2-es busz (Budapest)

2-es jelzésű autóbuszvonal
← 1-es busz 2 autóbusz 3-as busz →
Ikarus 405 típusú busz a 2-esen
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Korábban:	21 (1929–1932)
Első üzemnap:	1932. május 20.
Utolsó üzemnap:	1996. február 29.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Rt.
Járműtelep:	Kelenföldi autóbuszgarázs
Járművek:	Ikarus 405
Végállomások
Induló állomás:	Irányi utca
Érkező állomás:	Szendrő utca
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 6,9 6,1 Megállóhelyek (db): 19 17 Menetidő (perc): 19 16
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 5.00–20.16 5.00–20.16 kedd: 5.00–20.16 5.00–20.16 szerda: 5.00–20.16 5.00–20.16 csütörtök: 5.00–20.16 5.00–20.16 péntek: 5.00–20.16 5.00–20.16 szombat: nem közlekedett  nem közlekedett  vasárnap: nem közlekedett  nem közlekedett
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	102, 112
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok:	Budapest autóbuszvonal-hálózata

Hasonló nevű viszonylatok

2-es busz

2 2C 2 2 2 2A 2i 2 2 2A 2B 2 2A 2D 2S 2 2 2A 2N 2V 2 2 2A 2E 2A 2T 2 2E 2 2A 2 2A 2C 2 2

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat Irányi utca vá. Ferenciek tere Petőfi tér Szervita tér Szende Pál utca Erzsébet tér Roosevelt tér Széchenyi Lánchíd Clark Ádám tér Alagút Krisztina tér Attila út Győző utca Mészáros utca Márvány utca Győri út Alkotás utca Márvány utca Királyhágó utca Királyhágó tér Tartsay Vilmos utca Kiss János altábornagy utca Apor Vilmos tér Bürök utca Németvölgyi út Ormódi utca Nárcisz utca Kempelen Farkas utca Orbán tér Mártonhegyi út Vöröskő utca Tamási Áron utca Pagony utca Szendrő utca vá.

A budapesti 2-es jelzésű autóbusz az Irányi utca és a Szendrő utca között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette.

Története

1929. december 28-án 21-es jelzéssel indított új járatot a Székesfővárosi Autóbuszüzem (SzAÜ) a Krisztina tér és a Németvölgyi út között. 1930. február 5-étől a Deák Ferenc tér és a Németvölgyi út között közlekedett körjáratként. 1931. október 17-én Pesten meghosszabbították a Liszt Ferenc térig, de kihasználatlanság miatt végállomása 1931. november 7-én visszakerült a Deák Ferenc térre. 1932. május 20-án polgármesteri rendeletre rendezték a viszonylatszámozásokat a SzAÜ és a BART között, a SzAÜ az 1 és 19 közötti számokat kapta, a 21-es busz jelzését ennek megfelelően 2-es módosították. Korábban azért nem közlekedett 2-es jelzésű busz, mert az ideiglenes járatoknak és különjáratoknak tartották fel. 1933. március 15-én pesti végállomása újra módosult, ekkor a Vörösmarty térhez helyezték át. 1933. május 16-ától a Báthory utca-Vécsey utca sarkán jelölték ki a végállomását és a Szabadság tér felé vezették az útvonalát. 1933. július 10-én a 48-as villamos megszűnése miatt a Nyugati pályaudvarig hosszabbították, a Kossuth Lajos tér érintésével. 1941. október 16-ától újra a Vörösmarty térről, majd november 10-étől a Szabadság térről indult Budára. A világháború miatt többször is szünetelt a vonalon a közlekedés, végül csak 1946. október 9-én tudták újraindítani az Apponyi tér (ma Ferenciek tere) és a Németvölgyi út között. 1948. augusztus 1-jétől a Márvány utcai felüljárón át közlekedett. A vonalat kisebb útvonalmódosítások után 1949. november 21-én a Kossuth híd helyett a Lánchídon keresztül vezették át a Duna felett.

1952. november 13-án 2A jelzéssel betétjáratot kapott a Krisztina tér és a Szabad sajtó út között, amit 1952. november 20-án meghosszabbítottak a Győri úti kishídig. A betétjárat 1954. január 3-ától gyorsjáratként üzemelt, és a Szabad sajtó úttól a Németvölgyi útig megállás nélkül közlekedett. 1954. február 3-án a gyorsjárat végállomása átkerült a Vörösmarty térhez. 1954. október 1-jétől csak a reggeli csúcsban indították el, végül 1954. november 25-én megszüntették.

A 2-es busz budai végállomása 1956. május 12-én átkerült az újonnan átadott Lékai János téri végállomásra (ma Apor Vilmos tér). 1960. június 22-én a pesti végállomása is módosult, villamosépítés miatt a Duna utca (Váci utca) sarokról indultak a buszok. 1961. augusztus 17-én a pesti végállomásához kamerát szereltek fel, amit forgalomirányítási kísérletként próbáltak ki.

1962. március 12-én a Szendrő utcáig hosszabbították, korábbi útvonalán pedig 2A jelzésű csúcsidei betétjáratot indítottak. A betétjárat útépítés miatt 1962. augusztus 5-én megszűnt, és végül nem indult újra.

A 2-es buszt 1963. január 21-én a József nádor térig rövidítették, majd 1964. április 13-ától már csak a Roosevelt térről indult. 1964. november 21-étől az Erzsébet híd átadásával egy időben végállomása a híd pesti hídfőjéhez, az Irányi utcába került, de továbbra is a Lánchídon keresztül közlekedett a Szendrő utcáig.

1972. december 23-án a 2-es metró új szakaszának átadásával elindult a 2Y jelzésű elágazójárat a Déli pályaudvar és a Szendrő utca között.

1976. november 6-án átadták a Felszabadulás téri aluljárót, a 2-es buszok pedig ezt érintve indultak Budára.

1977. január 1-jén a 2Y busz új jelzése 102-es lett, a 2-es busz az Irányi utca és a Fodor utca között közlekedett.

1979. május 1-jén elindult a 112-es busz is a Szendrő utca és az Irányi utca között, de a 2-es busztól eltérő útvonalon az Erzsébet hídon és a Hegyalja úton keresztül járt. 1982. november 1-jétől a Thomán István utcai buszfordulót is érintette.

1990. május 3-ától augusztus 8-áig közműépítés miatt a 2-es és 112-es busz terelve, a 102-es a Lékai térig rövidítve közlekedett.

A 2-es buszok üzemidejét 1995. május 1-jétől csökkentették, így csak munkanapkon közlekedett, végül 1996. február 29-én kihasználatlanság, illetve párhuzamosság miatt megszüntették.

Útvonala

Szendrő utca felé

Irányi utca felé

Irányi utca vá. – Irányi utca – Ferenciek tere – aluljáró – Petőfi Sándor utca – Szervita tér – Bécsi utca – Erzsébet tér – József Attila utca – Roosevelt tér – Lánchíd – Clark Ádám tér – Alagút – Alagút utca – Krisztina tér – Mészáros utca – Győző utca – Márvány utca – Királyhágó utca – Királyhágó tér – Böszörményi út – Apor Vilmos tér – Szendi utca – Bürök utca – Tornalja utca – Fodor utca – Szendrő utca vá.

Szendrő utca vá. – Fodor utca – Orbán tér – Orbánhegyi út – Stromfeld Aurél út – Apor Vilmos tér – Böszörményi út – Kiss János altábornagy utca – Ugocsa utca – Márvány utca – Győző utca – Mészáros utca – Krisztina tér – Alagút utca – Alagút – Clark Ádám tér – Lánchíd – Roosevelt tér – Eötvös tér – Apáczai Csere János utca – Petőfi tér – Belgrád rakpart – Irányi utca vá.

Megállóhelyei

2 (Irányi utca – Szendrő utca)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0	Irányi utca végállomás	16	5, 8, 15, 112 2, 2A
∫	Petőfi tér	15	15
1	Ferenciek tere (Korábban: Felszabadulás tér)	∫	7, 7A, 7, 15, 78, 112
∫	Szende Pál utca	14	15
2	Szervita tér (Korábban: Martinelli tér)	∫	15
3	Erzsébet tér (Korábban: Engels tér)	∫	Millenniumi Földalatti Vasút 4, 4, 9, 15, 16, 105 47, 49
4	Roosevelt tér	∫	16, 105 2, 2A
6	Clark Ádám tér	12	4, 16, 86, 105 19 Budavári sikló
7	Krisztina tér (↓) Attila út (↑)	10	4, 5, 78, 105 18
8	Győző utca (↓) Mészáros utca (↑)	9	78, 105
9	Győri út (↓) Márvány utca (↑)	8	105
10	Alkotás utca (↓) Királyhágó utca (↑)	7	4, 105, 139 61
∫	Márvány utca	6	105
11	Királyhágó tér (↓) Tartsay Vilmos utca (↑) (Korábban: Joliot Curie tér (↓))	6	21, 102, 105 59
12	Kiss János altábornagy utca (Korábban: XII. ker. Tanács)	5	105 59
13	Apor Vilmos tér (Korábban: Lékai János tér)	4	4, 102, 105, 112 59
∫	Németvölgyi út	3	102, 112
14	Bürök utca	∫	102, 112
∫	Nárcisz utca	2	102, 112
∫	Orbán tér	1	21, 21, 102, 112
∫	Vöröskő utca	1	102, 112
15	Ormódi utca	∫	102, 112
16	Kempelen Farkas utca	∫	102, 112
17	Mártonhegyi út	∫	102, 112
18	Tamási Áron utca	∫	102, 112
19	Szendrő utca végállomás	0	102

Források

• A 2-es busz története (magyar nyelven). vonalhalozat.lapunk.hu. [2021. április 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 13.)
• Viszonylatjelző táblák weboldala (Autóbusz: 1–4A). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
• Viszonylatjelző táblák weboldala (Megállótábla: 1–50 autóbuszok). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)