35gy busz (Budapest)
| 35-ös jelzésű autóbusz | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||
| Korábban: | 135 (1959–1976) | ||||||||||||
| Első üzemnap: | 1977. január 3. | ||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1995. július 31. | ||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||
| Jellege: | gyorsjárat | ||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||
| Járműtelep: | Dél-pesti autóbuszgarázs | ||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||
| Induló állomás: | Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás | ||||||||||||
| Érkező állomás: | Pestszentlőrinc, Mednyánszky utca | ||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||
| Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 35-ös busz | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
f.svg){kind=small}
g.svg){kind=small}
A budapesti 35-ös (gyors 35-ös) jelzésű autóbusz a Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás és Pestszentlőrinc, Mednyánszky utca között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
[szerkesztés]
A gyorsjárati rendszerrel már az 1950-es évek elején is kísérleteztek (105-ös busz), azonban ez a kísérlet járműhiány miatt kudarcba fulladt,[1] emiatt az 1959. június 1-jén 135-ös jelzéssel elindított, Nagyvárad tér és Pestlőrinc, Béke tér között közlekedő Üllői úti autóbuszjárat lett Budapest első huzamosabb ideig közlekedő gyorsjárata.[2][3] 1974. január 20-án a 3-as metró építése miatt a Népligetig rövidítették, majd 1977. január 3-ától újra a Nagyvárad térig járt és az új viszonylatszám-rendszer bevezetése miatt a 35-ös jelzést kapta.[4] A metróépítés miatt érintette a József Attila-lakótelepet is, majd a Népligeten keresztül közlekedett. Az M3-as metró Kőbánya-Kispestig tartó szakaszának átadásakor átalakult a felszíni közlekedés, ezért 1980. március 30-ától Kőbánya-Kispest metróállomás és Pestlőrinc, Mednyánszky utca között közlekedett, kiváltva a 35-ös busz önálló szakaszát is.[5] 1995. július 31-én párhuzamos közlekedés miatt megszűnt, forgalmát részben az 50-es villamos, részben pedig a 93-as busz vette át.[6]
Napjainkban útvonalának nagy részén a 193E busz közlekedik.
Útvonala
[szerkesztés]| Pestszentlőrinc, Mednyánszky utca felé | Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás felé |
|---|---|
| Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás vá. – Vak Bottyán utca – Szabó Ervin utca – Üllői út – Mednyánszky utca – Pestszentlőrinc, Mednyánszky utca vá. | Pestszentlőrinc, Mednyánszky utca vá. – Bartók Béla utca – Benczúr utca – Üllői út – Simonyi Zsigmond utca – Bartók Béla utca – Vak Bottyán utca – Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]| 35 (Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás – Pestszentlőrinc, Mednyánszky utca) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sorszám (↓) | Megállóhely | Sorszám (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás végállomás |
14 |   48, 51, 68, 80, 82, 82A, 85, 85, 93, 93, 98, 135, 136 Kőbánya-Kispest
| ||||
| 1 | Kossuth Lajos utca (↓) Táncsics Mihály utca (↑) |
13 | 93, 135 50
| ||||
| 2 | Hofherr Albert utca | 12 | 36, 93, 135 50
| ||||
| 3 | Baross utca (↓) Teleki utca (↑) |
11 | 36, 93, 136 50
| ||||
| 4 | Városház utca (↓) Thököly út (↑) |
10 | 36, 93, 136 50
| ||||
| 5 | Szarvas csárda tér | 9 | 17, 82, 82A, 93, 98, 183 50
| ||||
| 6 | Dalmady Győző utca (↓) Pozsony utca (↑) |
8 | 50
| ||||
| 7 | Sallai Imre utca (↓) Honvéd utca (↑) |
7 | 183 50
| ||||
| 8 | Nagyenyed utca (↓) Késmárk utca (↑) |
6 | 183 50
| ||||
| 9 | Tarkő utca (↓) Ungvár utca (↑) |
5 | 50
| ||||
| 10 | Béke tér | 4 | 193, 193A 50
| ||||
| 11 | Háromszéki utca (↓) Rába utca (↑) |
3 | 193
| ||||
| 12 | Gyergyó utca (↓) Dávid Ferenc utca (↑) |
2 | 193
| ||||
| 13 | Laktanya (↓) Üllői út (↑) |
1 | 193
| ||||
| 14 | Pestszentlőrinc, Mednyánszky utca végállomás |
0 | 193
| ||||
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Legát Tibor: Közlekedik a főváros. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2008. 148. o. ISBN 9789637052774
- ↑ Dr. Szabó Dezső: A budapesti autóbusz-közlekedés kronológiája röviden. [2005. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 2.)
- ↑ 1950-ben megjelenik az Ikarus mint gyártó. old-ikarus.hu. (Hozzáférés: 2016. november 15.)
- ↑ A BKV 1977-es menetrendi tájékoztatója, 22. oldal
- ↑ Egy hét múlva avatják a földalatti gyorsvasút újabb szakaszát. (magyarul) Népszava, CVIII. évf. 69. sz. (1980. március 22.) 13. o. Hozzáférés: 2025. február 28.
- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
Források
[szerkesztés]- Viszonylatjelző táblák weboldala (Autóbusz: 35–37). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- A gyors 35-ös busz története. jarattortenet.gportal.hu. (Hozzáférés: 2016. május 17.)
- A budapesti autóbusz-viszonylatok 1976. évi átszámozása (2/4). ik435t.freeweb.hu/. (Hozzáférés: 2016. május 17.)
| Hálózatok | |
|---|---|
| Különleges vasutak |
|
| Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások | |
| Pályaudvarok | |
| Szolgáltatók | |
