KkStB 11 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ČSD 354.4 sorozat szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
ÖNWB XIVa,b
kkStB 11 sorozat
ČSD 354.4 sorozat
ÖNWB XIVb No. 611 spätere kkStB 11.11, ČSD 354.406 und DRB 38.4301
Technikai adatok
XIVa (1896) XIVa (1900) XIVb (1896) XIVb (1903) XIVb (1909)
Pályaszám: ÖNWB XIVa 601–605
kkStB 11.01–05
ČSD 354.401–405
ÖNWB XIVb 611–629
kkStB 11.11–29
ČSD 354.406–424
Darabszám: ÖNWB: 5
kkStB: 5 (ÖNWB-től)
ČSD: 5 (kkStB-től)
ÖNWB: 19
kkStB: 19 (ÖNWB-től)
ČSD: 19: (kkStB-től)
Gyártó: StEG
Gyártásban: 1896, 1898, 1900 1896, 1898, 1900, 1903, 1909
Selejtezés: bis 1949
Nyomtávolság: 1435 mm
Jelleg: 2'C n2 2'C n2v
Hossz: 10 688 mm
Hossz szerkocsival: 17 351 mm
Magasság: 4560 mm
Hajtókerék-átmérő: 1650 mm
Futókerékátmérő: 989 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága: 3700 mm
Össztengelytávolság: 7420 mm
Tengelytávolság szerkocsival: 14 087 mm
Üres tömeg: 54,50 t 56,00 t 54,50 t 56,00 t 57,30 t
Tapadási tömeg: 41,40 t 42,00 t 41,40 t 42,00 t
Szolgáléati tömeg: 48,00 t
Szolgálati tömeg szerkocsival: 60,70 t 61,60 t 60,70 t 61,60 t 63,00 t
Rohrheizfläche: 165,3 m² 162,5 m² 165,3 m² 162,5 m² 165,3 m²
Sugárzó fűtőfelület: 13,0 m²
Rostélyfelület: 2,90 m²
Gőznyomás: 12,0 at 13,0 at
hengerek száma: 2
Hengerátmérő: 500 mm 520/740 mm
Dugattyúlöket: 650 mm
Tender: 51, 55
Vízkészlet: 15,0 m³ 15,8 m³ 15,3 m³
Tüzelőanyagkészlet: 7,0 m³
Legnagyobb sebesség: 80 km/h

A kkStB 11 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (németül: k.k.österreichischen Staatsbahnen[halott link], kkStB), melyek eredetileg az Osztrák Északnyugati Vasút[halott link] tól származtak (németül: Österreichischen Nordwestbahn, ÖNWB).

Története[szerkesztés]

Ezeknek a 2C jellegű mozdonyoknak a beszerzésekor az ÖNWB tapasztalatokat akart szerezni a kompaund gépekkel, ezért öt darabot telített gőzű ikergépesnek, 19 db-ot pedig kompaundmozdonynak rendeltek. A telített gőzűek a XIVa, a kompaundok a XIVb sorozatba lettek beosztva. Mindkét változat a StEG Mozdonygyárában készült 1896 és 1909 között. Karl Gölsdorf dolgozta ki a terveket. A mozdony külsejét a hatalmas dupladóm határozta meg az összekötőcsővel és a közéjük elhelyezett homoktartály.

Miután a megrendelt és leszállított öt db mozdonyt összehasonlították a kompaund gépekkel, ez utóbbiak beszerzése mellett döntöttek. Az utolsó szállítmány XIVb mozdonyon (6 darab) Popp szelep, kenőprés és önműködő légűrfék volt.

A sorozat mozdonyai Znojmo és Iglau között 250 t tömegű gyorsvonatokat továbbítottak. A mozdonyok jó teljesítménye miatt a Buschtěhrader Eisenbahn[halott link] (BEB) is vásárolt 17 (BEB VIII sorozat), az Aussig-Teplice Vasút ( Aussig-Teplitzer Eisenbahn[halott link], ATE) négy db (ATE Ic) ebből a mozdonytípusból.

Az ÖNWB 1909-es államosítása után a mozdonyok a kkStB 11 sorozatába lettek beosztva. A sorozat mozdonyai az első világháború után a Csehszlovák Államvasutak (ČSD) állományába kerültek a ČSD 354.4 sorozatba. Az utolsó mozdonyát a sorozatnak 1949 elején selejtezték.

A második világháborúban a mozdonyok a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichbanhn[halott link], DRB) 38.4201–04 (XIVa) és a 38.4301–19 (XIVb) pályaszámtartományaiban üzemeltek.

A BEB mozdonyok együtt a négy gőzszárítós mozdonnyal, mint hasonló építésűek a ČSD 354.4 sorozatba, az ATE megmaradt mozdonyai pedig a 344.3 sorozatba lettek beosztva.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 11 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozás[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. 1 Bécs: Bohmann Verlag. 1967. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,  
  • Karel Zeithammer: Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy; Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8