Scuderia Toro Rosso

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Toro Rosso
Scuderia Toro Rosso logo.png

Teljes név Scuderia Toro Rosso
Székhely Faenza, Olaszország
Alapító(k) AUT Dietrich Mateschitz
AUT Gerhard Berger
Csapatfőnök AUT Franz Tost
Technikai igazgató UK James Key
Versenyzők 33. holland Max Verstappen
55. ESP Carlos Sainz Jr.
Motor Renault Sport Energy F1-2014
Kasztni STR9
Gumik Pirelli
Szín sötétkék–piros
Jogelőd Minardi
Formula–1-es szereplése
Első verseny bahrein 2006-os bahreini nagydíj
Utolsó verseny UAE 2014-es abu-dzabi nagydíj
Versenyek száma 166
Konstruktőri VB-címek 0
Versenyzői VB-címek 0
Első győzelem ITA 2008-as olasz nagydíj, Sebastian Vettel
Legutóbbi győzelem ITA 2008-as olasz nagydíj, Sebastian Vettel
Győzelmek 1
Első rajtkockák 1
Leggyorsabb körök 0
Legutóbbi VB-helyezés 7. (30 ponttal)
A(z) Toro Rosso weboldala
UAE 2014-es brazabu-dzabi nagydíj után frissítve

A Scuderia Toro Rosso (magyarul Red Bull (vörös bika) csapat) egy Formula–1-es csapat, amely az osztrák Red Bull italvállalat és az egykori Formula–1-es versenyző, Gerhard Berger tulajdonában van. Az olaszországi székhelyű csapat 2006 óta van jelen a sportágban, miután Paul Stoddart 2005 végén eladta megmaradt érdekeltségét a Minardinál. A Toro Rosso a Red Bull Racing fiókcsapataként működik.

A csapat első és eddigi egyetlen futamgyőzelmét a 2008-as olasz nagydíjon szerezte Sebastian Vettel. Abban az évben érték el legjobb világbajnoki helyezésüket is, hatodik helyen végeztek a konstruktőrök között, megelőzve az anyacég első számú csapatát is.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Speed Indianapolisban

2006-ban a Scuderia Toro Rosso két versenyzője az olasz Vitantonio Liuzzi és az amerikai Scott Speed voltak. Csapatfőnöke az osztrák Franz Tost, egy ideig a Williams-BMW-nél dolgozott. Motorokat a Cosworthtól kaptak, mint előttük a Minardi. 2006-ban egyedül használtak 10-hengeres motort, melyeknek azonban le kellett fogni a teljesítményét. Az eredeti elképzelés szerint Squadra Toro Rosso lett volna a nevük, de végül az autósport hagyományaihoz jobban illő Scuderia mellett döntöttek. A csapat 2006-os pályafutásának fénypontja az amerikai nagydíj volt, amikor Liuzzi a nyolcadik helyen ért célba Nico Rosberg előtt. A támogatások ellenére a 10 hengeres motorral a csapat csak egyszer tudott pontot szerezni. A Toro Rosso versenyképesebb volt az előd Minardinál, a világbajnokságban két csapat végzett mögötte. (A Midland és a Super Aguri nem szereztek pontot).

2007[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2007-es évadtól minden csapat egységesen a Bridgestone gumiabroncsokat kezdte használni, mely gumik terén a csapatok közötti esélyegyenlőséghez vezetett. Ezenkívül a 10-hengeres Cosworth-motorok helyett már a Ferrari V8-asait használják. A Red Bull Racing Team ezeket a motorokat használta 2006-ban, de 2007-ben a világbajnok Renault motorjait szerette volna alkalmazni. A szezon elején a korábbi pilóták, Vitantonio Liuzzi és Scott Speed kezdtek versenyezni, majd az esős európai nagydíj után, ahol az amerikai – ahogy csapattársa is – kicsúszott a pályáról, Speed pedig vitába került a csapatfőnök Franz Tosttal.

Az eset után a végül Toro Rosso augusztus 31-én bejelentette, hogy a magyar nagydíjon a távozó Scott Speed helyett a BMW Sauber tesztpilótája, Sebastian Vettel fogja vezetni az autót. A kínai nagydíjon érte el a csapat történetének legjobb eredményét, ugyanis Vettel a 4., míg Liuzzi a 6. helyet szerezte meg, így tehát a Toro Rosso 8 ponttal távozhatott a versenyről, mely pontállás – ugyan még egy futam hátravolt az évadból – nem változott a továbbiakban.

2008[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2007 augusztusában ismertté vált, hogy a 2008-ban Liuzzi távozik és Vettel mellé a francia Sébastien Bourdais szerződik csapattársnak. A társtulajdonos Dietrich Mateschitz egy svájci magazinnak elárulta, hogy a csapatot még 2010 előtt eladják, mivel minden csapat saját autóval kell majd induljon a jövőben, de végül teljesen felvásárolta a csapatot.

Az nyitófutamon Vettel és Bourdais is kiesett, de utóbbi teljesítette a versenytáv 90%-át így a 7. helyen értékelhető volt az eredménye, amellyel 2 pontot szerzett a csapatnak. Malajziában Bourdais egy ütközés miatt már a verseny elején kiállni kényszerült, később Vettel is kiesett. A bahreini nagydíjon Bourdais 15. lett, míg Vettel ismét nem ért célba. A spanyol nagydíjon a csapat mindkét versenyzője igen korán, ütközés miatt kényszerült feladni a versenyt. Bourdais Piquet-vel akadt össze, Vettel pedig vétlen áldozata volt Adrian Sutil megcsúszásának az első körben. Törökországban Vetelnek végre sikerült befejeznie a versenyt, 17. lett. Bourdais a táv felénél kicsúszott és kiesett.

A csapat 2008-as konstrukcióját, az STR3-at csak Monacóban használhatták először, miután Bourdais a prototípust a barcelonai teszten összetörte. Az edzéseken még nem volt tapasztalható látványos előrelépés, sőt az esős versenyen Bourdais már az első körökben kiesett. Vettel viszont hibátlanul vezetett, és miután az előtte haladó Sutil és Räikkönen összeütköztek, az 5. helyen ért célba, megszerezve ezzel első 2008-as pontjait. A konstruktőrök között a csapat a 8. helyre lépett föl, megelőzve a Hondát. A kanadai nagydíjon a csapat mindkét versenyzője a mezőny végéről indult, Vettel a boxból. Bourdais a tizenharmadik, Vettel a nyolcadik helyre jött fel verseny végére. Bár a csapat szerzett 1 pontot, a Honda visszaelőzte őket a konstruktőri világbajnokságban. Franciaországban Vettel a 12., a hazai pályán versenyző Bourdais a 17. lett, a csapat ismét pont nélkül maradt.[1] Angliában Vettel a 8. rajthelyet szerezte meg, azonban a versenyen rögtön az első körben kiesett. Csapattársa a 11. helyen zárta a versenyt. A német nagydíjon Vettel a 9., Bourdais a 15. helyet szerezte meg, és a 8., valamint a 12. helyen értek célba. A magyar nagydíjon Bourdais öthelyes rajtbüntetést kapott Heidfeld feltartásáért, így a 18. helyről indulhatott csak, csapattárása a 11. helyről vághatott neki a futamnak. Vettel technikai okokból kiesett, Bourdais 18. lett 3 kör hátrányban. Valenciában Vettel jó versenyzéssel hatodik lett.

A belga nagydíjon Bourdais a 9. és Vettel a 10. helyről vághatott neki a 44 körös versenynek. Az első kerékcserék és üzemanyag-felvételek közepette érdemi változás nem történt, maradt a Räikkönen-Hamilton-Massa-Alonso-Sébastien Bourdais Robert Kubica összetételű vezetőhatos. Ugyanez volt a sorrend "félidőben", a 22. kör teljesítését követően is. A helyzet mit sem változott a folytatásban, az izgalmat egyharmaddal a vége előtt leginkább az jelentette, hogy elkezdtek sűrűsödni az esőt ígérő felhők a versenyzők feje felett, a kisebb módosulást pedig az, hogy a hatodik pozíciót Kubicától Sebastian Vettel vette át. A 43. körben Räikkönen a falnak csapódott, feladta a versenyt, ezzel Vettel feljött az 5. helyre. Sébastien Bourdais a 3. volt ekkor, de a dobogós pozíció nem tartott sokáig mivel Nick Heidfeld körrel a cél előtt kigurult egy gyors gumicserére és körbeautózta az élbolyt. Sébastien Bourdais a 7. helyen futott be Vettel pedig az 5. helyet szerezte meg.

A két Toro Rosso a japán nagydíjon

Az olasz nagydíj időmérő edzésén hatalmas eső fogadta a mezőnyt, ahol Vettel megszerezte élete első Formula–1-es pole pozícióját. Ezzel ő lett a Formula–1 történetének legfiatalabb pole-pozíciót birtokló pilótája. A versenyen a mezőny a Safety Car mögül rajtolt el, Sébastien Bourdais a rajtrácson ragadt, csak a bokszutcában tudták beindítani autóját hogy a mezőny után tudjon eredni. A biztonsági autó a második kör végéig kinn is maradt. Amikor végre elindultak, Vettel megtartotta első helyét, és Kovalainennel szemben növelni is tudta előnyét. A versenyt végül – végig vezetve –, több, mint 10 másodperces előnnyel nyerte a finn pilóta előtt, ezzel a Formula–1 történetének legfiatalabb futamgyőztese lett, 21 évesen és 74 naposan. A levezető körben Vettel olaszul köszönte meg a csapatnak az áldozatos munkát. Az összetett pontversenyben Vettel győzelmével feljött a 9. helyre, és a közvetlenül előtte lévők sincsenek elérhetetlen távolságban tőle. Sébastien Bourdais csak a 18. helyen futott be így nem szerzett pontot. A pódiumon a díjátadás rendkívül felfokozott hangulatú volt, a Ferrari és Toro Rosso rajongói üdvrivalgásban törtek ki, és együtt ünnepelték Vettel és a "második számú" olasz csapat, a Toro Rosso győzelmét.

A Ferrarit leszámítva a Toro Rosso volt az első olasz csapat, amely futamot nyert az 1957-es német nagydíj óta, amit Juan Manuel Fangio nyert meg egy Maseratival.

A 2008-as szezonzáró, esős brazil nagydíjon Vettel néhány körrel a verseny vége előtt előzte meg az 5. helyért Lewis Hamiltont, akinek az 5. helyet kellett megszereznie a világbajnoki címért. Végül mindketten megelőzték a száraz pályás gumikon, lassan haladó Timo Glockot, és ezzel Hamilton világbajnok lett.

A Toro Rosso 39 pontjával kilépett a sereghajtók közül és 6. lett a konstruktőri világbajnokságban, megelőzve a Red Bullt is.

2009[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bourdais a maláj nagydíjon

Vettel távozása után a csapatnál a Red Bull tesztpilótája, Sebastien Buemi kapott lehetőséget, hogy megmutassa mit tud. Csapattársát, a csapat tavalyi pilótáját, Sébastien Bourdais-t július 16-án kirúgták a csapatból gyenge szereplése miatt. Helyére a spanyol Jaime Alguersuari ülhetett be, aki a magyar nagydíjon a 15. helyet szerezte meg, megelőzve csapattársát.

2010[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Toro Rosso 2010

A 2010-es szezon se áll jól a Toro Rossónak. Bahrainben Buemi az utolsó körben kiesett Algersuari pedig nem szerzett pontot. A következő futamon is pont nélkül maradtak. Viszont Malajziában a jó guminak köszönhetően körbeautózgatták a mezőnyt. Algersuari 9.-ként ért célba, és így megszerezte élete, és az STR 5-ös Toro Rosso első 2 pontját. Buemi sajnos még egyszer kiment, így borult a papírforma.

Formula–1-es eredményei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(táblázat értelmezése)

Év Kasztni Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pont Helyezés
2006 STR1 Cosworth V10 M BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 1 9.
Olaszország Vitantonio Liuzzi 11 11 Ki 14 Ki 15 10 13 13 8 13 10 Ki Ki 14 10 14 13
Egyesült Államok Scott Speed 13 Ki 9 15 11 Ki 13 Ki 10 Ki 10 12 11 13 13 14 18 11
2007 STR2 Ferrari 056 2.4 V8 B AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 8 7.
Olaszország Vitantonio Liuzzi 14 17 Ki Ki Ki Ki 17 Ki 16 Ki Ki 15 17 12 9 6 13
Egyesült Államok Scott Speed Ki 14 Ki Ki 9 Ki 13 Ki Ki Ki
Németország Sebastian Vettel 16 19 18 Ki Ki 4 Ki
2008 STR2B
STR3
Ferrari 056 2.4 V8 B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 39 6.
Franciaország Sébastien Bourdais 7 Ki 15 Ki Ki Ki 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14
Németország Sebastian Vettel Ki Ki Ki Ki 17 5 8 12 Ki 8 Ki 6 5 1 5 6 9 4
2009 STR4 Ferrari 056 2.4 V8 B AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA UAE 8 10.
Franciaország Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Ki 8 18 Ki Ki
ESP Jaime Alguersuari 15 16 Ki Ki Ki Ki 14 Ki
Svájc Sébastien Buemi 7 16 8 17 Ki Ki 15 18 16 16 Ki 12 13 Ki Ki 7 8
2010 STR5 Ferrari 056 2.4 V8 B BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA UAE 13 9.
Svájc Sébastien Buemi 16 Ki 11 Ki Ki 10 16 8 9 12 Ki 12 12 11 14 10 Ki 13 15
Spanyolország Jaime Alguersuari 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ki 15 Ki 13 15 12 11 11 11 9
2011 STR6 Ferrari 056 2.4 V8 P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE BRA 41 8.
Svájc Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 13 Ki 15 8 Ki 10 12 Ki 9 Ki Ki 12
Spanyolország Jaime Alguersuari 11 14 Ki 16 16 Ki 8 8 10 12 10 Ki 7 21 15 7 8 15 11
2012 STR7 Ferrari 056 2.4 V8 P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE USA BRA 26 9.
Ausztrália (ország) Daniel Ricciardo 9 12 17 15 13 ki 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13
Franciaország Jean-Éric Vergne 11 8 16 14 12 12 15 ki 14 14 16 8 ki ki 13 8 15 12 ki 8
2013 STR8 Ferrari 056 2.4 V8 P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE USA BRA 33 8.
Franciaország Jean-Éric Vergne 12 10 12 ki ki 8 6 Ki Ki 12 12 Ki 14 18 12 13 17 16 15
Ausztrália (ország) Daniel Ricciardo ki 18† 7 16 10 ki 15 8 12 13 10 7 ki 19 13 10 16 11 10
2014 STR9 Renault Energy
F1-2014 1.6 V6 t
P AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU 30 7.
Franciaország Jean-Éric Vergne 8 ki ki 12 ki ki 8 ki 10 13 9 11 13 6 9 13 10 11 12
Oroszország Danyiil Kvjat 9 10 11 10 14 ki ki ki 9 ki 14 9 11 14 11 14 15 13 ki
A versenyző nem ért célba, de teljesítette a verseny legalább 90%-át, így helyezését értékelték.
* Folyamatban lévő szezon.
A 2014-es szezonzáró abu-dzabi nagydíjon dupla pontokat osztanak ki.[2]


Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Beer, Matt: Massa vezette kettős győzelem a francia nagydíjon (angol nyelven). www.autosport.com, 2008. június 22. (Hozzáférés: 2008. június 22.)
  2. http://www.mcsatorna.hu/hirek/2014_03_3_veget-ert-a-vita-a-dupla-pontok-korul

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Scuderia Toro Rosso témájú médiaállományokat.