Dombóvár–Komló-vasútvonal

Dombóvár–Komló vasútvonal
	Bzmot motorvonat Komló vasútállomáson 1998-ban
Vonalszám:	47
Vonal:	Dombóvár–Komló
Hossz:	18,8 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	60 km/h

A Mecsek keleti részében fekvő Dombóvár–Komló vasútvonal a MÁV 47-es számú mellékvonala Zselic dombjai között. A Budapest–Pécs-vasútvonaltól Godisa állomásnál ágazik el, innen a vonal egyvágányú, nem villamosított, addig közös nyomvonalon halad vele.

Történet

A komlói szénbányák és a MÁV Budapest–Pécs-vasútvonala közötti vasúti kapcsolatot 1896 áprilisában kezdték el építeni. A 18,8 km hosszú, elsősorban a szénszállításhoz épített vonalat 1897. május 13-án helyezték üzembe.^[1] A vasútvonal a mai Godisa, akkoriban Bakócza-Felsőmindszentnek nevezett állomásáról indult, jelentős emelkedővel, jellemzően kis sugarú ívekkel, a Pölöskei-patak völgyében haladva érte el Komlót. A pálya mellékvonali szabvány szerint, 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekkel épült. Az alépítmény viszonylag kevés földmunkával készült, sok vízelvezetést biztosító műtárggyal. Sásd–Komló viszonylatokba Bzmot motorvonatok közlekednek, egy egységgel naponta kétszer. A tehervonatokat jellemzően MÁV M62-es mozdonyok, valamint az MMV magánvasút gépe továbbítja. Komlón rendszeresen követ és fát adnak fel.

A vasútvonalon 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetelt,^[2] majd a 2010/2011. évi menetrendváltással újraindult a személyforgalom,^[3] de csak Sásd és Komló között járnak a vonatok. Ez alól 2017. december 10. óta kivétel az utolsó Komlóról induló vonat, amely Dombóvár állomásig szállít utasokat. Jelenleg mindössze napi 1 pár vonat közlekedik.

Bővebben: 2009-es magyarországi vasútbezárások

Felépítmény

A jelenlegi pálya hagyományos, hevederes illesztésű, 48-as sínrendszerű, geós sínleerősítésű, vasbetonaljas alátámasztású, zúzottkő ágyazatban fekszik.