Miskolc-Tiszai vasútállomás

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Tiszai pályaudvar szócikkből átirányítva)
Miskolc-Tiszai vasútállomás
Cím
Ország Magyarország
Hely Miskolc, Kandó Kálmán tér 1–3.
NévadóTiszavidéki Vasút (vasúttársaság)
Állomáskategória
  • I. személyszállítási kategória
  • II. teherszállítási kategória
Állomáskód MS
UIC állomáskód 5511387
IBNR állomáskód 5500018
Építési adatok
Építés éve 1901
Megnyitás 1859. május 24.
Tervező Pfaff Ferenc
Felhasználási terület vasútállomás
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatok
Wi-Fi ingyenes
Elhelyezkedése
Miskolc-Tiszai vasútállomás (Miskolc)
Miskolc-Tiszai vasútállomás
Miskolc-Tiszai vasútállomás
Pozíció Miskolc térképén
é. sz. 48° 05′ 56″, k. h. 20° 48′ 35″Koordináták: é. sz. 48° 05′ 56″, k. h. 20° 48′ 35″
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Miskolc-Tiszai vasútállomás témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
V43-as mozdony Hidasnémeti - Miskolc-Tiszai személyvonattal a pályaudvaron
Felújított Bzx a pályaudvaron
BDVmot a Tiszai pályaudvaron

A MÁV által üzemeltetett Tiszai pályaudvar Miskolc nagyobbik vasúti pályaudvara. A Kandó Kálmán téren található, építésekor a várostól több mint két kilométer választotta el. Nevét építtetője után, a Tiszavidéki Vasútról kapta.

Áthaladó vasútvonalak[szerkesztés]

Története[szerkesztés]

Már az 1832. évi országgyűlés megállapította a Pest és Miskolc közötti vasúti kapcsolat létesítésének fontosságát. Az előkészületek azonban elhúzódtak, a forradalom is közbejött, és így csak jóval később került sor a szolnok–debreceni vasútvonal meghosszabbításaként a Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc vonal kiépítésére.

A miskolci szakasz építése 1857-ben kezdődött meg. A munkálatokat hátráltatta az egyet nem értés a városvezetés és a vasútépítő társaság között: a város szerette volna, ha a pályaudvar a Széchenyi és a Bajcsy-Zsilinszky utca találkozásánál épül meg (nagyjából ott, ahol ma a Szinvapark bevásárlóközpont áll), mert a társaság által kijelölt helyet a várostól túl távol esőnek tartotta. Az elmérgesedő vita következtében a városvezetés nem támogatta az építkezést, sem ingyenes telket, sem építőanyagot nem adott. A „Miskolc” pályaudvar 58 kataszteri holdon létesült, felvételi épületből, áruraktárakból, fűtőházból és egyéb kiegészítő egységekből állt. Átadására 1859. május 24-én, díszes avatóünnepség nélkül került sor. Az első állomásfőnök Roxer Lajos volt. A pályaudvar épületét 1901-ben átépítették Pfaff Ferenc tervei alapján, ekkor kapta ma ismert formáját. A Tiszai pályaudvar nevet 1959 óta viseli, ezt megelőzően, 1910-től Miskolc személypályaudvar volt a neve.

1860-ban megépült a Kassa felé vezető vasútvonal, 1870-ben megnyílt a Pesttel közvetlen összeköttetést biztosító hatvani, majd az 1871-ben átadott gömöri vasútvonal (lásd Miskolc-Gömöri), ami közlekedési szempontból lényeges ugrás volt.

1944. június 2-án amerikai gépek bombázták a rendező pályaudvart.

Az állomásépület[szerkesztés]

A Pályaudvar fogadóépülete 1901-ben épült Pfaff Ferenc tervei alapján, eklektikus, angol romantikus stílusban. Az épület műemlék, utoljára 2003-ban újították fel, megtartva az eredeti hangulatot. A felújítás során többféle módon akadálymentesítették, például a vakok számára a padlón vezetőcsíkokat létesítettek, és a réginek megfelelően újították fel, így a tető a egykori palafedését visszakapta, az óra visszakerült eredeti helyére és a belső is megújulhatott. Az épület mellett a közösségi közlekedés megállóit és a peronokat is aluljáró köti össze.

A felvételi épület az eredeti 1901. évi állapotot mutatja. A teljes hosszában egyemeletes épület vágányok felőli oldalát végig fedett peron tölti ki. Falait téglaburkolat és fehérre meszelt kő nyíláskeretek, párkányok borítják. Az épület hangsúlyos középrizalitának két oldalát tornyok uralják és teszik még impozánsabbá az építményt. A tornyok földszintjét egykor emléktáblák díszítették, ezeket később a tornyok oldalain lévő ablakokkal megegyezőre cserélték. A földszint összes nyílása-beleértve ebbe az ablakok és ajtók nyílásait-szegmensíves. Az emeleten annyiban változik, hogy a tornyok első emeleti ablakai egyenes záródásúak. A pályaudvar épülete pavilonokra és ezeket összekötő részekre osztódik. A központi pavilonon három ajtónyílás van, felettük ikerablakokkal. Ezek mindegyike felett gótizáló viktoriánus stílusú oromzatok vannak. A központi és az ezek melletti pavilonokat összekötő épületrészeknek a főhomlokzati oldalán baluszteres teraszok kaptak helyet. Az oldalsó pavilonok különböznek kialakításukban a többiektől, ezeknek nincsen középrizalit a homlokzatukon.

A homlokzatán látható évszámok az állomás létrejöttére (1859), az épület elkészültére (1901), és az utolsó felújításra (2003) utalnak. Az 1859-es és az 1901-es évszámot a tornyokon, az utolsó felújítás évszámát pedig a rizalit középső ikerablaka feletti félkör oromzati ablak alsó, balusztermellvédes részén örökítették meg.

Az 1963-as villamosítás során épült meg az aluljáró a vágányokhoz és ekkor erre is hivatkozva (illetve azért, mert az egész épület helyére egy új, modern állomásépületet terveztek) lebontották a keleti szárnyat. Ezt a részt 1988-ban építették vissza. Az 1963-ban emelt vasbeton perontetőket 2016-2019 között újították fel.[1]

Kandó Kálmán tér[szerkesztés]

A Kandó Kálmán tér az állomásépület és a Szinva hídja között található, körforgalom, parkolóhely, és autóbusz-villamos végállomás.

A téren van a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. egyik csomópontja, több busz (1, 8, 21, 30, 31, ME jelzésű) és villamos (1-es, 2-es) végállomása. Anno innen indult az 1A, a 10-es, a 23-as, valamint a 101-es és a 121-es gyorsjáratok is.

A tér közepén a rendszerváltásig a Tanácsköztársaság páncélvonata állt. A villamosok indulási oldala közelében Kandó Kálmán szobra áll.

Forgalom[szerkesztés]

Járat Útvonal Gyakoriság
személyvonat Budapest-Keleti(PécelIsaszeg →) Gödöllő (← Máriabesnyő ← Bag)AszódTuraHatvanVámosgyörkAdács (← Karácsond ← Ludas)NagyútKál-KápolnaFüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 pár
személyvonat Miskolc-TiszaiMiskolc-GömöriSajóecsegSajószentpéterKazincbarcika alsóKazincbarcikaSajókazaVadnaDubicsányPutnokPogonyipusztaBánréveBánrévei VízműÓzd alsóÓzd Napi 2 pár
személyvonat Miskolc-TiszaiMiskolc-GömöriSajókeresztúrSajóecsegSajószentpéterKazincbarcika alsóKazincbarcikaPutnokBánréveÓzd alsóÓzd 1-2 óránként
személyvonat Miskolc-TiszaiMiskolc-GömöriSzirmabesenyőSajókeresztúrSajóecsegAlsóboldvaBoldvaBorsodszirákEdelény alsóEdelénySzendrőlád (– Büdöskútpuszta)SzendrőSzendrő felsőSzalonnaPerkupaJósvafő-AggtelekBódvaszilasKomjátiTornanádaska 2 óránként
személyvonat Miskolc-TiszaiFelsőzsolcaOngaSzikszó-VásártérSzikszóAszalóHalmajCsobádInáncsForró-EncsMéraNovajidrányHernádszurdokHidasnémeti 2 óránként
személyvonat FüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-Tiszai 1-2 óránként
személyvonat TiszaújvárosSajószögedHejőkeresztúrNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 9 pár
személyvonat Miskolc-TiszaiFelsőzsolcaHernádnémeti-BőcsTiszalúcTaktaharkányTaktaszadaSzerencsMezőzomborTarcalTokajRakamazVirányosGörögszállásNyírtelekFüzesbokorNyíregyháza 1-2 óránként
személyvonat HatvanVámosgyörkAdácsKarácsondLudasNagyútKál-KápolnaFüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 Miskolc felé
személyvonat Miskolc-TiszaiNyékládházaEmődCsincseMezőkeresztes-MezőnyárádMezőkövesd felsőMezőkövesdSzihalomFüzesabonyKál-KápolnaVámosgyörkHatvan Napi 1 Hatvan felé
személyvonat FüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-TiszaiFelsőzsolcaHernádnémeti-BőcsTiszalúcTaktaharkányTaktaszadaSzerencsMezőzomborBodrogkeresztúrSzegiErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely 2 óránként
személyvonat Miskolc-TiszaiFelsőzsolcaHernádnémeti-BőcsTiszalúcTaktaharkányTaktaszadaSzerencsMezőzomborBodrogkeresztúrSzegiErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely Napi 2 pár
InterRégió Miskolc-TiszaiNyékládházaMezőkövesdFüzesabonyHatvanIsaszegPécelRákoscsabaRákosligetAkadémiaújtelepBudapest-Keleti Napi 1 Budapest felé
gyorsvonat NyíregyházaRakamazTokajSzerencsTaktaszadaTaktaharkányTiszalúcHernádnémeti-BőcsFelsőzsolcaMiskolc-Tiszai Napi 1 Miskolc felé
Ezüstpart expresszvonat Miskolc-TiszaiNyékládházaMezőkövesdFüzesabonyKál-KápolnaVámosgyörkHatvanAszódGödöllőBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSiófokBalatonszéplak felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyód Nyáron napi 1 pár
Tokaj InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyHatvanBudapest-Keleti 2 óránként
Tokaj InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaRakamazTokajSzerencsMiskolc-Tiszai Napi 2 Budapest felé és napi 1 Miskolc felé
Tokaj InterCity Budapest-KeletiHatvanFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecen (← EbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzajolSzolnok) Napi 1 pár
Füzér InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsOlaszliszka-TolcsvaSárospatakSátoraljaújhely Napi 1 pár
Hernád-Zemplén InterCity Budapest-KeletiHatvanMezőkövesdMiskolc-TiszaiHernád InterCity: Szikszó-VásártérHalmajInáncsForró-EncsNovajidrányHidasnémeti / Zemplén InterCity: SzerencsBodrogkeresztúrErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely 2 óránként
Hernád nemzetközi InterCity Budapest-KeletiMezőkövesdMiskolc-TiszaiSzikszó-VásártérHalmajInáncsForró-EncsNovajidrányHidasnémetiKošice (Kassa) 2 óránként
Borsod InterCity Budapest-KeletiHatvanFüzesabonyMezőkövesdNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 pár
Hámor InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMezőkövesdMiskolc-Tiszai Napi 1 Miskolc felé

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]