19-es busz (Budapest, 1957–1979)
19-es jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
19-es jelzésű Ikarus 620-as busz a Baross térnél 1972-ben | |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1957. június 10. | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó üzemnap: | 1979. április 3. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Cinkotai autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Ikarus 280 | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Baross tér, Keleti pályaudvar | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Csertő utca | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 19-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
19-es busz | ||
Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A budapesti 19-es jelzésű autóbusz a Baross tér, Keleti pályaudvar és a Csertő utca között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
[szerkesztés]A 19-es busz 1957. június 10-én indult a Goldmark Károly utca és a Hősök tere között a Déli pályaudvar – Krisztina körút – Mikó utca – Attila út – Lánchíd – Népköztársaság útja útvonalon. 1957. december 30-án a Hősök tere végállomását áthelyezték a Jókai térre. 1958. november 15-én meghosszabbították a Jeszenák utcáig a Tanács körút–Rákóczi út–Kerepesi út–Fogarasi út–Nagy Lajos király útja útvonalon. 1960. február 22-én 19A jelzéssel betétjárata is közlekedett a Déli pályaudvar és a Jeszenák utca között. 19B jelzéssel 1963 nyarán a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között, majd 1963. december 2-ától a Vörösmarty tér és a Jeszenák utca között közlekedett autóbuszjárat. 1964. május 17-étől szeptember 6-áig vasárnapokon 19C jelzésű idényjellegű járat közlekedett a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között. A járat csak a Déli pályaudvar felé szállított utast. 1964. november 21-étől a Lánchíd helyett az újonnan átadott Erzsébet hídon jártak a buszok. 1970. április 2-án a 19B járat megszűnt. 1970. szeptember 1-jén elindították a 119-es jelzésű gyorsjáratot a Jeszenák utca és a Déli pályaudvar között, ezzel egy időben a 19A betétjárat megszűnt. Alig egy évvel később, metróépítés miatt 1971. június 7-én megszűnt a gyorsjárat, helyette 19A jelzésű betétjáratot indítottak Jeszenák utca és a Kuny Domokos utca között, majd 1972. március 13-án a Déli pályaudvarig hosszabbították. 1972. december 22-én a 19A betétjárat újra megszűnt, másnap a 19-es buszt pedig a Népstadionig rövidítették, ahonnan a Gvadányi utcáig járt. 1973. február 19-étől a Baross térig hosszabbították. 1979. április 3-án megszűnt. A forgalmát a 80-as trolibusz vette át változatlan útvonalon.[1]
Útvonala
[szerkesztés]Csertő utca felé | Baross tér, Keleti pályaudvar felé |
---|---|
Baross tér, Keleti pályaudvar vá. – Kerepesi út – Fogarasi út – Csertő utca – Csertő utca vá. | Csertő utca vá. – Csertő utca – Fogarasi út – Kerepesi út – Lóvásár utca – Mosonyi utca – Mező Imre út – Baross tér, Keleti pályaudvar vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]19 (Baross tér, Keleti pályaudvar – Csertő utca) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
0 | Baross tér, Keleti pályaudvar végállomás |
22 | 7, 7A, 7, 20, 30, 30, 33, 73E, 78, 95, 120 73, 76, 78, 79 23, 24, 36, 44, 67 Budapest-Keleti | ||||
∫ | Mező Imre út | 21 | 33, 95 23, 24, 36 | ||||
1 | Ügető (↓) Lóvásár utca (↑) |
20 | 95 | ||||
3 | Gumigyár | 18 | 95 | ||||
5 | Hungária körút | 16 | 55, 55, 75, 95, 95 75 | ||||
∫ | Kerepesi út | 14 | 95 | ||||
7 | Fogarasi út (↓) Mexikói utca (↑) |
13 | 95 | ||||
8 | Pillangó utca | 11 | |||||
9 | Lumumba utca | 10 | |||||
10 | Kaffka Margit utca (↓) Antos István utca (↑) |
9 | |||||
11 | Nagy Lajos király útja | 8 | 32 62 | ||||
13 | Mályva utca | 6 | |||||
15 | Vezér utca | 4 | 131 64 | ||||
16 | Fischer István utca | 3 | 131 | ||||
17 | Gvadányi utca (↓) Fogarasi út (↑) |
2 | 131 | ||||
19 | Csertő utca végállomás |
0 | 131 |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
Források
[szerkesztés]- A 19-es busz története. jarattortenet.gportal.hu/. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- A 19-es buszok története. BPO-700 (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- A budapesti autóbusz-viszonylatok 1976. évi átszámozása (1/4). ik435t.freeweb.hu/. (Hozzáférés: 2016. augusztus 8.)
- 1977-es térképrészlet. jarattortenet.gportal.hu/. [2020. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- 1977-es térképrészlet. jarattortenet.gportal.hu/. [2020. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- 1977-es térképrészlet. jarattortenet.gportal.hu/. [2020. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- 1970-es járatok. ik435t.freeweb.hu/. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- 1973-as járatok. ik435t.freeweb.hu/. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- 1975-ös járatok. ik435t.freeweb.hu/. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- 1978-as járatok. ik435t.freeweb.hu/. (Hozzáférés: 2016. augusztus 16.)
- 1959-es autóbuszvonalak. 2ly (Index fórum)
- 1960-as autóbuszvonalak. 2ly (Index fórum)