T3-as busz (Budapest)
| T3-as jelzésű autóbusz | |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1982. március 20. | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1989. november 4.[1] | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | gyorsjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Települések: | Budapest, Nagykovácsi | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Óbudai autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | Ikarus | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Moszkva tér | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Nagykovácsi, Szabadság tér | ||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 63, T1, T2, T4 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A budapesti T3-as (gyors T3-as) jelzésű autóbusz a Moszkva tér és Nagykovácsi, Szabadság tér között közlekedett az 1980-as években, tavasztól őszig, az adyligeti és a nagykovácsi telektulajdonosokat kiszolgáló gyorsjáratként. A járat hat évet ért meg, majd – feltehetőleg forráshiány, illetve a várakozásoktól elmaradó kihasználtság miatt – megszüntették.
Története
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Az 1980-as években a Budapesti Közlekedési Vállalat még igen jó anyagi körülmények között gazdálkodhatott, így a menetrendi járatok mellett számos speciális járatot is tudott működtetni. A különböző lakossági igények kezelése kapcsán merült fel az az elképzelés, hogy indítson a társaság a budai agglomerációba idényjellegű, gyors buszjáratokat, úgynevezett telkesjáratokat is, a hétvégiház-tulajdonosok kiszolgálására. Négy ilyen új buszjáratot alakítottak ki, törökbálinti, solymári, nagykovácsi és diósdi külső végállomásokkal, ezek 1982. március 20-án indultak el, kísérleti jelleggel, T1, T2, T3 és T4 számjelzéssel.
Közülük a T3-as járat belső végállomása a Moszkva téren (a Várfok utcában) volt, útvonala egyesítette az akkori (azóta megszűnt) 56-os és az azóta is változatlan 63-as buszok útvonalát. A Moszkva tér és Hűvösvölgy között sehol sem állt meg, és remetekertvárosi szakaszán is kihagyta a megállóhelyek egy részét. A járat a többi telkesjárathoz hasonlóan csak hétvégi napokon közlekedett tavasztól őszig. Viteldíjrendszere a többi telkesjárattal egyezően speciális volt, a bérletek ugyanis nem voltak rá érvényesek, hanem két buszjegyet kellett lyukasztani az utazáshoz. Más telkesjáratokhoz hasonlóan, itt is okozhatott bonyodalmat, hogy a vonalra beosztott sofőrök hétköznapokon a város más részein dolgoztak, így a pontos vonalvezetést nem ismerve néha az utasok segítségét kellett kérniük.
A telkes járatok utoljára 1989. november 4-én jártak.
Útvonala
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]| Nagykovácsi, Szabadság tér felé | Moszkva tér (Várfok utca) felé |
|---|---|
| Moszkva tér (Várfok utca) vá. – Várfok utca – Szilágyi Erzsébet fasor – Vörös Hadsereg útja – Hidegkúti út – Dimitrov út – Nagyrét utca – Nagykovácsi út – Kossuth Lajos utca – Nagykovácsi, Szabadság tér vá. | Nagykovácsi, Szabadság tér vá. – Kossuth Lajos utca – Nagykovácsi út – Nagyrét utca – Dimitrov út – Hidegkúti út – Vörös Hadsereg útja – Szilágyi Erzsébet fasor – Városmajor utca – Magyar Jakobinusok tere – Krisztina körút – Vérmező utca – Várfok utca – Moszkva tér (Várfok utca) vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]| T3 (Moszkva tér – Nagykovácsi, Szabadság tér) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Moszkva tér végállomás |
25 | |||||
| 16 | Adyliget | 8 | |||||
| Budapest–Nagykovácsi közigazgatási határa | |||||||
| 18 | Mészégető | 5 | |||||
| 19 | Erdészlak | 4 | |||||
| 20 | 13-as kilométerkő | 3 | |||||
| 23 | Tanácsháza | 1 | |||||
| 24 | Nagykovácsi, Szabadság tér végállomás |
0 | |||||
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
Források
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- "A telkesjáratok története" (magyar nyelven). iho.hu. 2009. szeptember 11. 2016. október 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2016. január 10..
- "A Hűvösvölgy közlekedéstörténete 1900-tól napjainkig" (magyar nyelven). vonalhalozat.lapunk.hu. 2021. május 5. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2016. január 10..
- K. Juhász Erzsébet. "Teniszpályán villamosvégállomás" (magyar nyelven). c3.hu. Hozzáférés: 2016. január 10..
- "Viszonylatjelző táblák weboldala (Autóbusz: Neves járatok T–V)". bkvtablak.gportal.hu. Hozzáférés: 2025. május 16..
- Megállóhelyei: BKV menetrendi füzet az 1980-as évekből.