Kelenföld vasútállomás

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Kelenföldi vasútállomás szócikkből átirányítva)
Kelenföld vasútállomás
Budapest Kelenfold railway station building.JPG
Ország Magyarország
Hely 1115 Budapest, Etele tér 5.
Nemzetközi állomáskód 5500008
Megnyitás 1861
Hasznosítása
Felhasználási terület vasútállomás
Szomszédos állomások
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Időzóna közép-európai idő
Elhelyezkedése
Kelenföld vasútállomás (Budapest)
Kelenföld vasútállomás
Kelenföld vasútállomás
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 27′ 54″, k. h. 19° 01′ 18″Koordináták: é. sz. 47° 27′ 54″, k. h. 19° 01′ 18″
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Kelenföld vasútállomás témájú médiaállományokat.


Kelenföld vasútállomás a Déli, a Keleti és a Nyugati pályaudvar mellett Budapest négy legforgalmasabb vasútállomása közé tartozik. Budapest XI. kerületében található. A főváros helyi közösségi közlekedésébe egyrészt több villamos- és autóbuszjárat köti be, melyeknek megállói – sok esetben végállomásai – a vasútállomás keleti oldalán lévő Etele téren, illetve a nyugati oldalon lévő őrmezői intermodális csomópontban találhatók. Másrészt 2014. március 28-a óta a 4-es metró a budapesti metróhálózatba is közvetlenül bekapcsolja, a metróvonal egyik végállomása itt található. 1999-ben a Kosztolányi Dezső térről az Etele térre költözött a Volán autóbuszállomás, ahonnan a Dél-Buda környéki agglomerációba indulnak elővárosi, helyközi buszjáratok.

A környék további rendezésére, illetve a vasútállomás korszerűsítésére a tervek elkészültek. Az állomásépület 1995-ben fővárosi védettséget kapott.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A pályaudvar a 20. század elején

A 19. században, az egykor a Déli Vasút tulajdonában lévő Buda állomás (a jelenlegi Déli pályaudvar) 1861-ben nyílt meg. Buda állomás az akkor igen jelentős Buda-Kanizsa vonal végállomása volt. A vasút áthaladt az akkor még Újbudának nevezett mai Kelenföldön.

Kelenföld vasútállomás az Összekötő vasúti híd és a Ferencváros rendező-pályaudvar építésével egyidejűleg[1] épült ki. Itt kapcsolódik a Déli Vasút a bal parti körvasút segítségével a többi vasút pályájához. Kelenföld vasútállomás kezdetektől a Magyar királyi Állam Vasutak tulajdonában volt. Maga az utasfelvételi épület (indóház) már megépítésekor csaknem kétszeres alapterületű az I. o. MÁV típus-állomások méretéhez képest. Az állomás a Pécsi Vasút 1882 és az Újszőny-Bruck vasútvonal 1884 végállomási kialakításával (mozdonyszín, szénraktár, vízállomás, lak-épületek) bővül.

Az első világháború után Kelenföld állomás fejlesztése is szükségessé vált. Korlátlan forgalmú, nagy teljesítőképességű pályaudvar létesítését tervezték, két szigetperonnal,[2] terjedelmes raktárakkal, rakodókkal és tömegáru rakhelyekkel. A tervezett bővítések helyigénye biztosított volt. Első lépésként 1926-ban egy fedett tejrakodó és gyorsáruraktár épült. A következő lépésben új felvételi épület és a teherforgalmú vágányok szaporítása is kezdetét vette.[3]

A Déli pályaudvar a második világháború alatti bombázások során teljesen elpusztult, a befutó vasútvonalak tönkrementek. A hatvanas évekig ideiglenes létesítmények szolgálták ki az utasokat. Ebben az időben merült fel funkcionális bázisának Kelenföldre való áttelepítése, de ez sosem valósult meg. Végül 1960-ban nekiláttak a Déli pályaudvar rendezésének, a munkákkal 1975-re készültek el.

1978-ban kezdődtek a nagyszabású átépítési munkálatok. A cél a kapacitásbővítés mellett a jellemző két irány forgalmának elkülönítése volt. 1983-ban Déli pályaudvartól Kelenföldig felsővezeték került a pálya fölé. Ekkor épült meg a három perontető, valamint a pusztaszabolcsi vonalat is ekkor villamosították. 1986-ban elkészült a pályaudvar aluljárója, ami az Etele teret köti össze Őrmezővel. 1987-ben Székesfehérvárig is villamosították a vasúti pályát.

A vasútállomás 2007-ben lett 125 éves. Ez alkalomból teljes műemléki védelmet kapott.[forrás?] Ekkor lett a neve Budapest-Kelenföld helyett Kelenföld.

A 4-es metró beruházásaival egy időben egy második, új és tágasabb aluljáró épült. Új peronokat is létrehoztak, és a kicserélik a vágányok nagy részét.

Vasúti alagúton át a Déli pályaudvarra[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Gellért-hegyi alagút déli bejárata

1861-ben Kelenföld vasútállomásról a Déli pályaudvarra bevezető, a Gellért-hegy alatt áthaladó kétvágányos, enyhén ívelt alagutat építettek. Hossza: 361 méter. Ezen szakasz különlegessége, hogy bal oldali közlekedés van érvényben. (Módja: a menetirány szerinti bal vágány a helyes-, a jobb oldali pedig a helytelen vágány. Oka: a hely szűke miatt rövid a Déli pu. tárolójának kihúzója, mert néha be kell menniük a jobb vágányon a tolatást végző szerelvényeknek az alagútba.) Az alagút belmagassága – mivel eredetileg nem villamos vontatásra tervezték – igen alacsony. A villamosításkor az alagút mélyítése mellett döntöttek, hogy elférjen a felsővezeték.

A két vágány ellenére a szűk keresztmetszet miatt egyszerre csak egy szerelvény tartózkodhat bent.

Az alagútban 40 km/h, az alagút déli nyílása és Kelenföld vasútállomás között 80 km/h az engedélyezett sebesség.

Vonatpótló busz Kelenföldön

2015 januárjában az alagút déli bejáratánál kődarabok hullottak a sínekre, ezért a vonatközlekedésben fennakadások voltak. Később a támfal is megcsúszott, ezért korlátozták a vonatforgalmat, később le is állították. A vonatok csak Kelenföld vasútállomásig közlekedtek, a Déli pályaudvart teljesen kiürítették. A két állomás között vonatpótló autóbuszokat indítottak.[4][5]

Forgalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A teherpályaudvar
Járat Útvonal Gyakoriság
  S10  Budapest-DéliKelenföldBudaörsTörökbálintBiatorbágyHerceghalomBicske alsóBicskeSzárSzárligetAlsógallaTatabányaVértesszőlősTóvároskertTataAlmásfüzitőAlmásfüzitő felsőSzőnyKomáromÁcsNagyszentjánosGyőrszentivánGyőr-GyárvárosGyőr Óránként
  X10  Budapest-KeletiFerencvárosKelenföldBicske (→) – TatabányaTataKomáromGyőr Vasárnaponként 1 pár
  S30  Budapest-DéliKelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár Napi 4 pár
  G30  Budapest-DéliKelenföldVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdSzékesfehérvár Napi 3 pár
  Z30  Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár Óránként
  S34  Budapest-DéliKelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvárSzékesfehérvár-RepülőtérSzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-TekerespusztaLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóBalatonmáriafürdő alsóBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyFenékpusztaKeszthely Napi 1 pár
  S35  Budapest-DéliKelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvárSzékesfehérvár-RepülőtérSzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-TekerespusztaLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóBalatonmáriafürdő alsóBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyVörsSávolyZalakomárZalaszentjakabNagyrécseNagykanizsa Napi 1 pár
  S36  Kőbánya-KispestFerencvárosKelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnok Óránként
  S40  Budapest-DéliKelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcs Óránként
  S42  Budapest-DéliKelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcsAdonyKulcsRácalmásDunaújváros külsőDunaújváros Óránként
  G43  Kőbánya-KispestFerencvárosKelenföldBudafokBudatétényBarosstelepÉrd felsőTárnokMartonvásárBaracskaKápolnásnyékVelenceGárdonySzékesfehérvár (vágányzár ideje alatt 2 óránként tovább Siófokig is: – Székesfehérvár-RepülőtérSzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-TekerespusztaLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófok) Óránként
személyvonat Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóGárdonySzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémMárkóHerendSzentgálVároslődVároslőd-KislődAjkaAjka-GyártelepDevecserSomlóvásárhelyTüskevárKarakószörcsökKertaBobaNemeskocsCelldömölk Napi 1-4 pár
sebesvonat Budapest-DéliKelenföldÉrd alsóGárdonySzékesfehérvárSzékesfehérvár-RepülőtérSzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-TekerespusztaLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóBalatonmáriafürdő alsóBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyVörsSávolyZalakomárZalaszentjakabNagyrécseNagykanizsa Napi 1 pár
gyorsvonat Budapest-DéliKelenföldSzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánka-KöveskálRévfülöpBadacsonytomajBadacsonyBadacsonytördemic-SzigligetTapolca Napi 2 pár
Nyáron 2 óránként
gyorsvonat Budapest-KeletiFerencvárosKelenföldBicskeTatabányaTataKomáromGyőrGyőrszabadhegyGyömöre-TétSzerecsenyVaszarPápaCelldömölkKemenesmihályfaNagysimonyiOstffyasszonyfaSárvárPorpácVépSzombathely Napi 1 pár
gyorsvonat Budapest-KeletiFerencvárosKelenföldBiatorbágyBicskeTatabányaTóvároskertTataKomáromGyőrAbdaÖttevényLébény-MosonszentmiklósKimleMosonmagyaróvárLevélHegyeshalom Győr felé napi 3, Budapest felé napi 2
gyorsvonat Budapest-DéliKelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőHajmáskérVeszprém Napi 4 pár
gyorsvonat Budapest-DéliKelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjkaDevecserBoba (közvetlen kocsi Zalaegerszeg felé) – CelldömölkSárvárSzombathely Kb. 2 óránként
gyorsvonat Budapest-DéliKelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjkaDevecserBobaKemenespálfa (←) – JánosházaNemeskeresztúr (←) – Rigács (←) – UkkDabronc (←) – Türje (←) – Zalabér-BatykPakod (←) – Pókaszepetk (←) – Kemendollár (←) – ZalaszentivánZalaegerszegZalalövőŐriszentpéterHodoš – tovább Szlovénia felé Napi 1 pár
gyorsvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalota (→) – Pétfürdő (→) – Öskü (→) – Hajmáskér (→) – VeszprémMárkó (→) – Herend (→) – Szentgál (→) – Városlőd (→) – Városlőd-Kislőd (→) – AjkaAjka-Gyártelep (→) – Devecser (→) – Somlóvásárhely (→) – Tüskevár (→) – Karakószörcsök (→) – Kerta (→) – Boba (→) – Jánosháza (←) – Ukk (←) – Zalabér-Batyk (←) – Zalaszentiván (←) – ZalaegerszegZalalövőŐriszentpéterHodoš – tovább Szlovénia felé Nyáron heti 2 pár
gyorsvonat Budapest-DéliKelenföldSzékesfehérvárLepsénySiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonszentgyörgy (közvetlen kocsi Keszthelyre) – ZalakomárZalaszentjakabNagykanizsa 2 óránként
gyorsvonat tovább Ausztria felé – HegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldFerencvárosBudapest-KeletiSzolnokBékéscsabaLőkösháza – tovább Románia felé Napi 1 pár
gyorsvonat Budapest-KeletiKelenföldSzékesfehérvárSiófokBalatonföldvárFonyódBalatonszentgyörgyNagykanizsaGyékényes – tovább Horvátország felé Nyáron heti 3 pár
Expresszvonat Budapest-KeletiKelenföldSzekszárdBátaszékBaja Napi 1-2 pár
InterCity Budapest-KeletiKelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaKapuvárFertőszentmiklósSopron 2 óránként
InterCity Budapest-KeletiKelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaRépcelakSzombathely (– napi 1 pár tovább Szentgotthárd felé) 2 óránként
InterCity Budapest-DéliKelenföldSzékesfehérvárSiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonszentgyörgyNagykanizsaMurakeresztúrGyékényes – tovább Horvátország felé Napi 1 pár
InterCity Budapest-KeletiKelenföldSimontornyaDombóvárKaposvárSomogyszobCsurgóGyékényes – tovább Horvátország felé Napi 1 pár
InterCity Budapest-KeletiKelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaRépcelakSzombathelyKörmendSzentgotthárd – tovább Ausztria felé Napi 1 pár
InterCity Budapest-KeletiKelenföldSárbogárd – (Simontornya) – PincehelyDombóvárSásdSzentlőrincPécs 1-2 óránként
InterCity Budapest-DéliKelenföldSzékesfehérvárVeszprémAjkaJánosházaUkkZalabér-BatykZalaszentivánZalaegerszeg Napi 1 pár
Railjet logo.svg
EuroCity
EuroNight
Budapest-KeletiKelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalom – Bécs felé 1-2 óránként
EuroCity Bécs felé – HegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldBudapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyháza Napi 1 pár
EuroCity Bécs felé – HegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldBudapest-KeletiFerencvárosPesterzsébetKunszentmiklós-TassBösztörSzabadszállásFülöpszállásSoltszentimreCsengődTabdiKiskőrösSoltvadkertPirtói szőlőkPirtóKiskunhalasBalotaszállásKisszállásTompaKelebia – Szerbia felé Napi 1 pár

Kelenföld vasútállomáson halad keresztül a Dunántúl felé a vasúti személy- és teherforgalom jelentős része. Az időközben végrehajtott bővítésekkel sem tudja zavartalanul ellátni a nagymértékben megnövekedett forgalmat.[forrás?] A MÁV 1-es, 30a és a 40a számú fővonalának nagy csomópontja. A 30-as vonal a Balaton és a Velencei-tó miatt turisztikailag kiemelt vasútvonalnak számít. Számos nemzetközi vonat is érinti.

A forgalma igen nagy, főleg nyáron, amikor félóránként indulnak vonatok a Déli pályaudvarról a Balaton felé. Télen is jelentős az áthaladó utasok és vonatok száma, hiszen az elővárosi járatokkal például Érdről, Martonvásárról, Százhalombattáról, Bicskéről több ezren ingáznak nap mint nap a főváros és otthonuk között.

A vasút ma már nem csak városok, de városrészek közötti helyi utazásra is szolgál. Kelenföldről például jóval egyszerűbb és olcsóbb is a város egyes részeit vonattal elérni a buszozás, a többszöri átszállás és jegyváltás helyett. A Déli pályaudvarra például 6 perc alatt, a Keleti pályaudvarra negyedóra alatt lehet innen vonattal eljutni, ez utóbbi nagyságrendileg azonos a 4-es metró menetidejével ugyanezen a szakaszon. 2005-ben alakult meg a Budapesti Közlekedési Szövetség, amely a BKV és Volánbusz járművein túl vasúttal kombinált tarifaközösséget hozott létre, ennek eredménye a Budapest bérlet. Mindez összhangban áll azzal az európai uniós gyakorlattal, amely támogatja a fővároson belüli helyi kötött pályás közlekedés fejlesztését.

Szintén áthaladnak Kelenföld vasútállomáson a győri, veszprémi, szombathelyi és zalaegerszegi vonatok. A nemzetközi gyorsok, EuroCityk és a belföldi, nemzetközi InterCityk többsége a Keleti pályaudvarról indul, és onnan jövet haladnak át Kelenföldön.

További nemzetközi vonatok tartanak innen Bécsbe, Grazba, Münchenbe, Pozsonyba, Prágába, Fiuméba, Velencébe, Zágrábba és Ljubljanába.

Az állomásépület[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kelenföld vasútállomás épülete 2011-ben

Az állomásépület Budapest arculatának jellegzetes épülete, az Etele tér meghatározó pontja. Legutoljára 1984-ben végeztek rajta felújítási munkálatokat. Újabb felújítását megtervezték, de a kivitelezés elmaradt. Az emeleti lakásokat veszélyességük miatt kiürítették.

Az épületben a földszinten a pénztár, a váró, egy kis, élelmiszert árusító bolt és a resti, valamint egy posta üzemel. Az állomásépület vágányoldali kijáratai 1986 óta le vannak zárva az utasforgalom elől, mivel azóta a peronokat (az épületen kívül induló) aluljárón (a metró megnyitása óta két különbözőn is) keresztül lehet megközelíteni, melyek egyben összekötik az Etele teret az őrmezői lakóteleppel. A helyi védettséget élvező utasforgalmi épület felújítása vagy átépítése régóta esedékes lenne, de a metróépítés az épület szerepének újragondolását is megkívánja, hiszen az utasforgalmi funkciók jelentős része (pl. jegyváltó automaták) átkerült az új aluljáróba.

Tömegközlekedés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Avala InterCity érkezik Kelenföldre 2004-ben
Railjet Kelenföldön

Autóbusz[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kelenföld vasútállomáson van a végállomása a következő autóbuszoknak:

Átmenő autóbuszok:

Éjszakai autóbusz[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Villamos[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Metró[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Vonat[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. az 1872 évi IX. törvénycikk alapján
  2. Akkoriban még csak Győr állomás rendelkezett ilyennel.
  3. * A Magyar Mérnök- és Építészegylet: Technikai fejlődésünk története 1867-1927 (Budapest, 1928) 410 o.
  4. Megcsúszott a támfal a Déli alagútjánál. iho.hu, 2015. január 25. (Hozzáférés: 2015. február 24.)
  5. Teljesen leállt a Déli az alagút miatt. iho.hu, 2015. január 31. (Hozzáférés: 2015. február 24.)

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Útikönyvek: Budapest (Műszaki könyvkiadó, Budapest, 1961.)
  • Corpus Juris Hungarici: 1881. évi XLVI. törvénycikk a budapest-pécsi I. rendű vasút kiépítéséről
  • Corpus Juris Hungarici: 1872. évi IX. törvénycikk a budapesti indóházakat összekötő vasút létesítése tárgyában
  • 67 kpt Budapest Pécsi Vasút térrajz 1883 okt 18. Groffiss Mihál hitelesítő mérnök

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Kelenföld vasútállomás témájú médiaállományokat.