„Mátészalka–Csenger-vasútvonal” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
35. sor: | 35. sor: | ||
A '''Mátészalka–Csenger-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 114-es számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] 33 km hosszú [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]a. |
A '''Mátészalka–Csenger-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 114-es számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] 33 km hosszú [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]a. |
||
A vasútvonalon a személyszállítás [[2009]]. [[december 13.|december 13-tól]], a 2009/2010. évi menetrendváltástól |
A vasútvonalon a személyszállítás [[2009]]. [[december 13.|december 13-tól]], a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetelt.<ref>[http://www.mav-start.hu/res/legfontosabb_menetrendi_valtozasok_2009_dec.pdf A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)]</ref> A vasútvonalon a 2010/2011. évi menetrendváltástól újra elindultak a vonatok. <ref>[http://www.iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=3338:ujranyilo-vonalak&catid=1:nagyvasut&Itemid=3 Újranyíló vonalak – Indóház Online]</ref> |
||
== Története == |
== Története == |
A lap 2010. december 12., 22:29-kori változata
Mátészalka–Csenger-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A Mátészalka–Csenger-vasútvonal útvonala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonalszám: | 114 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal: | Mátészalka–Csenger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz: | 33 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális sebesség: | 50 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Mátészalka–Csenger-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A Mátészalka–Csenger-vasútvonal a MÁV 114-es számú, egyvágányú, nem villamosított 33 km hosszú mellékvonala.
A vasútvonalon a személyszállítás 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetelt.[1] A vasútvonalon a 2010/2011. évi menetrendváltástól újra elindultak a vonatok. [2]
Története
A Szatmár-Mátészalkai HÉV társaság 49,3 km hosszú vasútvonalát 1908. augusztus 1-jén adták át a forgalomnak.[3] A helyiérdekű vasútvonal a MÁV Szatmárnémeti–Nagykároly fővonalából a Szatmárnémeti gőzfűrész állomásnál ágazott ki, mintegy 4 km-re Szatmárnémeti állomástól. A vonal másik vége Mátészalka állomáson a Szabolcs vármegyei HÉV társaság vonalaihoz csatlakozott. A síkvidéki jellegű vasútvonal építése, a magas töltések miatt, jelentős földmunkát igényelt. A legnagyobb műtárgy a vasszerkezetű 48 m fesztávolságú Kraszna-csatorna híd volt. A felépítményt 23,6 kg/fm tömegű sínekből építették.
A vasútvonalat a trianoni határ kettévágta, a határátmeneten Csenger és Óvári között a síneket felszedték. Miután 1940-ben a II. bécsi döntés visszaadta Észak-Erdélyt, a forgalom 1940. november 19-én újraindult, azonban 1944. október 24-én újból megszűnt a határátmenet, a pályát felbontották. Román oldalon a 14 km hosszú Óvári–Szatmárnémeti gőzfűrész vonalszakaszt 1972-ben szüntették meg.
Forgalma
A vonalon Bzmot motorvonatok jártak.
Források
- ↑ A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)
- ↑ Újranyíló vonalak – Indóház Online
- ↑ Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 196. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963 552 311 4)