56-os busz (Budapest)
| 56-os jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||
| Más néven: | 56 (1999–2008) 256 (2008–2009) 129 (2009–) | ||||||||||||
| Első üzemnap: | 1952. február 12. | ||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1999. július 6. | ||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Rt. | ||||||||||||
| Járművek: | Ikarus 260, Ikarus 415 | ||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||
| Induló állomás: | Moszkva tér | ||||||||||||
| Érkező állomás: | Hűvösvölgy, Hidegkúti út | ||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||
| Vonalcsalád: | 56E | ||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||
| Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 56-os jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 56-os busz | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A budapesti 56-os jelzésű autóbusz a Moszkva tér és Hűvösvölgy, Hidegkúti út között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette.
Története
[szerkesztés]
1951. június 20. és október 13. között 56-os jelzéssel strandjáratot üzemeltetett a FAÜ a Váci út–Róbert Károly körút csomóponttól (ma Göncz Árpád városközpont) a Váci út – Dagály utca, majd a Váci út – Vizafogó utca útvonalon.[1]
1952. február 12-én átalakult a Hűvösvölgy-környéki buszközlekedés, ekkor a Hűvösvölgy és a Moszkva (ma Széll Kálmán) tér között új buszjárat kapta meg az 56-os számot.[1] 1954. május 10-én az útvonala először Attila út–Sarló utca kereszteződésig, majd október 25-én a Lánchídon át a Vörösmarty térig hosszabbodott.[1][2] Az 1956-os forradalom miatt közlekedése szünetelt, 1957. január 16-án eredeti útvonalán újraindult.[1] 1957. július 15-én a Vörösmarty tér tehermentesítése miatt a pesti végállomása átkerült a József nádor térre, majd 1959. június 15-étől 156-os jelzéssel gyorsjárat is közlekedett mellette a csúcsidőszakokban.[1] 1963. április 28-án 56A jelzéssel betétjáratot kapott a Moszkva tér és a Hűvösvölgy között, ami munkaszüneti napokon csak a Népkertnél állt meg; december 15-étől minden nap minden megállóban megállt.[1] 1964. április 13-ától a József Attila utca szélesítése miatt az 56-os és a 156-os belső végállomását a Roosevelt (ma Széchenyi István) térhez helyezték át, a Dorottya utca – Szende Pál utca – Apáczai Csere János utca útvonalon.[1] 1968. január 1-jétől a fővárosi buszközlekedés üzemeltetését a Budapesti Közlekedési Vállalat vette át.[1] 1969. augusztus 31. és november 30. között, valamint 1970. május 1-jétől a gyorsjárat munkaszüneti napokon is közlekedett.[1] Az 1970-es évek elején (legkésőbb 1972-ig) megszűnt a betétjárat.[3][4]
Az M2-es metróvonal második szakaszának átadásával (1972. december 23.) jelentősen átalakult a budai buszhálózat, a gyorsjárat december 22-én közlekedett utoljára, az 56-os 23-ától Hűvösvölgy felől csak a metró Moszkva téri állomásáig járt.[1] 1973. április 2-án 156E jelzéssel expresszjárat indult az 56-ossal párhuzamosan, azonban csak a Népkertnél állt meg.[1] A 156E munkanapokon csak a csúcsidőszakokban, munkaszüneti napokon egész nap járt.[1] 1974. január 14-én a 39A buszjárat (Moszkva tér – Dániel út) jelzése 56Y-ra módosult.[1] A viszonylatjelzések 1977-es átszervezésekor (január 1.) az 56Y a 156-os, a 156E pedig az 56E jelzést kapta.[1] Az 56E 1979. augusztus 1-jétől egész nap közlekedett.[1] 1982. március 20. és 1989. november 4. között az 56E-vel párhuzamos, de hosszabb útvonalon járt a T2-es telkes járat is külön díjszabással, kizárólag tavasztól őszig a hétvégi napokon.[1]
1999. július 6-án átadták az új hűvösvölgyi autóbusz-végállomást, a nap folyamán az 56-os és az 56E is megszűnt, helyettük pedig 56-os jelzéssel indult új gyorsjárat.[1] A 2008-as paraméterkönyv második ütemében (szeptember 6.) jelzését 256-osra változtatták, és módosított útvonalon, minden megállóhelyet érintve közlekedett.[1] A buszjárat 2009-es[1] megszűnése óta nappal csak villamossal lehet utazni átszállás nélkül.
2023. július 1-jén egy napra újra feléledt retrójáratként: a vonalon aznap a BPI-829 rendszámú Ikarus 280-as és a BPI-923 rendszámú Ikarus 435-ös csuklós busz közlekedett.[5]
Útvonala
[szerkesztés]| Hűvösvölgy, Hidegkúti út felé | Moszkva tér felé |
|---|---|
| Moszkva tér vá. – Szilágyi Erzsébet fasor – Hűvösvölgyi út – Hűvösvölgy, Hidegkúti út vá. | Hűvösvölgy, Hidegkúti út vá. – Hűvösvölgyi út – Szilágyi Erzsébet fasor – Moszkva tér vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]| 56 (Moszkva tér – Hűvösvölgy, Hidegkúti út) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Moszkva tér végállomás |
16 |   5, 21, 21, 22, 22, 28, 39, 49, 56E, 128, 156, 158, Vár 4, 6, 18, 56, 59, 61
| ||||
| 3 | Fogaskerekű Vasút | 13 | 5, 156 18, 56, Fogaskerekű
| ||||
| 5 | Szent János Kórház | 11 | 22, 28, 128, 156, 158 18, 56, Fogaskerekű
| ||||
| 7 | Budagyöngye | 9 | 22, 22, 158 56
| ||||
| 8 | Kelemen László utca (Hűvösvölgyi út) (↓) Kelemen László utca (↑) |
8 | 29 56
| ||||
| 9 | Pannónia Film Vállalat | 7 | 29 56
| ||||
| 10 | Szerb Antal utca | 6 | 29
| ||||
| 11 | Vadaskerti utca (↓) Lipótmezei út (↑) |
5 | |||||
| 12 | Nyéki út | 4 | |||||
| 13 | Hársfa Vendéglő | 3 | |||||
| 15 | Hűvösvölgy, Népkert | 1 | 56E, 57, 63, 64, 157, 164, 257 56
| ||||
| 16 | Hűvösvölgy, Hidegkúti út végállomás |
0 | 56E, 57, 63, 64, 157, 164, 257
| ||||
Érdekességek
[szerkesztés]- Többször (sőt a történet szempontjából indokolatlanul sokszor) látható a buszjárat több busza is a Szeretők című, 1984-ben bemutatott magyar filmdráma külső helyszíneken felvett jeleneteiben; a snittek egy részében a Moszkva téri végállomáson, illetve annak közvetlen közelében, olykor azonban olyan környéken is, amit a járat valójában sohasem érintett.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s CD–ROM melléklet – 100 év viszonylatváltozásai (Komjáthy Zoltán). In Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076 Hozzáférés: 2025. november 19.
- ↑ Új villamosjárat, meghosszabbított autóbuszjáratok. (magyarul) Népszava, LXXXII. évf. 251. sz. (1954. október 23.) 6. o. Hozzáférés: 2022. február 2.
- ↑ John Howard: A budapesti autóbusz-viszonylatok 1970-ben. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2025. november 19.)
- ↑ John Howard: A budapesti autóbusz-viszonylatok 1973-ban. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2025. november 19.)
- ↑ Autóbusz retróhétvége Hűvösvölgyben. Budapesti Közlekedési Zrt., 2023. június 28. (Hozzáférés: 2023. július 3.)
Források
[szerkesztés]- Viszonylatjelző táblák weboldala (Autóbusz: 56–56E). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
| Hálózatok | |
|---|---|
| Különleges vasutak |
|
| Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások | |
| Pályaudvarok | |
| Szolgáltatók | |
