Arrows
Arrows | |
Teljes név | Arrows Grand Prix International |
Székhely | Milton Keynes, később Leafield Egyesült Királyság |
Alapító(k) | Franco Ambrosio Alan Rees Jackie Oliver Dave Wass Tony Southgate |
Jelentős versenyzők | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Motorok | Ford, BMW, Megatron, Porsche, Mugen Honda, Hart, Yamaha, Arrows, Supertec, Asiatech, Cosworth |
Gumik | Goodyear, Michelin, Pirelli, Bridgestone |
Formula–1-es szereplése | |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Versenyek száma | 368 |
Konstruktőri világbajnoki címek | 0 |
Versenyzői világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Első rajtkockák | 1 |
Leggyorsabb körök | 1 |
Az Arrows Grand Prix International egy Formula–1-es csapat volt, mely 1978-tól 2002-ig vett részt az autóversenyzésben. Egy kis ideig a csapat neve Footwork volt.
Az alapítókról
[szerkesztés]A csapatot 1977-ben alapították, egy olasz üzletember, Franco Ambrosio, valamint a brit Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass és Tony Southgate. A csapat nevét a vezetéknevek kezdőbetűiből alkották meg, az R megduplázásával jelentése „nyilak”.
A csapat székhelyét Milton Keynes-ben helyezte el. Ezután 53 nappal már be is mutatták első autójukat. A csapat versenyzője Riccardo Patrese lett, aki már a szezon harmadik versenyén, a Nyugat-amerikai nagydíjon, Long Beachen pontot szerzett csapatának. Ambrosio elhagyta a csapatot, amikor börtönbe került adócsalás miatt. Az első autó az FA/1 típusjelzésű modell lett volna, ám mivel ez csak a Shadow csapat autójának másolata volt, ezt nem engedték rajthoz állni. Innentől számítva 52 napon belül kész lettek az első, már szabályos autóval, az A1-gyel.
A csapat történelme
[szerkesztés]Arrows Grand Prix International
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Boutsen_Arrows_A7_1984_Dallas_F1.jpg/220px-Boutsen_Arrows_A7_1984_Dallas_F1.jpg)
1978 szeptemberében az olasz nagydíjon elhunyt Ronnie Peterson, és ebben a balesetben rengeteg más versenyzővel együtt Patrese is érintett volt. Patrese 1981-ben megszerezte a csapat egyetlen pole-pozíciós helyezését az amerikai nagydíjon, ahol vezetett is addig, ameddig mechanikai problémák miatt kiállni kényszerült a versenyből. Az Arrows ebben az évben a nyolcadik helyen végzett a konstruktőri versenyben. 1984-ben a BMW turbómotorokkal és a cigarettagyártó cég, a Barclay támogatásával minden csak jobb lehetett. Ebben az évben a 9. helyen végzett az istálló összesítésben, majd 1985-ben a 8.-ok lettek. Annak ellenére, hogy a BMW 1987-ben kivonult az Formula–1-ből, és kénytelenek voltak Megatron motorokat használni (ez gyakorlatilag a korábbi BMW motor licence volt, a svájci motormágus Heini Mader által felkészítve), a csapat két, addigi legeredményesebb szezonját produkálta. 1987-ben hatodikok, míg 1988-ban (a turbó-éra utolsó évében) a negyedik helyen végeztek a konstruktőri világbajnokságban.
Footwork Arrows
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Footwork_FA15_2008_Silverstone_Classic.jpg/220px-Footwork_FA15_2008_Silverstone_Classic.jpg)
1990-ben a japán üzletember, Wataru Ohashi vásárolta meg a csapatot, és az istálló neve is megváltozott Footwork-re. 1991-ben Porsche-motorokat használtak, majd miután ezzel sikertelenek voltak, a rákövetkező évben Mugenre váltottak. A Footwork nevet egészen 1996-ig használták, amikor a csapat neve ismét Arrows lett.
TWR Arrows
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Damon_Hill_1997_Arrows.jpg/220px-Damon_Hill_1997_Arrows.jpg)
1996-ban Tom Walkinshaw vette meg a csapatot. Alighanem a legjobb húzása az volt, hogy 1997-re leszerződtette az 1996-os világbajnok Damon Hillt. Hill csapattársa a brazil Pedro Diniz lett, az autók Yamaha motorokkal mentek. Közel álltak ahhoz, hogy Hill révén megnyerjék a magyar nagydíjat, Hill egészen az utolsó körig vezetett, ám ez Hill autójának meghibásodása miatt végül is meghiúsult, így csak második lett, és a kanadai Jacques Villeneuve nyert ("Hova tünt Damon Hill?"). 1998-ban Diniz csapattársa Mika Salo lett. A fekete Arrows A19-eseket az Arrows saját motorja hajtotta, de ez lassú és megbízhatatlan volt. Monacóban Salo negyedik, Diniz hatodik lett, ezzel mindkét Arrows pontot szerzett, de ezen kívül csak Diniz 5. helye a belga nagydíjon hozott pontokat a csapatnak. A következő évben a két versenyző Pedro de la Rosa és Takagi Toranoszuke lett. Csak egy pontot szereztek, de la Rosa 6. helyével az ausztrál nagydíjon, ahol 8-an értek célba. Takagi az év végén elhagyta a Formula–1-et. A 2000-es szezonra visszatért a csapathoz Jos Verstappen, csapattársa a spanyol Pedro de la Rosa lett. A kasztnit erre az évre A21-nek nevezték el, a motorszállító pedig a Supertec lett. Annak ellenére, hogy finoman szólva sem a legjobb motort használták, a jó aerodinamikai csomagnak köszönhetően erős középmezőnybeli csapat lettek. A 2001-es szezonra Walkinshaw lecserélte a motort az Asiatech V10-esére, valamint úgy döntött, hogy de la Rosa helyére az újonc brazil Enrique Bernoldit ülteti be. A csapat egyetlen pontját Verstappen szerezte az osztrák nagydíjon.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Frentzen_Bernoldi_France_2002.jpg/220px-Frentzen_Bernoldi_France_2002.jpg)
2002-re Walkinshaw ismét motorszállítót váltott, erre a szezonra a Cosworth V10-es motorjait használta. Ekkor már kezdtek fölerősödni a csapat pénzügyi gondjai. A versenyzőpáros is megváltozott, Bernoldi maradt, ám Verstappen helyére a német Heinz-Harald Frentzen került, miután előzőleg megszűnt a Prost csapat. Frentzen Barcelonában és Monacóban is hatodik lett, Bernoldi ismét nem ért el sikert. A szezon közepén (a francia nagydíj előtt) már akkora méreteket öltöttek a pénzügyi nehézségek, hogy a csapat kénytelen volt egyik pillanatról a másikra búcsút inteni a Formula–1-nek. Egy konzorcium ugyan megpróbálta azt, hogy felvásárolja az Arrows és a korábbi Prost csapatot is, és ezt egyesítve indulnak, ám ezt az FIA elutasította. Összességében a csapat 382 versenyt teljesített futamgyőzelem nélkül.
Eredményei
[szerkesztés]Teljes Formula–1-eredménylista
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Kasztni | Motor(ok) | Gumi | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontok | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | Arrows FA1 Arrows A1 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 8 | 10. | ||
Riccardo Patrese | 10. | Ki | 6. | 6. | Ki | Ki | 2. | 8. | Ki | 9. | Ki | Ki | Ki | Ki | 4. | ||||||||
Rolf Stommelen | 9. | 9. | Ki | Ki | 14. | 14. | 15. | NK | Kiz | NK | NeK | NeK | 16. | NK | |||||||||
1979 | Arrows A1 Arrows A2 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 5 | 9. | |||
Riccardo Patrese | NI | 9. | 11. | Ki | 10. | 5. | Ki | 14. | Ki | Ki | Ki | Ki | 13. | Ki | Ki | ||||||||
Jochen Mass | 8. | 7. | 12. | 9. | 8. | Ki | 6. | 15. | Ki | 6. | Ki | 6. | Ki | NK | NK | ||||||||
1980 | Arrows A3 | Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 11 | 7. | ||||
Riccardo Patrese | Ki | 6. | Ki | 2. | Ki | 8. | 9. | 9. | 9. | 14. | Ki | Ki | Ki | Ki | |||||||||
Jochen Mass | Ki | 10. | 6. | 7. | Ki | 4. | 10. | 13. | 8. | NK | Bet | Bet | 11. | Ki | |||||||||
Mike Thackwell | NK | ||||||||||||||||||||||
Manfred Winkelhock | NK | ||||||||||||||||||||||
1981 | Arrows A3 | Ford V8 | M P |
USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | LVS | 10 | 8. | |||
Riccardo Patrese | Ki | 3. | 7. | 2. | Ki | Ki | Ki | 14. | 10. | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 11. | ||||||||
Siegfried Stohr | NK | Ki | 9. | NK | Ki | Ki | Ki | NK | Ki | 12. | Ki | 7. | NK | ||||||||||
Jacques Villeneuve | NK | NK | |||||||||||||||||||||
1982 | Arrows A4 Arrows A5 |
Ford V8 | P | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | USE | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | LVS | 5 | 10. | ||
Marc Surer | Bet | Bet | Bet | Vi | 7. | 9. | 8. | 5. | 10. | Ki | 13. | 6. | Ki | 15. | 11. | 7. | |||||||
Brian Henton | NK | NK | Ki | ||||||||||||||||||||
Mauro Baldi | NK | 10. | NK | Vi | Ki | NK | Ki | 8. | 6. | 9. | Ki | Ki | 6. | NK | 12. | 11. | |||||||
1983 | Arrows A6 | Ford V8 | G | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | USE | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 4 | 10. | |||
Marc Surer | 6. | 5. | 10. | 6. | Ki | 11. | 11. | Ki | 17. | 7. | Ki | 8. | 10. | Ki | 8. | ||||||||
Chico Serra | 9. | Ki | 8. | 7. | |||||||||||||||||||
Alan Jones | Ki | ||||||||||||||||||||||
Thierry Boutsen | Ki | 7. | 7. | 15. | 9. | 13. | 14. | Ki | 11. | 9. | |||||||||||||
1984 | Arrows A6 Arrows A7 |
Ford V8 BMW S4 (turbó) |
G | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | USE | USA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 6 | 9. | ||
Marc Surer | 7. | 9. | 8. | Ki | Ki | NK | Ki | Ki | Ki | 11. | Ki | 6. | Ki | Ki | Ki | Ki | |||||||
Thierry Boutsen | 6. | 12. | Ki | 5. | 11. | NK | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 5. | Ki | 10. | 9. | Ki | |||||||
1985 | Arrows A8 | BMW S4 (turbó) | G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | USE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 14 | 8. | ||
Gerhard Berger | Ki | Ki | Ki | Ki | 13. | 11. | Ki | 8. | 7. | Ki | 9. | Ki | 7. | 10. | 5. | 6. | |||||||
Thierry Boutsen | 11. | Ki | 2. | 9. | 9. | 7. | 9. | Ki | 4. | 8. | Ki | 9. | 10. | 6. | 6. | Ki | |||||||
1986 | Arrows A8 Arrows A9 |
BMW S4 (turbó) | G | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 1 | 10. | ||
Marc Surer | Ki | Ki | 9. | 9. | 9. | Bet | Bet | Bet | Bet | Bet | Bet | Bet | Bet | Bet | Bet | Bet | |||||||
Christian Danner | Ki | 11. | Ki | Ki | Ki | 6. | 8. | 11. | 9. | Ki | |||||||||||||
Thierry Boutsen | Ki | 7. | 7. | 8. | Ki | Ki | Ki | HN | HN | 10. | Ki | Ki | 7. | 10. | 7. | Ki | |||||||
1987 | Arrows A10 | Megatron S4 (turbó) | G | BRA | SMR | BEL | MON | USE | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 11 | 6. | ||
Derek Warwick | Ki | 11. | Ki | Ki | Ki | Ki | 5. | Ki | 6. | Ki | Ki | 13. | 10. | Ki | 10. | Ki | |||||||
Eddie Cheever | Ki | Ki | 4. | Ki | 6. | Ki | Ki | Ki | 8. | Ki | Ki | 6. | 8. | 4. | 9. | Ki | |||||||
1988 | Arrows A10B | Megatron S4 (turbó) | G | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 23 | 4. | ||
Derek Warwick | 4. | 9. | 4. | 5. | 7. | Ki | Ki | 6. | 7. | Ki | 5. | 4. | 4. | Ki | Ki | Ki | |||||||
Eddie Cheever | 8. | 7. | Ki | 6. | Ki | Ki | Ki | 7. | 10. | Ki | 6. | 3. | Ki | Ki | Ki | Ki | |||||||
1989 | Arrows A11 | Ford V8 | G | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 13 | 7. | ||
Derek Warwick | 5. | 5. | Ki | Ki | Ki | Ki | Bet | 9. | 6. | 10. | 6. | Ki | Ki | 9. | 6. | Ki | |||||||
Martin Donnelly | 12. | ||||||||||||||||||||||
Eddie Cheever | Ki | 9. | 7. | 7. | 3. | Ki | 7. | NK | 12. | 5. | Ki | NK | Ki | Ki | 8. | Ki | |||||||
1990 | Arrows A11 Arrows A11B |
Ford V8 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 2 | 9. | ||
Michele Alboreto | 10. | Ki | NK | NK | Ki | 17. | 10. | Ki | Ki | 12. | 13. | 12. | 9. | 10. | Ki | NK | |||||||
Bernd Schneider | 12. | NK | |||||||||||||||||||||
Alex Caffi | Bet | Ki | NK | 5. | 8. | NK | Ki | 7. | 9. | 9. | 10. | 9. | 13. | Bet | 9. | NK | |||||||
1991 | Arrows A11C Footwork FA12 Footwork FA12B |
Porsche V12 Ford V8 |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | – | ||
Alex Caffi | NK | NK | NK | NK | Bet | Bet | Bet | Bet | NeK | NeK | NK | NeK | NeK | NeK | 10. | 15. | |||||||
Stefan Johansson | Ki | NK | NK | NK | |||||||||||||||||||
Michele Alboreto | Ki | NK | NK | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | NK | NK | NeK | NK | 15. | Ki | NK | 13. | |||||||
1992 | Footwork FA13 | Mugen Honda V10 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 6 | 7. | ||
Michele Alboreto | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | |||||||
Szuzuki Aguri | 8 | DNQ | Ret | 7 | 10 | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | |||||||
1993 | Footwork FA13B Footwork FA14 |
Mugen Honda V10 | G | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 4 | 9. | ||
Derek Warwick | 7 | 9 | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Ret | Ret | 15 | 14 | 10 | |||||||
Szuzuki Aguri | Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | |||||||
1994 | Footwork FA15 | Ford V8 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 9 | 9. | ||
Christian Fittipaldi | Ret | 4 | 13 | Ret | Ret | DSQ | 8 | 9 | 4 | 14 | Ret | Ret | 8 | 17 | 8 | 8 | |||||||
Gianni Morbidelli | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | 9 | 11 | Ret | Ret | |||||||
1995 | Footwork FA16 | Hart V8 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 5 | 8. | |
Gianni Morbidelli | Ret | Ret | 13 | 11 | 9 | 6 | 14 | Ret | Ret | 3 | |||||||||||||
Max Papis | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 12 | ||||||||||||||||
Inoue Taki | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 8 | 15 | Ret | Ret | 12 | Ret | ||||||
1996 | Footwork FA17 | Hart V8 | G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 1 | 9. | ||
Ricardo Rosset | 9 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 11 | 8 | 9 | Ret | 14 | 13 | |||||||
Jos Verstappen | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 | |||||||
1997 | Arrows A18 | Yamaha V10 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 9 | 8. | |
Damon Hill | DNS | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Ret | 7 | 8 | 12 | Ret | ||||||
Pedro Diniz | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 13 | 5 | 13 | Ret | ||||||
1998 | Arrows A19 | Arrows V10 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 6 | 7. | ||
Pedro Diniz | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 9 | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | |||||||
Mika Salo | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 4 | Ret | 13 | Ret | Ret | 14 | Ret | DNS | Ret | 14 | Ret | |||||||
1999 | Arrows A20 | Arrows V10 | B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 1 | 9. | ||
Pedro de la Rosa | 6 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | |||||||
Takagi Toranoszuke | 7 | 8 | Ret | Ret | 12 | Ret | 11 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
2000 | Arrows A21 | Supertec V10 | B | AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | MAL | 7 | 7. | |
Pedro de la Rosa | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 6 | DNS | Ret | Ret | Ret | 6 | 16 | 16 | Ret | Ret | 12 | Ret | ||||||
Jos Verstappen | Ret | 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 13 | 15 | 4 | Ret | Ret | 10 | ||||||
2001 | Arrows A22 | Asiatech V10 | B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 1 | 10. | |
Jos Verstappen | 10 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10 | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 15 | ||||||
Enrique Bernoldi | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 14 | ||||||
2002 | Arrows A23 | Cosworth V10 | B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 2 | 11. | |
Heinz-Harald Frentzen | DSQ | 11 | Ret | Ret | 6 | 11 | 6 | 13 | 13 | Ret | DNQ | Ret | |||||||||||
Enrique Bernoldi | DSQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 10 | Ret | DNQ | Ret |