„1-es villamos (Budapest)” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
164. sor: | 164. sor: | ||
A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak. |
A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak. |
||
1982-ben |
1950-től kezdve Óbuda és a Váci út között közlekedett a [[33-as villamos (Budapest)|33-as villamos]], mely a Nyugati pályaudvar felé kanyarodott tovább. Az Árpád híd felújításával e vonal megszűnt, és 1982-ben kezdetét vette a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a [[Bécsi út]]–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984 novemberében indult meg (eleinte iker [[ČKD Tatra T5C5|Tatra T5C5]] motorkocsikkal, de 1985 nyarától – az óriási utasforgalom miatt – már 3 kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút ([[Hungária körgyűrű]]) fejlesztésével együtt 1987 nyarára a [[Kacsóh Pongrác út]]<nowiki/>ig, 1990 nyarára a [[Thököly út]]ig ([[Zugló megállóhely|Zugló vasútállomás]]), 1993 őszére pedig a [[Kerepesi út]]ig (a megálló neve később Népstadion, majd [[Puskás Aréna|Puskás Ferenc Stadion]] lett) ért;<ref>A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya; http://mkka.hu/historia/egyebkozlekedes/villamos1bp</ref> ezzel párhuzamosan az 1990 óta már csak a [[Népliget]]–[[Erzsébet királyné útja]] között azonos útvonalon járó régi [[55-ös busz (Budapest, 1950–1993)|55-ös buszt]] 1993-ban megszüntették (a [[55gy busz (Budapest)|{{piros busz|55}}-öst]] már 1990-ben). 1995-től a vonal tovább hosszabbodott a Salgótarjáni utcáig. (Ma [[Hidegkuti Nándor Stadion]]. Ekkor szűnt meg az azonos útvonalon közlekedő [[75A trolibusz (Budapest)|75A trolibusz]].) 2000-re épült ki a [[Rákóczi híd|Lágymányosi hídig]] (a megálló neve ma ''Közvágóhíd H''. Ekkor indult el a 2015-ig üzemelő betétjárata, az [[1A villamos (Budapest)|'''1A''']]. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak. (Félreállásra illetve visszafogásra biztosítanak lehetőséget.) |
||
A 2013-as árvíz idején '''1B jelzéssel''' sűrítő betétjárata közlekedett a ''[[Bécsi út]]'' és a ''Lehel utca'' között a reggeli csúcsidőben.<ref>{{cite web |url=http://www.bkk.hu/ |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130615041131/http://www.bkk.hu/ |archivedate=2013-06-15 |accessdate=2016-06-11 |publisher= [[Budapesti Közlekedési Központ]] |title=Közlekedési információk az árvíz ideje alatt}}</ref> |
A 2013-as árvíz idején '''1B jelzéssel''' sűrítő betétjárata közlekedett a ''[[Bécsi út]]'' és a ''Lehel utca'' között a reggeli csúcsidőben.<ref>{{cite web |url=http://www.bkk.hu/ |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130615041131/http://www.bkk.hu/ |archivedate=2013-06-15 |accessdate=2016-06-11 |publisher= [[Budapesti Közlekedési Központ]] |title=Közlekedési információk az árvíz ideje alatt}}</ref> |
A lap 2021. június 11., 16:56-kori változata
1-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
CAF Urbos 3 a Róbert Károly körúton | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1984. november 6. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | angyalföld-baross-budafok-hungária | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | CAF Urbos 3, ČKD Tatra T5C5, ČKD–BKV Tatra T5C5K, hétvégén: Siemens Combino is | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Kelenföld vasútállomás M | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Bécsi út / Vörösvári út | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 1M | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 1-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
1-es villamos | ||
Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A budapesti 1-es jelzésű villamos a Kelenföld vasútállomás és a Bécsi út / Vörösvári út között közlekedik a Hungária körgyűrűn. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére.
Története
A régi 1-esek
1910-től, a viszonylatszámozás bevezetésekor az 1-es villamosok a mai Erzsébet királyné útja – Thököly út – Rákóczi út – Bajcsy Zsilinszky út – Váci út – Újpest, vasúti híd útvonalon közlekedtek.
1915-től a Keleti pályaudvartól közlekedtek Újpest, vasúti híd felé. 1919-ben az 1-es villamosjárat megszűnt.
1930 decemberétől az 1-es villamos Közvágóhíd és Nagyvásártelep között közlekedett időszakos jelleggel. 1944-ben – Budapest ostroma miatt – ismét eltűnt a térképről.
1945-től újra közlekedett a Közvágóhíd és Nagyvásártelep között, majd 1947-től a 88-as villamossal való párhuzamos közlekedés miatt megszűnt.
1954-től 1961-ig ismét létezett 1-es jelzéssel villamosjárat, amely a Marx tér (Nyugati pályaudvar) és az Újpesti vasúti híd között közlekedett a Váci úton. Ez a viszonylat tulajdonképpen a 3-as villamos betétjárata volt (1955 előtt és 1961-től 3A jelzéssel járt ugyanezen az útvonalon villamos).
A jelenlegi 1-es
A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak.
1950-től kezdve Óbuda és a Váci út között közlekedett a 33-as villamos, mely a Nyugati pályaudvar felé kanyarodott tovább. Az Árpád híd felújításával e vonal megszűnt, és 1982-ben kezdetét vette a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a Bécsi út–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984 novemberében indult meg (eleinte iker Tatra T5C5 motorkocsikkal, de 1985 nyarától – az óriási utasforgalom miatt – már 3 kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút (Hungária körgyűrű) fejlesztésével együtt 1987 nyarára a Kacsóh Pongrác útig, 1990 nyarára a Thököly útig (Zugló vasútállomás), 1993 őszére pedig a Kerepesi útig (a megálló neve később Népstadion, majd Puskás Ferenc Stadion lett) ért;[3] ezzel párhuzamosan az 1990 óta már csak a Népliget–Erzsébet királyné útja között azonos útvonalon járó régi 55-ös buszt 1993-ban megszüntették (a 55-öst már 1990-ben). 1995-től a vonal tovább hosszabbodott a Salgótarjáni utcáig. (Ma Hidegkuti Nándor Stadion. Ekkor szűnt meg az azonos útvonalon közlekedő 75A trolibusz.) 2000-re épült ki a Lágymányosi hídig (a megálló neve ma Közvágóhíd H. Ekkor indult el a 2015-ig üzemelő betétjárata, az 1A. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak. (Félreállásra illetve visszafogásra biztosítanak lehetőséget.)
A 2013-as árvíz idején 1B jelzéssel sűrítő betétjárata közlekedett a Bécsi út és a Lehel utca között a reggeli csúcsidőben.[4]
2015. szeptember 26-án és 27-én pályafelújítás miatt az 1-es villamos helyett a Bécsi út / Vörösvári úttól a Savoya Parkig 1–18-as, a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig 1–41-es, a Városház térig pedig 1–47-es jelzésű villamosok közlekedtek. Az 1–41-es villamos Budapest leghosszabb villamosvonala lett, a vonal hossza 24,5 km, a menetidő 68-76 perc volt.[5]
2020. október 17-étől a vonalon közlekedő Tatra villamosokon engedélyezett a kerékpárszállítás.[6]
2020. november 7-étől 1M jelzéssel a Népliget és a Bécsi út / Vörösvári út között új villamosjárat indul az M3-as metróvonal középső szakaszának felújítása miatt, alternatív metrópótló jelleggel.
A vonal felújítása és meghosszabbítása (2013–2015)
A villamosvonal felújítása 2013-ra halaszthatatlanná vált. A vonal északi, legrégebbi szakaszán gyakorivá váltak az 5–10 km/h-s sebességkorlátozások, jelentősen megnövelve ezzel a menetidőt. 2013. szeptember 28-án megkezdődött a vonal felújításának első üteme a Bécsi út és a Lehel utca között. A Budapesti Közlekedési Központ a felújítás részeként új, alacsony padlós villamosok vásárlását, illetve egyes szakaszokon füvesített pálya és teljesen új peronok létesítését tervezte. Az 1A villamos közlekedését ideiglenesen szüneteltették. A kimaradó szakaszon az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz közlekedett a Bécsi úttól és Óbuda, Bogdáni úttól a Lehel utcáig.[7]
December 15-én átadták az Árpád híd metróállomás (ma Göncz Árpád városközpont) – Lehel utca szakaszt. Az Árpád hídnál vágánykapcsolat, a Lehel utcánál pedig új gyalogosátkelőhely létesült a villamosmegállóhoz. Az 1V és 101V pótlóbuszok az Árpád hídig rövidültek.[8][9]
2014. január 24-én megkezdődött a közvágóhídi végállomás átépítése. A villamos csak az Árpád híd és a Mester utca között járt, Közvágóhíd és Ferencváros vasútállomás között 201V jelzéssel pótlóbusz indult.[10]
Március 3-án a BKK bejelentette a villamostender nyertesét: eszerint a spanyol CAF cég gyártja és szállítja le a villamosokat, melyek 2015–16-ban érkeztek meg.[11]
Április 1. és 10. között az 1-es tovább rövidült, délen a Vajda Péter utcáig járt, ezzel együtt a 201V-t idáig hosszabbították. 11-én a vonal felújítása újabb szakaszához érkezett: a villamosok a Kacsóh Pongrác út és a Népliget között közlekedtek, mivel az óbudai szakaszon, illetve a Közvágóhíd és Népliget közötti szakaszon továbbra is tartott a villamospálya és a megállók felújítása. Az 1A viszonylat továbbra is szünetelt. Az 1V és 101V pótlóbuszt a Kacsóh Pongrác útig, a 201V-t a Népligetig hosszabbították.[12]
Május 5-én az óbudai szakaszon újraindult a közlekedés, az 1-es újra a Bécsi út / Vörösvári útig közlekedik, az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz megszűnt.[13] Június 10-étől a villamos csak a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút között közlekedett. A Népliget és az Árpád híd között az 1-es villamospótló, Kelenföld vasútállomástól pedig az ideiglenesen Árpád hídig meghosszabbított 103-as busz közlekedett. A 201V pótlóbusz megszűnt.[14]
Június 16-án elkezdődött a villamos Fehérvári útig való meghosszabbítása a Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út útvonalon.[15]
Szeptember 7-én átadták a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd közötti vonalszakasz felújított megállóit. Az 1-es villamos ettől a naptól bontva közlekedett: a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút, illetve a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Az Árpád hídtól a Puskás Ferenc Stadionig az 1-es jelzésű pótlóbusz közlekedett. A 103-as busz ismét az eredeti útvonalán (Kelenföld vasútállomás – Népliget) közlekedett.[16]
November 19-étől az 1-es teljes vonalán közlekedett, a Bécsi út / Vörösvári út és Közvágóhíd között; az 1A villamos pedig újra közlekedett a Bécsi út / Vörösvári út és a Népliget között. Az 1-es pótlóbusz megszűnt.[17]
December 2-án a BKK kiírta a társadalmi egyeztetést az 1-es villamos dél-budai szakaszának átadásához kapcsolódó forgalmi változásokról, mely szerint az 1A megszűnik, helyette minden menet 1-es jelzéssel az Etele út / Fehérvári útig közlekedik, illetve hogy a 103-as busz útvonalát a Hengermalom útig rövidítik és 1-es jelzést kap.[18]
2015. március 20-án átadták az 1-es villamos dél-budai szakaszát, ezért útvonala az Etele út / Fehérvári útig hosszabbodott, az 1A jelzésű betétjárata pedig végleg megszűnt. A tervezettel ellentétben a 103-as jelzését nem módosították, viszont a végállomását a Hengermalom úthoz helyezték át.[19][20]
A vonal Etele térig történő hosszabbítása (2017–2019)
2016. október 12-én a BKK kiírta a közbeszerzési eljárást az 1-es villamos Etele térig való meghosszabbítására. A beruházás révén a vonal három megállóval bővült, és 1,7 kilométerrel hosszabbodott meg. A Budapesti Közlekedési Központ 2017. október 20-án a Colas Alterra Építőipari Zrt. és a Siemens termelő, szolgáltató és kereskedelmi Zrt. konzorciumával kötött kivitelezési szerződést 8,631 milliárd forint értékben. A kivitelezés 2017. november 13-án kezdődött, átadására 2019. július 9-én, délután került sor;[21][22][23] a végleges végállomási épület az év végéig készült el.[23] (Ezzel párhuzamosan a 103-as busz követése jelentősen, félórásra ritkult. Vasárnap már nem közlekedik.)
Tervek
Az óbudai hosszabbítás, azaz a Bécsi úti villamospálya kiépítése az esztergomi vasútvonal Aranyvölgy megállóhelyéig egyelőre csak tervszinten létezik.[24] 2017. szeptember 8-án Tarlós István főpolgármester bejelentette, hogy a 3-as metró várható többletköltségeinek javára lemondtak az 1-es villamos északi meghosszabbításáról.[25]
Szakaszai
szakasz | elkészült |
---|---|
Bécsi út – Lehel utca | 1984 |
Lehel utca – Kacsóh Pongrác út | 1987 |
Kacsóh Pongrác út – Thököly út | 1990 |
Thököly út – Népstadion | 1993 |
Népstadion – Salgótarjáni út | 1995 |
Salgótarjáni út – Közvágóhíd | 2000 |
Közvágóhíd H – Etele út / Fehérvári út | 2015 |
Etele út / Fehérvári út – Kelenföld vasútállomás M | 2019 |
Az 1-es villamos meghosszabbodása | ||||
---|---|---|---|---|
Év | összhossz (km) | |||
1984 | 4,4 | |||
1987 | 5,6 | |||
1990 | 6,5 | |||
1993 | 8,2 | |||
1995 | 9,3 | |||
2000 | 13,4 | |||
2015 | 16,6 | |||
2019 | 18,2 | |||
2020 után | 21,5 | |||
██ = Megvalósult ██ = Terv |
Fejlesztési tervek
A villamosvonal a jelenlegi tervek szerint egy ütemben hosszabbodik meg:
- Bécsi út – Aranyvölgy
A vonal északi meghosszabbítását jelenti a külső Bécsi úti villamos terve, amely mintegy 3,2 kilométeres továbbépítéssel a Budapest–Esztergom-vasútvonal keresztezéséig toldaná meg a villamospályát, a vasút Aranyvölgy megállóhelyéig. Egyelőre nem eldöntött, hogy ezen a szakaszon az 1-es vagy – a budai fonódó villamoshálózat keretében – a 17-es, 19-es illetve 41-es villamos járna; a projekt előkészítési fázisban van.[26]
Járművek
Az 1-es vonalon Tátra villamosok mellett már 12 darab 56 méteres CAF villamos is jár a vonalon.
2013 augusztusában eldőlt, hogy a BKK által kiírt tenderen nyertes spanyol CAF vállalat 2015 végéig 27 milliárd forintért 35[27] darab rövid (34 m-es) és a 12 hosszú (56 m-es), alacsonypadlós, hosszában átjárható villamost szállít az 1-es és 3-as vonalára. A szerződés tartalmaz egy 77 villamosra szóló opciót is, amelyet forrás esetén lehet lehívni.[28][29]
A vonalon 2016. március 9-én közlekedett először utasokat is szállítva az első 56 méter hosszú alacsonypadlós CAF Urbos 3 villamos. A menetrend szerinti forgalomba állás március 31-én történt.[30]
2016. december 17-étől hétvégéken 2 darab Siemens Combino Supra villamos is jár a vonalon.[31] 2017. február 25-étől pedig hétvégenként kizárólag alacsonypadlós villamosok, vagyis CAF-ok és Combinók közlekednek a vonalon.
A korábbi 77 villamosra szóló opcióból 2017 decemberében további 26 darab CAF Urbos típusú villamos megrendeléséről döntöttek, az új CAF Urbos 3 villamosok közül 5 hosszú szerelvény érkezett, amelyek 2020. október 12-én délután álltak forgalomba.
Útvonala
Megállóhelyei
1 (Bécsi út / Vörösvári út ◄► Kelenföld vasútállomás M) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | Létesítmények | |||
0 | Bécsi út / Vörösvári út végállomás |
51 | 17, 19, 41 137, 160, 218, 237, 260 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848 |
Eurocenter | |||
2 | Óbudai rendelőintézet (korábban: Váradi Sándor utca, Rendelőintézet) |
49 | 137, 160, 218, 237, 260 820, 821, 830, 832, 840, 848 |
Szent Margit rendelőintézet | |||
3 | Flórián tér | 48 | 9, 34, 106, 109, 111, 118, 134, 137, 218, 226, 237 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848 |
Flórián Üzletközpont | |||
4 | Szentlélek tér H (korábban: Korvin Ottó tér) |
46 | 29, 34, 106, 118, 134, 137, 218, 226, 237 |
HÉV-állomás, Árpád híd, III. kerületi Polgármesteri Hivatal, Óbudai Gimnázium, Vasarely Múzeum, Zichy-kastély | |||
6 | Népfürdő utca / Árpád híd (korábban: Népfürdő utca) |
44 | 15, 26, 34, 106, 115 79M |
Árpád híd, Autóbusz-állomás, Dagály fürdő; Europe Tower & Duna Tower irodaházak | |||
8 | Göncz Árpád városközpont M (korábban: Váci út; Árpád híd M) |
43 | 26, 32, 34, 106, 115, 120 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848 |
Metróállomás, Országos Rendőr-főkapitányság, Nyugdíjfolyósító Igazgatóság, József Attila Színház | |||
10 | Honvédkórház (korábban: Honvéd Kórház) |
41 | 32, 115, 120 | Állami Egészségügyi Központ (Honvéd Kórház) | |||
11 | Lehel utca / Róbert Károly körút (korábban: Lehel utca) |
40 | 14 105 |
Angyalföldi Elme- és Ideggyógyintézet (Nyírő Gyula Kórház) | |||
13 | Vágány utca / Róbert Károly körút (korábban: Reitter Ferenc utca) |
38 | 20E, 30, 30A, 32, 105, 230 | Mentőállomás | |||
14 | Kacsóh Pongrác út | 37 | 3, 69 72M, 74, 74A, 82 (hétvégén) 25, 32, 225 396, 397, 398, 399, 402, 412, 414, 422, 424, 432, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 442 1020, 1021, 1024, 1031, 1034, 1037, 1039, 1040, 1044, 1045, 1046, 1049, 1050, 1052, 1053, 1054, 1063, 1066, 1067, 1068, 1069, 1076 |
Metróállomás, Városliget, Széchenyi gyógyfürdő | |||
16 | Erzsébet királyné útja, aluljáró | 36 | 3, 69 70, 72M, 74 5 |
Városliget | |||
17 | Ajtósi Dürer sor | 34 | 72M, 74 5 |
Városliget, Vakok Állami Intézete, Teleki Blanka Gimnázium | |||
18 | Zugló vasútállomás (korábban: Thököly út) |
33 | 72M 5, 7, 7E, 8E, 108E, 110, 112, 133E S20 S21 S50 G50 Z50 IC, sebesvonat, gyorsvonat |
Zugló, Budapest Környéki Törvényszék | |||
20 | Egressy út / Hungária körút (korábban: Egressy út) |
31 | 77 | ||||
22 | Puskás Ferenc Stadion M (korábban: Kerepesi út, Népstadion, Stadionok) |
29 | 75, 77, 80 95, 130, 195 396, 397, 398, 399, 400, 402, 410, 412, 414, 422, 424, 430, 432, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 485, 486 1020, 1021, 1024, 1031, 1034, 1037, 1039, 1040, 1044, 1045, 1046, 1049, 1050, 1052, 1053, 1054, 1060, 1063, 1066, 1067, 1068, 1069, 1070, 1075, 1076, 1077, 1078 |
Metróállomás, Autóbusz-állomás, Puskás Aréna, Papp László Budapest Sportaréna, BOK Sportcsarnok, Magyar Tudományos Akadémia – ÁTI | |||
23 | Hős utca | 27 | Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem | ||||
25 | Hidegkuti Nándor Stadion (korábban: Salgótarjáni utca) |
25 | 37, 37A | Hidegkuti Nándor Stadion, Hungária kocsiszín | |||
27 | Kőbányai út / Könyves Kálmán körút (korábban: Kőbányai út) |
23 | 28, 28A, 62 9, 217E |
Népliget, Józsefvárosi Piac, Közlekedési Múzeum (épülő) | |||
29 | Vajda Péter utca | 21 | 99 | Népliget | |||
31 | Népliget M (korábban: Üllői út) |
20 | M3 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 650, 653, 655, 656, 660, 661, 705 1080, 1081, 1085, 1087, 1090, 1092, 1094, 1110, 1111, 1113, 1115, 1120, 1121, 1125, 1131, 1134, 1136, 1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1184, 1185, 1188, 1189, 1190, 1193, 1194, 1201, 1205, 1212, 1215, 1216, 1229, 1251, 1253, 1254, 1257, 1268 |
Metróállomás, Autóbusz-állomás, Népliget, Albert Flórián Stadion, Planetárium[32] | |||
32 | Albert Flórián út (korábban: Gyáli út) |
18 | 84M, 94M, 281, 294M | Autóbusz-állomás, Szent László Kórház | |||
34 | Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely (korábban: Ferencváros, MÁV-állomás, Ferencváros vasútállomás) |
16 | 51A 281 G10 S36 G43 gyorsvonat |
Ferencváros, Siketek pálya | |||
36 | Mester utca / Könyves Kálmán körút (korábban: Mester utca) |
14 | 51, 51A 281 |
Lurdy Ház | |||
38 | Közvágóhíd H (korábban: Lágymányosi híd, pesti hídfő, Vágóhíd) |
12 | H7 2, 24 23, 23E, 54, 55, 179, 223M, 254M |
HÉV-állomás (H6, H7), Rákóczi híd, Müpa, Nemzeti Színház, Közvágóhíd | |||
40 | Infopark | 10 | 153, 154 | Rákóczi híd, Infopark, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Eötvös Loránd Tudományegyetem, Tüskecsarnok | |||
41 | Budafoki út / Dombóvári út | 9 | 33, 133E, 154 | Bogdánfy utcai Sporttelep, Tüskecsarnok | |||
43 | Hauszmann Alajos utca / Szerémi út | 7 | Gabányi László Sportcsarnok, Telekom Park, Műszaki Tanulmánytár | ||||
44 | Hengermalom út / Szerémi út | 6 | 103 | ||||
46 | Etele út / Fehérvári út | 5 | 17, 41, 47, 48, 56 103 689, 691 |
Boldog Meszlényi Zoltán-plébániatemplom | |||
48 | Bikás park M | 3 | 7, 58, 103, 114, 153, 213, 214 689, 691 |
Metróállomás, Piac | |||
49 | Bártfai utca | 1 | 58, 103 | Nelson Mandela Park | |||
51 | Kelenföld vasútállomás M végállomás |
0 | 19, 49 8E, 40, 40B, 40E, 53, 58, 87, 87A, 88, 88A, 101B, 101E, 108E, 141, 150, 150B, 153, 154, 172, 173, 187, 188, 188E, 250, 250B, 251, 251A, 251E, 272 689, 691, 710, 712, 715, 720, 722, 724, 725, 727, 731, 732, 734, 735, 736, 760, 762, 763, 764, 767, 770, 774, 775, 778, 779, 798, 799 S10 G10 S12 S30 G30 Z30 S34 S35 S36 S40 G40 Z40 S42 Z42 G43 G44 IC, EC, EN, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat, , |
Metróállomás, Autóbusz-állomás, Vasútállomás, Etele Plaza (épülő) |
Képgaléria
-
Tatra T5C5 villamos a Szerémi úton
-
Tatra T5C5 villamos a Flórián téren
-
Hétvégén Combino villamos is jár a vonalon
-
Combino villamos 2017 júniusában
Jegyzetek
- ↑ http://iho.hu/img/galery/190709-1esvillamosjee_11.jpg
- ↑ http://iho.hu/img/galery/190709-1esvillamosjee_7.jpg
- ↑ A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya; http://mkka.hu/historia/egyebkozlekedes/villamos1bp
- ↑ Közlekedési információk az árvíz ideje alatt. Budapesti Közlekedési Központ. [2013. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 11.)
- ↑ Szeptember 21-e és 27-e között vágányépítési munkák miatt jelentősen változik több dél-budai villamosjárat közlekedése. bkk.hu, 2015. szeptember 18. [2015. szeptember 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 25.)
- ↑ Bővül a kerékpárszállítás lehetősége a villamosokon – október 17-től pesti vonalakra is felszállhatunk bringával. (Hozzáférés: 2020. október 16.)
- ↑ 1-es villamos vonalának felújítása. [2013. október 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. május 12.)
- ↑ Ütemterv szerint halad az 1-es villamos felújítása. Budapesti Közlekedési Központ, 2013. december 13. (Hozzáférés: 2013. szeptember 25.)
- ↑ Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 2010-2019. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
- ↑ Ütemterv szerint az 1-es villamosvonal déli szakaszán is megkezdődnek a felújítási munkák. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. január 21. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
- ↑ FRISSÍTVE! 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Ismét változott az 1-es villamos pótlása, ütemterv szerint folytatódik a felújítás. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. április 9. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Újra jár az 1-es villamos Óbudán és az Árpád hídon. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. május 4. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Tart a felújítás az 1-es villamos zuglói szakaszán is. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. június 6. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Az 1-es és 3-as villamosvonalak rekonstrukciójához kapcsolódó ütemezett vágányzárak. villamosok.hu/balazs. (Hozzáférés: 2016. december 23.)
- ↑ Újra jár az 1-es villamos a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. szeptember 5. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Gyorsabban, kényelmesebben az 1-es villamos teljes, felújított vonalán. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. november 21. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Társadalmi egyeztetés az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. december 2. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Villamos jár az 1-es vonal újbudai szakaszán. Origo.hu, 2015. március 1. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Átadták az 1-es villamos meghosszabbított szakaszát. Origo.hu, 2015. március 20. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Nyártól villamosozhatunk Kelenföldig az 1-essel. Index.hu, 2019. január 11. (Hozzáférés: 2019. január 14.)
- ↑ Elindult az első járat az 1-es villamos meghosszabbított szakaszán
- ↑ a b Átadásra került az 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig meghosszabbított szakasza. Budapesti Közlekedési Központ, 2019. július 9. (Hozzáférés: 2019. július 15.)
- ↑ 1-es és 3-as villamos fejlesztése. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ A 3-as metró miatt lemondott a főváros az 1-es villamos északi meghosszabbításáról
- ↑ 1-es és 3-as villamos fejlesztése. bkk.hu. [2015. szeptember 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 16.)
- ↑ 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. április 28.)
- ↑ Baszk villamosok járhatnak az 1-es és a 3-as vonalán
- ↑ Újabb akadálymentes villamosok és trolibuszok állnak forgalomba Budapesten. bkk.hu. [2016. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 29.)
- ↑ Ötvenhat méter, feltűnés nélkül
- ↑ Hétvégéken teljesen akadálymentesen utazhatunk az 1-es villamoson. bkk.hu. (Hozzáférés: 2016. december 10.)
- ↑ Bezárt
Források
- bkk.hu: Az 1-es villamos menetrendje
- bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
- online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
- A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya