4-es busz (Budapest)
| 4-es jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| 4-es busz a Váci úti Tesco áruháznál | |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
| Korábban: | 65 (1954–1960) | ||||||||||||||||||||||||
| Más néven: | 105 (2007–) | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1949. november 21. | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 2007. szeptember 2. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Kelenföldi autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | Ikarus 412 | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Deák Ferenc tér | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Gyöngyösi utca | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 4-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A budapesti 4-es jelzésű autóbusz a Deák Ferenc tér és a Gyöngyösi utca metróállomás között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.
Története
[szerkesztés]1926. szeptember 10-én indult el a 3-as buszjárathoz (a második budapesti, ezen belül az első budai viszonylathoz) kapcsolódó 3V jelzésű járat körforgalmi jelleggel a Krisztina tér – Mészáros utca – Pálya utca – Győző utca – Győri utca – Csörsz utca – Avar utca – Csend (Hegyalja) út – Mészáros utca – Krisztina tér útvonalon. (A „V” betűjelzés arra utalt, hogy a viszonylat létrehozásának egyik célja a Vöröskereszt kórház jobb megközelíthetőségének lehetővé tétele volt.)[1] Mivel azonban ennek a viszonylatnak alig volt közös megállója a 3-as busszal, észszerű volt külön számmal való megjelölése, és 1926 végén át is számozták 4-essé. 1930-tól a 4-es busz már a Vörösmarty térről indult a Lánchídon és az Alagúton át a körforgalom bejárására.
1933-ban többször is módosult az útvonala, március 15-étől az Apponyi tér—Erzsébet híd—Hegyalja út—Csend utca—Győri út—Krisztina tér útvonalon járt, majd május 16-án pesti végállomása a Vörösmarty térre került vissza és újra a Lánchídon közlekedett. Augusztus 7-étől a Mészáros utca és az Aladár utcát érintette, december 20-án pedig lerövidítették a Csend utcáig. 1934. november 19-én a Károly Király laktanyáig hosszabbították a Budaörsi úton. 1935. április 24-én átkerült a budai végállomása a Lenke térre (ma Kosztolányi Dezső tér). 1936-ban már a Szent Imre herceg útig (ma Villányi út) járt, majd 1936. november 30-án a Clark Ádám tértől indult, így Pestre már nem ment át. 1936. december 7-étől a Ferenc József tér (ma Széchenyi István tér) és a Szent Imre herceg út között járt. 1937. szeptember 12-én mindkét végállomása módosult, a Vörösmarty tér és a Sashegyi út között járt.
1938. június 20-án a 4-es járatot összevonták az ekkor csak Pesten, a Fiumei úttól a Vörösmarty térig közlekedő 9-es viszonylattal. Ettől kezdve 4-es számmal nem közlekedett járat, hanem a Vörösmarty tér – Lánchíd – Wolf Károly utca közötti útvonal a Fiumei út felől érkező 9-es viszonylat folytatólagos budai szakaszává vált.
1949. november 21-én kelt újra életre a 4-es jelzés, ekkor a Déli pályaudvar és az Oktogon (később November 7. tér) között indították el. Még ugyanebben az évben, december 19-én a Kiss János altábornagy utcáig hosszabbították a Böszörményi úton. 1955. január 24-étől egy kört is megtett a Csörsz utca felé. Utashiány miatt ez a hosszabbítás 1956. január 22-én megszűnt. 1956. május 12-étől az újonnan átadott Lékai János (ma Apor Vilmos) téri végállomásig hosszabbították.
1957. szeptember 1-jén pesti végállomását a József nádor térre helyezték, Budán pedig a Szendrő utcáig hosszabbították. 1957. október 17-étől újra a November 7. térig (Jókai tér) járt. 1959. június 1-jétől a Szendrő utcától az Orbánhegyi út felé ment tovább, innen érve el a Lékai János teret.
1960. augusztus 1-jétől a 4-es busz a Gyöngyösi utca – Lehel utca – Andrássy út – Lánchíd – Lékai tér – Szendrő utca útvonalon közlekedett, a megszűnő 65-ös busz pótlása miatt. 1961. augusztus 7-étől 4A jelzésű betétjárat is járt a Gyöngyösi utca és a Lékai tér között. 1961. december 4-étől a Déli pályaudvar érintése nélkül, a Mészáros utcán jártak. A 4-es busz 1962. március 12-étől a Gyöngyösi utca és a Lékai tér között közlekedett, a 4A megszűnt. A kieső szakaszon a 2-es és a 2A buszok közlekedtek tovább.
1971. szeptember 1-jén indult a 104-es gyorsjárat a Gyöngyösi utca és a Lékai János tér között. 1977. január 1-jén a 104-es gyorsjárat viszonylatjelzése 4-esre módosult.
1981. május 4-én újraindult a 4A jelzésű betétjárat a Gyöngyösi utca és az Engels tér között.
1990. december 15-étől a 4-es busz a Deák Ferenc tér és a Gyöngyösi utca között közlekedett, míg betétjárata, a 4A busz megszűnt. A 4-es és a 4A buszok összevonásával az útvonal is lerövidült, illetve a kieső szakaszon továbbiakban a 105-ös busz közlekedett.
2003. május 22-étől a 4-es busz a Gyöngyösi utca felé érintette a Váci úti Tesco áruházat is, a Gyöngyösi utca érintése után a Váci út – Tesco – Balzsam utca – Göncöl utca – Gyöngyösi utca útvonalon közlekedett. Az autóbuszok a Deák Ferenc tér felé az áruházat nem érintették.
2007. szeptember 3-án összevonták a 4-es, a 4-es és a 105-ös járatokat, az új 105-ös az Apor Vilmos tér és a Gyöngyösi utca között közlekedik.[2]
Útvonala
[szerkesztés]| Gyöngyösi utca felé | |
|---|---|
| Deák Ferenc tér vá. – Károly körút – Bajcsy-Zsilinszky út – Andrássy út – Hősök tere – Dózsa György út – Lehel utca – Béke tér – Béke utca – Fiastyúk utca – Násznagy utca – Gyöngyösi utca – Madarász Viktor utca – Babér utca – Váci út – Tesco belső út – Balzsam utca – Újpalotai út – Göncöl utca – Gyöngyösi utca – Madarász Viktor utca – Babér utca – Váci út – Gyöngyösi utca vá. | |
| Deák Ferenc tér felé | |
| Gyöngyösi utca vá. – Gyöngyösi utca – Násznagy utca – Fiastyúk utca – Béke utca – Béke tér – Lehel utca – Róbert Károly körút – Vágány utca – Dózsa György út – Hősök tere – Andrássy út – Bajcsy-Zsilinszky út – Károly körút – Deák Ferenc tér vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]| 4 (Deák Ferenc tér – Gyöngyösi utca) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Deák Ferenc tér végállomás |
22 | |||||
| ∫ | Deák Ferenc tér | 21 | |||||
| 2 | Bajcsy-Zsilinszky út (↓) Andrássy út (↑) |
19 | |||||
| 3 | Opera | 18 | |||||
| 4 | Oktogon | 17 | |||||
| 6 | Kodály körönd | 15 | |||||
| 7 | Bajza utca | 14 | |||||
| 9 | Hősök tere | 13 | |||||
| 11 | Szabolcs utca (↓) Dózsa György út (↑) |
11 | |||||
| 13 | Lehel utca | ∫ | |||||
| ∫ | Vágány utca | 10 | |||||
| 15 | Róbert Károly körút (↓) Róbert Károly körút (Lehel utca) (↑) |
9 | |||||
| 16 | Béke tér | 7 | |||||
| 17 | Frangepán utca (↓) Fáy utca (↑) |
6 | |||||
| 19 | Fiastyúk utca (↓) Béke utca (↑) |
4 | |||||
| 20 | Násznagy utca (↓) Fiastyúk utca (↑) |
3 | |||||
| 21 | József Attila tér (↓) Násznagy utca (↑) |
2 | |||||
| 22 | Tomori utca | 1 | |||||
| 24 | Gyöngyösi utca | ∫ | |||||
| 27 | Tesco Váci út | ∫ | |||||
| 28 | Szekszárdi utca | ∫ | |||||
| 29 | Tomori utca | ∫ | |||||
| 32 | Gyöngyösi utca végállomás |
0 | |||||
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Az autóbusz-közlekedés kezdete a Fővárosban – Hálózatbővítések és járműbeszerzések
- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
További információk
[szerkesztés]- Viszonylatjelző táblák weboldala (Autóbusz: 4–4). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- A 4-es buszok története. Index fórum, BPO-700. (Hozzáférés: 2016. május 21.)
- A 4-es viszonylat kocsikiadása. HBweb. [2016. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 21.)
- Tájékoztató a 2007. augusztus 21-ei és szeptember 3-ai változásokról. bkv.hu, 2007. augusztus 21. [2007. augusztus 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
- A 4-es busz utolsó menetrendje a Deák Ferenc tér felé a bkv.hu-n. [2007. november 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
- A 4-es busz utolsó menetrendje a Gyöngyösi utca felé a bkv.hu-n. [2007. november 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
- A budapesti autóbusz-viszonylatok 1976. évi átszámozása (1/4). ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. május 21.)