OMÁV 25

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ČSD 264.3 sorozat szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
OMÁV 25
StEG Ie 144.jpg
OMÁV Ie osztály
OMÁV 25 sorozat
kkStB 506 sorozat
ČSD 264.3 sorozat
Pályaszám
OMÁV: Ie 144, 1897-től: 2501
Általános adatok
Gyártó Mf. d. StEG, Bécs
Gyártásban 1897
Selejtezés 1926.
Darabszám OMÁV: 1 db
kkStB: 1 db (az OMÁV-tól)
ČSD: 1 db (a kkStB-től)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 2'B
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 2 140 mm
Futókerék-átmérő1 034 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 90 km/h
Ütközők közötti hossz .. mm
Hossz 9 958 mm
Szélesség 2 900 mm
Tengelytáv forgóvázon belül 2 500 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 2 800 mm
Teljes tengelytávolság 7 000 mm
Üres tömeg 47,6 t
Szolgálati tömeg 53,4 t
Tapadási tömeg 28,0 t
Legnagyobb tengelyterhelés 14,0 t
Sebességmérő Haushälter
Fékek
Típusa Hardy r. légűrfék + Westinghouse r. légfék
Vonatfűtés gőz
Gőzvontatás
Jelleg 2'B–n3v
Szolgálati tömeg szerkocsival .. t
Tengelytávolság szerkocsival 12 465 mm
Hengerek
Száma 3
Nagynyomású henger(ek) átmérője 470 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője 500 mm
Dugattyú lökethossza 650 mm
Állókazán típusa porosz-rendszerű síktűzszekrényes
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett 2 620 mm
Gőznyomás 13 bar
Tűzcsövek
Száma 210 db
Belső/külső átmérője 46,5/52 mm
Hossza 4 500 mm
Rostélyfelület 2,90 m²
Sugárzó fűtőfelület 12,0 m²
Csőfűtőfelület 153,0 m²
Tapadósúlyból számított vonóerő .. kN
Vezérmű rendszere belső: Gooch
külső: Heusinger–Walschaert
Szerkocsi
Típusa 72[1]
Szolgálati tömege 32,0 t
Vízkészlet 13,5 m³
Tüzelőanyag-készlet 6,0 m³

Az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (OMÁV) Ie osztály 144, később 25 sorozat 2501 pályaszámú mozdonya egy osztrák-magyar kísérleti gőzmozdony volt.

A kompaund és ikergépezetű mozdonyok összehasonlítására és a fejlesztés irányának meghatározására a StEG kifejlesztett egy háromhengeres konpaund mozdonyt. A prototipus gép a StEG saját mozdonygyárában épült 1897-ben. Működésével azonban nem voltak megelégedve, így később ikerhengeresként üzemelt, de az amúgy is kisméretű alacsonynyomású hengerei miatt gyakorlatilag használhatatlan volt.

A StEG 1907-es államosításakor a kkStB az 506.01 pályaszámot adta neki. Az I világháború után a ČSD-hez került 264.301 pályaszámon és 1926-ban selejtezték

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 144 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Források[szerkesztés]

  • Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.  
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Helmut Griebl – Josef Otto Slezak – Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
  • Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Bécs: Verlag Slezak. 1992. ISBN 3-85416-159-X  
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Későbbi sorozat- illetve, típusjelei:
    kkStB: 72
    ČSD: 313.1