Scuderia Toro Rosso

Toro Rosso
Teljes név	Scuderia Toro Rosso
Székhely	Faenza, Olaszország
Alapító(k)	Dietrich Mateschitz Gerhard Berger
Csapatfőnök	Franz Tost
Technikai igazgató	Giorgio Ascanelli
Versenyzők	18. Jean-Éric Vergne 19. Daniel Ricciardo
Motor	Ferrari V8 Type 056
Kasztni	STR8
Gumik	Pirelli
Szín	sötétkék-piros
Jogelőd	Minardi
Formula–1-es szereplése
Első verseny	2006-os bahreini nagydíj
Utolsó verseny	2013-as bahreini nagydíj
Versenyek száma	132
Konstruktőri VB-címek	0
Versenyzői VB-címek	0
Első győzelem	2008-as olasz nagydíj, Sebastian Vettel
Legutóbbi győzelem	2008-as olasz nagydíj, Sebastian Vettel
Győzelmek	1
Első rajtkockák	1
Leggyorsabb körök	0
Legutóbbi VB-helyezés	8. (41 ponttal)
A(z) Toro Rosso weboldala
2013-as bahreini nagydíj után frissítve

A Scuderia Toro Rosso (magyarul Red Bull (vörös bika) csapat) egy Formula–1-es csapat, amely az osztrák Red Bull italvállalat és az egykori Formula–1-es versenyző, Gerhard Berger tulajdonában van. Az olaszországi székhelyű csapat 2006 óta van jelen a sportágban, miután Paul Stoddart 2005 végén eladta megmaradt érdekeltségét a Minardinál. A Toro Rosso a Red Bull Racing fiókcsapataként működik.

A csapat első és eddigi egyetlen futamgyőzelmét a 2008-as olasz nagydíjon szerezte Sebastian Vettel. Abban az évben érték el legjobb világbajnoki helyezésüket is, hatodik helyen végeztek a konstruktőrök között, megelőzve az anyacég első számú csapatát is.

Története

2006

Speed Indianapolisban

2006-ban a Scuderia Toro Rosso két versenyzője az olasz Vitantonio Liuzzi és az amerikai Scott Speed voltak. Csapatfőnöke az osztrák Franz Tost, egy ideig a Williams-BMW-nél dolgozott. Motorokat a Cosworthtól kaptak, mint előttük a Minardi. 2006-ban egyedül használtak 10-hengeres motort, melyeknek azonban le kellett fogni a teljesítményét. Az eredeti elképzelés szerint Squadra Toro Rosso lett volna a nevük, de végül az autósport hagyományaihoz jobban illő Scuderia mellett döntöttek. A csapat 2006-os pályafutásának fénypontja az amerikai nagydíj volt, amikor Liuzzi a nyolcadik helyen ért célba Nico Rosberg előtt. A támogatások ellenére a 10 hengeres motorral a csapat csak egyszer tudott pontot szerezni. A Toro Rosso versenyképesebb volt az előd Minardinál, a világbajnokságban két csapat végzett mögötte. (A Midland és a Super Aguri nem szereztek pontot).

2007

A 2007-es évadtól minden csapat egységesen a Bridgestone gumiabroncsokat kezdte használni, mely gumik terén a csapatok közötti esélyegyenlőséghez vezetett. Ezenkívül a 10-hengeres Cosworth-motorok helyett már a Ferrari V8-asait használják. A Red Bull Racing Team ezeket a motorokat használta 2006-ban, de 2007-ben a világbajnok Renault motorjait szerette volna alkalmazni. A szezon elején a korábbi pilóták, Vitantonio Liuzzi és Scott Speed kezdtek versenyezni, majd az esős európai nagydíj után, ahol az amerikai – ahogy csapattársa is – kicsúszott a pályáról, Speed pedig vitába került a csapatfőnök Franz Tosttal.

Vettel a 2007-es brazil nagydíjon

Az eset után a végül Toro Rosso augusztus 31-én bejelentette, hogy a magyar nagydíjon a távozó Scott Speed helyett a BMW Sauber tesztpilótája, Sebastian Vettel fogja vezetni az autót. A kínai nagydíjon érte el a csapat történetének legjobb eredményét, ugyanis Vettel a 4., míg Liuzzi a 6. helyet szerezte meg, így tehát a Toro Rosso 8 ponttal távozhatott a versenyről, mely pontállás – ugyan még egy futam hátravolt az évadból – nem változott a továbbiakban.

2008

2007 augusztusában ismertté vált, hogy a 2008-ban Liuzzi távozik és Vettel mellé a francia Sébastien Bourdais szerződik csapattársnak. A társtulajdonos Dietrich Mateschitz egy svájci magazinnak elárulta, hogy a csapatot még 2010 előtt eladják, mivel minden csapat saját autóval kell majd induljon a jövőben, de végül teljesen felvásárolta a csapatot.

Az nyitófutamon Vettel és Bourdais is kiesett, de utóbbi teljesítette a versenytáv 90%-át így a 7. helyen értékelhető volt az eredménye, amellyel 2 pontot szerzett a csapatnak. Malajziában Bourdais egy ütközés miatt már a verseny elején kiállni kényszerült, később Vettel is kiesett. A bahreini nagydíjon Bourdais 15. lett, míg Vettel ismét nem ért célba. A spanyol nagydíjon a csapat mindkét versenyzője igen korán, ütközés miatt kényszerült feladni a versenyt. Bourdais Piquet-vel akadt össze, Vettel pedig vétlen áldozata volt Adrian Sutil megcsúszásának az első körben. Törökországban Vetelnek végre sikerült befejeznie a versenyt, 17. lett. Bourdais a táv felénél kicsúszott és kiesett.

Bourdais az STR3-mal a brit nagydíjon

A csapat 2008-as konstrukcióját, az STR3-at csak Monacóban használhatták először, miután Bourdais a prototípust a barcelonai teszten összetörte. Az edzéseken még nem volt tapasztalható látványos előrelépés, sőt az esős versenyen Bourdais már az első körökben kiesett. Vettel viszont hibátlanul vezetett, és miután az előtte haladó Sutil és Räikkönen összeütköztek, az 5. helyen ért célba, megszerezve ezzel első 2008-as pontjait. A konstruktőrök között a csapat a 8. helyre lépett föl, megelőzve a Hondát. A kanadai nagydíjon a csapat mindkét versenyzője a mezőny végéről indult, Vettel a boxból. Bourdais a tizenharmadik, Vettel a nyolcadik helyre jött fel verseny végére. Bár a csapat szerzett 1 pontot, a Honda visszaelőzte őket a konstruktőri világbajnokságban. Franciaországban Vettel a 12., a hazai pályán versenyző Bourdais a 17. lett, a csapat ismét pont nélkül maradt. Angliában Vettel a 8. rajthelyet szerezte meg, azonban a versenyen rögtön az első körben kiesett. Csapattársa a 11. helyen zárta a versenyt. A német nagydíjon Vettel a 9., Bourdais a 15. helyet szerezte meg, és a 8., valamint a 12. helyen értek célba. A magyar nagydíjon Bourdais öthelyes rajtbüntetést kapott Heidfeld feltartásáért, így a 18. helyről indulhatott csak, csapattárása a 11. helyről vághatott neki a futamnak. Vettel technikai okokból kiesett, Bourdais 18. lett 3 kör hátrányban. Valenciában Vettel jó versenyzéssel hatodik lett.

A belga nagydíjon Bourdais a 9. és Vettel a 10. helyről vághatott neki a 44 körös versenynek. Az első kerékcserék és üzemanyag-felvételek közepette érdemi változás nem történt, maradt a Raikkönen-Hamilton-Massa-Alonso-Sébastien Bourdais Robert Kubica összetételű vezetőhatos. Ugyanez volt a sorrend "félidőben", a 22. kör teljesítését követően is. A helyzet mit sem változott a folytatásban, az izgalmat egyharmaddal a vége előtt leginkább az jelentette, hogy elkezdtek sűrűsödni az esőt ígérő felhők a versenyzők feje felett, a kisebb módosulást pedig az, hogy a hatodik pozíciót Kubicától Sebastian Vettel vette át. A 43. körben Raikkönen a falnak csapódott, feladta a versenyt, ezzel Vettel feljött az 5. helyre. Sébastien Bourdais a 3. volt ekkor, de a dobogós pozíció nem tartott sokáig mivel Nick Heidfeld körrel a cél előtt kigurult egy gyors gumicserére és körbeautózta az élbolyt. Sébastien Bourdais a 7. helyen futott be Vettel pedig az 5. helyet szerezte meg.

A két Toro Rosso a japán nagydíjon

Az olasz nagydíj időmérő edzésén hatalmas eső fogadta a mezőnyt, ahol Vettel megszerezte élete első Formula–1-es pole pozícióját. Ezzel ő lett a Formula–1 történetének legfiatalabb pole pozíciót birtokló pilótája. A versenyen a mezőny a Safety Car mögül rajtolt el, Sébastien Bourdais a rajtrácson ragadt, csak a bokszutcában tudták beindítani autóját hogy a mezőny után tudjon eredni. A biztonsági autó a második kör végéig kinn is maradt. Amikor végre elindultak, Vettel megtartotta első helyét, és Kovalainennel szemben növelni is tudta előnyét. A versenyt végül – végig vezetve –, több, mint 10 másodperces előnnyel nyerte a finn pilóta előtt, ezzel a Formula–1 történetének legfiatalabb futamgyőztese lett, 21 évesen és 74 naposan. A levezető körben Vettel olaszul köszönte meg a csapatnak az áldozatos munkát. Az összetett pontversenyben Vettel győzelmével feljött a 9. helyre, és a közvetlenül előtte lévők sincsenek elérhetetlen távolságban tőle. Sébastien Bourdais csak a 18. helyen futott be így nem szerzett pontot. A pódiumon a díjátadás rendkívül felfokozott hangulatú volt, a Ferrari és Toro Rosso rajongói üdvrivalgásban törtek ki, és együtt ünnpelték Vettel és a "második számú" olasz csapat, a Toro Rosso győzelmét.

A Ferrarit leszámítva a Toro Rosso volt az első olasz csapat, amely futamot nyert az 1957-es német nagydíj óta, amit Juan Manuel Fangio nyert meg egy Maseratival.

A 2008-as szezonzáró, esős brazil nagydíjon Vettel néhány körrel a verseny vége előtt előzte meg az 5. helyért Lewis Hamiltont, akinek az 5. helyet kellett megszereznie a világbajnoki címért. Végül mindketten megelőzték a száraz pályás gumikon, lassan haladó Timo Glockot, és ezzel Hamilton világbajnok lett.

A Toro Rosso 39 pontjával kilépett a sereghajtók közül és 6. lett a konstruktőri világbajnokságban, megelőzve a Red Bullt is.

2009

Bourdais a maláj nagydíjon

Vettel távozása után a csapatnál a Red Bull tesztpilótája, Sebastien Buemi kapott lehetőséget, hogy megmutassa mit tud. Csapattársát, a csapat tavalyi pilótáját, Sébastien Bourdais-t július 16-án kirúgták a csapatból gyenge szereplése miatt. Helyére a spanyol Jaime Alguersuari ülhetett be, aki a magyar nagydíjon a 15. helyet szerezte meg, megelőzve csapattársát.

2010

Toro Rosso 2010

A 2010-es szezon se áll jól a Toro Rossónak. Bahrainben Buemi az utolsó körben kiesett Algersuari pedig nem szerzett pontot. A következő futamon is pont nélkül maradtak. Viszont Malajziában a jó guminak köszönhetően körbeautózgatták a mezőnyt. Algersuari 9.-ként ért célba, és így megszerezte élete, és az STR 5-ös Toro Rosso első 2 pontját. Buemi sajnos még egyszer kiment, így borult a papírforma.

Formula–1-es eredményei

(táblázat értelmezése)

Év	Kasztni	Motor	Gumi	Versenyzők	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pont	Helyezés
2006	STR1	Cosworth V10	M		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA			1	9.
				Vitantonio Liuzzi	11	11	Ki	14	Ki	15†	10	13	13	8	13	10	Ki	Ki	14	10	14	13
				Scott Speed	13	Ki	9	15	11	Ki	13	Ki	10	Ki	10	12	11	13	13	14	18†	11
2007	STR2	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA				8	7.
				Vitantonio Liuzzi	14	17	Ki	Ki	Ki	Ki	17†	Ki	16†	Ki	Ki	15	17	12	9	6	13
				Scott Speed	Ki	14	Ki	Ki	9	Ki	13	Ki	Ki	Ki
				Sebastian Vettel											16	19	18	Ki	Ki	4	Ki
2008	STR2B STR3	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA			39	6.
				Sébastien Bourdais	7†	Ki	15	Ki	Ki	Ki	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14
				Sebastian Vettel	Ki	Ki	Ki	Ki	17	5	8	12	Ki	8	Ki	6	5	1	5	6	9	4
2009	STR4	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	UAE				8	10.
				Sébastien Bourdais	8	10	11	13	Ki	8	18	Ki	Ki
				Jaime Alguersuari										15	16	Ki	Ki	Ki	Ki	14	Ki
				Sébastien Buemi	7	16†	8	17	Ki	Ki	15	18	16	16	Ki	12	13	Ki	Ki	7	8
2010	STR5	Ferrari 056 2.4 V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	UAE		13	9.
				Sébastien Buemi	16	Ki	11	Ki	Ki	10	16	8	9	12	Ki	12	12	11	14	10	Ki	13	15
				Jaime Alguersuari	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ki	15	Ki	13	15	12	11	11	11	9
2011	STR6	Ferrari 056 2.4 V8	P		AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	BRA		41	8.
				Sébastien Buemi	8	13	14	9	14	10	10	13	Ki	15	8	Ki	10	12	Ki	9	Ki	Ki	12
				Jaime Alguersuari	11	14	Ki	16	16	Ki	8	8	10	12	10	Ki	7	21	15	7	8	15	11
2012	STR7	Ferrari 056 2.4 V8	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	USA	BRA	26	9.
				Daniel Ricciardo	9	12	17	15	13	ki	14	11	13	13	15	9	12	9	10	9	13	10	12	13
				Jean-Éric Vergne	11	8	16	14	12	12	15	ki	14	14	16	8	ki	ki	13	8	15	12	ki	8
2013	STR8	Ferrari 056 2.4 V8	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	USA	BRA		8*	7.*
				Jean-Éric Vergne	12	10	12	ki	ki
				Daniel Ricciardo	ki	18†	7	16	10

^† A versenyző nem ért célba, de teljesítette a verseny legalább 90%-át, így helyezését értékelték.

^{* Folyamatban lévő szezon.}

Külső hivatkozások

• Hivatalos honlap