„Tiszaújváros–Nyékládháza-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a A kötekedő tömeg szokásos hergelése ki: megtévesztően állítják, hogy vasútvonal zár be (avagy illik különbséget tenni a vonal és a személyszállítási szolgáltatás között). Mellesleg ennek a jegyzetekben semmi keresnivalója nincs. Címke: Visszavonás |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
| 50. sor: | 50. sor: | ||
|} |
|} |
||
A [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] '''89'''-es számú '''Tiszapalkonya-Erőmű–Tiszaújváros–Miskolc-vasútvonala''' egy egyvágányú, {{25kV50Hz}}-cel [[villamos vontatás|villamosított]] vasútvonal. |
A [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] '''89'''-es számú '''Tiszapalkonya-Erőmű–Tiszaújváros–Miskolc-vasútvonala''' egy egyvágányú, {{25kV50Hz}}-cel [[villamos vontatás|villamosított]] vasútvonal. |
||
A Tiszaújváros–Nyékládháza-vonalszakasz egyike a [[2023-as magyarországi vasútbezárások|2023-ban felszámolásra ítélt vasútvonalszakaszoknak]]. Pedig minden érintett vasútvonalon a járatok sűrítése, az átszállási lehetőségek összehangolása, a pályaállapot rendbetétele, az állomások felújítása és az elavult szerelvények cseréje nagyban növelné az utasforgalmat.<ref>{{Cite web |title=Rövidebb menetidő + több vonat = vonzó szolgáltatás, növekvő utasszám |url=https://www.mavcsoport.hu/mav/rovidebb-menetido-tobb-vonat-vonzo-szolgaltatas-novekvo-utasszam |work=mav.hu |date=2014-09-01 |accessdate=2023-07-25 |language=hu}}</ref> Emellett minden érintett vasútvonalon van lehetőség hálózatfejlesztésre is, ami szintén nagyban növelné az utasszámot: |
|||
A (Miskolc-Tiszai–)Nyékládháza–Tiszaújváros vasútvonal eredetileg nem ért véget [[Tiszaújváros]]nál, hanem egészen [[Tiszapalkonya|Tiszapalkonyáig]] tartott. A Tiszaújváros-Tiszapalkonya vonalszakaszon 2013-ban szüntették meg a vasúti közlekedést. Ez a vonalszakasz újranyitható lenne. Emellett a vasútvonalat összekapcsolhatnák a [[Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal|92.sz. Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonallal]], így Tiszapalkonya és [[Ózd]] között [[Miskolc]]on keresztül német mintájú [[S-Bahn]]-rendszer jöhetne létre, amivel jelentősen emelkedne az utasforgalom. |
|||
== Története == |
== Története == |
||
A lap 2023. július 31., 15:30-kori változata
Tiszapalkonya-Erőmű–Tiszaújváros–
Miskolc-vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Személyvonat Tiszapalkonya-Erőmű vasútállomáson (1996) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 33 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 50-60-80-100 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Tiszaújváros–Nyékládháza-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A MÁV 89-es számú Tiszapalkonya-Erőmű–Tiszaújváros–Miskolc-vasútvonala egy egyvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonal.
A Tiszaújváros–Nyékládháza-vonalszakasz egyike a 2023-ban felszámolásra ítélt vasútvonalszakaszoknak. Pedig minden érintett vasútvonalon a járatok sűrítése, az átszállási lehetőségek összehangolása, a pályaállapot rendbetétele, az állomások felújítása és az elavult szerelvények cseréje nagyban növelné az utasforgalmat.[1] Emellett minden érintett vasútvonalon van lehetőség hálózatfejlesztésre is, ami szintén nagyban növelné az utasszámot:
A (Miskolc-Tiszai–)Nyékládháza–Tiszaújváros vasútvonal eredetileg nem ért véget Tiszaújvárosnál, hanem egészen Tiszapalkonyáig tartott. A Tiszaújváros-Tiszapalkonya vonalszakaszon 2013-ban szüntették meg a vasúti közlekedést. Ez a vonalszakasz újranyitható lenne. Emellett a vasútvonalat összekapcsolhatnák a 92.sz. Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonallal, így Tiszapalkonya és Ózd között Miskolcon keresztül német mintájú S-Bahn-rendszer jöhetne létre, amivel jelentősen emelkedne az utasforgalom.
Története
A vasútvonal 1955-ben épült, a Tiszaújváros (akkoriban Leninváros) mellett fekvő hőerőmű és épülő gyártelep, illetve a növekvő lakosságú település kiszolgálására és az országos vasúthálózatba való bekötésére. Kezdetben az 1960-as évek közepéig csak is kizárólag gőzvontatás volt a vonalon, de az erőteljes dízelesítés és az 1962-es villamosítás ellenére is egészen az 1980-as évek legelső feléig közlekedtek gőzösök a dízelmozdonyokkal egyetemben. Erre javarészt a színtén feketekőszén tüzelésű Tiszapalkonyai erőmű adottságai miatt került sor.
Jelen
2016-ban részben ütemes menetrend volt érvényben, hétköznapokon 9 járatpár közlekedett. A vonalon a MÁV V43-as és V46-os mozdonyok által vontatott Bdt vezérlőkocsik valamint Bzmot motorvonatok látták el a szolgálatot.
Az alacsony utasforgalom és kihasználtság miatt a 2013. december 15-ei menetrendváltástól a Tiszaújváros-Tiszapalkonya[2] szakaszon – amely ugyanezen vonalhoz tartozott – szünetel a személyszállítás, a vonatok Miskolctól csak Tiszaújvárosig közlekednek.
Néhány nappal a menetrendváltás után a MÁV megszüntette a közvetlen vonatforgalmat Miskolcról, így a személyvonatok azóta csak Nyékládháza és Tiszaújváros között közlekednek. Ez a döntés körülbelül 10-15 perccel meghosszabbítja a menetidőt.
Tehervonatok továbbra is közlekednek a Tiszai olajfinomítóra.
A 2016 / 2017-es menetrendváltáskor Nagycsécs és Sajószöged megállóhelyek kis kihasználtság miatt megszűntek, így Nyékládháza és Tiszaújváros között már csak Hejőkeresztúron állnak meg a vonatok. 2022 decemberétől újra megállnak a vonatok Sajószöged megállóhelyen de Nagycsécs megállóhelyen nem.
2022 nyarának végétől a vonalon kétórás ütemes menetrend lépett életbe 10 vonatpárral, melyekből 9 pár Miskolc-Tiszai pályaudvarig közlekedik.[3]
A Bzmot-flotta elöregedése és a súlyos járműhiány miatt 2023. augusztus 1-étől a személyvonatok helyett vonathelyettesítő autóbuszok közlekednek.[4]
Pálya
| Kezdőpont | Végpont | Sebesség (km/h) | Táv (km) |
|---|---|---|---|
| Nyékládháza | Hejőkeresztúr | 100 | 4 |
| Hejőkeresztúr | 40 | ||
| Hejőkeresztúr | Nagycsécs | 60 | 6 |
| Nagycsécs | Tiszaújváros | 80 | 7 |
| Tiszaújváros | Tiszapalkonya-Erőmű | 50 | 3 |
Jegyzetek
- ↑ Rövidebb menetidő + több vonat = vonzó szolgáltatás, növekvő utasszám (magyar nyelven). mav.hu, 2014. szeptember 1. (Hozzáférés: 2023. július 25.)
- ↑ http://www.vasutallomasok.hu/index.php?o=showlanc&l=27399&f=5320
- ↑ A regionális vasúti kínálatot fejleszti az év közbeni menetrendi módosítás. mavcsoport.hu. MÁV-csoport (2022. augusztus 22.) (Hozzáférés: 2022. október 10.)
- ↑ Augusztus elsejétől 10 regionális vasútvonalon vonathelyettesítő autóbuszok közlekednek (magyar nyelven). MÁV-csoport, 2023. július 21. (Hozzáférés: 2023. július 21.)
| Normál nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keskeny nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
| Egyéb vasútvonalak | |||||||||
