1-es busz (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
1-es jelzésű autóbuszvonal
1
autóbusz
1-es busz →
Ikarus 280 típusú autóbusz 1-esre kitáblázva
Ikarus 280 típusú autóbusz 1-esre kitáblázva
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1951. május 15.
Utolsó üzemnap: 1995. március 4.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep: Kelenföldi autóbuszgarázs
Járművek: Ikarus 280
Végállomások
Induló állomás: Etele tér, Kelenföldi pályaudvar
Érkező állomás: Mexikói út
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
10,4
9,6
Megállóhelyek (db):
20
20
Menetidő (perc):
36
36
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 1
Hálózat: Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok: Budapest autóbuszvonal-hálózata
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 1-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 1-es busz
Magyarország.png
1
11A1C
11É, 1, R1
1
, 1, R1
1
1
1
11A
1, 1A
1, 1A
11A1D
11A
11A
1
11A
1, 1A
1, 1A
1E
1C1U
11F
1
11A1E1U1Y
Útvonaldiagram
Etele tér, Kelenföldi pályaudvar vá.
Szent Gellért templom
Bánk bán utca (↓) / Csóka utca (↑)
Hamzsabégi út (↓) / Tétényi út (↑)
Kosztolányi Dezső tér
Móricz Zsigmond körtér
Szent Gellért tér
Fővám tér
Kálvin tér
Astoria
Deák Ferenc tér
Andrássy út (↓) / Bajcsy-Zsilinszky út (↑)
Opera
Oktogon
Kodály Körönd
Bajza utca
Hősök tere
Széchenyi Gyógyfürdő
Mexikói út vá.
Amerikai út
Kacsóh Pongrác út

A budapesti 1-es jelzésű autóbusz az Etele tér, Kelenföldi pályaudvar és a Mexikói út között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története[szerkesztés]

1915. március 1-jén indult el Budapest első autóbuszvonala az Aréna út (napjainkban Dózsa György út) és a Vilmos császár út (napjainkban Bajcsy-Zsilinszky út) között. Az első világháború okozta gazdasági nehézségek okán (benzin-, gumihiány) a járatot 1917. április 11-én be kellett szüntetni. Az autóbusz-forgalom többéves kényszerszünet után 1921. szeptember 24-én indult újra az Aréna út (napjainkban Dózsa György út) és az Apponyi tér (napjainkban Ferenciek tere) között. 1928-ban útvonalát a Szabadság hídon át a Gellért térig hosszabbították, ekkor elindult 11-es jelzésű betétjárata az Aréna út és Apponyi tér között. A 11-es busz 1931-ben megszűnt. 1933-ban az 1-es busz útvonalát a Lenke (Kosztolányi Dezső) térig hosszabbították. 1944 decemberében Budapest ostroma miatt megszűnt.

1945 júliusában indult újra a Gellért tér és az Apponyi tér között, majd december 22-én a dunai jégzajlás miatt megszűnt. 1946. január 13-án indult újra két szakaszon: Pesten az Apponyi tér és a Ságvári tér, míg Budán a Szilágyi Dezső tér és a Móricz Zsigmond körtér között közlekedett. 1946. február 26-án meghosszabbodott, Pesten az Aréna út és a Baross tér, Budán pedig a Déli pályaudvar és a Kelenföldi pályaudvar között járt, majd egy héttel később üzemanyaghiány miatt a forgalmát leállították.

1946. március 20-ától ismét közlekedett, a Deák Ferenc térről indult, és a Kossuth hídon át érte el a Móricz Zsigmond körteret. 1947 decemberében elindult az 1A jelzésű betétjárata a korábbi 11-essel azonos útvonalon: az Aréna út és Apponyi tér között. A betétjárat megszűnésének időpontja ismeretlen. 1948. július 7-étől az 1-es a Hősök tere és a Vörösmarty tér, majd augusztus 2-ától a Szabadság hídon keresztül, a Kelenföldi pályaudvarig közlekedett. 1951-től a Szabadság híd helyett a Lánchídon át közlekedett, majd az Alagút – Krisztina körút – Gellért rakpart útvonalon érte el a Gellért teret. 1961-től az Alagút helyett az Ybl Miklós utcán át közlekedett. 1962 májusától a Gellért rakpart átépítése miatt ismét a Szabadság hídon járt, majd június 7-től újra a Lánchídon haladt. 1964-től újra a Szabadság hídon közlekedett, majd egy évvel később a pesti végállomása a Kacsóh Pongrác út lett.

Az 1970-es évekre a járat forgalma igen megnőtt, mivel a Belvárost hatékonyan kötötte össze két irányban is, elsősorban Dél-Budán keresztül a Kelenföldi pályaudvarral, másrészt pedig az Andrássy út alkotta főtengellyel.

1973-ban az kisföldalatti Mexikói útig történő meghosszabbításával egy időben a pesti végállomást áthelyezték az itt kialakított multimodális végállomásra. 1981-ben elindult a 1-es busz a Kelenföldi pályaudvar és a Hősők tere között, majd 1990-ben kihasználatlanság miatt megszűnt.

1995 márciusától a kisföldalatti felújítása miatt a BKV ideiglenesen szüneteltette a metrópótló busz miatti párhuzamosságra hivatkozva, viszont a felújítás befejeztével nem indították újra.[1]

Útvonala[szerkesztés]

Mexikói út felé: Kelenföldi pályaudvar felé:

Kelenföldi pályaudvar vá. – Vasút utca – Bartók Béla út – Szent Gellért tér – Szabadság híd – Fővám tér – Vámház körút – Kálvin tér – Múzeum körút – Károly körút – Bajcsy-Zsilinszky út – Andrássy út – Hősök tere – Kós Károly sétány – M3-as felüljáró – Amerikai út – Mexikói út vá.

Mexikói út vá. – Mexikói út – Szőnyi út – M3-as felüljáró – Kós Károly sétány – Hősök tere – Andrássy út – Bajcsy-Zsilinszky út – Károly körút – Múzeum körút – Kálvin tér – Vámház körút – Fővám tér – Szabadság híd – Szent Gellért tér – Bartók Béla út – Kelenföldi út – Kelenföldi pályaudvar vá.

Megállóhelyei[szerkesztés]

1 (Etele tér, Kelenföldi pályaudvar – Mexikói út)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0 Etele tér, Kelenföldi pályaudvar
végállomás
36 BKV busz symbol.svg 7, 83, 141
KRESZ villamos.svg 19, 49
BSicon MAV.svg Budapest-Kelenföld
1 Szent Gellért templom 35 KRESZ villamos.svg 19, 49
2 Bánk bán utca (↓)
Csóka utca (↑)
34 KRESZ villamos.svg 19, 49
3 Hamzsabégi út (↓)
Tétényi út (↑)
33 KRESZ villamos.svg 19, 49
5 Kosztolányi Dezső tér 31 BKV busz symbol.svg 7, 7A, 7, 12, 14, 40, 41, 41, 53, 72, 86, 86, 87, 87A, 87B, 114, 153, 173
KRESZ villamos.svg 19, 49
7 Móricz Zsigmond körtér 29 BKV busz symbol.svg 3, 3, 7, 7A, 7, 10, 10A, 27, 40, 40, 40E, 53, 110, 127, 153, 173
KRESZ villamos.svg 6, 18, 19, 41, 47, 49, 61
9 Szent Gellért tér 27 BKV busz symbol.svg 7, 7A, 86, 86
KRESZ villamos.svg 18, 19, 47, 49
11 Fővám tér 25 BKV busz symbol.svg 15
KRESZ villamos.svg 2, 2A, 47, 49
Budapest trolleybus symbol.svg 83
13 Kálvin tér 23 Budapest metro logo 3.svg
BKV busz symbol.svg 9, 15
KRESZ villamos.svg 47, 49
Budapest trolleybus symbol.svg 83
15 Astoria 21 Budapest metro logo 2.svg
BKV busz symbol.svg 7, 7A, 78
KRESZ villamos.svg 47, 49
Budapest trolleybus symbol.svg 74
17 Deák Ferenc tér 19 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút Budapest metro logo 2.svg Budapest metro logo 3.svg
BKV busz symbol.svg 4, 9, 16
KRESZ villamos.svg 47, 49
19 Andrássy út (↓)
Bajcsy-Zsilinszky út (↑)
17 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
BKV busz symbol.svg 4, 4, 105
20 Opera 16 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
BKV busz symbol.svg 4, 105
Budapest trolleybus symbol.svg 70, 78
21 Oktogon 15 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
BKV busz symbol.svg 4, 4, 105
KRESZ villamos.svg 4, 6
23 Kodály Körönd 13 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
BKV busz symbol.svg 4, 33, 105
25 Bajza utca 11 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
BKV busz symbol.svg 4, 33, 105
27 Hősök tere 9 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
BKV busz symbol.svg 4, 4, 20, 30, 105
30 Széchenyi Gyógyfürdő 6 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
34 Amerikai út (↓)
Kacsóh Pongrác út (↑)
2 BKV busz symbol.svg 32, 32
Budapest trolleybus symbol.svg 74, 74A
36 Mexikói út
végállomás
0 Budapest metro logo 1.svg Millenniumi Földalatti Vasút
BKV busz symbol.svg 25, 25, 25A
KRESZ villamos.svg 1, 69
Budapest trolleybus symbol.svg 74, 74A

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Budapesti tömegközlekedési változások 1995-ben. Vonnák Attila. [2004. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 21.)

Források[szerkesztés]