Sébastien Bourdais
| Sébastien Bourdais | |
 |
|
| Sébastien Bourdais a Champ Car egyik futamán | |
| Életrajzi adatai | |
| Nemzetisége |  francia |
| Pályafutása | |
| Kategória | IZOD IndyCar Series |
| Aktív évei | 2005, 2011 |
| Csapata | Dale Coyne Racing |
| Rajtszáma | 19 |
| Nagydíjak száma | 10 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
| Első nagydíj |  2005-ös indianapolisi 500 |
| Legutolsó nagydíj |  2011-es Indy Japan The Final |
Sébastien Bourdais (Le Mans, 1979. február 28. –) francia autóversenyző. A Champ Car sorozat egyik legsikeresebb résztvevője, a versenyág négyszeres bajnoka (2004–2007). 2008–2009-ben a Toro Rosso Formula–1-es csapat versenyzője. Jelenleg az Interkontinentális Le Mans Kupában és az IndyCar Series-ben versenyzik. Floridában él feleségével, Claire-rel és lányával, Emmával.
Tartalomjegyzék |
Korai évek [szerkesztés]
A gokartozás után 1995-ben kezdődött karrierje, amikor a Formula Campus Bajnokságban indult, és az összesítésben a kilencedik helyen végzett. Ezután két évig a Francia Formula Renault Bajnokságban indult. 1997-ben öt pole-pozíciót és négy futamgyőzelmet szerzett, ezzel az összesítésben a második helyezést érte el. A következő két évben a Francia Formula–3-as bajnokságban versenyzett. 1998-ban öt futamgyőzelemmel a hatodik helyen végzett és megnyerte az Év Újonca díjat is. 1999-ben három pole-pozíciót szerzett, nyolc futamot nyert és ezzel a sorozatban az első helyen végzett.
2000-ben a Formula 3000 nemzetközi mezőnyében versenyzett a Prost Junior Csapattal. Összesítésben a 9. helyen végzett egy pole pozícióval és egy futamon elért második hellyel. 2001-ben a DAMS Csapathoz igazolt és Silverstone-ban megszerezte első futamgyőzelmét. 2002-ben ismét csapatot váltott. a Super Nova Racing autójával hét pole-pozíciót és három futamgyőzelmet szerzett. A pontversenyben vezető Tomas Enge pontbüntetése miatt ő örökölte meg annak első helyét, két ponttal megelőzve Giorgio Pantanót.
Champ Car [szerkesztés]
Ahogy a legtöbb Formula 3000 bajnok, úgy Bourdais is a Champ Car sorozatban folytatta karrierjét. 2003-ban a Newman/Haas Racing-hez igazolt. Első Nagydíján rögtön a pole-pozíciót sikerült megszereznie. Ezt a bravúrt előtte utoljára Nigel Mansell tudta véghezvinni. Bár ezt a futamot csak a tizenegyedik helyen fejezte be, nem kellett sokat várnia az első győzelmére. Az évad negyedik futamán Nagy Britanniában sikerült a dobogó legfelső fokára állnia. Az évben még két futamgyőzelmet, három második helyet, és egy harmadik helyet zsebelt be. Ezzel az összesítésben a 4. helyen végzett és megkapta az Év Újonca címet is. 2004-ben maradt a Newman/Haas Racing csapatnál. A McDonald's által szponzorált Lola autói uralták a mezőnyt. Bourdais nyolc pole-pozíciót ért el, tizennégy futamból tízen dobogós helyen végzett, ebből hét futamgyőzelem, egy második helyezés és két harmadik hely. Összesítésben első helyen végzett, dominanciáját az mutatja, hogy a világbajnoki ezüstérmes csapattársát, Bruno Junqueirát 28 ponttal előzte meg. 2005-ben szintén nem váltott csapatot, ötször indult az első rajtkockából, és tizenhárom futamból hatot nyert meg, további egy futamon ezüstérmet szerzett. Ezekkel az eredményekkel megvédte világbajnoki címét. 2006-ban is a Neewman/Haas Racingnél versenyzett. Hét pole-pozíciót és hat futamgyőzelmet zsebelt be, továbbá egy ezüst és három bronzérmet szerzett. Ezzel háromszoros világbajnok lett.
2007-ben sem váltott csapatot. Ötször indulhatott az első rajtkockából, nyolc futamgyőzelem mellett még egy ezüstérmet is szezett, ezzel négyszeres világbajnok lett.
A Formula–1-ben [szerkesztés]
2002-ben az Arrows csapattal tesztelt. A jó eredmények miatt az Arrows szerette volna szerződtetni, de a csőd szélén álló csapatnak erre az anyagi források hiánya miatt nem volt lehetősége. Még ebben az évben a Renault-nál is tesztelt, de végül a csapat Bourdais honfitársát, Franck Montagny-t szerződtedte le. (Egyes értesülések szerint először ő kapott ajánlatot, de nem szeretett volna együtt dolgozni a Renault vezetésével.)[forrás?]
2007-ben tért vissza a Formula–1-be a Toro Rossóval tesztelni. 2007. januárjában bejelentette, hogy abban az évben még marad a Champ Car-ban. 2007. augusztus 10-én jelentették be, hogy 2008-tól Bourdais Vitantonio Liuzzi helyén, Sebastian Vettel mellett a Toro Rosso csapatánál fog versenyezni.
A 2008-as szezonnyitó ausztrál nagydíjon a negyedik helyen állt, amikor megállt az autó motorja, de már teljesítette a verseny 90%-át, ezért értékelték, és a 7. helyet szerezte meg, két pontot szerezve ezzel csapatának. Malajziában már az első körben kilökte Nico Rosberg, Bahreinben a 15. helyen ért célba. A spanyol nagydíjon Nelson Piquet próbálta megelőzni, de későn vette észre a Renault belső íven kanyarodó versenyzőjét, és összeütköztek. Bal első kerékfelfüggesztése eltörött, ami a verseny feladására kényszerítette. Törökországban kicsúszott és kiesett. Az esős monacói nagydíjon csak pár kört tudott megtenni az új STR3-assal, amikor David Coultharddal ugyanott veszítették el uralmukat az autójuk fölött. A falnak, majd egymásnak ütköztek és mindketten kiestek. Kanadában utolsóként, a 13.-ként ért célba. Hazai versenyén, a francia nagydíjon sem volt esélye a pontszerzésre, csak a 17. lett.[1] A brit nagydíjon a 13. rajthelyet szerezte meg, és a 11. helyen ért célba. Németországban a 15. helyet szerezte meg az időmérőn, és a 12. helyen ért célba. A következő két versenyen is messze volt a pontszerzéstől, mígnem az esős belga nagydíjon megismételte élete legjobb Formula–1-es eredményét: 7. lett. Az év hátralévő öt versenyén mindannyiszor célba ért, de a pontszrzés rendre elmaradt. Japánban ugyan 6.-ként intették let, de utólag 25 másodperces időbüntetést kapott, mert a boxból kihajtva összeütközött Felipe Massával. A kínai nagydíj időmérő edzésén bejutott az első tízbe, de a versenyen csak 13. lett. A brazil nagydíjon ismét eljutott az időmérő edzés harmadik szakaszáig, de a versenyen nem tudta megtartani a 9. pozíciót és egy 14. hellyel zárta a szezont.
2008-ban Bourdais két 7. hellyel összesen 4 pontot szerzett, ami a világbajnoki pontverseny 17. helyére volt elég.[2]
A 2009-es szezonban ismét maradt a Toro Rosso csapatánál. Mivel a szezon első felében rendszeresen gyengébben teljesített, mint csapattársa, az újonc Buemi, július 16-án kirúgta a csapata.
Le Mans-i 24 órás versenyek [szerkesztés]
Szülővárosa híres versenyén először 1999-ben indult a Labre Competition színeiben Porsche 911 GT2-es autóval. Csapattársai Pierre de Thoisy és Jean-Pierre Jarier voltak. A versenyt a motor meghibásodása miatt 134. körben kényszerültek feladni. 2000-ben a Pescarolo csapattal indult Emmanuel Clerico és Olivier Grouillard mellett. Negyedik helyezett lett a három Domináns Audi mögött. 2001-ben csapattársai Jean-Christophe Boullion és Laurent Redon voltak, egy Courage C60-al álltak rajthoz. A versenyből 271 kör után estek ki. 2002-ben Jean-Cristophe Boullion mellett idén Franck Lagorce volt a csapat tagja. A kocsi nem változott, de idén sikerült beérni a célba a kilencedik helyen. 2003-ban nem indult. 2004-ben Nicolas Minassian és Emmanuel Collard csapattársaként versenyzett, de 282 kör után kiestek a versenyből. 2007-ben Stephane Sarrazin és Pedro Lamy mellett állt rajthoz a Peugeot 908-al. Az első körben a nedves pályán Bourdais kicsúszott, de a verseny során sikerült végül a második helyre felhozni magukat az Audi mögé.
Egyéb versenyek [szerkesztés]
Champ Car pályafutása alatt több más versenyen is kipróbálta magát. 2002-ben Christophe Bouchut, David Terrien és Vincent Vosse csapattársaként egy Chrysler Viper GTS-R-rel megnyerte a Spa-i 24 órás versenyt. 2006-ban a Panoz Esperante autóval megnyerte a Sebringi 12 órás verseny GT2-es kategóriáját. 2005-ben részt vett a Bajnokok Nemzetközi Versenyén, ahol 12 versenyző közül az ötödik helyen végzett. A négy futam egyikét, a Texas Motor Spedeway-en ő nyerte meg.
Futamokon elért eredményei [szerkesztés]
Karrier története [szerkesztés]
Champ Car [szerkesztés]
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Newman/Haas | STP 11 |
 MTY Ki |
LBH Ki |
.svg){kind=small} BRH 1 |
 LAU 1 |
MIL 9 |
LAG Ki |
POR Ki |
CLE 1 |
 TOR 4 |
VAN 3 |
ROA 2 |
MDO 5 |
MTL Ki |
DEN 2 |
MIA Ki |
MEX 2 |
 SUR Ki |
FON Törölve |
4. | 159 |
| 2004 | Newman/Haas | LBH 3 |
MTY 1 |
MIL Ki |
POR 1 |
CLE 1 |
TOR 1 |
VAN 5 |
ROA 3 |
DEN 1 |
MTL Ki |
LAG 8 |
LAS 1 |
SUR 2 |
MEX 1 |
1. | 369 | |||||
| 2005 | Newman/Haas | LBH 1 |
MTY 5 |
MIL 6 |
POR 2 |
CLE 5 |
TOR 5 |
EDM 1 |
SAN 1 |
DEN 1 |
MTL 4 |
LAS 1 |
SUR 1 |
MEX Ki |
1. | 348 | ||||||
| 2006 | Newman/Haas | LBH 1 |
HOU 1 |
MTY 1 |
MIL 1 |
POR 3 |
CLE Ki |
TOR 3 |
EDM 2 |
SAN 1 |
DEN 7 |
MTL 1 |
ROA 3 |
SUR 8 |
MEX 1 |
1. | 387 | |||||
| 2007 | Newman/Haas/Lanigan | LAS Ki |
LBH 1 |
HOU 1 |
POR 1 |
CLE Ki |
MTT 2 |
TOR Ki |
EDM 1 |
SAN 5 |
ROA 1 |
.svg){kind=small} ZOL 1 |
 ASS 7 |
SUR 1 |
MEX 1 |
1. | 364 |
- ^ A Champ Car 2004-től új pontrendszert használt.
IndyCar Series [szerkesztés]
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Newman/Haas Racing | HMS |
PHX |
STP |
MOT |
INDY 12 |
TXS |
RIR |
KAN |
NSH |
MIL |
MIS |
KTY |
PPIR |
SNM |
CHI |
WGL |
FON |
28. | 18 | |
| 2011 | Dale Coyne Racing | STP DNS |
ALA 11 |
LBH 27 |
 SAO 26 |
INDY |
TXS1 |
TXS2 |
MIL |
IOW |
TOR 6 |
EDM 6 |
MDO 9 |
NHM |
SNM 6 |
BAL 28 |
MOT 6 |
KTY |
LVS |
22. | 188 |
indianapolisi 500 [szerkesztés]
| Év | Karosszéria | Motor | Rajthely | Eredmény | Csapat |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Panoz | Honda | 15 | 12 | Newman/Haas |
Formula-1 [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Típus | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 7 |
MAL Ki |
BHR 15 |
ESP Ki |
TUR Ki |
MON Ki |
CAN 13 |
FRA 17 |
GBR 11 |
GER 12 |
HUN 18 |
EUR 10 |
BEL 7 |
ITA 18 |
SIN 12 |
JPN 10 |
CHN 13 |
BRA 14 |
17. | 4 |
| 2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 8 |
MAL 10 |
CHN 11 |
BHR 13 |
ESP Ki |
MON 8 |
TUR 18 |
GBR Ki |
GER Ki |
HUN |
EUR |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
BRA |
ABU |
19. | 2 |
Jegyzetek [szerkesztés]
- ↑ Beer, Matt: Massa vezette kettős győzelem a francia nagydíjon (angol nyelven). www.autosport.com, 2008. június 22. (Hozzáférés: 2008. június 22.)
- ↑ A 2008-as világbajnokság végeredménye (angol nyelven). www.formula1.com, 2008. november 2. (Hozzáférés: 2008. november 13.)
