„EEV 1–10” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
| 16. sor: | 16. sor: | ||
| gőznyomás = 7,25 [[atmoszféra (mértékegység)|Atm]] |
| gőznyomás = 7,25 [[atmoszféra (mértékegység)|Atm]] |
||
}} |
}} |
||
Az '''EEV 1–10''' egy [[Magyarország|magyar]] személyvonati [[szerkocsi]]s [[gőzmozdony]]sorozat volt az [[Első Erdélyi Vasút]] |
Az '''EEV 1–10''' egy [[Magyarország|magyar]] személyvonati [[szerkocsi]]s [[gőzmozdony]]sorozat volt az [[Első Erdélyi Vasút]]nál. |
||
[[1868]]-ban az [[Első Erdélyi Vasút]] a [[Krauss-Maffei|Maffei]] [[münchen]] |
[[1868]]-ban az [[Első Erdélyi Vasút]] a [[Krauss-Maffei|Maffei]] [[münchen]]i mozdonygyárától 10 darab mozdonyt rendelt. A mozdonyok belsőkeretesek és belsővezérlésűek voltak. |
||
Az EEV 1884-es [[államosítás]] |
Az EEV 1884-es [[államosítás]]a után a MÁV átvette a járműparkot és pályaszámrendszerben előbb a 231-240 pályaszámokat kapták, majd 1891-től a második pályaszámrendszerben '''IIh''' osztály 1201-1210 pályaszámot viseltek. [[1911]]-től '''257'''.001-008 pályaszámúak lettek. |
||
== Irodalom == |
== Irodalom == |
||
* {{Literatur | Herausgeber= Mihály Kubinszky | Titel= Ungarische Lokomotiven und Triebwagen | Verlag= Akadémiai Kiadó | Ort= Budapest | Jahr=1975 | ISBN=963-05-0125-2 |
* {{Literatur | Herausgeber= Mihály Kubinszky | Titel= Ungarische Lokomotiven und Triebwagen | Verlag= Akadémiai Kiadó | Ort= Budapest | Jahr=1975 | ISBN=963-05-0125-2}} |
||
* {{cite book | title = Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon | id = ISBN 963-552-161-8 | author = Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György | editor = Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos | year = 1985. | publisher = Közlekedési Múzeum | location = Budapest |
* {{cite book | title = Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon | id = ISBN 963-552-161-8 | author = Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György | editor = Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos | year = 1985. | publisher = Közlekedési Múzeum | location = Budapest}} |
||
{{Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}} |
{{Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}} |
||
A lap 2015. augusztus 1., 14:53-kori változata
| EEV 1–10 | |
 | |
| EEV 1–10 MÁV IIh MÁV 257 | |
| Pályaszám | |
| EEV 1–10 MÁV 231–240 MÁV IIh 1201–1210 MÁV 257,001–008 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Maffei/München |
| Gyártásban | 1868 |
| Darabszám | EEV: 10 MÁV: 10 (EEV-től) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1B n2 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1579 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 55 km/h km/h |
| Ütközők közötti hossz | 14167 mm mm |
| Szolgálati tömeg | 30,0 t t |
| Tapadási tömeg | 22,18 t t |
| Gőzvontatás | |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Gőznyomás | 7,25 Atm |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az EEV 1–10 egy magyar személyvonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az Első Erdélyi Vasútnál.
1868-ban az Első Erdélyi Vasút a Maffei müncheni mozdonygyárától 10 darab mozdonyt rendelt. A mozdonyok belsőkeretesek és belsővezérlésűek voltak.
Az EEV 1884-es államosítása után a MÁV átvette a járműparkot és pályaszámrendszerben előbb a 231-240 pályaszámokat kapták, majd 1891-től a második pályaszámrendszerben IIh osztály 1201-1210 pályaszámot viseltek. 1911-től 257.001-008 pályaszámúak lettek.
Irodalom
- Sablon:Literatur
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum. ISBN 963-552-161-8 (1985.)
