Scott Dixon

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Scott Dixon
Scott Dixon 2009 Indy 500 Carb Day.JPG
Scott Dixon 2009-ben
Életrajzi adatai
Született 1980. július 22.
Brisbane, Ausztrália
Nemzetisége Új-Zélandi
Pályafutása
Kategória IZOD IndyCar Series
Aktív évei 2003-
Csapata Chip Ganassi Racing
Rajtszáma 9
Nagydíjak száma 146
Világbajnoki címek 2
Győzelmek 26
Dobogós helyezések 62
Első rajtkockák 19
Leggyorsabb körök 20
Első nagydíj USA 2003-as Toyota Indy 300
Első győzelem USA 2003-as Toyota Indy 300
Legutolsó győzelem JPN 2011-es Indy Japan The Final
Legutolsó nagydíj USA 2011-es Kentucky Indy 300

Scott Ronald Dixon (Brisbane, Ausztrália, 1980. július 22. –) új-zélandi autóversenyző és a legsikeresebb versenyző az Indy Racing League-ben (IRL) és a legtöbb vagyis 20 győzelemmel büszkélkedhet a szériában. Amióta az IRL-ben van Chip Ganassi csapata azóta Dixon is velük van és nyert már 2 bajnokságot is 2003-ban azt követően, hogy átjött az IRL-be a csapat, és még 2008-ban amikor újraegyesült a két rivális széria, és 2008-ban megnyerte az indianapolisi 500 mérföldes futamot a pole pozícióból.

A 2008-as Kentucky futamon rekordot döntött mert egy szezonon belül Dixon szerezte a legtöbb vagyis 6 futamgyőzelmet. Dixon abban is rekorder, hogy egymásután 28 versenyen célbaért a 2005-ös Watkins Glen-i és a 2007-es Mid-Ohio-i futam között. 90 futamból amit befejezett abból 48-szor végzett a dobogón ezért is tartják az egyik legjobb IRL versenyzőnek.

Dixon különböző díjakat is nyert, a Jim Clark díjat 1999-ben, 2001-ben és 2004-ben vehette át, és a Bruce McLaren díjat is átvehette 2003-ban meg 2008-ban melyeket a Brit Autóversenyzők klubja ítéli oda az adott versenyzőknek.

Pályafutás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Korai évei (1987–1993)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Dixon az Ausztráliai Brisbane-ben született Új-Zélandi szülőktől, Ron és Glenys Dixon autóversenyzőktől. A család visszaköltözött Új-Zélandra, Aucklandbe még amikor Dixon nagyon kicsi volt. Hét évesen Gokartozással kezdte versenyzői pályafutását. Már 13 évesen jogosítványt akart de Új-Zélandban csak 15 évesen lehetett kapni ezért különböző adományozásokba kezdett, hogy meg tudja szerezni.

1994–1998[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1994-ben megnyerte az Új-Zélandi Formula Vee bajnokságot, 1995-ben a II. osztályú Formula-Ford-ban nyerte el a bajnoki címet úgy, hogy 13 versenyt nyert a 14-ből, a következő évben megnyerte az Új-Zélandi Formula Ford bajnokságot.

Dixon úgy döntött, hogy 1997-től Ausztráliában versenyzik. Nem volt pénze de hamar akadt támogatója Christopher Wingate Rotorua üzletember személyében, aki fizette a versenyzési és repülési költségeit. 1997-ben elnyerte az év újonca díjat az Ausztrál Formula Holden Szériában. Az eredmény miatt az SH Racing-nél kapott lehetőséget. Ahogy a költségek kezdtek 250,000 dollár fölé nőni Wingate alapított egy vállalatot, hogy tudja finnanszírozni Dixon versenyzői pályafutását. Azt a vállalatot Scott Dixon Motorsports-nak (SDMS) nevezték el, a részvényesek által több mint 1 millió dollárt fektettek bele Dixon-ba. Ez megengedte, hogy folytassa a versenyzői karrierjét anélkül, hogy a pénz miatt aggódni kellene. 1998-ban sikerült megnyerni a Formula Holden bajnokságot. A bajnoki cím megnyerése után a V8 Supercars sorozatból keresték meg és az egyik ajánlaot el is fogadta ezután a V8 Supercars-ban versenyzett tovább, de máshol akart versenyezni ezért 1999-ben benevezték az Amerikai Indy Lights szériába.

Indy Lights-ban[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1999[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Scott Dixon Motorsports befektetők támogatásával Dixon 1999-ben átköltözött Amerikába, ahol a Johansson Motorsports csapatban a Indy Lights szériában próbálta ki magát, és Chicagoban a pole-ból indulva, minden kört vezetve simán tudott nyerni. A bajnokságban az ötödik helyen zárt, az újoncok közül pedig a második legjobb volt.

2000[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2000-ben maradt az Indy Lights-ban de csapatot váltott és a PacWest Lights csapatnál versenyezve megnyerte a bajnokságot úgy, hogy a 12 versenyből haton győzött. Összesen 228 kört állt az élen.

CART-ban[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2001[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2001-ben ugyancsak a PacWest csapattal debütált a CART szériában a korábbi F1 versenyző Mauricio Gugelmin mellett de nagyon jól sikerült a szezon mert megnyerte a Nazareth-i oválon rendezett versenyt, így az akkori legfiatalabb győztes lett 20 évesen, 9 hónaposan és 14 naposan. Hat top5-ös helyezése volt összesen és abban az évben egyedülálló módon a lehetséges 2610 körből 2521-et teljesített amiből 14-et vezetett is a Mexikói versenyen. A bajnokságban nyolcadik lett és az Év Újonca címet is megszerezte.

2002[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2002-t még a PacWest csapatnál kezdte Oriol Servià mellett, ám annak megszűnése után a Toyota elintézte, hogy a Target Chip Ganassi Racinghez kerüljön, ahol a mai napig is tekeri a kormányt. A bajnokságban a 13. helyet szerezte meg, három top5-ös helyezése volt, köztük a Denverben szerzett második hely.

IRL IndyCar Series-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2003[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2003-ban már az IRL IndyCar széria versenyzője, miután a Ganassi csapat itt folytatta a versenyzést. Három győzelmével (Homestead-Miami Speedway, Pikes Pike és Richmond) és öt pole pozíciójával (Japán, Richmond, Kansas, Nashville, Nazareth) első évében bajnok tudott lenni. Juan Pablo Montoya és Buzz Calkins után Dixon volt az első olyan versenyző az IRL-ben aki a debütáló futamát meg tudta nyerni, később csak Graham Rahal-nak sikerült ez a bravúr. Viszont ő volt az első olyan versenyző az IRL-ben, aki három egymást követő versenyen tudott kört vezetni. Mindhárom versenyén, ahol nyert, dominált és a legtöbb kört ő vezette. Ez az év számára mégis tragédiával ért véget mert leendő 2004-es csapattársa és jó barátja Tony Renna az egyik év végi tesztelésen Indianapolis-ban halálos balesetet szenvedett.

2004[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben a Toyota motor sikertelensége miatt Dixon nem tudta megvédeni bajnoki címét, sőt, a bajnokságot is csak a 10. helyen zárta a, legjobbja is a Phoenix-ben elért második helye. Két top5-ös és 10 top10-es helyezés fűződik a nevéhez 15 versenyből. Ebben az évben két tesztre is meghívja őt az F1-es Williams-BMW csapat.

2005[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2005-ös esztendőben még rosszabb, csak a 13. helyen zárta a bajnokságot, de legalább egy győzelmet szerzett Watkins Glenben és még négy másik top10-es helye volt. A 89. Indianapolis 500-on a 13. helyről indulva a 24. helyen végzett mert baleset miatt kiesett.

2006[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006-ban a csapat a Toyota kivonulása miatt Honda motorra váltott és sikeresebbek is lettek. Újra nyerni tudott a Watkins Glen International-ön, másik győzelmét a Nashville Superspeedway-en aratta. A bajnokságban a negyedik helyen zárt, 15 ponttal lemaradva mindössze a bajnok Sam Hornish Jr.-tól. Az egyetlen versenyző volt abban az évben, aki mind a 14 versenyt befejezte. Kilenc versenyen állt az élen, és a lehetséges 2510 körből 2504 kört teljesített.

2007[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2007-es Indianapolis 500 szabadedzésén

Dixon a 2007-es IndyCar Series szezonban, 13 ponttal maradt alul Dario Franchitti-vel szemben a bajnoki címért folyó csatában mert az utolsó futam utolsó körének utolsó kanyarjában kifogyott az üzemanyaga és lelassult. 2007-ben sikerült harmadszorra is megnyerni a Watkins Glen-i futamot. Az eső miatt megrövidített indianapolisi 500-on második lett Dario Franchitti mögött. Újra nyerni tudott az eső miatt vasárnapra halasztott Nashville-i versenyen is. A következő Mid-Ohio-i futamot ahol az IRL először rendezett versenyt azt is meg tudta nyerni amivel beállította Dan Wheldon és Kenny Bräck rekordját azzal, hogy zsinorban 3 versenyt nyert meg Dixon.

A Michigan-i futamon az elsők között volt amikor egy 6 autót érintő baleset-ben -amit Wheldon és Franchitti idézett elő- kiesett Dixon is, ezzel a 2005-ös Chicago-i futam után először nem tudott befejezni egy futamot.

2008[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2008-ban a Champ Car széria és az IndyCar Series újraegyesült, vagyis innentől kezdve már csak egy nyíltkerekes széria van újból az Egyesült Államokban. Dixon ebben s szezonban másodszor is megnyerte a bajnoki címet de első alkalommal végre megnyerte az indianapolisi 500-as futamot is. Ebben a szezonban megint rekordot döntött azzal, hogy egy szezonon belül az eddigi legtöbb vagyis 6 győzelmet szerzett az alábbi helyszíneken: Homestead, indianapolisi 500, Texas, Nashville, Edmonton és Kentucky. A chicago-ban második lett Castroneves mögött de a második bajnoki címével amit ezúttal már az újraegyesített szériában szerzett meg tényleg kijelentheti, hogy ő a legjobb 2008-ban.

2009[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2009-es szezon katasztrofálisan kezdődött Dixon-nak. St.Pete-ben Mutoh-val ütközött majd a falnak csapódott a verseny 80. körében, Long Beach-ben is csak a 15. lett mert egy biztonsági autós szakasz alatt Ryan Briscoe kilökte a pályán és nehezen indult újra az autója. Ezután nyolc dobogós helyet szerzett miközben győzött Kansas-ben, Milwaukee-ben, Richmond-ban, Mid-Ohio-ban és Motegi-ben, másodpercekkel maradt le a győzelemről, harmadik lett Texas-ban, Watkins Glen-ben és Edmonton-ban. Az Indy 500-on 73 kört vezetett a versenyben és hatodik lett. Mid-Ohio-ban 29.7 másodperces előnnyel szerezte meg huszadik IRL-es futamgyőzelmét ezzel ő szerezte eddigi legtöbb győzelmet az IndyCar Series-ben.

Ebben az évben továbbra is harcban volt a bajnoki címért és ezúttal megint jóbarátjával, a NASCAR-ból éppen most visszatérő Franchitti-val kellett megvívni a bajnoki címért mint 2007-ben csak ezúttal már csapattársakként és Briscoe is harcban volt a bajnoki címért. Franchitti-nak a szezon folyamán négy győzelmet, két második és két harmadik helyet szerzett és Homestead előtt öt ponttal vezette a bajnokságot Dixon. Briscoe-nak további három pont hátránya volt az évadzáró előtt. Homestead-ben Franchitti indult az első helyről, Dixon második míg Briscoe csak harmadik helyről indulhatott. A futamon Dixon és Birscoe nagyjából ugyanolyan boxtaktikával mentek míg Franchitti teljesen más taktikát használt amivel a végére több üzemanyag maradt neki és gyorsabban mehetett a végén és megnyerte a futamot egyben a bajnoki címet is.

Formula-1[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben Dixon tesztelhetett a Williams-BMW Formula-1-es csapatával Barcelona-ban ahol tizenegy versenyző közül csak a kilencedik lett.

A1GP[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006-ban az A1GP Új-Zélandi csapatával tesztelhetett az Amerikai és Mexikói verseny között.

Sportautó versenyek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Dixon a Ganassi Racing pilótájaként minden Daytona-i 24 órás versenyen rajthoz áll 2004 óta. A 2006-os versenyt meg tudta nyerni Dan Wheldon-al és Casey Mears-el a legtöbb kört vezetve a Lexus-Riley autóval.

Autóversenyzői pályafutásának eredményei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Amerikai nyíltkerekes versenyzés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

CART[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Helyezés Pont
2001 PacWest MEX
MTY
13
USA
LBH
19
USA
TXS
NH
USA
NZR
1
JPN
MOT
9
USA
MIL
3
USA
DET
Ret
USA
POR
7
USA
CLE
Ret
CAN
TOR
5
USA
MIS
10
USA
CHI
4
USA
MDO
12
USA
ROA
4
CAN
VAN
13
GER
LAU
9
UK
ROC
Ret
USA
HOU
Ret
USA
LS
4
AUS
SRF
15
USA
FON
Ret
8. 98
2002 PacWest MEX
MTY
6
USA
LBH
Ret
JPN
MOT
9
13. 97
Ganassi USA
MIL
6
USA
LS
6
USA
POR
7
USA
CHI
6
CAN
TOR
5
USA
CLE
Ret
CAN
VAN
Ret
USA
MDO
5
USA
ROA
Ret
CAN
MTL
Ret
USA
DEN
2
UK
ROC
12
USA
MIA
Ret
AUS
SRF
Ret
USA
FON
6
MEX
MXC
7

IndyCar[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Helyezés Pont
2003 Ganassi USA
HMS
1
USA
PHX
Ret
JPN
MOT
Ret
USA
INDY
Ret
USA
TXS
6
USA
PPIR
1
USA
RIR
1
USA
KAN
6
USA
NSH
2
USA
MIS
5
USA
STL
Ret
USA
KTY
2
USA
NZR
Ret
USA
CHI
2
USA
FON
2
USA
TX2
2
1. 507
2004 Ganassi USA
HMS
Ret
USA
PHX
2
JPN
MOT
5
USA
INDY
8
USA
TXS
Ret
USA
RIR
8
USA
KAN
12
USA
NSH
8
USA
MIL
Wth
USA
MIS
7
USA
KTY
13
USA
PPIR
Ret
USA
NZR
9
USA
CHI
7
USA
FON
8
USA
TX2
6
10. 355
2005 Ganassi USA
HMS
Ret
USA
PHX
12
USA
STP
6
JPN
MOT
Ret
USA
INDY
Ret
USA
TXS
11
USA
RIR
Ret
USA
KAN
18
USA
NSH
6
USA
MIL
13
USA
MIS
Ret
USA
KTY
Ret
USA
PPIR
16
USA
SNM
7
USA
CHI
Ret
USA
WGL
1
USA
FON
10
13. 321
2006 Ganassi USA
HMS
5
USA
STP
2
Japán
MOT
9
USA
INDY
6
USA
WGL
1
USA
TXS
2
USA
RIR
11
USA
KAN
4
USA
NSH
1
USA
MIL
10
USA
MIS
16
USA
KTY
2
USA
SNM
4
USA
CHI
2
4. 460
2007 Ganassi USA
HMS
2
USA
STP
2
JPN
MOT
4
USA
KAN
4
USA
INDY
2
USA
MIL
4
USA
TXS
12
USA
IOW
10
USA
RIR
2
USA
WGL
1
USA
NSH
1
USA
MDO
1
USA
MIS
Ret
USA
KTY
2
USA
SNM
1
USA
DET
Ret
USA
CHI
2
2. 624
2008 Ganassi USA
HMS
1
USA
STP
Ret
JPN
MOT1
3
USA
LBH1
DNP
USA
KAN
3
USA
INDY
1
USA
MIL
2
USA
TXS
1
USA
IOW
4
USA
RIR
3
USA
WGL
11
USA
NSH
1
USA
MDO
3
CAN
EDM
1
USA
KTY
1
USA
SNM
12
USA
DET
5
USA
CHI
2
AUS
SRF2
2
1. 646
2009 Ganassi USA
STP
Ret
USA
LBH
15
USA
KAN
1
USA
INDY
6
USA
MIL
1
USA
TXS
3
USA
IOW
5
USA
RIR
1
USA
WGL
3
CAN
TOR
4
CAN
EDM
3
USA
KTY
7
USA
MDO
1
USA
SNM
13
USA
CHI
2
JPN
MOT
1
USA
HOM
3
2. 605
2010 Ganassi BRA
SAO
6
USA
STP
20
USA
ALA
2
USA
LBH
4
USA
KAN
1
USA
INDY
5
USA
TXS
4
USA
IOW
6
USA
WGL
8
CAN
TOR
20
CAN
EDM
1
USA
MDO
5
USA
SNM
2
USA
CHI
8
USA
KTY
7
JPN
MOT
6
USA
HMS
1
3. 349
2011 Chip Ganassi Racing USA
STP
16
USA
ALA
2
USA
LBH
18
BRA
SAO
12
USA
INDY
5
USA
TXS1
2
USA
TXS2
2
USA
MIL
7
USA
IOW
3
CAN
TOR
2
CAN
EDM
23
USA
MDO
1
USA
NHA
3
USA
SNM
5
USA
BAL
5
JPN
MOT
1
USA
KTY
3
USA
LVS
C
3. 518
1 A Long Beach-i és a Japán versenyt ugyanazon a napon rendezték a Champ Car és az IRL pilótáknak és mindkét verseny bele számít a bajnokságba.
2 A verseny nem számít bele a bajnokságba

Indy 500[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Karosszéria Motor Rajthely Eredmény Csapat
2003 G-Force Toyota 4. 17. Ganassi
2004 G-Force Toyota 13. 8. Ganassi
2005 Panoz Toyota 13. 25. Ganassi
2006 Dallara Honda 4. 6. Ganassi
2007 Dallara Honda 4. 2. Ganassi
2008 Dallara Honda 1. 1. Ganassi
2009 Dallara Honda 5. 6. Ganassi
2010 Dallara Honda 6 5 Chip Ganassi Racing
2011 Dallara Honda 2 5 Chip Ganassi Racing

Grand-Am eredmények[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Eredmény: Összetett/Saját géposztály)

Év Csapat # Gyártó Géposztály 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pont
2004 Ganassi Racing 01 Riley DP DAY
10/6
HOM PHO MtT WAT DAY2 MDO WAT2 HOM2 VIR CAL 25
2005 Ganassi Racing 03 Riley DP DAY
6 / 6
HOM CAL LAG MtT WAT DAY2 BAR WAT2 MDO PHO WAT3 VIR MEX 25
2006 Ganassi Racing 02 Riley DP DAY
1 / 1
MEX HOM LGB VIR LAG PHO LRP WAT MDO DAY2 BAR WAT2 SNM MIL 35
2007 Ganassi Racing 02 Riley DP DAY
41/21
MEX HOM VIR LAG LRP WAT MDO DAY2 IOW BAR CGV WAT2 SNM MIL 10
2008 Ganassi Racing 02 Riley DP DAY
44/18
HOM MEX VIR LAG LRP WAT MDO DAY2 BAR CGV WAT2 SNM NJ MIL 13
2009 Ganassi Racing 01 Riley DP DAY
2 / 2
VIR NJ LAG WAT MDO DAY2 BAR WAT2 CGV MIL HOM 32
02 DAY
5 / 5
VIR NJ LAG WAT MDO DAY2 BAR WAT2 CGV MIL HOM 26
2010 Ganassi Racing Riley BMW DP DAY
37/15
HOM BAR VIR LRP LAG WAT1 MDO DAY2 NJ WAT2 CGV MIL 16
2011 Ganassi Racing Riley BMW DP DAY
2/2
HOM BAR VIR LRP LAG WAT1 MDO DAY2 NJ WAT2 CGV MIL 32*
  • Szezon folyamatban

Magánélete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Dixon és Emma Davies a 800 m-es futás Brit és Wales-i bajnoka 2008. februárjában házasodtak össze. Az első házassági évfordulójuk után bejelentették, hogy Emma gyereket vár. Néhány órával a Watkins Glen-i futam után született meg első gyerekük és Poppy Davies Dixon-nak nevezték el.