Peugeot

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Peugeot
Peugeot RCZ - Logo Delantero.jpg
A Peugeot logója egyik modelljének motorháztetején
Típus vállalat
Alapítva 1810 (autógyárként: kb. 1889)
Székhely Párizs és Sochaux, Franciaország
Vezetők Philippe Varin (PSA csoport)
Alapító Jean-Pierre Peugeot és Jean-Frédéric Peugeot
Iparág autóipar
Anyavállalata PSA Peugeot-Citroën

A Peugeot weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Peugeot témájú kategóriát.

A Peugeot Franciaország egyik autógyártó cége. A PSA Peugeot Citroën tagja.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Peugeot cég története Jean-Pierre Peugeot-val kezdődött, aki textilipari tevékenységbe kezdett. Munkája eredményeként fiaira, Jean-Pierre és Jean-Frédéric Peugeot-ra egy kelmefestő műhelyt, egy olajüzemet és egy malmot hagyott. A két fiú 1810 körül átalakította a Montbéliard melletti[forrás?] malmot, és hengerelt acél gyártásába fogott. A Peugeot Testvérek (Peugeot Fréres) nevű cég eleinte rugókat, fűrészlapokat, kéziszerszámokat, valamint kávédarálókat és női szoknyaabroncsokat készített.[1]

1885-ben fordulat állt be a cég profiljában: megjelent a járműipar. Az alapító fiai Armand Peugeot irányításával 1886-ban kerékpárgyártásba kezdtek. A Peugeot cég által gyártott kerékpárok igen változatos formájúak voltak. A kezdeti modell első kereke 1,36 m, hátsó kereke 0,40 m átmérőjű volt. A későbbi modellek egyre jobban hasonlítottak mai társaikra. A kétszemélyes tricikli kényelmes közlekedési eszköz volt, melyen az utasok egymás mellett ültek.

A cég az 1889-es Párizsi Világkiállításon mutatta be a Serpollet gőzmotoros, kétszemélyes triciklit. 1890-ben már az első négykerekű Peugeot is elkészült: ez volt a Type 2, amelyet már nem gőzzel, hanem gázolajjal működtettek.[1] Armand Peugeot Lille-ben alapított új üzemet Automobiles Peugeot néven, ahol 1899-ben több mint 300, majd a következő évben 500 autó készült.[forrás?]

1904-ben a Párizsi Autószalonon mutatták be az új egyhengeres Bébi-Peugeot-t; amely igazi népautó lett. Közben a Peugeot testvérek fiai is autógyártásba kezdtek; az ő emblémájuk volt a jellegzetes Peugeot-oroszlán. A cégek aztán összeolvadtak, és 1913-ra minden második francia autó a Peugeot-tól származott. A termelés 1923-ban haladta meg először a 10 000 darabot.

Az 1929-ben megjelent Peugeot 201 volt az első olyan autó, amelyet a ma is használt Peugeot-féle típusszámozással láttak el. Ez lett a cég első sorozatgyártásban gyártott modellje.[1] A második világháború után viszonylag hamar elkészült az egymilliomodik Peugeot is.

Columbo hadnagy egy cabrio 403-mal jár…

A Peugeot 403-mal kezdődött a Peugeot és a Pininfarina együttműködése. 1967-ben a Peugeot felvásárolta a Citroën részvényeinek a 90%-át. Ezzel alakult meg a PSA Peugeot-Citroën holding.

1983-ban jelent meg a Peugeot 205, amelyet 1998-ban követett a sikeres elődhöz fogható Peugeot 206-os modell. A Peugeot 205-ből több mint ötmillió, a Peugeot 206-ból pedig több mint hat és félmillió példány készült. A siker hatására a cég nemzetközi gyártókapacitásainak bővítésébe kezdett, és a brazíliai Rio de Janeiro állam Porto Real városában új üzemet indított be 2010-ben.[1]

1993-ban Európa szerte megkezdődött a Peugeot 306 forgalmazása, amely a sikeres elődöt a 309-et váltotta fel.

Az új évezred első Peugeot-modellje, a Peugeot 607 volt. A cég a 2010-es években a versenytársakhoz hasonlóan piacra lépett hibrid (Peugeot 3008 HYbrid4) és elektromos (Peugeot iON, ami valójában a Mitsubishi i-MiEV egy változata) meghajtású modellekkel is.[1]

Sport[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Peugeot 206 WRC

1963-ban a Peugeot 404 győzött a Kelet-Afrika Szafarin, 1965-ben pedig az Argentin Grand Prix-n. A Peugeot 307 WRC 2004-ben és 2005-ben is hivatalos résztvevője volt a Nemzetközi Rali Bajnokságnak.

Pikes Peak:

1988-ban és 1989-ben is nyerni tudtak a 405 T16 jelzésű autóval. Előbbi siker igazi legendává nemesedett: a finn rali világbajnok, Ari Vatanen felkészülését, futamát és pályarekorddal elért győzelmét egy filmes stáb követte végig, a Climb Dance című alkotás pedig több fesztiválon is díjakat nyert. 2013 június 30-án a kor egyik legjobb pilótája, a francia Sébastien Loeb aki ekkor már kilencszer megnyerte a Rali-világbajnokságot (mind a 9 alkalommsal Citroën volánja mögött) a Peugeot 208 T16 jelzésű autójával az "Unlimited" kategóriában új rekordot állított be (8:13,87) és ezzel el is hódították ebben az évben a trófeát. Peugeot 208 T16: 3,2 literes, biturbó V6-os blokkal szerelt 875 lóerős, 875 kg-os (az autós újságírok legtöbbször csak "szörnyként" hivatkoztak rá) kizárólag erre az eseményre épített és fejlesztett versenyautó. A 2013-ban is teljesen dokumentálták a versenyt és egy hasonlóan színvonalas, bár kevésbé művészi alkotást tett közzé a Peuget az újabb sikerről.

A cég a kerékpársportban is sikereket ért el: 1977-ig tíz alkalommal nyerték meg az általuk gyártott kerékpárokkal a Tour de France-t.[1]

Modellek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

107[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Peugeot 107

1.0[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban: 5,5
Városon kívül: 4,1
Vegyes: 4,6
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 109
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 157 km/h
0-100: 13,7
1000 m álló helyzetből: 35,5

1.4 HDI[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban: 5,3
Városon kívül: 3,4
Vegyes: 4,1
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 109
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 154 km/h
0-100: 15,2
1000 m álló helyzetből: 36,7

206[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Peugeot 206

Műszaki adatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Magasság: 1428 mm

Szélesség: 1664 mm

Hosszúság: 3835 mm

Tengelytávolság: 2443 mm

Fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1.1

 Városban: 8,2
 Városon kívül: 5,1
 Vegyes: 6,6
 Károsanyag-kibocsátás(g/km): ?

1.4

 Városban: 9,9
 Városon kívül: 5,0
 Vegyes: 6,4
 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 152

1.6

 Városban: 8,7
 Városon kívül: 5,5
 Vegyes: 6,7
 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 159

1.4 HDI

 Városban: 5,7
 Városon kívül: 3,7
 Vegyes: 4,4
 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 116

307[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Műszaki adatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1.4[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban: 8,7
Városon kívül: 5,3
Vegyes: 6,5
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 155
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 172 km/h
0-100: 14,2
1000 m álló helyzetből: 35,6
1.6[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban: 10
Városon kívül: 5,8
Vegyes: 7,4
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 174
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 190 km/h
0-100: 11,7
1000 m álló helyzetből: 33,1
2.0[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban: 10,7
Városon kívül: 6
Vegyes: 7,7
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 184
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 205 km/h
0-100: 9,8
1000 m álló helyzetből: 31
1.6 HDI 90[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban: 6,1
Városon kívül: 4,3
Vegyes: 4,9
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 129
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 179 km/h
0-100: 13,9
1000 m álló helyzetből: 35,4
1.6 HDI 110[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban:6
Városon kívül: 4,2
Vegyes: 4,8
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 126
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 188 km/h
0-100: 12,3
1000 m álló helyzetből: 34
2.0 HDI[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
fogyasztás(l/100km)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Városban: 7,1
Városon kívül: 4,5
Vegyes: 5,4
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 142
gyorsulás(s)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
végsebesség: 202 km/h
0-100: 11
1000 m álló helyzetből: 32,4

Peugeot 309 történelem[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Típusspecifikációk:

Peugeot 309 1.1 II (3C,3A)

Karosszéria:

  • Felépítés: Ferdehátú
  • Ajtók száma: 5
  • Ülések száma: 5

Motor és erőátvitel:

  • Hengerelrendezés: soros
  • Hengerszám: 4
  • Motorbeépítés:
  • Lökettérfogat (cm3): 1124
  • Furat / löket (mm): 69/72
  • Sűrítési viszony: 9.4
  • Hengerenkénti szelepszám: 2
  • Szelepvezérlés típusa:
  • Keverékképzés:
  • Feltöltés:
  • Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 60(44)/5800
  • Nyomaték (Nm / 1 min): 88/3200
  • Hajtás:
  • Kézi váltó fokozatai: 4

Futómű:

  • Elsőkerék-felfüggesztés:
  • Hátsókerék-felfüggesztés:
  • Fordulókör: 11.10
  • Fék elöl/hátul: tárcsa/dob
  • Abroncsok (szériakivitel): 145 SR13

Méret és tömeg:

  • Tengelytáv (mm): 2470
  • Nyomtáv elöl (mm): 1405
  • Nyomtáv hátul (mm): 1380
  • Hosszúság (mm): 4050
  • Szélesség (mm): 1630
  • Magasság (mm): 1380
  • Saját tömeg menetkészen (kg): 835
  • Megengedett össztömeg (kg): 1275
  • Csomagtér (l): 295/615
  • Vontatható fékezett utánfutó tömege (kg): 440 kg
  • Üzemanyagtartály (l): 55.0

Menetteljesítmények:

  • Gyorsulás 0–100 km/h (mp): 15.4
  • Végsebesség (km/h): 152
  • Fogyasztás városban (l / 100 km): 6.5
  • Fogyasztás országúton (l / 100 km): 4.9
  • Átlagfogyasztás (l / 100 km): 6.7
  • Üzemanyagfajta: 95

Peugeot 306 történelem[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Három- és ötajtós ferde hátú, négyajtós lépcsős hátsó kiképzésű és kétajtós kabrió karosszériával kínálták az alsó-középkategóriás 306-ost. Az első kerekeket 1,1- 2,0 liter összlöket-térfogat közötti benzin- és szívó-, valamint feltöltött dízelmotorok hajtják. Az elsősorban családi autó városi és országúti használatra egyaránt ajánlható.

Modelltörténelem: 1993.02. Beindítják a 306-os gyártását, a kezdeti kínálat 3 és 5 ajtós, 1,1-es 60 LE-s, 1,4-es 75 LE-s, 1,6-os 88 LE-s és 1,8-as 101 LE-s változatokból áll. Három felszereltségi szinten, XN, XR, XT változatban kapható.

1993.06. Megjelennek a dízelek. 1,9-es 68 lovas szívó és a 1,9-as 92 lovas feltöltős. Megjelenik az automata váltómű is.

1993.09. A modellsorozat sportosabbá válik. Új a kabrió és a sportos felszereltségű 121 LE-s, 2 literes XSI, valamint a csúcsmodell, a 16 szelepes 150 LE-s S16-os.

1994.08. A karosszéria-kínálat a lépcsőshátúval bővül, az SL, SR és az ST változatok a 60 és a 150 LE-s erőforrásokon kívül az összes motorral megrendelhetőek.

1994.12. Minden modellen alaptartozék a hátsó fejtámla.

1997.06. Kapható a Break vagy Estate néven a 4,34 méter hosszú kombi. Változik az egész sorozaton a hűtőmaszk és az első-hátsó lökhárító. Új motorok: 1,4 literes 75 LE-s, 1,8 és 2,0 literes 16 szelepesek 110 és 132 lóerővel, ez utóbbi a kabrióban mutatkozik be. Az S16-os 163 lóerővel és 6 fokozatú váltóművel.

1999.08. Divatos, optikai profilok nélküli fényszóróbúra, a négyajtósnál krómdíszítésű hátsó lámpa, a ferdehátú XS és XT esetében sportosabb lökhárító jellemzi az átdolgozott sorozatot. A korábbi 1,8-ast felváltja az 1,6-os 90 lóerős motor és kapható az AL4 elnevezésű öntanuló automata váltómű.

1999.09. Az új sorozat megkapja a PSA büszkeségét, a kétliteres HDI dízelmotort, amelynek 90 LE-s változatával 4,4 l/100 km tesztfogyasztást mértek.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Peugeot témájú médiaállományokat.