Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal

Budapest–Nagykáta-Újszász–Szolnok-vasútvonal
Hajnali S60-as személyvonat indul Nagykátáról
Vonal:	120a
Hossz:	100 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	40-60-80-100-120 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal témájú médiaállományokat.

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat 0 Keleti pályaudvar Kerepesi út egykori Taurus Gumiipari Vállalat felé 37, 37A villamos (Salgótarjáni utca) 0 Józsefvárosi pályaudvar Hungária körút üzemi vágány az egykori Északi Főműhely felé Körvasút és 150 a Ferencvárosi pu. felé Pongrác út Híd a 100a vonal felett elágazás a 100a vonal felé "Királyvágány" 5 Kőbánya felső Fehér út / Éles-sarok a fémfeldolgozó (FeFe) és a kőbányai gyárak felé Körvasúti elágazás iparvágány a kőbányai gyárak / Egis Gyógyszergyár felé 8 Rákos 80a Hatvan felé Jászberényi út 526. sor Táncsics Mihály út 14 Rákoshegy Ferihegyi út 18 Rákoskert Budapest – Pest megye határ 20 Ecser 3101 Ady Endre utca 23 Maglód 25 Maglódi nyaraló 3111 Dózsa György út 27 Gyömrő 28 Gyömrő - Tófürdő mh. 4603 30 Mende Alsó-Tápió 33 Pusztaszentistván 38 Sülysáp 39 Szőlősnyaraló 40 Szőlősnyaraló Határ út 42 Magdolnatelep mh. 45 Tápiószecső 50 Szentmártonkáta 55 Nagykáta 3115 Jászberényi út 61 Tápiószentmárton 65 Farmos 68 Tápiószele Tápió folyó 74 Tápiógyörgye 77 Pokoltanya Pest – Jász-Nagykun-Szolnok határ 82 Hatvan, 86 Vámosgyörk felé 84 Újszász 3122 Abonyi út / Jász út 89 Zagyvarékas 94 Abonyi út 100a Cegléd - Budapest felé 145 Kiskunfélegyháza felé 100 Szolnok 130 Szentes, 120 Lőkösháza, 100 Záhony felé

A Budapest–Nagykáta-Újszász–Szolnok-vasútvonal a MÁV 120a számú vonala. Kétvágányú, villamosított vasútvonal, a nemzetközi törzshálózat tagja. Folytatása a 120-as számú Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza(-Arad) vonalszakasz. Hossza 100 km.

A pálya

A vasútvonal Budapestről indulva Rákosig közös nyomvonalon halad a 80a számú vonallal. Ezután délkelet-keleti irányban a Pesti-síkságot elhagyva áthalad a Gödöllői-dombság déli lankáin, majd a Tápió folyó vidékén keresztül haladva éri el a Zagyva mentét és Újszászt. Innen délkeletnek fordulva Szolnokig a 82, a 86 számú és ez a vasútvonal közös nyomvonalon halad. Budapesttől Gyömrőig a pálya emelkedik (4-5‰), onnan Tápiószecsőig lejt (3-4‰). Tápiószecsőtől Szolnokig szinte teljesen sík terepen halad a pálya, esése jelentéktelen (1-2‰).

Kezdőpont	Végpont	Hossz [km]	Sebesség [km/h]
Keleti pályaudvar	Rákos	8	80
Rákos	Nagykáta	47	100
Nagykáta	Tápiószele	13	60 Tápiószentmártonig jobb vágányon 40
Tápiószele	Tápiógyörgye	6	100
Tápiógyörgye	Újszász	10	80
Újszász	Szolnok	16	120

Története

A vonalat 1882. március 12-én adták át a forgalomnak. Azért volt szükség még egy Budapest–Szolnok vonal megépítésére, mert a másik a magántulajdonú OMÁV vezetésében volt, és a Magyar Államvasutaknak szüksége volt egy saját pályára is (ami a saját pályaudvarára, a Józsefvárosi, később a Keleti pályaudvarra futott be). 1973-ban villamosították a vonalat. A 2000-es évek elején jelentős változások történtek. Megkezdődött a kocsipark felújítása, újjáépült a Rákos–Maglód, a Sülysáp–Tápiószecső és az Újszász–Szolnok közötti vonalszakasz, megújult néhány állomás és megállóhely. 2008-ban befejeződött a Tápiószecső-Nagykáta közötti átépítés is. A pályarekonstrukciók során UIC 60-as síneket alkalmaztak, rugalmas és korszerű Pandrol Fastclip leerősítéssel.

E vonalszakaszt a MÁV Zrt. megbízásából a MÁVÉPCELL Kft újította fel, az Európai Beruházási Banktól kapott hitelből. 2010-ben új P+R és B+R (kerékpározz és utazz) parkolókkal bővült néhány állomás a vonalon, az Új Magyarország fejlesztési terv részeként. Ezek a következők: Gyömrő, Sülysáp, Tápiószecső, Szentmártonkáta, Nagykáta. A parkolókban térfigyelő kamerák vigyáznak a járművekre.

Forgalom

Magyarország egyik legforgalmasabb elővárosi vonala. Jellegzetessége azonban, hogy ez szinte kizárólag csak a fővárosba irányuló hivatásforgalomból áll. Ennek eredményeképpen a vonatok csúcsidőszakban igen zsúfoltak, máskor azonban kisebb kihasználtságúak.

A vonalon 2006. december 10. óta van ütemes menetrend. Ennek megfelelően kétóránként indulnak gyorsvonatok Békéscsabára, óránként zónázóvonatok Szolnokra, melyek Sülysápig csak Rákos és Kőbánya-Felső állomásokon állnak meg. 2010. december 12. óta munkanapokon 30 percenként, hétvégén 60 percenként közlekedik Sülysápra illetve Sülysápról személyvonat, amelyek minden állomáson és megállóhelyen megállnak; valamint hajnalban Nagykátáról 20-30 percenként. A vonalon Intercity-k (nemzetköziek is) közlekednek, azonban nem állnak meg Budapest-Keleti pályaudvar és Szolnok között. A munkanapi csúcsidőszakban Budapestről óránként Szolnokig, azonban az első és pénteken a második is csak Nagykátáig közlekedő gyorsított személyvonat is indul. A reggeli időszakban 20 percenként közlekednek mind a helyi, mind a gyorsított személyvonatok a főváros irányába. Abonyi út megállóhelyen jelenleg csak 1 vonat áll meg erről a vonalról közlekedve.

Járművek

A vonalon MÁV-START 431 és 432-es és MÁV-START 630-as mozdonyok teljesítenek szolgálatot. 2010-től megjelentek a MÁV-START 470 sorozatú; MÁV-START 480 sorozatú valamint a Rail Cargo Hungaria által működtetett ÖBB 1116-os sorozatú Taurusok is. A vonalon a Magyarországon működő valamennyi magánvasút mozdonyai is futnak. Egyaránt közlekednek erre EuroCity-, InterCity-, gyors-, személy-, zónázó-, gyorsított, tehervonatok is. Személyvonatként általában mozdony + 4/5/6 kocsi + vezérlőkocsi összeállítású ingavonatok közlekednek. Ezek nagy része a Bombardier által Dunakeszin felújított Bhv betűjelű "fecske" személykocsikból áll.

2012 őszétől a Stadler által gyártott FLIRT (MÁV-START 415) korszerű motorvonatok is közlekednek, melyek hétköznap kizárólag az S60-as, hétvégén pedig néhány Z60-as vonaton is fellelhetőek.

Fejlesztések

A vonal állapota nagyon leromlott az elmúlt években. Több hosszabb szakaszon (pl. Nagykáta – Tápiószele) 40–60 km/h-ra csökkent az engedélyezett sebesség. A vonalon nem várhatóak komolyabb fejlesztések. A MÁV ezeken a szakaszokon tervezi a 100 km/h-s sebesség újbóli elérését.

Járatok

A lista a 2020–2021-es menetrend adatait tartalmazza.

Vonat	Útvonal
személyvonatok
S60	Budapest-Keleti – Sülysáp (– Nagykáta – Szolnok)
G60	Budapest-Keleti – Sülysáp – Nagykáta – Szolnok
Z60	Budapest-Keleti – Sülysáp – Nagykáta – Szolnok
S820	Szolnok – Újszász – Jászberény – Hatvan
személy	Szolnok – Újszász – Jászapáti – Vámosgyörk
gyorsvonatok
7509	Lőkösháza – Békéscsaba – Mezőtúr – Szolnok – Nagykáta – Budapest-Keleti (csak Budapest felé)
expresszvonatok
Ex 1575/1576 CAMPUS	Szeged – Kecskemét – Újszász – Hatvan – Miskolc-Tiszai
InterCity
IC 752-7507 BÉKÉS	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza
nemzetközi vonatok
IC 74/75 FOGARAS	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Braşov
IC 472/473 ISTER	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Braşov – București Nord
IC 72/73 TRAIANUS	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Timişoara Nord – București Nord
IC 78/79 MUNTENIA	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Timişoara Nord – București Nord
IC 336/367 HARGITA	Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Biharkeresztes – Oradea – Braşov
IC 406/407 CORONA	Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Biharkeresztes – Oradea – Cluj-Napoca – Braşov
346/347 DACIA	Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Győr – Budapest-Keleti – Szolnok – Békéscsaba – Lőkösháza – Braşov – București Nord
EC 143/146 TRANSILVANIA	Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Győr – Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Biharkeresztes – Oradea – Cluj-Napoca
EC 686/687 SZAMOS	Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Győr – Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Nyírábrány – Baia Mare
EC 140/149 HORTOBÁGY	Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Győr – Budapest-Keleti – Szolnok – Debrecen – Záhony

Állomások és megállóhelyek

• 
  Rákos
• 
  Rákoskert
• 
  Maglód
• 
  Gyömrő
• 
  A felújított sülysápi állomás
• 
  Tápiószele
• 
  A vonalra jellemző állomásépület: Tápiógyörgye
• 
  Újszász
• 
  A szolnoki végállomáson

Balesetek

A mendei vasúti baleset 1968. december 22-én 17.00 órakor történt Pusztaszentistván megállóhelynél. A Keleti pályaudvarról Békéscsabára közlekedő 6616/a számú gyorsított személyvonat, melyet a 424 141 sorozatú gőzmozdonya vontatott, frontálisan ütközött az M62 056 pályaszámú mozdonnyal továbbított 5565 számú tehervonattal. A személyvonat mozdonya és 2 kocsija, a tehervonat mozdonya és 13 kocsija siklott ki. A balesetben összesen 43 fő halt meg, köztük a gőzmozdony tüzelő fűtője is, akit a kiömlő szén rányomott a tűzszekrényre (maradványait csak másnapra tudták kiszabadítani), valamint a személyvonat vezetője is (aki az első kocsiban utazott) a halálos áldozatok között volt. (Őt induláskor sokan hangosan kritizálták, mert az elsőnek besorozott termes kocsi egyik felét – a szabályok szerint egyébként helyesen – lefoglalta magának, így az üresen maradt – ezzel akaratlanul is további áldozatokat megmentve.) A balesetben 60 fő sérült meg kisebb-nagyobb mértékben.

Érdekességek

A vasútvonal virtuálisan bejárható a Microsoft Train Simulator nevű programban a legújabb verziójú Alföld pálya kiegészítővel Rőfi Ákos jóvoltából.

A táblázat a jobb oldali szövegre kattintva nyitható/csukható

Km	Állomás ill. megállóhely	Jegypénztár	Jegykiadó autómata
0	Budapest-Keleti pu.	van, 0-24h	van
5	Kőbánya felső	van	nincs
8	Rákos	van	nincs
14	Rákoshegy	van	van
18	Rákoskert mh.	nincs	van
20	Ecser mh.	nincs	van
23	Maglód	van	nincs
25	Maglódi nyaraló mh.	van	nincs
27	Gyömrő	van	van
30	Mende	van	nincs
33	Pusztaszentistván mh.	van	nincs
38	Sülysáp	van	nincs
40	Szőlősnyaraló mh.	van	nincs
45	Tápiószecső	van	nincs
50	Szentmártonkáta mh.	van	nincs
55	Nagykáta	van	van
61	Tápiószentmárton mh.	nincs	nincs
65	Farmos mh.	van	nincs
68	Tápiószele	van	nincs
74	Tápiógyörgye	van	nincs
84	Újszász	van	nincs
89	Zagyvarékas mh.	nincs	nincs
94	Abonyi út mh.	nincs	nincs
100	Szolnok	van	van

További információk

• Fényképek a vonalról
• A vonal menetrendje a MÁV honlapján
• Virtuális 120a Train Simulator alá