937-es busz (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
937-es jelzésű autóbuszvonal
← 934-es busz
937
autóbusz
938-as busz →
937-es busz a Közvágóhídnál
937-es busz a Közvágóhídnál
térképvázlat
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz: aktív
Korábban: 901–937
Első üzemnap: 2006. november 3.[1]
Üzemi adatok
Jellege: éjszakai járat
igényvezérelt szolgáltatás[2]
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep: Óbudai autóbuszgarázs
Járművek: Mercedes-Benz Citaro
Végállomások
1. állomás: Közvágóhíd H
2. állomás: Bécsi út / Vörösvári út
3. állomás: Bécsi út / Vörösvári út
Útvonaladatok
 
1→2
2→3
3→1
Vonalhossz (km):
15,8
7,2[3]
Megállóhelyek (db):
30
23
Menetidő (perc):
39
20[3]
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
kedd:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
szerda:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
csütörtök:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
péntek:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
szombat:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55
vasárnap:
0.54–1.33/1.55
0.54–1.33/1.55

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
1
1
kedd:
1
1
szerda:
1
1
csütörtök:
1
1
péntek:
1
1
szombat:
1
1
vasárnap:
1
1
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 901, 918
Hálózat: Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok: Budapest autóbuszvonal-hálózata
Éjszakai: Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató

A budapesti 937-es jelzésű autóbuszok (korábban 901–937-es jelzésű buszok[4]) a Közvágóhíd (2008 és 2012 közötti nevén Vágóhíd megállóhely) és a Bécsi út / Vörösvári út megállóhelyek között közlekednek. Az éjszakai autóbuszvonal – az 1-es villamos által érintett területen felül – az óbudai Táborhegy térségét látja el.[1] A vonalat a fővárosi éjszakai autóbuszvonal-hálózat részeként a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. Éjszakánként egy irányban egyetlen járat – a vonal második szakaszán csak előzetes igénybejelentés esetén – közlekedik, hétköznap magas padlós Ikarus 260-as, hétvégén alacsony padlós Mercedes-Benz Citaro szólóbuszokkal.[5]

A Közvágóhíd és a Bécsi út / Vörösvári út közötti szakaszon útvonala azonos a 901-es vonallal. A Bécsi út / Vörösvári út megállóhelytől az Erdőalja úton és a Máramaros úton,[6] a nappali 137-es vonalán jellegzetes, Y alakú hurokban folytatódik az útvonala. Ezen az alacsony forgalmú szakaszon rugalmas közlekedési rendszert (más néven igényvezérelt közlekedési rendszert) vezettek be: Az autóbuszok az Y alakú vonal két ága közül csak azt érintik, ahol előzetesen – a járművön az autóbusz-vezető felé, vagy a megállóhelyi menetrendi tájékoztatókon közzétett telefonszámon keresztül a fődiszpécser felé – utazási igényt jeleztek.[7]

A 937-es vonal mint rugalmas közlekedési rendszer[szerkesztés]

A rendszer jellemzői, típusa[szerkesztés]

A vonal második szakaszán csak akkor halad végig a Közvágóhíd felől a Bécsi út / Vörösvári útra érkező autóbusz, ha a járművön a Bécsi út / Vörösvári úttól továbbutazni szándékozó utas tartózkodik, vagy ha a diszpécser arra utasítást ad, mert a vonalra utazási szándékot jeleztek. Az utazási szándékot telefonon lehet jelezni a jármű Bécsi út / Vörösvári útra érkezését megelőző 15. perc végéig a fődiszpécser felé, aki az utazási igényt jelzi a Bécsi úti éjszakás területi forgalomirányító diszpécsernek.[7]

Az autóbuszok az utazási igények függvényében a második szakaszon ötféle, rögzített útvonal- és menetrendváltozat szerint közlekedhetnek.[8]

A 937-es vonal mint közlekedési rendszer a részben rögzített útvonalú, fix menetrendű, nyílt rendszerű, a hagyományos tömegközlekedést kiegészítő rugalmas közlekedési rendszerek csoportjába sorolható.[9] Más értelmezés szerint azonban – mivel az útvonalválasztás nem tekinthető elég rugalmasnak és a menetrend is gyakorlatilag rögzített – nem tartozik a rugalmas közlekedési rendszerek közé, a hagyományos értelemben vett éjszakai tömegközlekedési hálózat speciális elemének tekinthető.[10]

Másik lehetséges csoportosítás szerint a vonal a nagyon alacsony rugalmassági fokú rendszerek közé tartozik.[9]

A rendszer csak egyetlen elemből áll, így hálózatról nem beszélhetünk. Ugyanakkor a vonal jól kiegészíti a hagyományos éjszakai hálózatot. Menetrendjét összehangolták egyes éjszakai vonalakéval, ezzel elkerülték, hogy a szolgáltatás versenyhelyzetet teremtsen, ami egy fontos követelmény a hasonló rugalmas rendszerekkel szemben.[11]

Alakja szerint a vonal a hurokban végződő részleges körirányú autóbuszvonalak közé sorolható.[12]

Finanszírozási kérdések[szerkesztés]

A szolgáltatást a nappali járatokra és a többi éjszakai járatra is érvényes, normál díjszabású jegyekkel és bérletekkel lehet igénybe venni. Használata előzetes regisztrációt nem igényel.[13]

Az igényvezérelt szolgáltatások – általában véve – nem képesek önköltségi alapon működni a nagyon alacsony igénybevétel miatt, hasznuk nehezen számszerűsíthető.[11]

A 937-es buszvonalon az első, közel 5 hónapos kísérleti időszakban több mint 200 ezer forintot (2007) takarítottak meg az üres futások elmaradásával.[14]

Továbbfejlesztési lehetőségek[szerkesztés]

A BKV Zrt. az éjszakai közlekedést csak a rendelkezésre álló járműveivel tudja lebonyolítani, amely más eszközrendszer hiányában kizárólag nagybuszos jellegű. A Társaság álláspontja szerint az ilyen és az ehhez hasonló területek kiszolgálását kisebb járművekkel célszerű és gazdaságos megszervezni.
– Dr. Tóth János tanszékvezető, egyetemi docens, BME Közlekedésüzemi Tanszék, 2007[7]

Arculati elemei[szerkesztés]

A BKV éjszakai vonalainál használt piktogram
Jellemző háttérszínek:
  000000 – viszonylatszám
  FFFFFF – páratlan megállók adatai (1. szakasz)
  C0C0C0 – páros megállók adatai (1. szakasz)
  FFFF99 – páratlan megállók adatai (2. szakasz)
  FFCC99 – páros megállók adatai (2. szakasz)
  FFFF99 – tájékoztató az igénybejelentésről

A vonal arculata – a többletszolgáltatás ellenére – lényegesen nem tér el a hagyományos éjszakai hálózat többi autóbuszvonalánál alkalmazottól. A menetrendi tájékoztatókon, a viszonylatjelző táblákon a budapesti éjszakai vonalakra jellemző fekete alapon fehér számokkal jelenítik meg a viszonylat nevét, amit egy stilizált bagoly ábrája és az éjszakai járat felirat egészít ki.

A 937-es járatok első vonalszakaszának indulási időpontjait a 901-es vonal menetrendi tájékoztatóin is feltüntetik, ezeket az időpontokat a szokásostól eltérő háttérszínekkel jelölik. A 937-es vonal tájékoztatóin viszont a második vonalszakasz adatait, valamint az igénybejelentés módját ismertető tájékoztatót emelik ki ugyanezekkel a színekkel.

Története[szerkesztés]

Előzmények, a vonalhálózat fejlődése[szerkesztés]

Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata 2005. szeptember 1-jén jelentősen átalakult, kibővült. Az ezt megelőzően 19 vonalból álló hálózat 30 vonalasra nőtt, ami nagyobb területi lefedettséget és rövidebb eljutási időket eredményezett. Ekkor hozták létre, a korábbi jelzésű vonal meghosszabbításával, a 901-es vonalat.[15]

A 901-es vonal elődje az 1994. február 1-jétől üzemelő Hungária körúti, jelű vonal volt, ami – utódjához hasonlóan – lényegében az 1-es villamosvonallal azonos területet fedett le.[16]

A fejlesztések következtében jelentősen nőtt az éjszakai hálózatot használó utasok száma, a teljes hálózaton hétköznapokon a korábbi 22–24 ezerről 40 ezerre, szombatonként pedig a korábbi 30–32 ezerről 56 ezerre emelkedett az utasszám. Ez a növekedés lehetővé tette a hálózat további bővítését. Az újabb fejlesztéseket három ütemben valósították meg. Az első ütemben, 2006. november 3-án öt új vonalat hoztak létre, további négyet meghosszabbítottak. Ekkor jött létre – a 930-as, a 963-as, a 996-os és a 999-es mellett – a 901-es vonal leágazásaként, meghosszabbításaként a 937-es vonal.[15]

Az új vonalszakasz lényegében a nappali 137-es vonal egy részét jelenti. Ez a sajátos, Y alakú hurok két korábbi autóbuszvonal, a 37E és 37M jelzésűek összevonásával jött létre (a betűjelzések a végállomások nevének kezdőbetűit jelentik). Az Erdőalja úti és a Máramaros úti autóbusz-fordulókat az 1950-es, 1960-as években építették ki.[17]

A 2006–2007-es fejlesztések harmadik ütemében, 2007. január 12-én egyes csatlakozások fejlesztésére, a nappali és az éjszakai járatok üzemidejének igazítására került sor. Ez a módosítás a 937-es buszok indulási időpontját is érintette.[18]

A vonal bevezetése, a kísérleti időszak tapasztalatai[szerkesztés]

A meghosszabbított útvonal a Bécsi út / Vörösvári út környékén[19]
  1. szakasz (a 901-es vonal)
  2. szakasz (csak igény esetén)
  forgalmi szolgálati hely
  megállóhelyek

A 937-es vonal bevezetése előtt a Táborhegyen nem közlekedtek éjszakai autóbuszok, mivel „rendkívül alacsony igénybevétel volt várható” ebben a térségben, ugyanakkor a nagy gyaloglási távolsággal, helyenként 9%-os emelkedő leküzdésével elérhető területre indokoltnak tartották az éjszakai hálózat kiterjesztését. Az ilyen adottságú területeket – az európai tapasztalatok szerint – midibuszokkal lehet gazdaságosan kiszolgálni, viszont ilyen járművek nem álltak a közlekedési vállalat rendelkezésére, a szolgáltatást csak szólóbuszokkal tudták megvalósítani. Ezért – a magyarországi városok tömegközlekedésében első alkalommal[20] – igényvezérelt (más néven rugalmas) szolgáltatás bevezetése mellett döntöttek.[21]

A 937-es éjszakai autóbuszvonalat a 901-es vonal egyik járatának meghosszabbításával hozták létre, azaz a 937-es jelzésű buszok a 901-es éjszakai járatok menetrendjébe integráltan közlekednek. A viszonylatot 2006. november 3-án vezették be, előbb kísérleti jelleggel működtették, majd közel 5 hónapos kísérleti időszak után véglegesítették.[22]

A vonal bevezetéséről 2006. november 2-án az alábbi közleményt adták ki:

[…] 2006. november 3-ától […] 937-es jelzéssel új járat indul Közvágóhíd és a Bécsi út / Vörösvári út között. A járat különlegessége a hozzákapcsolódó taxi rendszerű kísérleti többletszolgáltatás.[23] A Közvágóhídtól induló járat egyúttal a 901-es autóbusz 0.51 órai[24] Bécsi út / Vörösvári útig közlekedő menetét is teljesíti, ezért tábláján a 901–937 jelzés szerepel. A kísérlet szerint az autóbusz csak abban az esetben teszi meg az Erdőalja út–Máramarosi úti[6] vonalszakaszt, ha a járművön a Bécsi út / Vörösvári úttól továbbutazó utas van, vagy a vonalról utazási szándékot jeleztek. Az Erdőalja út–Máramarosi úti szakaszról az utazási szándékot 23.00 és 1.20 között – hasonlóan a taxiközlekedéshez – telefonon lehet jelezni a 06-1-317-8080-as telefonszámon. A 937-es autóbusz taxi jellegű rendelésének módja a megállóhelyi tájékoztatókon is olvasható. […]
– A BKV sajtóközleményének részlete (2006. november 2.)[15]

A bevezetést követő közel 5 hónapos kísérleti időszakban 144 éjszaka alatt 69 esetben jeleztek utazási szándékot, ez 48%-os közlekedési arányt jelent. A 69 menetet 195 utas – azaz járatonként átlagosan mindössze 2,8 fő – vette igénybe.[7] (Megjegyzendő, hogy a felmérést a téli időszakban végezték.)

Menetrend- és nyomvonal-korrekciók[szerkesztés]

A járatok útvonala, megállóhelyei a bevezetés óta változatlanok.

A buszok menetrendje 2007. január 12-én kis mértékben módosult, az indulási időpontok néhány perccel eltolódtak.[25]

A 2008-as hálózatátszervezés és a 2012. márciusi változások a 937-es vonalat nem érintették.[26]

Járművek[szerkesztés]

A vonal második szakaszán kizárólag szólóbuszok közlekedhetnek a táborhegyi meredek, keskeny utak és a szűk autóbusz-fordulók miatt.[17] Általában az Óbudai autóbuszgarázshoz tartozó Mercedes-Benz Citaro típusú autóbuszok közlekednek a viszonylaton.

Esetenként – például a Sziget Fesztivál idején – előfordulhat, hogy a Közvágóhídtól a Bécsi út / Vörösvári útig csuklós busz, a Bécsi út / Vörösvári úttól átszállás után szólóbusz indul.[27]

Útvonala[szerkesztés]

Útvonaldiagram
BSicon KDSTa.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Erdőalja út
BSicon HST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Hedvig utca
BSicon BHFrg.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Erdőalja út 43.
BSicon ABZgl+l.svgBSicon BHFrfq.svgBSicon STR+r.svgBSicon .svg Körtvélyes utca
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon BHFrg.svgBSicon .svg Körtvélyes köz
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon BHFrf.svgBSicon .svg    Farkastorki út
BSicon HST.svgBSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svg Viharhegyi út
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg    Királyhelmec utca
BSicon HST.svgBSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svg Iskola
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg    Zúzmara utca
BSicon HST.svgBSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svg Királylaki út
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg    Táborhegyi út
BSicon KDSTe.svgBSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svg Máramaros út
BSicon .svgBSicon .svgBSicon BHFrg.svgBSicon .svg    Bécsi út / Vörösvári út
BSicon .svgBSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon KBHFeq.svg Bécsi út / Vörösvári út vá. (érk.)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon STRg.svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Bécsi út / Vörösvári út (érk./ind.)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon LSTR.svgBSicon .svg    ↑a 901-es vonala
BSicon .svgBSicon .svgBSicon KBHFe.svgBSicon .svg    ↑Közvágóhíd H vá. (ind.)

Vonalszakaszai, kapcsolata más vonalakkal[szerkesztés]

A vonal két szakaszra osztható. A Közvágóhíd (korábbi nevén Vágóhíd) és a Bécsi út / Vörösvári út közötti első szakasz – a Bécsi út / Vörösvári út és az Óbudai autóbuszgarázs közötti vonalszakaszt nem számítva – megegyezik a 901-es jelzésű vonal teljes szakaszával. Ennek a 30 megállóhelyből álló útvonalnak a hossza 15,2 km, az átlagos menetidő 39 perc, így az átlagsebesség 23,4 km/h.[28]

A második szakasz egy Y alakú hurok, amely a Bécsi út / Vörösvári út megállóhelytől kiindulva a Táborhegy térségében érinti az Erdőalja úti és a Máramaros úti autóbusz-fordulókat. Ez a vonalszakasz lényegében a nappali 137-es vonallal azonos. A 7,4 km-es, 22 megállóhelyből álló utat átlagosan 20 perc alatt teszik meg a buszok, így az átlagsebességük a hegyi úton 22,2 km/h.[28]

A teljes útvonalon az átlagsebesség 23 km/h.[28]

2011. május 16-án az autóbuszok az alábbi közterületeket járják végig:[29]

1. szakasz 2. szakasz
Vágóhíd H vá. – Soroksári út – Koppány utca – Mester utca – Könyves Kálmán körút – aluljáró – Hungária körút – felüljáró – Róbert Károly körút – Árpád híd – Flórián tér – Szentendrei út – Miklós utca – Raktár utca – Szentendrei út – Flórián tér – Vörösvári út – Bécsi út / Vörösvári út Bécsi út / Vörösvári út – Farkastorki út – Viharhegyi út – Erdőalja út – Erdőalja út (forduló) – Erdőalja út – Királylaki út – Máramaros út – Máramaros út (forduló) – Máramaros út – Királylaki út – Erdőalja út – Viharhegyi út – Farkastorki út – Bécsi út / Vörösvári út vá.

Ellenkező irányban – a Bécsi út / Vörösvári út és a Közvágóhíd között, illetve 2012. március 2-áig az Óbudai autóbuszgarázs és a Közvágóhíd között – kizárólag 901-es jelzéssel közlekednek autóbuszok.

2011. május 16. és 2012. március 2. között a kétféle útvonalváltozaton közlekedő 901-es buszok, a 937-es buszok, valamint az esetenként ezekhez csatlakozó, a Bécsi út / Vörösvári úttól az Óbudai autóbuszgarázs felé továbbhaladó, így a kimaradt vonalszakaszt pótló 960-as buszok egy éjszaka alatt az alábbi elosztásban közlekedtek:[29]

I.
II.
III.
átszállás
IV.
átszállás
V.
átszállás
VI.
átszállás
VII.
VIII.
IX.
X.
Vágóhíd 901 901 901   (901)
937
  901   901   901 901 901 901
Bécsi út / Vörösvári út 960 960 960 960
Óbudai autóbuszgarázs          
Táborhegy   937  

A 901-es és 937-es vonalon együttesen ütemes menetrendet használtak, ahol az ütem 30 perces, a menetszám ebben az irányban 10 volt – a 2011. május 16-i állapot szerint.

2012. március 3-ától a 901-es buszvonal valamennyi járata egységesen – a 937-es vonal első szakaszához hasonlóan – a Vágóhíd (később Közvágóhíd) és a Bécsi út / Vörösvári út között közlekedik, utóbbinál mindkét irányban csatlakozik a 960-as buszokhoz az Óbudai autóbuszgarázs felé.

Útvonalváltozatok – Rugalmas közlekedés a 2. szakaszon[szerkesztés]

Az autóbuszok nem feltétlenül haladnak végig a 937-es vonal teljes második szakaszán, az Y alakú hurok két ága közül csak azt az ágat érintik a menetrendben adott időpontban, ahol a fel- vagy leszállási szándékot előzetesen jelezték. Azokat a megállóhelyeket, ahol utascsere nem várható, az autóbuszok nem érintik vagy esetenként a menetrendtől eltérő időpontban érinthetik. Jellemzően az alábbi esetek fordulhatnak elő:[8]

ha nincs utas ha van utas
1. 2. 3. 4. 5.
937-es busz, útvonaldiagram 0.svg 937-es busz, útvonaldiagram 1.svg 937-es busz, útvonaldiagram 2.svg 937-es busz, útvonaldiagram 3.svg 937-es busz, útvonaldiagram 4.svg 937-es busz, útvonaldiagram 5.svg
nem halad végig az autóbusz a vonalszakaszon, ha egyik megállóhelyen sincs utazási igény teljes vonalon, menetrend szerint végighalad az autóbusz, ha mindkét ágon van utazási igény csak az Erdőalja úti ágon halad végig az autóbusz, ha a Máramaros úti ágon nincs vagy ha egyik ágon sincs utazási igény; ekkor a busz az Erdőalja úti fordulóhoz menetrend szerint érkezik csak a Máramaros úti ágon halad végig az autóbusz, ha az Erdőalja úti ágon nincs utazási igény; ekkor a busz a Máramaros úti fordulóhoz sietve érkezik
ha csak odafelé van utazási igény, az autóbusz visszafelé a Máramaros úti ág érintése nélkül, sietve megy a végállomásig ha visszafelé (is) van utazási igény, az autóbusz az Erdőalja úti fordulónál várakozik, a Máramaros úti ág érintése nélkül késve indul vissza, majd menetrend szerint megy a végállomásra ha csak odafelé van utazási igény, az autóbusz visszafelé az Erdőalja úti ág érintése nélkül, sietve megy a végállomásig ha visszafelé (is) van utazási igény, az autóbusz a Máramaros úti fordulónál várakozik, majd az Erdőalja úti ág érintése nélkül, menetrend szerint megy a végállomásig
Jelmagyarázat

E: Erdőalja úti autóbusz-forduló
M: Máramaros úti autóbusz-forduló

  menetrend szerinti közlekedés
  a menetrendhez képest korábbi időpontban történő közlekedés (sietés), utascsere nélkül
  a menetrendhez képest későbbi időpontban történő közlekedés (késés), utascsere nélkül
  nem érintett vonalszakasz

Megállóhelyei[szerkesztés]

A 937-es jelzésű autóbuszok 2014. július 1-jétől az alábbi megállóhelyeket érintik:

937 (Közvágóhíd H → Bécsi út / Vörösvári út (→ Erdőalja út → Máramaros út → Bécsi út / Vörösvári út)
Sorszám (↓) Megállóhely
(átszállási kapcsolatok)
Perc (↓) szakasz
1 Közvágóhíd H vá. 0 1. szakasz Könyves Kálmán körút – Hungária körút –
Róbert Károly körút – Árpád híd –
Bécsi út / Vörösvári út
  megegyezik a 901-es vonallal
30 Bécsi út / Vörösvári út [az 1-es villamos Bécsi út / Vörösvári út nevű végállomásánál]
BKK night line logo.svg 960
39
31 Bécsi út / Vörösvári út 40 2. szakasz
csak igény esetén
937-es busz, útvonaldiagram Y1.svg Farkastorki út – Viharhegyi út
32 Táborhegyi út 41
33 Zúzmara utca 42
34 Királyhelmec utca 43
35 Körtvélyes köz 44
36 Erdőalja út 43. 45 937-es busz, útvonaldiagram Y2.svg Erdőalja úti ág
csak az 1., 2., 3. útvonalváltozatok esetén
37 Hedvig utca 46
38 Erdőalja út [autóbusz-forduló] 47
39 Hedvig utca 48
40 Viharhegyi út 49 937-es busz, útvonaldiagram Y3.svg Máramaros úti ág
csak az 1., 4., 5. útvonalváltozatok esetén
41 Iskola 50
42 Királylaki út 51
43 Máramaros út [autóbusz-forduló][6] 52
44 Királylaki út 53
45 Iskola 54
46 Viharhegyi út 55
47 Körtvélyes utca 55 937-es busz, útvonaldiagram Y1.svg Viharhegyi út – Farkastorki út
48 Farkastorki út 56
49 Királyhelmec utca 57
50 Zúzmara utca 57
51 Táborhegyi út 58
52 Bécsi út / Vörösvári út vá. [a 17-es villamos Bécsi út / Vörösvári út nevű végállomásánál]
BKK night line logo.svg 901, 960
59

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b fn.hu 2006
  2. Tóth 2007 5. o.
  3. ^ a b BKV-paraméterkönyv 2008
  4. index 2006
  5. http://futar.bkk.hu/stop/BKK_F01403?routeIds=%7CBKK_9370
  6. ^ a b c  A Máramaros út neve több forrásban tévesen „Máramarosi út” néven szerepel.
  7. ^ a b c d Tóth 2007 7. oldal
  8. ^ a b veke 2006
  9. ^ a b Tóth–Horváth 2006 alapján
  10. Horváth 2007 Tóth–Horváth 2006
  11. ^ a b Tóth 2007 5. o.
  12. Prileszky 2005 alapján
  13.  Ellentétben például a nyíregyházi rugalmas közlekedési rendszerrel, ahol előzőleg egy igénylőlapot kell kitölteni és benyújtani az üzemeltető önkormányzatnak. Tóth 2007 5–6. o.
  14. Tóth-jegyzet
  15. ^ a b c BKV-sajtóanyag 2006
  16. Éjszakai hálózat 2005 1É története
  17. ^ a b Kertész 2009
  18. BKV-sajtóanyag 2006 BKV-menetrend, 2007. január 12-i állapot
  19.  A térképi adatok forrása: OpenStreetMap
  20.  Nem számítva a budapesti Airport minibusz szolgáltatást, amely azonban nem kapcsolódik hagyományos tömegközlekedési hálózathoz. A több vonalra kiterjedő nyíregyházi rugalmas közlekedési rendszert 2007. február 23-án vezették be. Tóth 2007
  21. Tóth 2007 7. o. Kertész 2009 Megjegyzendő, hogy Horváth 2007 ezt a vonalat nem sorolja a rugalmas közlekedési rendszerek közé.
  22. Tóth 2007 7. o. veke 2006
  23. Tóth–Horváth 2006 szerint a taxi jellegű szolgáltatások a nagyon magas rugalmassági fokú közlekedési rendszerek (háztól-házig történő utasszállítás rugalmas útvonalon, az utasok által igényelt időpontban, bárki számára, magas tarifával) közé tartoznak. Ezzel szemben a rögzített útvonalú és menetrendű, normál díjszabású 937-es vonal a nagyon alacsony rugalmassági fokú rendszerek közé tartozik.
  24.  Az indulási időpont 2007. január 12-én megváltozott.
  25.  BKV-menetrend, 2007. január 12-i állapot – Egyes forrásokban tévesen ezt az időpontot adják meg a bevezetés dátumaként.
  26. BKV-tájékoztató 2008
  27. BKV-figyelő 2007 inforadio 2010
  28. ^ a b c BKV-paraméterkönyv 2011
  29. ^ a b  BKV-menetrend, 2011. május 16-i állapot

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]