Pécs–Villány–Magyarbóly-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Pécs–Mohács-vasútvonal szócikkből átirányítva)
Pécs–Villány–Magyarbóly-vasútvonal
Pécs vasútállomása
A Pécs–Villány–Magyarbóly-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 65
Vonal: Pécs–Villány–Magyarbóly
Hossz: 43 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 80 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Pécs–Villány–Magyarbóly-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg 40 Dombóvár felé
BSicon BHF.svg 0 Pécs
BSicon BHF.svg 2 Pécs-Külváros
BSicon ABZgl.svg 64 Bátaszék felé
BSicon eHST.svg Zsolnay-rakodó mh.
BSicon BHF.svg 5 Pécsbánya-Rendező
BSicon HST.svg 12 Pécsudvard mh.
BSicon HST.svg 17 Szőkéd mh.
BSicon BHF.svg 21 Áta
BSicon HST.svg 24 Kistótfalu mh.
BSicon HST.svg 26 Vokány mh.
BSicon HST.svg 31 Palkonya mh.
BSicon HST.svg 34 Villánykövesd mh.
BSicon BHF.svg 36 Villány
BSicon ABZgl.svg 66 Mohács felé
BSicon ABZgr.svg 62 Barcs felé
BSicon BHF.svg 43 Magyarbóly  Magyarország
BSicon GRENZE.svg 47
BSicon BHF.svg Pélmonostor (Beli Manastir)  Horvátország
BSicon HST.svg Laskafalu (Čeminac)
BSicon BHF.svg Dárda (Darda)
BSicon eBHF.svg Mece (megszűnt állomás)
BSicon WBRÜCKE.svg Dráva folyó
BSicon HST.svg Eszék Drávahíd (Osijek Dravski most)
BSicon BHF.svg Eszék (Osijek)
BSicon LSTR.svg

A Baranya déli részén fekvő Pécs–Villány–Magyarbóly-vasútvonal a MÁV 65-ös számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala.

Történet[szerkesztés]

Pécs–Villány[szerkesztés]

A Pécs környéki bányászatban érdekelt Duna-Gőzhajózási Társaság kezdeményezésére épített vasútvonal fő feladata a kitermelt szén szállításának megkönnyítése a dunai kikötőkbe. Az eredeti terv szerint a vonalat az állam építi meg, és a Mohács-Pécs Vasúttársaság kezeli, tartja üzemben. Az állam által megkezdett építés első 6 km hosszú, a bányáktól (ma Pécsbánya) Üszög vasútállomásig tartó szakasza 1854-ben készült el. A lassan haladó munkák miatt társaság az építést átvette az államtól. Az időközben felmerült nyomvonalviták, a kedvezőtlen időjárás és a munkaerőhiány miatt az Üszög és Mohács közötti 56 km hosszú szakaszt csak 1857. május 2-án adták át a forgalomnak.[1] A vonalon eleinte kizárólag szenet szállítottak, később, 1859. április 24-én indult meg a személy- és egyéb áruforgalom. A változatos, domb- és síkvidéki terepen fekvő vasút építésénél jelentős földmunkát végeztek, a felépítményt 36,9 kg/fm tömegű, „F” jelű vassínekből építették.

A társaság később két szárnyvonalat is épített, egy 7,6 km hosszú vonalat Üszög és Szabolcs (ma Mecsekszabolcs) között, valamint egy 5,7 km hosszú vonalat az üszögi tárnákhoz. A szárnyvonalakat 1873. augusztus 16-án nyitották meg.

Villány–Magyarbóly[szerkesztés]

A vonal az Alföld–Fiumei Vasúttársaság Nagyváradtól Szegeden és Szabadkán át Eszékig épülő vasútvonalának szárnyvonalaként létesült Villány és Eszék között. A vasúttársaság a szárnyvonalat 1870. december 20-án nyitotta meg.[2] Villányban a vasúttársaság vasútvonala csatlakozott a Mohács-Pécsi Vasúttársaság vonalához.

A síkvidéki vasút viszonylag kevés íves vonalszakasszal épült. A legjelentősebb műtárgy a Dráva híd volt, amelyet elsőként fából készítettek. A faszerkezetű híd 1882. szeptember 23-án szakadt le az áthaladó vonat alatt, a balesetet a cölöpök alámosása okozta. Az új vasszerkezetű híd építését a vasúttársaság már jóval a baleset előtt elkezdte, azonban csak 1883-ban fejezte be.

A szárnyvonal felépítménye megegyezett a vasúttársaság fővonalán alkalmazott felépítménnyel. A pályába tölgy- és bükkfa aljakra 32,5 kg/fm tömegű, „B” jelű vassíneket fektettek.

Jelenleg Bzmot motorvonatok közlekednek a vonalon.

pécsudvardi szakasz

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 85 és 149. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 9635523122)
  2. Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 180. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 9635523122)
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Pécs–Villány–Magyarbóly-vasútvonal témájú médiaállományokat.