 24,5 km/h.[28]

A második szakasz egy Y-alakú hurok, amely a Bécsi út / Vörösvári út megállóhelytől kiindulva a Táborhegy térségében érinti az Erdőalja úti és a Máramaros úti autóbusz-fordulókat. Ez a vonalszakasz lényegében a nappali 137-es vonallal azonos. A 7,1 km-es, 22 megállóhelyből álló utat átlagosan 18 perc alatt teszik meg a buszok, így az átlagsebességük a hegyi úton 23,7 km/h.[29]

A teljes útvonalon az átlagsebesség 24,2 km/h.[29]

2018 augusztusában az autóbuszok az alábbi közterületeket járják végig:

1. szakasz 2. szakasz
Közvágóhíd H vá. – Soroksári út – Koppány utca – Mester utca – Könyves Kálmán körút – Hungária körút – Róbert Károly körút – Árpád híd – Flórián tér – Szentendrei út – Miklós utca – Raktár utca – Szentendrei út – Flórián tér – Vörösvári út – Bécsi út szervizútja – Bécsi út – Bécsi út / Vörösvári út Bécsi út / Vörösvári út – Vörösvári út – Farkastorki út – Viharhegyi út – Erdőalja út – Erdőalja út (forduló) – Erdőalja út – Királylaki út – Máramaros út – Máramaros út (forduló) – Máramaros út – Királylaki út – Erdőalja út – Viharhegyi út – Farkastorki út – Bécsi út – Bécsi út / Vörösvári út vá.

Ellenkező irányban – a Bécsi út / Vörösvári út és a Közvágóhíd között, illetve 2012. március 2-áig az Óbudai autóbuszgarázs és a Közvágóhíd között – kizárólag 901-es jelzéssel közlekednek autóbuszok.

2011. május 16. és 2012. március 2. között a kétféle útvonalváltozaton közlekedő 901-es buszok, a 937-es buszok, valamint az esetenként ezekhez csatlakozó, a Bécsi út / Vörösvári úttól az Óbudai autóbuszgarázs felé továbbhaladó, így a kimaradt vonalszakaszt pótló 960-as buszok egy éjszaka alatt az alábbi elosztásban közlekedtek:[30]

I.
II.
III.
átszállás
IV.
átszállás
V.
átszállás
VI.
átszállás
VII.
VIII.
IX.
X.
Közvágóhíd 901 901 901   (901)
937
  901   901   901 901 901 901
Bécsi út / Vörösvári út 960 960 960 960
Óbudai autóbuszgarázs          
Táborhegy   937  

A 901-es és 937-es vonalon együttesen ütemes menetrendet használtak, ahol az ütem 30 perces, a menetszám ebben az irányban 10 volt – a 2011. május 16-i állapot szerint.

2012. március 3-ától a 901-es buszvonal valamennyi járata egységesen – a 937-es vonal első szakaszához hasonlóan – a Közvágóhíd és a Bécsi út / Vörösvári út között közlekedik, utóbbinál mindkét irányban csatlakozik a 960-as buszokhoz az Óbudai autóbuszgarázs felé.

Útvonalváltozatok – Rugalmas közlekedés a 2. szakaszon[szerkesztés]

Az autóbuszok nem feltétlenül haladnak végig a 937-es vonal teljes második szakaszán, az Y alakú hurok két ága közül csak azt az ágat érintik a menetrendben adott időpontban, ahol a fel- vagy leszállási szándékot előzetesen jelezték. Azokat a megállóhelyeket, ahol utascsere nem várható, az autóbuszok nem érintik vagy esetenként a menetrendtől eltérő időpontban érinthetik. Jellemzően az alábbi esetek fordulhatnak elő:[8]

ha nincs utas ha van utas
1. 2. 3. 4. 5.
937-es busz, útvonaldiagram 0.svg 937-es busz, útvonaldiagram 1.svg 937-es busz, útvonaldiagram 2.svg 937-es busz, útvonaldiagram 3.svg 937-es busz, útvonaldiagram 4.svg 937-es busz, útvonaldiagram 5.svg
nem halad végig az autóbusz a vonalszakaszon, ha egyik megállóhelyen sincs utazási igény teljes vonalon, menetrend szerint végighalad az autóbusz, ha mindkét ágon van utazási igény csak az Erdőalja úti ágon halad végig az autóbusz, ha a Máramaros úti ágon nincs vagy ha egyik ágon sincs utazási igény; ekkor a busz az Erdőalja úti fordulóhoz menetrend szerint érkezik csak a Máramaros úti ágon halad végig az autóbusz, ha az Erdőalja úti ágon nincs utazási igény; ekkor a busz a Máramaros úti fordulóhoz sietve érkezik
ha csak odafelé van utazási igény, az autóbusz visszafelé a Máramaros úti ág érintése nélkül, sietve megy a végállomásig ha visszafelé (is) van utazási igény, az autóbusz az Erdőalja úti fordulónál várakozik, a Máramaros úti ág érintése nélkül késve indul vissza, majd menetrend szerint megy a végállomásra ha csak odafelé van utazási igény, az autóbusz visszafelé az Erdőalja úti ág érintése nélkül, sietve megy a végállomásig ha visszafelé (is) van utazási igény, az autóbusz a Máramaros úti fordulónál várakozik, majd az Erdőalja úti ág érintése nélkül, menetrend szerint megy a végállomásig
Jelmagyarázat

E: Erdőalja úti autóbusz-forduló
M: Máramaros úti autóbusz-forduló

  menetrend szerinti közlekedés
  a menetrendhez képest korábbi időpontban történő közlekedés (sietés), utascsere nélkül
  a menetrendhez képest későbbi időpontban történő közlekedés (késés), utascsere nélkül
  nem érintett vonalszakasz

Megállóhelyei[szerkesztés]

A 937-es jelzésű autóbuszok 2014. július 1-jétől az alábbi megállóhelyeket érintik:

937 (Közvágóhíd H → Bécsi út / Vörösvári út (→ Erdőalja út → Máramaros út → Bécsi út / Vörösvári út)
Sorszám (↓) Megállóhely
(átszállási kapcsolatok)
Perc (↓) szakasz
1 Közvágóhíd H vá. 0 1. szakasz Könyves Kálmán körút – Hungária körút –
Róbert Károly körút – Árpád híd –
Bécsi út / Vörösvári út
  megegyezik a 901-es vonallal
30 Bécsi út / Vörösvári út [az 1-es villamos Bécsi út / Vörösvári út nevű végállomásánál]
BKK night line logo.svg 960
39
31 Bécsi út / Vörösvári út 40 2. szakasz
csak igény esetén
937-es busz, útvonaldiagram Y1.svg Farkastorki út – Viharhegyi út
32 Táborhegyi út 41
33 Zúzmara utca 42
34 Királyhelmec utca 43
35 Körtvélyes köz 44
36 Erdőalja út 43. 45 937-es busz, útvonaldiagram Y2.svg Erdőalja úti ág
csak az 1., 2., 3. útvonalváltozatok esetén
37 Hedvig utca 46
38 Erdőalja út [autóbusz-forduló] 47
39 Hedvig utca 48
40 Viharhegyi út 49 937-es busz, útvonaldiagram Y3.svg Máramaros úti ág
csak az 1., 4., 5. útvonalváltozatok esetén
41 Iskola 50
42 Királylaki út 51
43 Máramaros út [autóbusz-forduló][6] 52
44 Királylaki út 53
45 Iskola 54
46 Viharhegyi út 55
47 Körtvélyes utca 55 937-es busz, útvonaldiagram Y1.svg Viharhegyi út – Farkastorki út
48 Farkastorki út 56
49 Királyhelmec utca 57
50 Zúzmara utca 57
51 Táborhegyi út 58
52 Bécsi út / Vörösvári út vá. [a 17-es villamos Bécsi út / Vörösvári út nevű végállomásánál]
BKK night line logo.svg 901, 960
59

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b fn.hu 2006
  2. Tóth 2007 5. o.
  3. ^ a b BKV-paraméterkönyv 2008
  4. index 2006
  5. http://futar.bkk.hu/stop/BKK_F01403?routeIds=%7CBKK_9370
  6. ^ a b c  A Máramaros út neve több forrásban tévesen „Máramarosi út” néven szerepel.
  7. ^ a b c d Tóth 2007 7. oldal
  8. ^ a b veke 2006
  9. ^ a b Tóth–Horváth 2006 alapján
  10. Horváth 2007 Tóth–Horváth 2006
  11. ^ a b Tóth 2007 5. o.
  12. Prileszky 2005 alapján
  13.  Ellentétben például a nyíregyházi rugalmas közlekedési rendszerrel, ahol előzőleg egy igénylőlapot kell kitölteni és benyújtani az üzemeltető önkormányzatnak. Tóth 2007 5–6. o.
  14. Tóth-jegyzet
  15. ^ a b c BKV-sajtóanyag 2006
  16. Éjszakai hálózat 2005 1É története
  17. ^ a b Kertész 2009
  18. BKV-sajtóanyag 2006 BKV-menetrend, 2007. január 12-i állapot
  19.  A térképi adatok forrása: OpenStreetMap
  20.  Nem számítva a budapesti Airport minibusz szolgáltatást, amely azonban nem kapcsolódik hagyományos tömegközlekedési hálózathoz. A több vonalra kiterjedő nyíregyházi rugalmas közlekedési rendszert 2007. február 23-án vezették be. Tóth 2007
  21. Tóth 2007 7. o. Kertész 2009 Megjegyzendő, hogy Horváth 2007 ezt a vonalat nem sorolja a rugalmas közlekedési rendszerek közé.
  22. Tóth 2007 7. o. veke 2006
  23. Tóth–Horváth 2006 szerint a taxi jellegű szolgáltatások a nagyon magas rugalmassági fokú közlekedési rendszerek (háztól-házig történő utasszállítás rugalmas útvonalon, az utasok által igényelt időpontban, bárki számára, magas tarifával) közé tartoznak. Ezzel szemben a rögzített útvonalú és menetrendű, normál díjszabású 937-es vonal a nagyon alacsony rugalmassági fokú rendszerek közé tartozik.
  24.  Az indulási időpont 2007. január 12-én megváltozott.
  25.  BKV-menetrend, 2007. január 12-i állapot – Egyes forrásokban tévesen ezt az időpontot adják meg a bevezetés dátumaként.
  26. BKV-tájékoztató 2008
  27. BKV-figyelő 2007 inforadio 2010
  28. BKV-paraméterkönyv 2011
  29. ^ a b A 937-es útvonala és hossza. (Hozzáférés: 2018. augusztus 7.)
  30.  BKV-menetrend, 2011. május 16-i állapot

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]