„Villány–Mohács-vasútvonal” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Befejeződött a vasúti híd építése Címkék: Vizuális szerkesztés Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
A vasúti híd építése miatt közlekedett csak egy pár vonat Címkék: Vizuális szerkesztés Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
||
40. sor: | 40. sor: | ||
== Forgalom == |
== Forgalom == |
||
A vonalon eredetileg [[ütemes menetrend]] szerint közlekednek személyvonatok [[Villány]] és [[Mohács]] között. Reggel [[Mohács vasútállomás|Mohács]]-[[Pécs vasútállomás|Pécs]] és este [[Pécs]]-[[Mohács]] viszonylatban biztosítják a közvetlen eljutást. |
A vonalon eredetileg [[ütemes menetrend]] szerint közlekednek személyvonatok [[Villány]] és [[Mohács]] között. Reggel [[Mohács vasútállomás|Mohács]]-[[Pécs vasútállomás|Pécs]] és este [[Pécs]]-[[Mohács]] viszonylatban biztosítják a közvetlen eljutást. |
||
2020 júniusától 2022. szeptemberéig csak 1 pár vonat közlekedett mert az M6-os autópálya a vasút alatt halad tehát hidat kellett építeni. A többi vonat helyett autóbuszok szállították az utasokat. Jelenleg napi 6 pár Villány-Mohács és napi 4 pár Pécs-Mohács viszonylatú vonat közlekedik. 2020-tól a vonalon a Bzmotok helyett már Siemens Desiro motorvonatok közlekednek. |
|||
== Járművek == |
== Járművek == |
A lap 2022. szeptember 21., 16:19-kori változata
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
Villány–Mohács-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vonalszám: | 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal: | 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz: | 24 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális sebesség: | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Villány–Mohács-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A Dunántúl déli részén fekvő Villány–Mohács-vasútvonal a MÁV 66-os számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala.
Története
Az eredetileg Mohács–Villány–Pécs vasútvonal komoly szerepet játszott a dél-dunántúli térség fejlődésében, mivel ez volt az első vasút a térségben.
A Pécs környéki bányászatban érdekelt Duna-Gőzhajózási Társaság kezdeményezésére épített vasútvonal fő feladata a kitermelt szén szállításának megkönnyítése a dunai kikötőkbe. Az eredeti terv szerint a vonalat az állam építi meg, és a Mohács-Pécs Vasúttársaság kezeli, tartja üzemben. Az állam által megkezdett építés első 6 km hosszú, a bányáktól (ma Pécsbánya) Üszög vasútállomásig tartó szakasza 1854-ben készült el. A lassan haladó munkák miatt a társaság az építést átvette az államtól. Az időközben felmerült nyomvonalviták, a kedvezőtlen időjárás és a munkaerőhiány miatt az Üszög és Mohács közötti 56 km hosszú szakaszt csak 1857. május 2-án adták át a forgalomnak.[1] A vonalon eleinte kizárólag szenet szállítottak, később, 1859. április 24-én indult meg a személy- és egyéb áruforgalom. A változatos, domb- és síkvidéki terepen fekvő vasút építésénél jelentős földmunkát végeztek, a felépítményt 36,9 kg/fm tömegű, „F” jelű vassínekből építették.
A társaság később két szárnyvonalat is épített, egy 7,6 km hosszú vonalat Üszög és Szabolcs (ma Mecsekszabolcs) között, valamint egy 5,7 km hosszú vonalat az üszögi tárnákhoz. A szárnyvonalakat 1873. augusztus 16-án nyitották meg.
A Mohács-Pécsi Vasúttársaságot 1946. január 1.-i hatállyal államosították.
Forgalom
A vonalon eredetileg ütemes menetrend szerint közlekednek személyvonatok Villány és Mohács között. Reggel Mohács-Pécs és este Pécs-Mohács viszonylatban biztosítják a közvetlen eljutást. 2020 júniusától 2022. szeptemberéig csak 1 pár vonat közlekedett mert az M6-os autópálya a vasút alatt halad tehát hidat kellett építeni. A többi vonat helyett autóbuszok szállították az utasokat. Jelenleg napi 6 pár Villány-Mohács és napi 4 pár Pécs-Mohács viszonylatú vonat közlekedik. 2020-tól a vonalon a Bzmotok helyett már Siemens Desiro motorvonatok közlekednek.
Járművek
A gőzvontatás idején MÁV 424-es és MÁV 375-ös mozdonyok vontatták a szerelvényeket. A dízelvontatás időszakában kezdetben MÁV M43-as, MÁV M46-os, MÁV M47-es és MÁV M62-es mozdonyok közlekedtek.
Jelenleg a személyvonatokat Siemens Desiro motorkocsik továbbítják. 2021-ig Bzmot 2009 decemberéig MDmot motorvonatok is közlekedtek a vonalon (Leginkább a Pécs–Mohács viszonylaton fordultak elő). A tehervonatokat MÁV M47-es és MÁV M62-es mozdonyok vontatják.
Jegyzetek
- ↑ Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 85 és 149. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-312-2)